Grand Prix Niemiec 2018 - 2018 German Grand Prix

Grand Prix Niemiec 2018
Wyścig 11 z 21 w Mistrzostwach Świata Formuły 1 2018 ←  Poprzedni wyścig Następny wyścig  →
Układ toru Hockenheimring
Szczegóły wyścigu
Data	22 lipca 2018
Oficjalne imię	Formuła 1 Emirates Großer Preis von Deutschland 2018
Lokalizacja	Hockenheimring , Hockenheim , Niemcy
Kierunek	Stała hala wyścigowa
Długość kursu	4,574 km (2,842 mil)
Dystans	67 okrążeń, 306.458 km (190.424 mil)
Pogoda	Pochmurno z okresowymi opadami deszczu
Frekwencja	165 000
Pozycja bieguna
Kierowca		Ferrari
Czas	1:11.212
Najszybsze okrążenie
Kierowca	Lewis hamilton	Mercedes
Czas	1:15.545 na okrążeniu 66
Podium
Pierwszy		Mercedes
druga		Mercedes
Trzeci		Ferrari
Liderzy okrążeń

2018 Grand Prix Niemiec (formalnie znany jako Formuły 1 Arabskie Großer Preis von Deutschland 2018 ) był Formuły Jeden wyścig samochodowy w dniu 22 lipca 2018 roku na torze Hockenheimring w Niemczech. Wyścig był 11. rundą Mistrzostw Świata Formuły 1 2018 i był 77. biegiem Grand Prix Niemiec , a 63. wyścig był rozgrywany jako impreza Mistrzostw Świata od inauguracyjnego sezonu w 1950 roku .

Lewis Hamilton wygrał Grand Prix z 14. pozycji, prowadząc Mercedesa 1-2 przed kolegą z zespołu Valtterim Bottasem po tym, jak lider wyścigu i opiekun pole position Sebastian Vettel rozbił się w lekkim deszczu. Wyścig nie był pozbawiony kontrowersji, ponieważ widziano, jak Hamilton przerwał postój w późnych godzinach wyścigu, przecinając pole bramkowe, aby ponownie dołączyć do toru, co było sprzeczne z międzynarodowym kodeksem sportowym . Został upomniany za naruszenie zasad, ale pozwolono mu utrzymać zwycięstwo w wyścigu. W wyniku wyścigu Mercedes i Hamilton awansowali na pierwsze miejsce z drugiego miejsca odpowiednio w klasyfikacji konstruktorów i kierowców.

tło

Formalnie znany jako „Formuła 1 Emirates Großer Preis von Deutschland 2018” był to wyścig Formuły 1, który odbył się 22 lipca 2018 r. Było to pierwsze Grand Prix Niemiec od 2016 r. i odbyło się na torze Hockenheimring niedaleko Hockenheim w Badenii-Wirtembergii , Niemcy. Była to 11. runda 21. w Mistrzostwach Świata Formuły 1 w 2018 roku . Wyścig był 77. biegiem Grand Prix Niemiec i był to 63. raz w ramach Mistrzostw Świata od inauguracyjnego sezonu 1950 .

Kilka zespołów przyniosło ulepszenia samochodów do tego wyścigu. Ferrari przyniosło nowy układ wydechowy i nowe tylne skrzydło. Renault przyniosło zaktualizowane przednie skrzydło, a Williams zaktualizowany pakiet aerodynamiczny.

Klasyfikacja mistrzowska przed wyścigiem

Przed wyścigiem kierowca Ferrari , Sebastian Vettel, prowadził w Mistrzostwach Świata Kierowców, a Lewis Hamilton był na drugim miejscu, osiem punktów za nim. W Mistrzostwach Świata Konstruktorów Ferrari miało dwadzieścia punktów przewagi nad drugim Mercedesem .

Uczestnicy

Nie było żadnych kierowców w wyścigu, ale Nicholas Latifi i Antonio Giovinazzi pojechali w pierwszej sesji treningowej zamiast Estebana Ocona i Marcusa Ericssona odpowiednio dla Force India i Saubera .

Opony

Dostawca opon Pirelli wybrał opony średnie, miękkie i ultramiękkie na weekend Grand Prix. Z tych trzech opon ultrasoft był najmniej wytrzymały, ale oferował największą przyczepność, a opony średnie są najtrwalsze, ale oferują najmniej przyczepności. Oprócz tego Pirelli wprowadziło opony pośrednie i całkowicie mokre, odpowiednio do lekkich i ciężkich stojących warunków wodnych.

