Honda Accord (Japonia i Europa siódma generacja) - Honda Accord (Japan and Europe seventh generation)

Honda Accord
siódma generacja (CL7/8/9)
2003-2005 Honda Accord Euro sedan (2011-07-17).jpg
Przegląd
Producent Honda
Nazywany również Honda Accord Euro (Australia i Nowa Zelandia)
Acura TSX (Ameryka Północna)
Produkcja 2002-2008
montaż Japonia: Sayama, Saitama
Projektant Kunihiko Tachibana, Hiroshi Ishibani (2000)
Nadwozie i podwozie
Klasa Samochód średniej wielkości
Budowa ciała 4-drzwiowy sedan (podwozie JDM nr CL7 i CL9)
5-drzwiowy kombi (podwozie JDM nr CM2 i CM3)
Układ Silnik z przodu, napęd na przednie koła Silnik z przodu, napęd na cztery koła
Układ napędowy
Silnik
Przenoszenie 5-biegowa automatyczna
5-biegowa ręczna
6-biegowa ręczna
Wymiary
Rozstaw osi 2670 mm (105,1 cala)
Długość Limuzyna: 4665 mm (183,7 cala)
Wagon: 4750 mm (187,0 cala)
Szerokość 1760 mm (69,3 cala)
Wzrost Limuzyna: 1445 mm (56,9 cala)
Wagon: 1495 mm (58,9 cala)
Chronologia
Poprzednik Honda Accord (szósta generacja w Japonii) CF3/4/5/CL2/3
Honda Accord (szósta generacja w Europie) CG7/8/9/CH5/6/7/8
Następca Honda Accord (Japonia i Europa ósma generacja)
Główny artykuł: Honda Accord
Zobacz też: Acura TSX

Honda Accord siódmej generacji na rynek europejski i japoński to samochód średniej wielkości, który był dostępny jako czterodrzwiowy sedan lub pięciodrzwiowy kombi i był produkowany przez Hondę od października 2002 r. (dla roku modelowego 2003) do 2008. W momencie premiery zdobył tytuł Samochodu Roku w Japonii 2002-03 .

Dla tej generacji, europejskie i japońskie Accords, wcześniej oddzielne modele, zostały skonsolidowane w jedną wersję, zaprojektowaną w celu zwiększenia konkurencyjności na rynku europejskim. Stał się topowym sprzedawcą w swojej klasie w Australii, gdzie w latach 2003-2008 sprzedano ponad 45 000 sedanów. Samochód był również eksportowany do Stanów Zjednoczonych i Kanady, gdzie sprzedawano go jako Acura TSX . Poza Ameryką Północną oferowano pierwszy silnik wysokoprężny Hondy. Na rynku japońskim Accord został włączony do gamy Torneo, aby konkurować z Mazdą Atenza i Subaru Legacy .

Wariant większego North American Accord był sprzedawany w Japonii jako Honda Inspire, aby konkurować w podstawowej klasie luksusowych sedanów. Na rynkach, na których sprzedawane są obie wersje Accorda, takich jak Nowa Zelandia i Australia, mniejszy samochód typu japońsko-europejskiego nosi nazwę Accord Euro, aby odróżnić go od większego modelu północnoamerykańskiego .

Honda Accord Euro R (LA-CL7)

Zawierała 1998 ml (2,0 l; 121,9 CU) silnik K20A o mocy 220 KM (162 kW, 217 KM) przy 8000 obrotach na minutę i 206 N⋅m (152 lb⋅ft) przy 6000 obrotach na minutę, 6-biegowa manualna skrzynia biegów, i 17-calowe aluminiowe felgi z oponami 215/45R17. Mugen Motorsports koncepcja została odsłonięta w 2009 Pro Shop wkładem.

Accord Euro R był oficjalnie sprzedawany tylko w Japonii, ale był importowany równolegle do Hongkongu, Malezji i Singapuru.

Galeria

  • Honda Accord Euro sedan (Australia; przed liftingiem)

  • Honda Accord Tourer (Europa; przed liftingiem)

  • Honda Accord Euro sedan (Australia; lifting)

  • Honda Accord Euro sedan (Australia; lifting)

  • Honda Accord Euro R sedan (Japonia; lifting)

  • Honda Accord Tourer (Europa; lifting)

  • Honda Accord WTCC

Bibliografia