Lista systemów tramwajowych według skrajni i elektryfikacji - List of tram systems by gauge and electrification
Szerokość toru | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Według środka transportu | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Według rozmiaru ( lista ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Zmiana miernika | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Według lokalizacji | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Poniżej znajduje się lista tramwajów / tramwajów (w tym zabytkowych tramwajów / zabytkowych tramwajów ) lub systemów kolei lekkiej z ich długością toru , szerokością toru , systemem elektryfikacji .
Zdecydowana większość systemów tramwajowych wykorzystuje 1435 mm ( 4 stopy 8+1 ⁄ 2 cale) standardowy wskaźnik . Generalnie tory standardowe są standardem dla każdego nowego systemu (z wyjątkiem byłegoZwiązku Radzieckiego), także tam, gdzie jest inny torów dla kolei ciężkich. Licznikisą obecne głównie w niektórych starych, nieprzerwanie działających systemach wEuropie Środkowej. Rosyjski miernikjest używany tylko w byłymZwiązku Radzieckim. Podczas gdy wEuropie Środkowejwspółistnieją tory standardowe i metrowe, w byłym Związku Radzieckimużywa siętylkotorów rosyjskich.
System elektryfikacji starych systemów to zazwyczaj 600 V DC, podczas gdy nowsze systemy wykorzystują 750 V DC . Niektóre stare systemy zmodernizowano w ostatnim roku do 750 V (głównie w Niemczech), podczas gdy niektóre systemy (w Rumunii) obniżyły napięcie do 600 V, aby używać pojazdów używanych pochodzących z zmodernizowanych sieci niemieckich. Niewiele systemów jest częściowo lub całkowicie pozbawionych sieci trakcyjnej , z systemami APS i ACR lub wykorzystującymi wyłącznie wewnętrzne źródło zasilania w postaci baterii lub ultrakondensatorów . Niewiele zabytkowych systemów to tramwaj konny lub kolejka linowa . Odnośniki do rysunków można znaleźć na stronie każdego systemu.
Systemy w działaniu
Uwaga: elektryfikacja linii napowietrznej, o ile nie określono inaczej
Kraj | Sieć | Długość trasy | Miernik | Napięcie | Komentarz |
---|---|---|---|---|---|
Algieria | Tramwaj w Algierze | 23,2 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 750 V | |
Algieria | Tramwaj Konstantyna | 18,3 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 750 V | |
Algieria | Tramwaj Oran | 18,7 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 750 V | |
Algieria | Tramwaj w Ouargla | 9,7 km² | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 750 V | |
Algieria | Tramwaj Sétif | 22,4 km² | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 750 V | |
Algieria | Tramwaj Sidi Bel Abbès | 13,7 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 750 V | |
Argentyna | Premetro (Buenos Aires) | 7,4 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 750 V | |
Argentyna | Metrotranvía Mendoza | 12,5 km² | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 600 V | |
Australia | Tramwaje w Adelajdzie | 15 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 600 V | Pierwotnie zbudowany jako 1600 mm ( 5 stóp 3 cale ) |
Australia | Tramwaje w Ballarat | 1,37 km² | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 600 V | Zabytkowy tramwaj |
Australia | Tramwaje w Bendigo | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 600 V | Zabytkowy tramwaj | |
Australia | Lekka kolej w Canberry | 12 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 750 V | |
Australia | Tramwaje w Gold Coast | 20 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 750 V | |
Australia | Tramwaje w Melbourne | 245 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 600 V | Największa sieć na świecie. Częściowo 1600 mm ( 5 stóp 3 cale ) do 1959 |
Australia | Tramwaje w Newcastle | 2,7 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 750 V, tylko na przystankach i zajezdni ( ACR ), do ładowania Ultrakondensatorów | Standardowy rozstaw szyn stosowany zarówno w oryginalnych tramwajach (z lat 1887-1950), jak i w lekkiej kolei (otwartej w lutym 2019 r.). |
Australia | Tramwaje w Sydney | 24,7 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 750 V (częściowo na APS ) |
Standardowy rozstaw stosowany zarówno w oryginalnych tramwajach (od 1879-1961) jak i lekkiej kolei (otwartej w sierpniu 1997). |
Australia | Tramwaj konny Victor Harbour | 3,1 km | 1600 mm ( 5 stóp 3 cale ) | Rysunek konia | System dziedzictwa przywrócony w 1986 r. |
Austria | Tramwaje w Gmunden | 20,1 km | 1000 mm ( 3 stopy 3+3 ⁄ 8 cali) | 600 V | Obejmuje międzymiastowy tramwaj Traunseebahn |
Austria | Tramwaje w Grazu | 67,2 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 600 V | |
Austria | Tramwaje w Innsbrucku | 44,8 km | 1000 mm ( 3 stopy 3+3 ⁄ 8 cali) | 900 V | Obejmuje międzymiastowy tramwaj kolei Stubai Valley |
Austria | Tramwaje w Linzu | 26,8 km² | 900 mm ( 2 stopy 11 .)+7 ⁄ 16 cali) | 600 V | |
Austria | Tramwaje w Wiedniu | 176,9 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 600 V | |
Białoruś | Tramwaje w Mozyrzu | 20,3 km² | 1524 mm ( 5 stóp ) | 600 V | |
Białoruś | Tramwaje w Mińsku | 62,8 km | 1524 mm ( 5 stóp ) | 600 V | Przerobiony z miernika w 1929 |
Białoruś | Tramwaje w Nowopołocku | 13,7 km | 1524 mm ( 5 stóp ) | 550 V | |
Białoruś | Tramwaje w Witebsku | 34,5 km | 1524 mm ( 5 stóp ) | 600 V | |
Belgia | Tramwaje w Antwerpii | 83,7 km | 1000 mm ( 3 stopy 3+3 ⁄ 8 cali) | 600 V | Obejmuje Antwerpię Pre-metro |
Belgia | Tramwaje w Brukseli | 138 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 600 V | |
Belgia | Tramwaj w Charleroi | 33 km | 1000 mm ( 3 stopy 3+3 ⁄ 8 cali) | 600 V | |
Belgia | Tramwaj przybrzeżny | 68 km | 1000 mm ( 3 stopy 3+3 ⁄ 8 cali) | 600 V | |
Belgia | Tramwaje w Gandawie | 30 km | 1000 mm ( 3 stopy 3+3 ⁄ 8 cali) | 600 V | Przyrząd pomiarowy od 1904 r., przerobiony ze standardowego miernika (1874-1904) |
Bośnia i Hercegowina | Tramwaje w Sarajewie | 11,1 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 600 V | 1885-1960 przy 760 mm ( 2 stopy 5 .)+15 ⁄ 16 cali), przekonwertowany na miernik w 1960 |
Brazylia | Tramwaje w Rio de Janeiro | 28 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 750 V na APS i ultrakondensatorach | |
Brazylia | Tramwaj Santos | 11,5 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | ||
Brazylia | Tramwaj Santa Teresa | 6 km | 1100 mm ( 3 stopy 7 .)+5 ⁄ 16 cali) | 600 V | |
Brazylia | Tramwaje Santos | 1350 mm ( 4 stopy 5+5 / 32 w) | Zamknięty 1971, zabytkowy tramwaj otwarty 2000 | ||
Bułgaria | Tramwaje w Sofii | 114 km | 1009 mm ( 3 stopy 3 .)+23 / 32 w) | 600 V | |
40 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | ||||
Kanada | Calgary C-Pociąg | 59,9 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 600 V | Bieganie uliczne w centrum Calgary |
Kanada | Edmonton Tranzyt Tranzytowy | 24,3 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 600 V | |
Kanada | Tramwaj Edmonton High Level Bridge | 3 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | Tramwaj dziedzictwa . Ostatnia część Edmonton Radial Railway (1908-1951) (ta sama skrajnia) | |