Ćwiczyć

Jak stwierdzono w regulaminie sportowym, odbyły się trzy sesje treningowe, pierwsze dwie odbyły się w piątek i każda trwała 90 minut, a ostatnia sesja treningowa odbyła się w sobotę przed kwalifikacjami i trwała 60 minut.

Pierwsza sesja treningowa przebiegła bez incydentów i zakończyła się tym, że najszybszy dla Red Bulla okazał się Daniel Ricciardo . Druga sesja treningowa również minęła bez incydentów i zakończyła się, gdy drugi Red Bull Maxa Verstappena był najszybszy, a Lewis Hamilton zajął bliskie drugie miejsce w obu sesjach treningowych.

W pierwszych dwóch sesjach treningowych to Red Bulls ustanowili najszybsze okrążenie ogólne, nieznacznie wyprzedzając Mercedesa, a samochody Red Bull również wydają się mieć najszybsze tempo wyścigowe, o około 0,2 sekundy szybsze niż tempo wyścigowe Mercedesa i Ferrari ”. s, chociaż Mercedes i Ferrari rzadko ujawniały swój pełny potencjał podczas sesji treningowych. Oznaczało to, że pomimo tego, że Red Bull był najszybszym Mercedesem i Ferrari, nadal uważano go za faworyta Grand Prix. Jednak kierowca Red Bulla, Max Verstappen, nadal uważał, że jego zespół będzie w stanie konkurować z Mercedesami i Ferrari podczas weekendu wyścigowego, tymczasem Hamilton przepowiedział również, że Sebastain Vettel i Ferrari będą zespołem do pokonania. Dalej, Renault i Stoffel Vandoorne skarżyli się, że mieli słabe pierwsze i drugie sesje treningowe z Vandoone, nazywając to jego "najgorszym piątkiem od dłuższego czasu". Williams miał jednak pozytywny dzień z zespołem zadowolonym z korzyści płynących z ich nowego przedniego skrzydła.

Podczas gdy pierwsze dwie sesje treningowe były suche, ostatni trening odbył się w ulewnym deszczu, w wyniku czego tylko dziewięciu kierowców ustaliło czas okrążenia, ponieważ ulewny deszcz spowodowałby, że sesja dostarczyła mało przydatnych danych. Sesja zakończyła się najszybszym Charlesem Leclerc w swoim Sauberze .

Kwalifikacyjny

Zgodnie z regulaminem kwalifikacje składały się z trzech części, trwających 18, 15 i 12 minut, zatytułowanych odpowiednio Q1, Q2 i Q3, przy czym po każdej z dwóch pierwszych sesji wyeliminowano pięciu kierowców. Kierowcy, którzy dostali się do Q3, musieli rozpocząć wyścig na oponach, których używali do ustalenia najszybszego czasu okrążenia w Q2.

Raport kwalifikacyjny

Sebastian Vettel (na zdjęciu w swoim samochodzie podczas Grand Prix Austrii ) zdobył pole position .

Kwalifikacje rozpoczęły się w pochmurnych warunkach przy temperaturze powietrza 21 °C (70 °F), stosunkowo chłodnej temperaturze toru 27 °C (81 °F) i wysokiej wilgotności. Chociaż tor był wystarczająco suchy dla opon typu slick, tor był wciąż wilgotny w niektórych miejscach, to wraz z deszczem wcześniej tego dnia oznaczało, że oczekiwano wysokiego poziomu ewolucji toru. W trakcie sesji była też duża szansa na deszcz.

Q1

Podczas pierwszej części kwalifikacji Kimi Räikkönen ustanowił najszybszy czas dla Ferrari . Esteban Ocon , Pierre Gasly , Brendon Hartley , Lance Stroll i Stoffel Vandoorne odpadli z finałowej piątki klasyfikacji. Uczestnik mistrzostw świata Lewis Hamilton wyznaczył wystarczająco szybki czas, aby przejść do Q2, ale w dalszej części sesji miał problem z hydrauliką. Próbował sprowadzić samochód z powrotem do alei serwisowej, ale po rozmowie z inżynierem wyścigowym został zmuszony do zatrzymania samochodu na torze. Oznaczało to, że nie będzie mógł jeździć przez resztę kwalifikacji, skutecznie pozostawiając go na 14. miejscu w stawce.

