Grand Prix Francji 2018 - 2018 French Grand Prix

Grand Prix Francji 2018
Wyścig 8 z 21 w Mistrzostwach Świata Formuły 1 2018 ←  Poprzedni wyścig Następny wyścig  →
Układ Circuit Paul Ricard w 2018 roku
Szczegóły wyścigu
Data	24 czerwca 2018
Oficjalne imię	Formuła 1 Pirelli Grand Prix Francji 2018
Lokalizacja	Circuit Paul Ricard Le Castellet , Prowansja-Alpy-Lazurowe Wybrzeże , Francja
Kierunek	Stały tor wyścigowy
Długość kursu	5,842 km (3,630 mil)
Dystans	53 okrążenia, 309,690 km (192.432 mil)
Pogoda	Częściowo pochmurno, ciepło i sucho
Pozycja bieguna
Kierowca		Mercedes
Czas	1:30.029
Najszybsze okrążenie
Kierowca	Valtteri Bottas	Mercedes
Czas	1:34.225 na okrążeniu 41
Podium
Najpierw		Mercedes
druga		Red Bull Racing - TAG Heuer
Trzeci		Ferrari
Liderzy okrążeń

2018 Grand Prix Francji (formalnie znany jako Formuły 1 Pirelli Grand Prix de France 2018 ) był Formuły Jeden wyścig samochodowy , który odbył się 24 czerwca 2018 na torze Paul Ricard w Le Castellet , Francja. Wyścig był ósmą rundą Mistrzostw Świata Formuły 1 FIA 2018 i po raz pierwszy od 2008 roku odbył się Grand Prix Francji . Była to 87 edycja Grand Prix Francji, a 59. impreza została włączona jako runda Mistrzostw Świata Formuły 1 od początku serii w 1950 roku .

Kierowca Ferrari Sebastian Vettel wszedł do wyścigu z jednym punktem przewagi nad Lewisem Hamiltonem w Mistrzostwach Świata Kierowców. W Mistrzostwach Świata Konstruktorów Mercedes prowadził Ferrari z siedemnastoma punktami. Hamilton objął prowadzenie w Mistrzostwach Kierowców, wygrywając wyścig, a Vettel zajął piąte miejsce.

Tło

Wyścig powrócił do kalendarza po raz pierwszy od 2008 roku , a jako miejsce wybrano Circuit Paul Ricard . Tor był ostatnio gospodarzem Grand Prix Francji w 1990 roku, zanim impreza została przeniesiona na Circuit de Nevers Magny-Cours w 1991 roku . W wyścigu po raz pierwszy zastosowano układ Circuit Paul Ricard o długości 5,842 km (3,630 mil). Układ zawiera szykany na Mistral prosto w przeciwieństwie do 5,809 km (3,610 mil) obwodu, który został użyty dziewięć razy w latach 1971 i 1985 .

Wyścig został rozegrany w czerwcu, wypełniając wakat pozostawiony przez Grand Prix Azerbejdżanu . Wyścig w Azerbejdżanie został przesunięty na kwietniowy termin, aby uniknąć kolizji z obchodami stulecia Azerbejdżańskiej Republiki Demokratycznej .

System redukcji oporu

Tor zawierał dwie strefy systemu redukcji oporu (DRS). Pierwsza znajdowała się na głównej prostej, a druga na Prosto Mistral na podejściu do szykany.

Opony

Dostawca opon Pirelli dostarczył zespołom miękkie, supermiękkie i ultramiękkie mieszanki opon. Wrócili do swojej wąskiej mieszanki bieżnika po informacjach zwrotnych od zespołów po testach w połowie sezonu na torze Circuit de Barcelona-Catalunya .

Bezpłatna praktyka

Lewis Hamilton ustanowił najszybsze okrążenie w pierwszej sesji treningowej, którą przerwał wypadek z udziałem kierowcy Saubera Marcusa Ericssona . Ericsson stracił kontrolę nad swoim Sauberem C37 na podejściu do zakrętu 11 i obrócił się w barierę na zewnątrz zakrętu. Samochód uderzył pod kątem w ścianę opony, a następnie zapalił się. Ericsson był nietknięty, ale na dwie minuty przed końcem sesję przerwano, a uszkodzenie jego samochodu było tak duże, że nie mógł wziąć udziału w drugiej wolnej sesji treningowej. Kilku kierowców doświadczyło obrotów podczas sesji, w szczególności na zakręcie 6, gdzie sporadyczny i porywisty lokalny wiatr zaskoczył kierowców, gdy przyspieszali od wierzchołka zakrętu. W przeciwieństwie do Ericssona, wszyscy kierowcy unikali kontaktu ze ścianą dzięki unikalnym, ściernym pasom asfaltowym, zaprojektowanym w celu spowolnienia samochodów, które opuściły tor.

Hamilton znów był najszybszy w drugiej wolnej sesji treningowej, mimo że jego latające okrążenie zostało przerwane przez kolejną czerwoną flagę. Sergio Pérez stracił koło, skręcając w Mistral Straight, co skłoniło władze wyścigowe do wszczęcia śledztwa, czy Force India wypuściło Péreza z alei serwisowej z jego samochodem w niebezpiecznym stanie. Sesja została wznowiona po opróżnieniu samochodu Pereza.