Kanada | Tramwaj elektryczny Nelson | 1,2 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 600 V | Zabytkowy tramwaj |
Kanada | Linia Konfederacji Ottawskiej | 12,5 km² | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 1500 V | Ottawa Electric Railway (1891–1959) o tym samym torze |
Kanada | System tramwajowy w Toronto | 83 km | 4 stopy 10+7 / 8 w(1,495 mm) | 600 V | Linie kolei miejskiej Transit City będą korzystać ze standardowej szerokości toru |
Kanada | Tramwaj Waterloo | 19 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 750 V | |
Chiny | Tramwaje w Pekinie | 20,6 km² | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 750 V | Linia Xijiao i linia Yizhuang T1; |
Chiny | Tramwaje w Changchun | 12,8 km² | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 600 V | |
Chiny | Tramwaj Changchun | 31,9 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 750 V | |
Chiny | Tramwaje w Chengdu | 39,3 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | ||
Chiny | Tramwaje w Dalian | 23,4 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 550 V | |
Chiny | Tramwaje w Foshan | 6,5 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | Ogniwa paliwowe | |
Chiny | Tramwaje w Kantonie | 15,4 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 900 V, tylko na przystankach, do ładowania Ultrakondensatorów | Tramwaje ładują swoje pokładowe magazyny energii na przystankach |
Chiny | Tramwaje w Huai'an | 20,1 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 900 V, tylko na przystankach, do ładowania Ultrakondensatorów | Tramwaje ładują swoje pokładowe magazyny energii na przystankach |
Chiny | Jiaxing tramwaj | 10,6 km² | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | ??? V, tylko na przystankach, do ładowania akumulatora | Tramwaje ładują swoje pokładowe magazyny energii na przystankach |
Chiny | Tramwaje w Nankinie | 17,2 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 750 V, głównie tylko na przystankach, do ładowania akumulatora | Tramwaje ładują swoje pokładowe magazyny energii na przystankach |
Chiny | Tramwaj Qingdao | 8,8 km² | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 750 V | |
Chiny | Tramwaje w Sanyi | 1 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 1500 V, tylko na przystankach, do ładowania Ultrakondensatorów | |
Chiny | Tramwaje w Szanghaju | 31 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 750 V | |
Chiny | Tramwaje na gumowych oponach w Szanghaju | 9,8 km | Tramwaj ogumiony | 750 V | Translohr |
Chiny | Tramwaje w Shenyang | 60 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 750 V, sieć trakcyjna i ultrakondensatory | |
Chiny | Tramwaj w Shenzhen | 11,7 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 900 V, tylko na przystankach, do ładowania Ultrakondensatorów | |
Chiny | Tramwaje w lokalizacji Suzhou | 18,2 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 750 V | |
Chiny | Tramwaje w Tianjin | 9,8 km | Tramwaj ogumiony | 750 V | Translohr |
Chiny | Tramwaj Tianshui | 12,93 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | bateria | |
Chiny | Tramwaje w Wuhan | 53,2 km² | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 750–900 V, tylko na przystankach, do ładowania Ultrakondensatorów | Tramwaje ładują swoje pokładowe magazyny energii na przystankach |
Hongkong | Tramwaje w Hongkongu | 13 km | 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) | 550 V | |
Hongkong | Tramwaj w Hongkongu | 36,2 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 750 V | |
Kolumbia | Tramwaje w Medellín | 4,3 km² | Tramwaj ogumiony | 750 V | Translohr |
Chorwacja | Tramwaje w Osijeku | 12 km | 1000 mm ( 3 stopy 3+3 ⁄ 8 cali) | 600 V | |
Chorwacja | Tramwaje w Zagrzebiu | 54,2 km | 1000 mm ( 3 stopy 3+3 ⁄ 8 cali) | 600 V | 1891-1911 przy 760 mm ( 2 stopy 5 .)+15 / 16 w), w przeliczeniu na 1000 mm (3 ft 3+3 ⁄ 8 cali) w 1910 r |
Republika Czeska | Tramwaje w Brnie | 70,4 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 600 V | Ujemna polaryzacja |
Republika Czeska | Tramwaje w Libercu | 21,5 km² |
1000 mm ( 3 stopy 3+3 / 8 w), 1435 mm(4 stóp 8+1 ⁄ 2 cale) |
600 V | Obejmuje międzymiastowy tramwaj Liberec–Jablonec |
Republika Czeska | Tramwaj Most – Litvínov | 18,6 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 600 V | |
Republika Czeska | Tramwaje w Ołomuńcu | 15 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 600 V | |
Republika Czeska | Tramwaje w Ostrawie | 62,7 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 600 V | Ujemna polaryzacja |
Republika Czeska | Tramwaje w Pilźnie | 20,3 km² | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 600 V | |
Republika Czeska | Tramwaje w Pradze | 142,7 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 600 V | |
Dania | Tramwaje w Arhus | 107 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 750 V | |
Ekwador | Tramwaj Cuenca | 20,4 km² | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 750 V (częściowo na APS ) |
|
Egipt | Tramwaje w Aleksandrii | 32 km² | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | ||
Egipt | Tramwaje w lokalizacji Wielki Kair | 1000 mm ( 3 stopy 3+3 ⁄ 8 cali) | |||
Estonia | Tramwaje w Tallinie | 19,7 km | 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) | 600 V | |
Etiopia | Addis Abeba Tramwaj | 31,6 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 750 V | |
Finlandia | Tramwaje w Helsinkach | 38 km | 1000 mm ( 3 stopy 3+3 ⁄ 8 cali) | 600 V | |
Finlandia | Szyna świetlna Tampere | 16 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 750 V | |
Francja | Tramwaje w Angers | 12,3 km² | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 750 V (częściowo na APS ) |
Pierwotnie miernik miernika (1896-1949), wznowiony w 2011 roku jako miernik standardowy |
Francja | Tramwaje w Aubagne | 2,8 km² | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 750 V | |
Francja | Tramwaje w Awinionie | 5,2 km² | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 750 V | |
Francja | Tramwaje w Besançon | 14,5 km² | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 750 V | Pierwotnie miernik miernika (1897-1952), ponownie uruchomiony w 2014 roku jako miernik standardowy |
Francja | Tramwaje w Bordeaux | 77,3 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 750 V (częściowo na APS ) |
Pierwotnie miernik miernika (1880-1958), ponownie uruchomiony w 2003 roku jako miernik standardowy |
Francja | Tramwaje w Brześciu | 14,3 km² | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 750 V | Pierwotnie miernik miernika (1898-1944), ponownie uruchomiony w 2012 roku jako miernik standardowy |
Francja | Tramwaje w Caen | 15,7 km² | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 750 V | Pierwotnie wodomierz (1860–1937). Autobus z przewodnikiem w latach 2002–2017. Uruchomiony ponownie w 2019 roku jako normalny tramwaj konwencjonalny |
Francja | Tramwaje w Dijon | 19 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 750 V | Pierwotnie miernik miernika (1895-1961), ponownie uruchomiony w 2012 roku jako miernik standardowy |