Q2

Ponieważ Hamilton nie mógł sprowadzić swojego samochodu z powrotem do boksów, oznaczało to, że nie będzie mógł wziąć udziału w Q2, spodziewano się również, że Daniel Ricciardo nie pobiegnie w Q2, ponieważ będzie startował z tyłu pola startowego niezależnie od tego, gdzie będzie wykwalifikowany. Oznaczało to, że dwóch z pięciu kierowców, którzy odpadli w Q2 zostało zdeterminowanych przed rozpoczęciem sesji. Q2 rozpoczął się spokojnie, jednak około ośmiu minut po rozpoczęciu sesji Marcus Ericsson popełnił błąd na zakręcie Sachsa, wpadając w żwirową pułapkę. Gdy wydostał się z pobocza, zostawił trochę żwiru na torze. To spowodowało machanie czerwoną flagą po tym, jak kilku kierowców narzekało na żwir na torze. Po oczyszczeniu żwiru pozostało jeszcze siedem minut sesji. Na koniec sesji miejsca jedenaście do piętnastu zajęli Alonso, Sirotkin, Ericsson, Hamilton i Ricciardo, co oznacza, że ​​zostali wyeliminowani z kwalifikacji. Wszyscy kierowcy, którzy dostali się do Q3, wyznaczyli swoje czasy na ultramiękkich oponach, co oznacza, że ​​wszyscy będą musieli wystartować na tej oponie.

Q3

Jak zwykle w Q3 był czas na 2 próby ustalenia jak najszybszego czasu okrążenia. Kimi Räikkönen był pierwszą osobą, która ustanowiła czas okrążenia 1:11.880, co było rekordem toru w kwalifikacjach. Jednak Sebastian Vettel przebił ten czas niemal od razu ustalając czas 1:11.539. Sesja zakończyła się bez przerwy i bez większych błędów, najpierw Vettel, a następnie Valtteri Bottas , Räikkönen, Max Verstappen , Kevin Magnussen , Romain Grosjean , Nico Hülkenberg , Carlos Sainz , Charles Leclerc i Sergio Pérez .

Po kwalifikacjach

Sebastian Vettel określił swoje okrążenie kwalifikacyjne jako jeden z jego „najlepszych momentów” w Formule 1, a jego pole position uczyniło go faworytem wyścigu. Charles Leclerc był również zadowolony ze swojej dziewiątej pozycji w kwalifikacjach po tym, jak miał problemy z hamulcem w kwalifikacjach z Kevinem Magnussenem, również zadowolony ze swoich kwalifikacji, które dały Haas najlepszy w historii wynik w kwalifikacjach na piątym i szóstym miejscu. Po zakręceniu w Q2 Marcus Ericsson powiedział, że był rozczarowany swoimi kwalifikacjami, ale powiedział również, że sądzi, że będą w stanie dostać się do pierwszej dziesiątki wyścigu. Innym kierowcą, który myślał, że mogą zdobyć punkty po rozczarowujących kwalifikacjach, był Esteban Ocon, który wystartował w wyścigu na piętnastym miejscu po tym, jak w praktyce przeszedł tylko jedną sesję suchego biegu, ograniczając jego przygotowania do kwalifikacji z Stoffelem Vandoorne i Lance Strollem, którzy również dali swoje słabe osiągi kwalifikacyjne aż do złej równowagi w ich samochodach. Toro Rosso również przeszło rozczarowujące kwalifikacje, jednak byli optymistycznie nastawieni do wyścigu, twierdząc, że mają jedne z najlepszych tempa na długich dystansach od innych zespołów pomocników.