Kwalifikacyjny

Poz.	Nie.	Kierowca	Konstruktor	Czasy kwalifikacji			Ostateczna siatka
				Q1	Q2	Q3
1	44	Lewis hamilton	Mercedes	1:31.271	1:30.645	1:30.029	1
2	77	Valtteri Bottas	Mercedes	1:31.776	1:31.227	1:30.147	2
3	5	Sebastiana Vettela	Ferrari	1:31.820	1:30,751	1:30.400	3
4	33	Max Verstappen	Red Bull Racing - TAG Heuer	1:31,531	1:30.818	1:30,705	4
5	3	Daniel Ricciardo	Red Bull Racing - TAG Heuer	1:31.910	1:31,538	1:30.895	5
6	7	Kimi Raikkonen	Ferrari	1:31.567	1:30,772	1:31.057	6
7	55	Carlos Sainz Jr.	Renault	1:32,394	1:32.016	1:32.126	7
8	16	Karol Leclerc	Sauber - Ferrari	1:32,538	1:32,055	1:32.635	8
9	20	Kevina Magnussena	Haas - Ferrari	1:32.169	1:31.510	1:32.930	9
10	8	Romain Grosjean	Haas - Ferrari	1:32,083	1:31.472	Brak czasu	10
11	31	Esteban Ocon	Force India - Mercedes	1:32.786	1:32,075		11
12	27	Nico Hülkenberg	Renault	1:32.949	1:32,115		12
13	11	Sergio Perez	Force India - Mercedes	1:32,692	1:32,454		13
14	10	Pierre Gasly	Scuderia Toro Rosso - Honda	1:32,447	1:32.460		14
15	9	Marcus Ericsson	Sauber - Ferrari	1:32.804	1:32.820		15
16	14	Fernando Alonso	McLaren - Renault	1:32,976			16
17	28	Brendon Hartley	Scuderia Toro Rosso - Honda	1:33.025			20
18	2	Stoffel Vandoorne	McLaren - Renault	1:33.162			17
19	35	Siergiej Sirotkin	Williams - Mercedes	1:33.636			18
20	18	Lance Spacer	Williams - Mercedes	1:33,729			19
107% czasu : 1:37.659
Źródło:

Uwagi

• ^1  –Brendon Hartleyotrzymał karę za 35 miejsc w siatce za przekroczenie limitu komponentów jednostki napędowej.

Wyścigi

Raport z wyścigu

Na starcie Sebastian Vettel wpadł na tył Valtteriego Bottasa , zarówno doznając uszkodzeń, jak i zmuszonych do naprawy, a także doszło do oddzielnej kolizji między Pierrem Gasly i Estebanem Oconem, pozostawiając oba samochody na torze, co spowodowało krótkie okres samochodu bezpieczeństwa trwający do końca okrążenia 4. Vettel otrzymał później karę za kolizję z Bottasem, co oznaczało, że zdołałby ukończyć tylko 5. miejsce. Lance Stroll doznał przebicia opony pod koniec wyścigu, co spowodowało wirtualny samochód bezpieczeństwa , który zakończył się na pół okrążenia do końca wyścigu. Lewis Hamilton wygodnie wygrał przed Maxem Verstappenem , a Kimi Räikkönen ukończył podium.

Klasyfikacja wyścigowa

Poz.	Nie.	Kierowca	Konstruktor	Okrążenia	Czas/emeryt	Siatka	Zwrotnica
1	44	Lewis hamilton	Mercedes	53	1:30: 11.385	1	25
2	33	Max Verstappen	Red Bull Racing - TAG Heuer	53	+7.090	4	18
3	7	Kimi Raikkonen	Ferrari	53	+25,888	6	15
4	3	Daniel Ricciardo	Red Bull Racing - TAG Heuer	53	+34,736	5	12
5	5	Sebastiana Vettela	Ferrari	53	+1:01.935	3	10
6	20	Kevina Magnussena	Haas - Ferrari	53	+1:19,364	9	8
7	77	Valtteri Bottas	Mercedes	53	+1:20.632	2	6
8	55	Carlos Sainz Jr.	Renault	53	+1:27,184	7	4
9	27	Nico Hülkenberg	Renault	53	+1:31.989	12	2
10	16	Karol Leclerc	Sauber - Ferrari	53	+1:33.873	8	1
11	8	Romain Grosjean	Haas - Ferrari	52	+1 okrążenie	10
12	2	Stoffel Vandoorne	McLaren - Renault	52	+1 okrążenie	17
13	9	Marcus Ericsson	Sauber - Ferrari	52	+1 okrążenie	15
14	28	Brendon Hartley	Scuderia Toro Rosso - Honda	52	+1 okrążenie	20
15	35	Siergiej Sirotkin	Williams - Mercedes	52	+1 okrążenie	18
16	14	Fernando Alonso	McLaren - Renault	50	Zawieszenie	16
17	18	Lance Spacer	Williams - Mercedes	48	Przebicie	19
Gnić	11	Sergio Perez	Force India - Mercedes	27	Silnik	13
Gnić	31	Esteban Ocon	Force India - Mercedes	0	Kolizja	11
Gnić	10	Pierre Gasly	Scuderia Toro Rosso - Honda	0	Kolizja	14
Źródło:

Uwagi

• ^1  –Sergey Sirotkinmiał 5 sekund dodane do swojego czasu wyścigu za niepotrzebną wolną jazdę za samochodem bezpieczeństwa.
• ^2  –Fernando AlonsoiLance Strollwycofali się z wyścigu, ale zostali sklasyfikowani, ponieważ ukończyli ponad 90% dystansu wyścigu.

Klasyfikacja mistrzowska po wyścigu

• Uwaga : W obu zestawieniach uwzględniono tylko pięć najwyższych pozycji.

Zobacz też

• 2018 Paul Ricard FIA Formuła 2 runda

Uwagi

Bibliografia

Zewnętrzne linki

Poprzedni wyścig: Grand Prix Kanady 2018	Sezon 2018 Mistrzostw Świata Formuły 1 FIA	Następny wyścig: Grand Prix Austrii 2018
Poprzedni wyścig: Grand Prix Francji 2008	Grand Prix Francji	Następny wyścig: Grand Prix Francji 2019