Francja | Tramwaj Clermont-Ferrand | 15,7 km² | Tramwaj ogumiony | 750 V | Translohr |
Francja | Tramwaje w Grenoble | 43,7 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 750 V | Pierwotnie miernik miernika (1894-1952), ponownie uruchomiony w 1987 roku jako miernik standardowy |
Francja | Tramwaje w Hawrze | 13 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 750 V | Pierwotna sieć (1874-1951), uruchomiona ponownie w 2012 roku. Oba jako standardowe rozstawy |
Francja | Tramwaje w Le Mans | 18,8 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 750 V | Pierwotnie miernik miernika (1897-1947), ponownie uruchomiony w 2007 roku jako miernik standardowy |
Francja | Tramwaje w Lille | 17,5 km | 1000 mm ( 3 stopy 3+3 ⁄ 8 cali) | 750 V | Działa nieprzerwanie od 1874 r. Częściowo na torze normalnym do 1907 r. |
Francja | Tramwaje w Lyonie | 83,7 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 750 V | Pierwotnie zarówno miernik miernika, jak i miernik standardowy (1880-1956), ponownie uruchomiony w 2001 roku jako miernik standardowy |
Francja | Tramwaje w Marsylii | 13 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 750 V | Działa nieprzerwanie od 1876 (2004–2007 zamknięte z powodu prac remontowych) |
Francja | Tramwaje w Montpellier | 60,5 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 750 V | Pierwotnie miernik miernika (1897-1949), wznowiony w 2000 roku jako miernik standardowy |
Francja | Tramwaje w Miluzie | 16,2 km² | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 750 V | Pierwotnie miernik miernika (1882-1957), ponownie uruchomiony w 2006 roku jako miernik standardowy |
Francja | Tramwaje w Nantes | 43,5 km² | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 750 V | Pierwotna sieć (1879-1958), uruchomiona ponownie w 1985 roku. Oba jako standardowe rozstawy |
Francja | Fajny tramwaj? | 24,2 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 750 V i bateria | Pierwotna sieć (1878-1953), uruchomiona ponownie w 2007 roku. Oba jako standardowe wskaźniki |
Francja | Tramwaje w Orleanie | 29,3 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 750 V (częściowo na APS ) |
Pierwotna sieć (1877-1938), uruchomiona ponownie w 2000 roku. Oba jako standardowe wskaźniki |
Francja | Tramwaje w Paryżu | 116,8 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 750 V i 25 kV | Sieciowa oryginalna (1855-1938), wznowiona w 1992 roku zarówno w standardowej szerokości |
20,6 km² | Tramwaj ogumiony | 750 V | Translohr , Linia 5 i Linia 6 | ||
Francja | Tramwaje w Reims | 11,2 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 750 V (częściowo na APS ) |
Pierwotnie miernik miernika (1881-1939), wznowiony w 2011 roku jako miernik standardowy |
Francja | Tramwaje w Rouen | 15,1 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 750 V | Oryginalna sieć (1877-1953), uruchomiona ponownie w 1994 roku. Oba jako standardowe rozstawy |
Francja | Tramwaje w Saint-Étienne | 16 km | 1000 mm ( 3 stopy 3+3 ⁄ 8 cali) | 600 V | Działa nieprzerwanie od 1881 r. |
Francja | Tramwaje w Strasburgu | 49,1 km² | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 750 V | Pierwotnie zarówno miernik miernika, jak i miernik standardowy (1878-1960), ponownie uruchomiony w 1994 roku jako miernik standardowy |
Francja | Tramwaje w Tuluzie | 16,7 km² | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 750 V | Pierwotna sieć (1862-1957), uruchomiona ponownie w 2010 roku. |
Francja | Tramwaje w Tours | 14,8 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 750 V (częściowo na APS ) |
Pierwotnie miernik miernika (1877-1949), wznowiony w 2013 roku jako miernik standardowy |
Francja | Tramwaje w Valenciennes | 33,8 km² | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 750 V | Pierwotnie miernik miernika (1881-1966), ponownie uruchomiony w 2006 roku jako miernik standardowy |
Niemcy | Tramwaje w Augsburgu | 45,4 km | 1000 mm ( 3 stopy 3+3 ⁄ 8 cali) | ||
Niemcy | Tramwaje w Bad Schandau | 7,9 km | 1000 mm ( 3 stopy 3+3 ⁄ 8 cali) | 600 V | |
Niemcy | Tramwaje w Berlinie | 193,6 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 600 V | Pierwsza sieć tramwajów elektrycznych (1881) |
Niemcy | Bielefeld Stadtbahn | 33,1 km | 1000 mm ( 3 stopy 3+3 ⁄ 8 cali) | 750 V | 600 V do 2011 |
Niemcy | Tramwaje w Bochum/Gelsenkirchen | 86,2 km | 1000 mm ( 3 stopy 3+3 ⁄ 8 cali) | 600/750 V | |
Niemcy | Bochum Stadtbahn | 15 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 750 V | |
Niemcy | Tramwaje w Bonn i Bonn Stadtbahn | 125,4 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 750 V | |
Niemcy | Tramwaje w Brandenburgii | 17,6 km | 1000 mm ( 3 stopy 3+3 ⁄ 8 cali) | 600 V | |
Niemcy | Tramwaje w Brunszwiku | 39,6 km | 1100 mm ( 3 stopy 7 .)+5 ⁄ 16 cali) | 600 V | |
Niemcy | Tramwaje w Bremie | 114,6 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 600 V | |
Niemcy | Tramwaje w Chemnitz | 30,6 km² | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 600 V | Konwersja z 914 mm ( 3 ft ) (1893-ca 1914) i 925 mm ( 3 ft 13 ⁄ 32 in ) (ca 1914-1950 / 1988) |
Niemcy | Kolonia Stadtbahn | 198 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 750 V | Obie linie między Kolonią a Bonn były pierwotnie liniami pociągów o dużym obciążeniu, zelektryfikowanymi pod napięciem 1200 V. Linia 18 miała kiedyś szerokość metrową |
Niemcy | Tramwaje w Cottbus | 20,1 km | 1000 mm ( 3 stopy 3+3 ⁄ 8 cali) | 600 V | |
Niemcy | Tramwaje w Darmstadcie | 42 km² | 1000 mm ( 3 stopy 3+3 ⁄ 8 cali) | 600 V | |
Niemcy | Dortmund Stadtbahn | 75 km² | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 750 V | 600 V do 1999 |
Niemcy | Tramwaje w Dreźnie | 134,3 km | 1450 mm ( 4 stopy 9+3 / 32 w) | 600 V | 1440 mm ( 4 stopy 8 .)+11 ⁄ 16 cali) do 1903 |
Niemcy | Tramwaje w Duisburgu | 43,7 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 750 V | Częściowo na mierniku do 1966 |
Niemcy | Tramwaje w Düsseldorfie | 79,8 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 600 V | |
Niemcy | Düsseldorf Stadtbahn | 85,5 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 750 V | |
Niemcy | Erfurt Stadtbahn | 45,2 km | 1000 mm ( 3 stopy 3+3 ⁄ 8 cali) | 750 V | 600 V do 2014 r. |
Niemcy | Tramwaje w Essen | 52,5 km² | 1000 mm ( 3 stopy 3+3 ⁄ 8 cali) | 750 V | |
Niemcy | Essen Stadtbahn | 21,5 km² | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 750 V | |
Niemcy | Tramwaje we Frankfurcie nad Odrą | 19,5 km | 1000 mm ( 3 stopy 3+3 ⁄ 8 cali) | 600 V | |
Niemcy | Tramwaje we Frankfurcie nad Menem | 67,2 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 600 V | |
Niemcy | Tramwaje we Fryburgu Bryzgowijskim | 34,7 km | 1000 mm ( 3 stopy 3+3 ⁄ 8 cali) | 750 V | 600 V do 1983 |
Niemcy | Tramwaje w Gera | 18,5 km | 1000 mm ( 3 stopy 3+3 ⁄ 8 cali) | 600 V | |
Niemcy | Tramwaje w Görlitz | 11,8 km | 1000 mm ( 3 stopy 3+3 ⁄ 8 cali) | 600 V | |
Niemcy | Tramwaje w Gotha | 25 km | 1000 mm ( 3 stopy 3+3 ⁄ 8 cali) | 600 V | |
Niemcy | Tramwaje w Halberstadt | 11,7 km | 1000 mm ( 3 stopy 3+3 ⁄ 8 cali) | 600 V | |
Niemcy | Tramwaje w Halle (Saale) | 87,6 km | 1000 mm ( 3 stopy 3+3 ⁄ 8 cali) | 750 V | |