Klasyfikacja kwalifikacyjna

Poz.	Nr samochodu	Kierowca	Konstruktor	Czasy kwalifikacji			Ostateczna siatka
				Q1	Q2	Q3
1	5	Sebastiana Vettela	Ferrari	1:12,538	1:12.505	1:11.212	1
2	77	Valtteri Bottas	Mercedes	1:12.962	1:12.152	1:1,416	2
3	7	Kimi Raikkonen	Ferrari	1:12.505	1:12.336	1:11.547	3
4	33	Max Verstappen	Red Bull Racing - TAG Heuer	1:13.127	1:12.188	1:11.822	4
5	20	Kevina Magnussena	Haas - Ferrari	1:13.105	1:12.523	1:12.200	5
6	8	Romain Grosjean	Haas - Ferrari	1:12.986	1:12,722	1:12.544	6
7	27	Nico Hülkenberg	Renault	1:13.479	1:12.946	1:12.560	7
8	55	Carlos Sainz Jr.	Renault	1:13,324	1:13.032	1:12.692	8
9	16	Karol Leclerc	Sauber - Ferrari	1:13.077	1:12.995	1:12.717	9
10	11	Sergio Perez	Force India - Mercedes	1:13.427	1:13.072	1:12.774	10
11	14	Fernando Alonso	McLaren - Renault	1:13.614	1:13.657	Nie dotyczy	11
12	35	Siergiej Sirotkin	Williams - Mercedes	1:13.708	1:13.702	Nie dotyczy	12
13	9	Marcus Ericsson	Sauber - Ferrari	1:13.562	1:13,736	Nie dotyczy	13
14	44	Lewis hamilton	Mercedes	1:13.012	Brak czasu	Nie dotyczy	14
15	3	Daniel Ricciardo	Red Bull Racing - TAG Heuer	1:13,318	Brak czasu	Nie dotyczy	19
16	31	Esteban Ocon	Force India - Mercedes	1:13.720	Nie dotyczy	Nie dotyczy	15
17	10	Pierre Gasly	Scuderia Toro Rosso - Honda	1:13.749	Nie dotyczy	Nie dotyczy	20
18	28	Brendon Hartley	Scuderia Toro Rosso - Honda	1:14.045	Nie dotyczy	Nie dotyczy	16
19	18	Lance Spacer	Williams - Mercedes	1:14.206	Nie dotyczy	Nie dotyczy	17
20	2	Stoffel Vandoorne	McLaren - Renault	1:14.401	Nie dotyczy	Nie dotyczy	18
107% czasu : 1:17.580
Źródło:

Uwagi

• ^1  –Daniel Ricciardootrzymał 20-miejscową karę za przekroczenie limitu elementów jednostki napędowej.
• ^2  –Pierre Gaslyotrzymał karę w wysokości 30 miejsc za przekroczenie limitu elementów bloku energetycznego.

Wyścigi

Wyścig zaplanowano na 15:10 czasu lokalnego (13:10 UTC ) i miał trwać 67 okrążeń z górnym limitem czasu wynoszącym 2 godziny zgodnie z przepisami 2018.

Raport z wyścigu

Lewis Hamilton (na zdjęciu w swoim samochodzie podczas Grand Prix Austrii ) wygrał wyścig.

Wyścig rozpoczął się w suchych warunkach, chociaż w dalszej części wyścigu istniała duża szansa na deszcz. Gdy przeszli przez pierwszy zakręt, to Sebastian Vettel prowadził dla Ferrari, a za nim Valtteri Bottas i Kimi Räikkönen . Na początku drugiego okrążenia Vettel prowadził Bottasa o 1,5 sekundy, tymczasem Lewis Hamilton wspiął się na trzynaste miejsce, ale Daniel Riccciardo nie zdołał odrobić żadnego miejsca z dziewiętnastego. Na trzecim okrążeniu Räikkönen poinformował swój zespół przez radio, że zaczyna padać na jego wizjer. Spośród czołowych biegaczy Räikkönen jako pierwszy zjechał do pitstopu na 14 okrążeniu, przełączając się na miękkie opony (środkowa opona z trzech oferowanych). Na tym samym okrążeniu Hamilton wyprzedził Kevina Magnussena i zajął piąte miejsce. Liderzy wyścigu utrzymywali się w formacji do 26 okrążenia, kiedy lider wyścigu, Vettel, zjechał do pitstopu i wrócił na czwarte miejsce, zanim Bottas zjechał na kolejne okrążenie, promując Vettela z powrotem na trzecie miejsce za Räikkönenem. Z liderami na 29. okrążeniu wyścig po raz pierwszy wycofał się w postaci Ricciardo, Australijczyka zjeżdżającego między zakrętami 10 i 11 z tym, co okazało się, a później okazało się, utratą mocy, jednak nie zakłóciło to rytmu wyścigu, ponieważ jego samochód został szybko odzyskany. Na tym samym okrążeniu kolega z drużyny Ricciardo, Max Verstappen, również zrobił swój pierwszy pit stop, co oznaczało, że to Räikkönen prowadził, a za nim Vettel, Hamilton (jeszcze nie wykonał obowiązkowego pitstopu) i Bottas. Jednak po kilku okrążeniach Vettel zwolnił, skarżąc się na przegrzewanie się opon z powodu bycia z kilkoma sekundami od Räikkönena, a na 39 okrążeniu zamienili się pozycjami na dobiegu do 6 zakrętu w tym samym czasie, gdy inżynier wyścigowy Bottasa powiedział mu, że radio, które spodziewało się, że zacznie padać za osiem minut (około 5 okrążeń) i na tym samym okrążeniu Hamilton zjechał do pitstopu na ultramiękkie opony.