Niemcy | Hanower Stadtbahn | 127 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 600 V | |
Niemcy | Tramwaje w Heidelbergu | 25,1 km | 1000 mm ( 3 stopy 3+3 ⁄ 8 cali) | 750 V | |
Niemcy | Tramwaje w Jenie | 23,26 km | 1000 mm ( 3 stopy 3+3 ⁄ 8 cali) | 600 V | |
Niemcy | Tramwaje w Karlsruhe | 71,5 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 750 V | |
Niemcy | Tramwaje w Kassel | 73,6 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 600 V | |
Niemcy | Tramwaje w Krefeld | 36,7 km | 1000 mm ( 3 stopy 3+3 ⁄ 8 cali) | ||
Niemcy | Tramwaje w Lipsku | 148,3 km | 1458 mm ( 4 stopy 9+13 / 32 w) | 600 V | |
Niemcy | Tramwaje w Magdeburgu | 64,1 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 600 V | |
Niemcy | Tramwaje w Moguncji | 29,7 km | 1000 mm ( 3 stopy 3+3 ⁄ 8 cali) | 750 V | 600 V do 2018 r. |
Niemcy | Tramwaje w Mannheim/Ludwigshafen | 61 km | 1000 mm ( 3 stopy 3+3 ⁄ 8 cali) | 750 V | 600 V do 2006 r. |
Niemcy | Tramwaje w Mülheim/Oberhausen | 32 km² | 1000 mm ( 3 stopy 3+3 ⁄ 8 cali) | 750 V | |
Niemcy | Tramwaje w Monachium | 83 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 750 V | 600 V do 2001 |
Niemcy | Tramwaje w lokalizacji Naumburg (Saale) | 2,9 km² | 1000 mm ( 3 stopy 3+3 ⁄ 8 cali) | 600 V | |
Niemcy | Tramwaje w Nordhausen | 18 km | 1000 mm ( 3 stopy 3+3 ⁄ 8 cali) | 600 V/diesel | |
Niemcy | Tramwaje w Norymberdze | 33 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 600 V | |
Niemcy | Tramwaje w Plauen | 16,4 km² | 1000 mm ( 3 stopy 3+3 ⁄ 8 cali) | 600 V | |
Niemcy | Tramwaje w Poczdamie | 28,9 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 750 V | 600 V do 2015 r. |
Niemcy | Tramwaje w Rostocku | 35,6 km² | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 750 V | 600 V do 2017 |
Niemcy | Tramwaje w lokalizacji Saarbrücken | 43,4 km² | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 750 V | |
Niemcy | Tramwaje w Schöneiche | 14,1 km² | 1000 mm ( 3 stopy 3+3 ⁄ 8 cali) | ||
Niemcy | Tramwaje w Schwerinie | 21 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 600 V | |
Niemcy | Tramwaje w Strausbergu | 6,2 km² | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 750 V | |
Niemcy | Stuttgart Stadtbahn | 131 km² | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 750 V | Pierwotnie miernik miernika . Część sieci na dwóch torach do 2007 r. Niektóre części nadal na dwóch torach, tylko w przypadku taboru zabytkowego |
Niemcy | Tramwaje w Ulm | 19,1 km | 1000 mm ( 3 stopy 3+3 ⁄ 8 cali) | 750 V | |
Niemcy | Tramwaje w Woltersdorf | 5,6 km² | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 600 V | |
Niemcy | Tramwaje w Würzburgu | 19,7 km | 1000 mm ( 3 stopy 3+3 ⁄ 8 cali) | 750 V | |
Niemcy | Tramwaje w Zwickauu | 20,2 km² | 1000 mm ( 3 stopy 3+3 ⁄ 8 cali) | 600 V | |
Grecja | Tramwaj w Atenach | 32,4 km² | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 750 V | Pierwotnie miernik miernika (1882-1960), ponownie uruchomiony w 2004 roku jako miernik standardowy |
Węgry | Tramwaje w Budapeszcie | 149,0 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 600 V | Otwarty w 1866 roku. Dawniej częściowo na mierniku |
Węgry | Tramwaje w Debreczynie | 8,8 km² | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 600 V | |
Węgry | Tramwaje w Miszkolcu | 12 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 600 V | |
Węgry | Tramwaje w Szeged | 17 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 600 V | |
Indie | Tramwaje w lokalizacji Kalkuta | 28 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 550 V | |
Irlandia | Tramwaje w Dublinie | 42,1 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 750 V | Zamknięty 1949, nowy system otwarty 2004 |
Izrael | Tramwaje w Jerozolimie | 13,8 km² | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 750 V | |
Włochy | Lekka szyna Bergamo–Albino | 12,5 km² | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 750 V | |
Włochy | Tramwaje w Cagliari | 12 km | 950 mm ( 3 stopy 1+3 ⁄ 8 cali) | 750 V | Od 2008 roku |
Włochy | Tramwaje we Florencji | 16,5 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 750 V | |
Włochy | Tramwaje w Mesynie | 7,7 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 750 V | 950 mm ( 3 stopy 1+3 ⁄ 8 cali) od 1917 do 1951, wznowiony jakostandardowy wskaźnikw 2003 r |
Włochy | Tramwaje w Mediolanie | 116,5 km | 1445 mm ( 4 stopy 8 .)+7 ⁄ 8 cali) | 550 V | |
Włochy | Milano-Limbiate | 11,6 km | 1445 mm ( 4 stopy 8 .)+7 ⁄ 8 cali) | 550 V | Tramwaj międzymiastowy |
Włochy | Tramwaje w Neapolu | 11,8 km | Niejasny | 750 V | 600 V do 2001 roku (zmienione na nową flotę AnsaldoBreda Sirio ). Nie jest jasne, czy wskaźnik wynosi 1445 mm ( 4 stopy 8+7 ⁄ 8 cali) lubstandardowy wskaźnik |
Włochy | Tramwaje w Padwie | 10,3 km² | Tramwaj ogumiony | 750 V | Translohr |
Włochy | Tramwaje w Palermo | 23,3 km² | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 750 V | Pierwotnie miernik miernika (1878-1947), ponownie uruchomiony w 2015 roku jako miernik standardowy |
Włochy | Tramwaje w Rzymie | 36 km | 1445 mm ( 4 stopy 8 .)+7 ⁄ 8 cali) | 550 V | |
Włochy | Tramwaje w Sassari | 4,9 km² | 950 mm ( 3 stopy 1+3 ⁄ 8 cali) | 750 V | |
Włochy | Tramwaj Triest-Opicina | 5,2 km² | 1000 mm ( 3 stopy 3+3 ⁄ 8 cali) | 600 V | Otwarty 1902 |
Włochy | Tramwaje w Turynie | 88 km | 1445 mm ( 4 stopy 8 .)+7 ⁄ 8 cali) | 550 V | |
Włochy | Tramwaje w Wenecji | 20 km | Tramwaj ogumiony | 750 V | Translohr od 2010 roku; dawny, klasyczny system 1907–1941 |
Japonia | Linia kolei elektrycznej Chikuhō | 16 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 600 V | |
Japonia | Tramwaj miejski Hakodate | 10,9 km² | 4 stopy 6 cali ( 1 372 mm ) | 600 V | |
Japonia | Tramwaj Hankai | 19,6 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 600 V | |
Japonia | Kolej elektryczna w Hiroszimie | 35,1 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 600 V | |
Japonia | Biuro Transportu Miasta Kagoshima | 13,1 km² | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 600 V | |
Japonia | Tramwaje w Kōchi | 25,3 km² | 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) | 600 V | |
Japonia | Biuro Transportu Miasta Kumamoto | 12,2 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 600 V | |
Japonia | Tramwaje w Matsuyama | 9,2 km² | 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) | 600 V | Linia Man'yōsen Shinminatokō i Linia Man'yōsen Takaoka Kidō |
Japonia | Tramwaj elektryczny Nagasaki | 11,5 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 600 V | |
Japonia | Tramwaj elektryczny Okayama | 4,7 km² | 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) | 600 V | |
Japonia | Tramwaje w Takaoka | 12,8 km² | 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) | 600 V | |
Japonia | Tramwaj w Sapporo | 8,9 km | 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) | 600 V | |
Japonia | Linia Toden Arakawa | 12,2 km | 4 stopy 6 cali ( 1 372 mm ) | 600 V | |
Japonia | Linia Tōkyū Setagaya | 5 km | 4 stopy 6 cali ( 1 372 mm ) | 600 V | |
Japonia | Linia tramwajowa Toyama City | 7,3 km² | 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) | 600 V | |