Na 44 okrążeniu zaczął padać deszcz, a na następnym okrążeniu Fernando Alonso i Charles Leclerc zjechali do boksów, aby założyć opony pośrednie, a Pierre Gasly zmienił komplet opon na mokrą nawierzchnię. Dwa okrążenia później Verstappen również zjechał do pitstopu na oponach pośrednich. Na 46 okrążeniu Vettel wjechał na krawężnik na ostatnim zakręcie i stracił niewielką część przedniego skrzydła. Następnie na okrążeniu 52, hamując w zakręt 12, Vettel zablokował tylne hamulce i wjechał prosto na bariery, wycofując się z wyścigu, co spowodowało powstanie samochodu bezpieczeństwa , aby mogli odzyskać samochód Vettela. W wyniku samochodu bezpieczeństwa Valtteri Bottas zdecydował się zjechać do pitstopu na 53 okrążeniu, jednak z powodu późnego wezwania Mercedes nie miał gotowych opon i dlatego Bottas był w swoim boksie przez prawie 20 sekund (czasy pitstopów wynoszą zwykle 2– 3 sekundy). Na tym samym okrążeniu Hamilton również otrzymał polecenie zjazdu do boksu, zaczął wjeżdżać do alei serwisowej, ale przerwał postój po nieporozumieniu z inżynierem, a następnie wrócił na tor, zasadniczo przecinając ostatni zakręt. Räikkönen następnie zjechał do pitstopu na następnym okrążeniu na ultra miękkich oponach, przekazując prowadzenie w wyścigu Hamiltonowi i drugiemu Bottasowi. Na 52 okrążeniu przestało padać i Sergey Sirotkin zjechał na pobocze toru, aby się wycofać, a na 54 okrążeniu jego kolega z drużyny Lance Stroll wycofał się do boksów z powodu awarii hamulca. Na 58 okrążeniu wyścig został wznowiony i chociaż Hamilton dość łatwo utrzymał prowadzenie przez zakręt 1, Bottas zaatakował Hamiltona, przechodząc do zakrętu 7 z tym, co były kierowca F1, który został analitykiem Jolyon Palmer, uważał za niezwykle wysoki poziom agresji ze strony Bottasa, jednak Hamilton zdołał go zatrzymać poza. Dochodzenie rozpoczęło się również w sprawie Carlosa Sainza za wyprzedzanie w warunkach samochodu bezpieczeństwa. Na okrążeniu 61 Bottasowi powiedziano, że nie wolno mu próbować wyprzedzić Hamiltona, za Bottasem był Räikkönen około 1,2 sekundy wstecz, a następnie Verstappen kolejne 1,5 sekundy za nim. Na kolejnym okrążeniu było potwierdzenie, że Sainz otrzyma 10 sekund kary czasowej za wyprzedzanie za samochodem bezpieczeństwa. W międzyczasie Romain Grosjean przebił się przez grupę, zdobywając 4 miejsca na ostatnich 10 okrążeniach. Wyścig wygrał Hamilton, a Bottas i Räikkönen ukończyli podium. Chociaż Sainz był dziesiąty na mecie, został zdegradowany na dwunaste po zastosowaniu swojej dziesięciosekundowej kary.

Po wyścigu

Wjazd do pit stopu (na zdjęciu podczas Grand Prix Niemiec 1988 ). Hamilton był na wejściu do pit stopu (wewnątrz trawy) i przeciął trawę, aby wrócić na główny tor, co było niezgodne z zasadami.

Około 90 minut po zakończeniu wyścigu Lewis Hamilton został wezwany do stewardów za przekroczenie linii między wjazdem do pit stopu a torem, kiedy przerwał swój postój na 53 okrążeniu, co zgodnie z międzynarodowym kodeksem sportowym jest zabronione. Pięciosekundowa kara została uznana przez ekspertów za najbardziej prawdopodobną karę, jaką otrzymał Kimi Räikkönen na Grand Prix Europy 2016 za podobny incydent, co spowodowałoby, że spadłby na drugie miejsce. Jednak po około 15 minutach stewardzi udzielili Hamiltonowi nagany, co oznaczało, że utrzymał wygraną w wyścigu. Stewardzi uzasadniali brak kary czasowej, mówiąc, że ponieważ Hamilton przeciął linię wjazdową do boksów w taki sposób, że nie stanowił zagrożenia dla nikogo, a zmiana kierunku została przeprowadzona bezpiecznie, nagana najlepiej odzwierciedlałaby surowość naruszenie zasad.

Hamilton opisał swoje zwycięstwo w wyścigu jako „marzenie” i powiedział, że uważa, że ​​jest to potencjalny punkt zwrotny w jego kampanii mistrzowskiej. Sebastian Vettel w międzyczasie przyznał, że wypadek, który wyrzucił go z wyścigu, był jego winą, ale ogólnie powiedział, że ogólnie jest zadowolony z przebiegu weekendu, ponieważ okazało się, że Ferrari wciąż ma najszybszy samochód, coś, co jest szefem zespołu Mercedesa. Toto Wolff również podchwycił. Kolejnym kierowcą, który miał dobry występ, był Nico Hülkenberg, który zajął piąte miejsce w sezonie, z czego przyznał, że jest bardzo zadowolony, jego kolega z zespołu Carlos Sainz zajął rozczarowujące dwunaste miejsce, jednak ogólnie Renault było zadowolone z ich wyniku. Innym zespołem z mieszanym szczęściem były samochody Haas , Romain Grosjean i Kevin Magnussen byli wśród tych, którzy przerzucili się na półprodukty i z powrotem w okresie deszczowym i chociaż Grosjeanowi udało się przedostać z pola z dziesiątego na szóste na ostatnich okrążeniach, jego kolega z zespołu Magnussen był nie mogąc powtórzyć tego końcowego jedenastego miejsca, a szef zespołu Guenther Steiner nie wydawał się ani zadowolony, ani rozczarowany wynikiem.

Brendon Hartley był również zadowolony ze swojego wyniku po trudnej pierwszej połowie sezonu 2018 . Jego kolega z drużyny, Pierre Gasly, cierpiał jednak z powodu słabego połączenia strategicznego, które spowodowało, że zajął czternaste miejsce, chociaż zespół nie był ani zadowolony, ani rozczarowany wynikiem, szef zespołu Franz Tost powiedział, że weekend dał im optymizm na przyszłe Grand Prix po tym, jak zespół pokazał silne tempo . Force India było również bardzo zadowoleni ze swojego występu, gdzie Sergio Pérez zajął siódme miejsce, o jedno miejsce przed Estebanem Oconem, który rozpoczął rozczarowujące piętnaste miejsce, ale zajął ósme. Red Bull miał mieszany dzień z Danielem Ricciardo, który odszedł na emeryturę, ale z Maxem Verstappenem, który zajął czwarte miejsce, chociaż była szansa, by skończyli na podium. Verstappen powiedział, że pozytywnie ocenia przebieg weekendu. Sauber miał również mieszany dzień z Marcusem Ericssonem, który ukończył z punktami, ale kolega z drużyny, Charles Leclerc, miał rozczarowujący wyścig, zajmując ostatnie miejsce na piętnastym miejscu. Williams i McLaren mieli złe weekendy, chociaż oba samochody Williamsa działały stosunkowo dobrze, słaba niezawodność oznaczała, że ​​oba samochody zostały zmuszone do wycofania się, drugie i trzecie wycofanie dla samochodu przez cały sezon, w McLarenie w międzyczasie Fernando Alonso również musiał przejść na emeryturę z problemy mechaniczne i chociaż kolega z zespołu Stoffel Vandoorne zdołał ukończyć wyścig, nadal miał kiepski weekend, gdy dyrektor sportowy zespołu Gil de Ferran stwierdził, że czuje, że samochód i obaj kierowcy są w stanie ukończyć na punktach.