Japonia | Tramwaj Toyama Linia Toyamako | 7,6 km | 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) | 600 V | |
Japonia | Tramwaje w Toyohashi | 5,4 km² | 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) | 600 V | |
Kazachstan | Metro w Astanie | 22,6 km | 1524 mm ( 5 stóp ) | 600 V | |
Kazachstan | Tramwaje w Oskemen | 33 km | 1524 mm ( 5 stóp ) | 550 V | |
Kazachstan | Tramwaje w Pawłodaru | 44,6 km | 1524 mm ( 5 stóp ) | 550 V | |
Kazachstan | Tramwaje w Temirtau | 1524 mm ( 5 stóp ) | 550 V | ||
Łotwa | Tramwaje w Dyneburgu | 27 km | 1524 mm ( 5 stóp ) | ||
Łotwa | Tramwaje w Lipawa | 15,8 km | 1000 mm ( 3 stopy 3+3 ⁄ 8 cali) | 600 V | |
Łotwa | Tramwaje w Rydze | 61 km | 1524 mm ( 5 stóp ) | ||
Luksemburg | Tramwaje w Luksemburgu | 5,1 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 750 V | Standardowy wskaźnik 1875-1908, a od 2017 roku, wskaźnik metr 1874/64 |
Mauritius | Metro Express | 13 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 750 V | |
Meksyk | Tramwaj Guadalajara | 47 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | ||
Meksyk | Tramwaj w Meksyku | 13 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | ||
Maroko | Tramwaj w Casablance | 47,5 km² | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 750 V | |
Maroko | Tramwaj Rabat–Salé | 19,5 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 750 V | |
Holandia | Tramwaje w Amsterdamie | 95 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 600 V | 1422 mm / 4 stopy 8 cali do 1906 |
Holandia | Tramwaje w Hadze | 105 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 600 V | Łączy się z tramwajami w Rotterdamie przez Delft z usługą RandstadRail |
Holandia | Tramwaje w Rotterdamie | 75 km² | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 600 V | Niektóre części pierwotnie 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) i miernika |
Holandia | Tramwaje w Utrechcie | 28,3 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 750 V | |
Holandia Aruba |
Tramwaje w Oranjestad | 1,9 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) |
Ogniwa paliwowe i bateria |
Zabytkowy tramwaj |
Nowa Zelandia | Tramwaje w Auckland | 1,2 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | Obecnie zabytkowy tramwaj . Oryginalny system 1902-1956 również używał standardowego miernika. | |
Nowa Zelandia | Tramwaje w Christchurch | 1,5 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 600 V | Obecnie zabytkowy tramwaj |
Nigeria | Tramwaj Abudża | 44,7 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | ||
Korea Północna | Tramwaje w Chongjin | 13 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 600 V | |
Korea Północna | Tramwaje w Pjongjangu | 3,5 km | 1000 mm ( 3 stopy 3+3 ⁄ 8 cali) | 600 V | Tylko linia Kŭmsusan |
50 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | Linia 1,2 i 3 | |||
Norwegia | Tramwaj w Bergen | 20,4 km² | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 750 V | |
Norwegia | Tramwaje w Bergen | 0,3 km² | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 1897-1964. Zabytkowy tramwaj od 1993 roku | |
Norwegia | Tramwaje w Oslo | 36,9 km² | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 750 V | 600 V do 2000 |
Norwegia | Tramwaje w Trondheim | 8,8 km² | 1000 mm ( 3 stopy 3+3 ⁄ 8 cali) | 600 V | |
Polska | Tramwaje w Bydgoszczy | 29,1 km | 1000 mm ( 3 stopy 3+3 ⁄ 8 cali) | 600 V | Zaprzęgi konne 1888–1896, elektryczne od 1896 |
Polska | Tramwaje w Częstochowie | 14,7 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 600 V | Od 1959 ujemna polaryzacja |
Polska | Tramwaje w Elblągu | 16 km | 1000 mm ( 3 stopy 3+3 ⁄ 8 cali) | 600 V | Od 1895 r. ujemna polaryzacja |
Polska | Tramwaje w Gdańsku | 58,1 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 600 V | Zaprzęgi konne 1873–1896, elektryczne od 1896 |
Polska | Tramwaje w Gorzowie Wielkopolskim | 12,2 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 600 V | Od 1899 (przerwa 1922–1924), polaryzacja ujemna |
Polska | Tramwaje w Grudziądzu | 9 km | 1000 mm ( 3 stopy 3+3 ⁄ 8 cali) | 600 V | Zaprzęg konny 1896-1899, elektryczny od 1899, biegunowość ujemna |
Polska | Tramwaje w Krakowie | 97 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 600 V | Zaprzęg konny 1882–1901, elektryczny (rozstaw 900 mm) 1901–1953, elektryczny normalny od 1913 r. Obejmuje Krakowski Szybki Tramwaj |
Polska | Tramwaje w Łodzi | 124,1 km | 1000 mm ( 3 stopy 3+3 ⁄ 8 cali) | 600 V | Elektryczny od 1898, parowy 1916-1927. Rozbudowana usługa podmiejska. Biegunowość ujemna. |
Polska | Tramwaje w Mrozach | 1,75 km² | 900 mm ( 2 stopy 11 .)+7 ⁄ 16 cali) | Rysunek konia | Zaprzęgi konne 1902–1967 i od 2012 r. |
Polska | Tramwaje w Olsztynie | 11 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 600 V | Pierwotnie miernik miernika (1907-1965), ponownie uruchomiony w 2015 roku jako miernik standardowy |
Polska | Tramwaje w Poznaniu | 65,6 km² | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 600 V | Zaprzęgi konne 1880–1898, elektryczne od 1898 r. Obejmuje Poznański Szybki Tramwaj |
Polska | Śląskie Międzymiastowe | 181 km² | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 600 V | Parowy 1894-1901, konny 1895-1899, elektryczny (785 mm) 1898-1951, elektryczny normalny od 1912 |
Polska | Tramwaje w Szczecinie | 64 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 600 V | Zaprzęgi konne 1879–1898, elektryczne od 1897 |
Polska | Tramwaje w Toruniu | 22 km | 1000 mm ( 3 stopy 3+3 ⁄ 8 cali) | 600 V | Zaprzęgi konne 1891–1902, elektryczne od 1899 |
Polska | Tramwaje w Warszawie | 132 km² | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 600 V | Zaprzęg konny 1866-1916, elektryczny od 1908, diesel (jedna trasa) w 1924. Przebudowany z 1524 mm (rozstaw rosyjski) w latach 1946-1950. |
Polska | Tramwaje we Wrocławiu | 84 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 600 V | Zaprzęgi konne 1877–1906, elektryczne od 1893 |
Portugalia | Tramwaj Almada i Seixal | 13,5 km² | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 750 V | |
Portugalia | Tramwaje w Lizbonie | 31 km | 900 mm ( 2 stopy 11 .)+7 ⁄ 16 cali) | 600 V | Konwersja ze standardowego miernika w 1888 |
Portugalia | Tramwaje w Porto | 8,9 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 600 V | Zabytkowy tramwaj |
Portugalia | Tramwaj w Porto | 67 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 750 V | |
Portugalia | Tramwaje w Sintrze | 11,5 km | 1000 mm ( 3 stopy 3+3 ⁄ 8 cali) | Zabytkowy tramwaj | |
Katar | Tramwaj Msheireb | 2 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | ogniwa paliwowe | |
Katar | Edukacja Miejski tramwaj | 2,4 km² | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | Sieć trakcyjna tylko na przystankach, do ładowania Ultrakondensatorów | |
Katar | Lusajl LRT | 19 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 750 V (częściowo na APS ) |
|
Rumunia | Tramwaje w Arad | 48 km | 1000 mm ( 3 stopy 3+3 ⁄ 8 cali) | 750 V | |