Klasyfikacja wyścigowa

Poz.	Nie.	Kierowca	Konstruktor	Okrążenia	Czas/emeryt	Krata	Zwrotnica
1	44	Lewis hamilton	Mercedes	67	1:32:29.845	14	25
2	77	Valtteri Bottas	Mercedes	67	+4,535	2	18
3	7	Kimi Raikkonen	Ferrari	67	+6,732	3	15
4	33	Max Verstappen	Red Bull Racing - TAG Heuer	67	+7.654	4	12
5	27	Nico Hülkenberg	Renault	67	+26.609	7	10
6	8	Romain Grosjean	Haas - Ferrari	67	+28.871	6	8
7	11	Sergio Perez	Force India - Mercedes	67	+30,556	10	6
8	31	Esteban Ocon	Force India - Mercedes	67	+31.750	15	4
9	9	Marcus Ericsson	Sauber - Ferrari	67	+32,362	13	2
10	28	Brendon Hartley	Scuderia Toro Rosso - Honda	67	+34.197	16	1
11	20	Kevina Magnussena	Haas - Ferrari	67	+34.919	5
12	55	Carlos Sainz Jr.	Renault	67	+43.069	8
13	2	Stoffel Vandoorne	McLaren - Renault	67	+46.617	18
14	10	Pierre Gasly	Scuderia Toro Rosso - Honda	66	+1 okrążenie	20
15	16	Karol Leclerc	Sauber - Ferrari	66	+1 okrążenie	9
16	14	Fernando Alonso	McLaren - Renault	65	Skrzynia biegów	11
Gnić	18	Lance Spacer	Williams - Mercedes	53	Hamulce	17
Gnić	5	Sebastiana Vettela	Ferrari	51	Wypadek	1
Gnić	35	Siergiej Sirotkin	Williams - Mercedes	51	Wyciek oleju	12
Gnić	3	Daniel Ricciardo	Red Bull Racing - TAG Heuer	27	Utrata mocy	19
Źródło:

Uwagi

• ^1  –Carlos Sainzpierwotnie zajął 10. miejsce, ale otrzymał karę 10 sekund za wyprzedzanie w warunkach samochodu bezpieczeństwa, co zdegradowało go na 12. miejsce.
• ^2  –Fernando Alonsowycofał się z wyścigu, ale został sklasyfikowany, ponieważ ukończył ponad 90% dystansu wyścigu.

Klasyfikacja mistrzowska po wyścigu

W mistrzostwach kierowców Lewis Hamilton zajął pierwsze miejsce od Sebastiana Vettela , później Valtteri Bottas wyprzedził Daniela Ricciardo na czwartym miejscu. Sergio Pérez i Carlos Sainz zamienili się miejscami, Perez wspiął się na dziesiąte z dwunastego, a Sainz spadł o dwie pozycje. Romain Grosjean skoczył o dwie pozycje na trzynaste, powalając Pierre'a Gasly'ego i Charlesa Leclerca o jedną pozycję, odpowiednio na czternaste i piętnaste. Marcus Ericsson zajął również siedemnaste miejsce po Lance Stroll, a pozostałe pozycje pozostały bez zmian.

W mistrzostwach konstruktorów jedyne zmiany w tabeli to Mercedes , który objął prowadzenie od Ferrari i Force India , które zajęło piąte miejsce od Haasa .

Klasyfikacja mistrzostw kierowców Poz. Kierowca Zwrotnica 1 1 Lewis hamilton 188 1 2 Sebastiana Vettela 171 3 Kimi Raikkonen 131 1 4 Valtteri Bottas 122 1 5 Daniel Ricciardo 106 Źródło:

Klasyfikacja mistrzostw konstruktorów Poz. Konstruktor Zwrotnica 1 1 Mercedes 310 1 2 Ferrari 302 3 Red Bull Racing - TAG Heuer 211 4 Renault 80 1 5 Force India - Mercedes 59 Źródło:

Uwagi

• Ponieważ Force India i Haas mają taką samą liczbę punktów, ich najlepszy wynik jest brany pod uwagę. Najlepszy wynik Force India był trzeci w Grand Prix Azerbejdżanu 2018, a najlepszy wynik Haasa był czwarty w Grand Prix Austrii 2018 , dlatego Force India plasuje się wyżej niż Haas w tabeli.
• W obu zestawieniach wymieniono tylko pięć najlepszych pozycji. Punkty są dokładne w końcowej deklaracji wyników, jednak punkty Force India zostały następnie unieważnione.

Przypisy

Bibliografia

Linki zewnętrzne