Rumunia | Tramwaje w Botoșani | 7,4 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 600 V | Napięcie obniżone z rumuńskiej normy 750 V z powodu masowego importu używanych tramwajów niemieckich |
Rumunia | Tramwaje w Brăila | 22,7 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 600 V | |
Rumunia | Tramwaje w Bukareszcie | 143 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 750 V | |
Rumunia | Tramwaje w lokalizacji Kluż-Napoka | 11,7 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 750 V | |
Rumunia | Tramwaje w Krajowej | 16,7 km² | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 600 V | Napięcie obniżone z rumuńskiej normy 750 V z powodu masowego importu używanych tramwajów niemieckich |
Rumunia | Tramwaje w lokalizacji Galați | 20,4 km² | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 750 V | |
Rumunia | Tramwaje w Jassach | 35 km | 1000 mm ( 3 stopy 3+3 ⁄ 8 cali) | 600 V | 825 V do 2005 r. |
Rumunia | Tramwaje w Oradei | 16,7 km² | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 600 V | |
Rumunia | Tramwaje w Ploeszti | 10,3 km² | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 750 V | |
Rumunia | Tramwaje w Reșița | 10,3 km² | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 750 V | |
Rumunia | Tramwaje w Timișoara | 37,5 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 600 V | |
Rosja | Tramwaje w Aczyńsku | 26,5 km² | 1524 mm ( 5 stóp ) | ||
Rosja | Tramwaje w Angarsku | 34 km² | 1524 mm ( 5 stóp ) | 550 V | |
Rosja | Tramwaje w Barnauł | 125 km | 1524 mm ( 5 stóp ) | ||
Rosja | Tramwaje w Bijsku | 71 km | 1524 mm ( 5 stóp ) | 600 V | |
Rosja | Tramwaje w Czelabińsku | 68,7 km | 1524 mm ( 5 stóp ) | ||
Rosja | Tramwaje w Czerepowcu | 1524 mm ( 5 stóp ) | |||
Rosja | Tramwaje w Czeryomuszki | 5,5 km² | 1524 mm ( 5 stóp ) | ||
Rosja | Tramwaje w Irkucku | 23,4 km | 1524 mm ( 5 stóp ) | 600 V | |
Rosja | Tramwaje w Iżewsku | 75,5 km | 1524 mm ( 5 stóp ) | ||
Rosja | Tramwaje w Kaliningradzie | 21,5 km² | 1000 mm ( 3 stopy 3+3 ⁄ 8 cali) | ||
Rosja | Tramwaje w Kazaniu | 120 km | 1524 mm ( 5 stóp ) | 550 V | |
Rosja | Tramwaje w Kemerowie | 56,1 km | 1524 mm ( 5 stóp ) | 550 V | |
Rosja | Tramwaje w Chabarowsku | 33,5 km² | 1524 mm ( 5 stóp ) | 660 V | |
Rosja | Tramwaje w Kołomnej | 46 km | 1524 mm ( 5 stóp ) | ||
Rosja | Tramwaje w Krasnodarze | 123,6 km | 1524 mm ( 5 stóp ) | ||
Rosja | Tramwaje w Krasnoturyinsku | 3,5 km | 1524 mm ( 5 stóp ) | ||
Rosja | Tramwaje w Krasnojarsku | 19 km | 1524 mm ( 5 stóp ) | ||
Rosja | Tramwaje w Kursku | 40,4 km² | 1524 mm ( 5 stóp ) | 600 V | |
Rosja | Tramwaje w Lipiecku | 37 km | 1524 mm ( 5 stóp ) | 600 V | |
Rosja | Tramwaje w Magnitogorsku | 76 km² | 1524 mm ( 5 stóp ) | 600 V | |
Rosja | Tramwaje w Moskwie | 181 km² | 1524 mm ( 5 stóp ) | 550 V | |
Rosja | Tramwaje w Nabierieżnym Czełnym | 50,6 km | 1524 mm ( 5 stóp ) | 550 V | |
Rosja | Tramwaje w Niżniekamsku | 63,5 km² | 1524 mm ( 5 stóp ) | ||
Rosja | Tramwaje w Niżnym Nowogrodzie | 98,5 km | 1524 mm ( 5 stóp ) | 600 V | |
Rosja | Tramwaje w Niżnym Tagile | 1524 mm ( 5 stóp ) | |||
Rosja | Tramwaje w Nowoczerkasku | 43,5 km² | 1524 mm ( 5 stóp ) | ||
Rosja | Tramwaje w Nowokuźnieck | 52,2 km | 1524 mm ( 5 stóp ) | 600 V | |
Rosja | Tramwaje w Nowosybirsku | 83 km | 1524 mm ( 5 stóp ) | ||
Rosja | Tramwaje w Nowotroicku | 13 km | 1524 mm ( 5 stóp ) | 550 V | |
Rosja | Tramwaje w Omsku | 60 km | 1524 mm ( 5 stóp ) | 550 V | |
Rosja | Tramwaje w Orsku | 36 km | 1524 mm ( 5 stóp ) | 600 V | |
Rosja | Tramwaje w Oryolu | 38,9 km | 1524 mm ( 5 stóp ) | 600 V | |
Rosja | Tramwaje w Osinnikach | 18,6 km | 1524 mm ( 5 stóp ) | 550 V | |
Rosja | Tramwaje w Permie | 110 km | 1524 mm ( 5 stóp ) | ||
Rosja | Tramwaje w Prokopiewsku | 36,1 km² | 1524 mm ( 5 stóp ) | 550 V | |
Rosja | Tramwaje w Piatigorsku | 47,8 km | 1000 mm ( 3 stopy 3+3 ⁄ 8 cali) | ||
Rosja | Tramwaje w Rostowie nad Donem | 67,2 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 550 V | |
Rosja | Tramwaje w Petersburgu | 228 km | 1524 mm ( 5 stóp ) | 550 V | |
Rosja | Tramwaje w Salawacie | 26,7 km | 1524 mm ( 5 stóp ) | 550 V | |
Rosja | Tramwaje w Samarze | 69 km | 1524 mm ( 5 stóp ) | ||
Rosja | Tramwaje w Saratowie | 142 km | 1524 mm ( 5 stóp ) | 550 V | |
Rosja | Tramwaje w Smoleńsku | 41,3 km² | 1524 mm ( 5 stóp ) | 550 V | |
Rosja | Tramwaje w Starym Oskolu | 26,9 km² | 1524 mm ( 5 stóp ) | 550 V | |
Rosja | Tramwaje w Taganrogu | 45 km² | 1524 mm ( 5 stóp ) | ||
Rosja | Tramwaje w Tomsku | 45,1 km | 1524 mm ( 5 stóp ) | 550 V | |
Rosja | Tramwaje w Tule | 92,1 km | 1524 mm ( 5 stóp ) | 550 V | |
Rosja | Tramwaje w Ufie | 97 km | 1524 mm ( 5 stóp ) | ||
Rosja | Tramwaje w Ułan-Ude | 56,5 km | 1524 mm ( 5 stóp ) | ||
Rosja | Tramwaje w Uljanowsku | 130 km | 1524 mm ( 5 stóp ) | ||
Rosja | Tramwaje w Usolye-Sibirskoye | 11,8 km | 1524 mm ( 5 stóp ) | 550 V | |
Rosja | Tramwaje w Ust-Ilimsku | 14,5 km² | 1524 mm ( 5 stóp ) | ||
Rosja | Tramwaje w Ust-Katav | 4 km | 1524 mm ( 5 stóp ) | ||
Rosja | Tramwaje we Władykaukazie | 46,5 km² | 1524 mm ( 5 stóp ) | ||
Rosja | Tramwaje we Władywostoku | 5,5 km² | 1524 mm ( 5 stóp ) | ||
Rosja | Tramwaje w Wołczańsku | 7,9 km | 1524 mm ( 5 stóp ) | 550 V | |
Rosja | Tramwaje w Wołgogradzie | 135 km | 1524 mm ( 5 stóp ) | 550 V | |
Rosja | Metrotram w Wołgogradzie | 17,3 km² | 1524 mm ( 5 stóp ) | 550 V | |
Rosja | Tramwaje w Wołżskim | 1524 mm ( 5 stóp ) | 550 V | ||
Rosja | Tramwaje w Jarosławiu | 40,3 km² | 1524 mm ( 5 stóp ) | 600 V | |
Rosja | Tramwaje w Jekaterynburgu | 80,6 km | 1524 mm ( 5 stóp ) | ||
Rosja | Tramwaje w Złatoustu | 22,7 km | 1524 mm ( 5 stóp ) | 550 V | |
Serbia | Tramwaje w Belgradzie | 43,5 km² | 1000 mm ( 3 stopy 3+3 ⁄ 8 cali) | 600 V | |
Słowacja | Tramwaje w Bratysławie | 39,6 km | 1000 mm ( 3 stopy 3+3 ⁄ 8 cali) | 600 V | |
Słowacja | Tramwaje w Koszycach | 33,7 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 600 V | Ujemna polaryzacja |
Słowacja | Tramwaje w Trenczyńskich Cieplicach | 5,4 km² | 760 mm ( 2 stopy 5+15 ⁄ 16 cali) | 600 V | |
Hiszpania | Tramwaj w Alicante | 110,7 km | 1000 mm ( 3 stopy 3+3 ⁄ 8 cali) | 750 V (częściowo olej napędowy) |
|
Hiszpania | Tramwaje w Barcelonie | 30,4 km² | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 750 V | |
Hiszpania | Tramwaje w Bilbao | 5,6 km² | 1000 mm ( 3 stopy 3+3 ⁄ 8 cali) | 750 V | |
Hiszpania | Tramwaje w Granadzie | 15,9 km² | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 750 V | |
Hiszpania | Jaén Tram | 4,7 km² | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 750 V | Usługa zawieszona |
Hiszpania | Tramwaje w Madrycie | 27,8 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 750 V | |
Hiszpania | Tramwaje w Murcji | 17,5 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 750 V | |
Hiszpania | Tramwaj Parla | 8,3 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 750 V | |
Hiszpania | Tramwaj w Sewilli | 2,2 km² | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | ACR | |
Hiszpania | Tramwaje w Soller | 4,9 km² | 914 mm ( 3 stopy ) | 600 V | Zabytkowy tramwaj |
Hiszpania | Tramwaj na Teneryfie | 15,1 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 750 V | |
Hiszpania | Tramwaje w Walencji | 21,7 km | 1000 mm ( 3 stopy 3+3 ⁄ 8 cali) | 750 V | Tylko linie 4, 6 i 8 |
Hiszpania | Tramwaje w lokalizacji Vitoria-Gasteiz | 7,8 km | 1000 mm ( 3 stopy 3+3 ⁄ 8 cali) | 750 V | |
Hiszpania | Tramwaje w Saragossie | 12,8 km² | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 750 V i ACR | Pierwotnie miernik miernika (1885-1976), wznowiony w 2011 roku jako miernik standardowy |
Szwecja | Tramwaje w Göteborgu | 95 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 750 V | |
Szwecja | Tramwaje w Malmo | 2 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | Zabytkowy tramwaj | |
Szwecja | Tramwaj do Lund | 5,5 km² | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 750 V | |
Szwecja | Tramwaje w lokalizacji Norrköping | 18,7 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 750 V | |
Szwecja | Tramwaje w Sztokholmie | 38 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 750 V | |
Szwajcaria | Tramwaje w Bazylei | 46,6 km | 1000 mm ( 3 stopy 3+3 ⁄ 8 cali) | 600 V | |
Szwajcaria | Tramwaje w Bernie | 33,4 km | 1000 mm ( 3 stopy 3+3 ⁄ 8 cali) | 600 V | |
Szwajcaria | Tramwaje w Genewie | 36 km | 1000 mm ( 3 stopy 3+3 ⁄ 8 cali) | 600 V | |
Szwajcaria | Tramwaje w Neuchâtel | 8,8 km² | 1000 mm ( 3 stopy 3+3 ⁄ 8 cali) | 600 V | |
Szwajcaria | Tramwaj Riffelalp | 0,675 km² | 800 mm ( 2 stopy 7 .)+1 ⁄ 2 cale) | Bateria | 1899-1960 i od 2001 r. Akumulator 80 V / 400 Ah |
Szwajcaria | Tramwaje w Zurychu | 72,9 km | 1000 mm ( 3 stopy 3+3 ⁄ 8 cali) | 600 V | Obejmuje międzymiastowy tramwaj Stadtbahn Glattal . Przerobiony ze standardowego miernika , 1890? |
Tajwan | Lekka szyna Danhai | 7,3 km² | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 750 V | |
Tajwan | Tramwaje w Kaohsiung | 22,1 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | ACR | |
Tunezja | Tramwaj w Tunisie | 45,2 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 750 V | |
indyk | Tramwaje w Antalyi | 30,1 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | ||
indyk | Nowoczesny tramwaj Bursa | 6 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 750 V | |
indyk | Zabytkowy tramwaj w Bursie | 2,2 km² | 1000 mm ( 3 stopy 3+3 ⁄ 8 cali) | 750 V | |
indyk | Tramwaje w Eskişehir | 45 km² | 1000 mm ( 3 stopy 3+3 ⁄ 8 cali) | 750 V | |
indyk | Tramwaje w Gaziantep | 22 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | ||
indyk | Nostalgiczne tramwaje w Stambule | 4,2 km | 1000 mm ( 3 stopy 3+3 ⁄ 8 cali) | Zabytkowy tramwaj | |
indyk | Tramwaj w Stambule | 42,6 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 750 V (częściowo na APS ) |
Linia T5 wykorzystuje APS |
indyk | Tramwaj zmir | 21,6 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 750 V | |
indyk | Tramwaje w İzmit | 16,2 km² | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 750 V | |
indyk | Tramwaje w Kayseri | 17,8 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | ||
indyk | Tramwaje w Konyi | 41 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | ||
indyk | Tramwaj Samsun | 36 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 750 V | |
Ukraina | Tramwaje w Dniepr | 88 km | 1524 mm ( 5 stóp ) | 600 V | |
Ukraina | Tramwaje w Doniecku | 129,5 km | 1524 mm ( 5 stóp ) | 550 V | |
Ukraina | Tramwaje w Drużkówce | 26,4 km² | 1524 mm ( 5 stóp ) | 550 V | |
Ukraina | Tramwaje w Gorłówce | 56,7 km | 1524 mm ( 5 stóp ) | 550 V | |
Ukraina | Tramwaje w Kamieńskim | 77,6 km | 1524 mm ( 5 stóp ) | 600 V | |
Ukraina | Tramwaje w Charkowie | 217,6 km | 1524 mm ( 5 stóp ) | 600 V | |
Ukraina | Kijowski Tramwaj | 21 km | 1524 mm ( 5 stóp ) | 600 V | |
Ukraina | Tramwaje w Kijowie | 230,2 km² | 1524 mm ( 5 stóp ) | 550 V | |
Ukraina | Tramwaje w Konotop | 28 km | 1524 mm ( 5 stóp ) | 550 V | |
Ukraina | Tramwaje w Krzywym Rógu | 88,1 km | 1524 mm ( 5 stóp ) | 600 V | |
Ukraina | Tramwaje we Lwowie | 78,4 km | 1000 mm ( 3 stopy 3+3 ⁄ 8 cali) | 600 V | Zaprzęgi konne 1880–1908, elektryczne od 1894 |
Ukraina | Tramwaje w Mariupolu | 100,3 km² | 1524 mm ( 5 stóp ) | 550 V | |
Ukraina | Tramwaje w lokalizacji Mikołajów | 48,2 km | 1524 mm ( 5 stóp ) | 550 V | |
Ukraina | Tramwaje w Odessie | 197,3 km | 1524 mm ( 5 stóp ) | 550 V | |
Ukraina | Tramwaje w Winnicy | 21,2 km | 1000 mm ( 3 stopy 3+3 ⁄ 8 cali) | 600 V | Od 1913 |
Ukraina | Tramwaje w Yenakiieve | 32,7 km | 1524 mm ( 5 stóp ) | 550 V | |
Ukraina | Tramwaje w Yevpatorii | 20 km | 1000 mm ( 3 stopy 3+3 ⁄ 8 cali) | 600 V | Od 1914 |
Ukraina | Tramwaje w Zaporożu | 99,3 km | 1524 mm ( 5 stóp ) | 600 V | |
Ukraina | Tramwaje w Żytomierzu | 17,5 km | 1000 mm ( 3 stopy 3+3 ⁄ 8 cali) | Przewozy konne od 1897 r., elektryczne przewozy pasażerskie od 1899 r. | |
Zjednoczone Emiraty Arabskie | Tramwaje w Dubaju | 9,5 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 750 V | |
Zjednoczone Emiraty Arabskie | Wózek Dubaj | 1,1 km² | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) |
Ogniwa paliwowe i bateria |
Zabytkowy tramwaj |
Zjednoczone Królestwo | Tramwaje w Blackpool | 17,7 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 600 V | 550 V do 2011 |
Zjednoczone Królestwo | Tramwaje w Edynburgu | 14 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 750 V | |
Zjednoczone Królestwo | Great Orme Tramwaj | 1,5 km | 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) | Kolejka linowa | Jedyny pozostały tramwaj uliczny z napędem linowym w Wielkiej Brytanii i jeden z niewielu zachowanych na świecie |
Zjednoczone Królestwo | Tramwaje w Londynie | 28 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 750 V | Trochę biegania po ulicy w Croydon |
Zjednoczone Królestwo | Manchester Metrolink | 100 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 750 V | |
Zjednoczone Królestwo | Nottingham Express Transit | 32 km² | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 750 V | |
Zjednoczone Królestwo | Tramwaje Seaton | 4,8 km² | 2 stopy 9 cali ( 838 mm ) | 120 V | Od 1970 |
Zjednoczone Królestwo | Supertram w Sheffield | 34,6 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 750 V | |
Zjednoczone Królestwo | Elektryczna Kolej Volka | 1,6 km | 2 stopy 8+1 / 2 na(825 mm) | 110 V trzecia szyna | |
Zjednoczone Królestwo | Metro w West Midlands | 21 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 750 V | |
Wyspa Man | Tramwaj konny Douglas Bay | 2,6 km | 914 mm ( 3 stopy ) | Rysunek konia | Zabytkowy tramwaj konny |
Wyspa Man | Kolej elektryczna Manx | 27 km | 914 mm ( 3 stopy ) | 550 V | Zabytkowy tramwaj |
USA | Tramwaj do Atlanty | 4,3 km² | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 750 V | |
USA | Baltimore Lekka Kolej | 48,3 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 750 V | Baltimore Tramwaj System używany 1638 mm ( 5 stóp 4 .)+1 ⁄ 2 cale) aż do zamknięcia. Wskaźnik używany obecnie tylko wMuzeum TramwajówwBaltimore. |
USA | Zielona linia bostońska | 37 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 600 V | |
USA | Wózek Boston Mattapan | 4,1 km² | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 600 V | |
USA | Kolej metra Buffalo | 10,3 km² | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 650 V | |
USA | Linia Camden-Trenton (New Jersey) | 55 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | Diesel | |
USA | Charlotte , CityLynx Gold Line | 2,4 km² | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | Zabytkowy tramwaj | |
USA | Charlotte , niebieska linia rysia | 31,1 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 750 V | |
USA | Tramwaj w Cincinnati | 5,8 km² | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 750 V | Pierwotnie 1588 mm ( 5 stóp 2+1 / 2 , w) (1859/51) były sterowane przez układCincinnati ul kolejowego, ponownie uruchomiony 2016normalnotorowych |
USA | Linie niebieskie , zielone i nabrzeża | 24,6 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 600 V | |
USA | Tramwaj Dallas | 150 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 750 V | |
USA | Tramwaj w Dallas | 3,9 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 750 V | |
USA | Dallas , McKinney Avenue Transit Authority | 7,4 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 600 V | Zabytkowy tramwaj |
USA | Kolej miejska w Denver | 93,6 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 750 V | Pierwotnie 1,067 mm ( 3 stopy 6 cali ) (?), ponownie uruchomiony w 1994 roku jako standardowy miernik . Trochę biegania po ulicy |
USA | Tramwaj w Detroit | 5,3 km² | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 750 V i bateria | |
USA | Tramwaj do El Paso | 7,7 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 650 V | |
USA | Tramwaj w Houston | 24,5 km² | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 600/750 V | |
USA | Tramwaj Hudson–Bergen | 27,4 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 750 V | |
USA | Tramwaje w Kansas City | 3,5 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 750 V | |
USA | Tramwaje w Kenosha, Wisconsin | 2,7 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 600 V | Zabytkowy tramwaj |
USA | Tramwaj w Little Rock | 5,5 km² | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 600 V | Zabytkowy tramwaj |
USA | Tramwaj Los Angeles | 142,1 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 750 V | Tylko linie A , C , E i L |
USA | Tramwaj w Memphis | 10,1 km² | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 600 V | Zabytkowy tramwaj |
USA | Tramwaj w Milwaukee | 3,4 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 750 V | |
USA | Tramwaj Minneapolis-Saint Paul | 35,1 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 750 V | |
USA | Tramwaj w Newark | 10 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 750 V | |
USA | System tramwajowy w Nowym Orleanie | 35,9 km | 1588 mm ( 5 stóp 2 .)+1 ⁄ 2 cale) | 600 V | |
USA | Tramwaj miejski w Norfolk | 11,9 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 750 V | |
USA | Tramwaj Oklahoma City | 7,7 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 740 V i akumulator |
|
USA | Tramwaje i tramwaje w Filadelfii | 72,3 km | 1581 mm ( 5 stóp 2 .)+1 ⁄ 4 cale) | 600 V | SEPTA Metro-Surface Trolley Lines , Trasy 101 i 102 oraz Trasa 15 |
USA | Szyna Feniksa | 45 km² | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 750 V | |
USA | Tramwaj Pittsburgh | 42,2 km² | 1588 mm ( 5 stóp 2 .)+1 ⁄ 2 cale) | 650 V | Pittsburgh Railways (1902-1964) używają tej samej szerokości toru i częściowo tej samej trasy |
USA | Tramwaj w Portland | 96,6 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 750/825 V | Odcinki na zachód od NE 9th Avenue i Holladay Street wykorzystują system 750 V |
USA | Tramwaj w Portland | 11,6 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 750 V | |
USA | Tramwaj w Sacramento | 69 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 750 V | |
USA | St. Louis MetroLink | 74 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 750 V | |
USA | Tramwaj St. Louis | 3,5 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 600 V | Zabytkowy tramwaj |
USA | Kolejka miejska w Salt Lake City | 72,1 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 750 V | |
USA | Tramwaj do Salt Lake City | 3,2 km² | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | ||
USA | Wózek San Diego | 86,1 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 600 V | Najstarszy system kolei lekkiej „drugiej generacji” w Stanach Zjednoczonych |
USA | System kolejki linowej w San Francisco | 8,3 km | 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) | Kolejka linowa | Część kolei miejskiej San Francisco |
USA | Metro w San Francisco Muni | 59,2 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 600 V | Część kolei miejskiej San Francisco |
USA | San Francisco , E Embarcadero i F Market & Wharves | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 600 V | Zabytkowy tramwaj , część kolei miejskiej San Francisco | |
USA | Tramwaj San Jose | 67,9 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 750 V | |
USA | Tramwaj w Seattle | 39,67 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 1500 V | |
USA | Tramwaj w Seattle | 6,1 km² | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 750 V | |
USA | Lekka szyna Tacoma | 2,6 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 750 V | Pierwotnie 1,067 mm ( 3 stopy 6 cali ) do 1938 r., ponownie uruchomiony w 2003 r. jako standardowy miernik |
USA | Tramwaje w Tampa | 4,3 km² | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 600 V | Zabytkowy tramwaj |
USA | Tramwaj do Tucson | 6,3 km² | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 750 V | |
USA | Tramwaje w Waszyngtonie | 3,9 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 750 V | Standardowy rozstaw stosowany zarówno w oryginalnych tramwajach (od 1862-1962) jak i lekkiej kolei (otwartej w sierpniu 2016). |
Uzbekistan | Tramwaje w Samarkandzie | 1524 mm ( 5 stóp ) |
Rozstaw torów niedziałających systemów
Wąski wskaźnik
Miernik standardowy
Szeroki rozstaw
Zobacz też
- Porównanie torów kolejowych i tramwajowych
- Lista systemów transportu tramwajowego i lekkiej kolei
- Lista szerokości toru
- Zastosowano wąskie mierniki
- Szerokość toru
- Szybka szerokość toru tranzytowego
- Tor tramwajowy
- System elektryfikacji kolei
- Lista systemów elektryfikacji kolei
- Zasilanie z poziomu gruntu
- Akumulador de Carga Rápida
- Pylon prądu trakcyjnego
Bibliografia
Zewnętrzne linki
-
Hilton, George W.; Due, John Fitzgerald (1 stycznia 2000). Elektryczne koleje międzymiastowe w Ameryce . Wydawnictwo Uniwersytetu Stanforda. Numer ISBN 978-0-8047-4014-2. Źródło 10 czerwca 2014 .
Co najgorsze, nie wszystkie systemy miejskie zostały zbudowane zgodnie ze standardowym amerykańskim i europejskim rozstawem torów 4'- 8'+1 ⁄ 2 ". Pittsburgh i większość innych miast Pensylwanii używało 5'- 2+1 ⁄ 2 ", który stał się znany jako manometr w Pensylwanii. Cincinnati używał 5'- 2+1 / 2 ”, Philadelphia 5' 2+1 ⁄ 4 ", Columbus 5'-2", Altoona 5'-3", Louisville i Camden 5'-0", Canton i Pueblo 4'-0", Denver, Tacoma i Los Angeles 3'-6", Toronto nieparzyste 4'- 10+7 ⁄ 8 ", a Baltimore rozległe 5'- 4+1 / 2 ”.