Weehawken Port Imperial - Weehawken Port Imperial
Port Imperial | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Terminal promowy i stacja kolei miejskiej Hudson–Bergen | |||||||||||||||
 Kolej platforma z mostem dla pieszych łączący do terminalu promowego w tle
| |||||||||||||||
| Lokalizacja | 4800 Avenue w Port Imperial (prom) Port Imperial Boulevard (kolej) Weehawken, New Jersey Stany Zjednoczone |
||||||||||||||
| Współrzędne | 40°46′33″N 74°00′46″W / 40,7759°N 74,0129°W Współrzędne : 40,7759°N 74,0129°W40°46′33″N 74°00′46″W / | ||||||||||||||
| Posiadany przez | Tranzyt w New Jersey | ||||||||||||||
| Obsługiwany przez |
New Jersey Transit (kolej) NY Waterway (prom) |
||||||||||||||
| Linie) |
Trasa wodna Hudson–Bergen Tramwaj wodny Nowy Jork |
||||||||||||||
| Platformy | 1 platforma na wyspie | ||||||||||||||
| Utwory | 2 | ||||||||||||||
| Znajomości |
 Autobus NJT : 23 , 156 , 158 , 159
|
||||||||||||||
| Budowa | |||||||||||||||
| Dla osób niepełnosprawnych |  |
||||||||||||||
| Inne informacje | |||||||||||||||
| Kod stacji | 30825 (tranzyt w Nowym Jorku) | ||||||||||||||
| Strefa taryfowa | 1 (tranzyt w Nowym Jorku) | ||||||||||||||
| Historia | |||||||||||||||
| Otwierany | 29.10.2005 (kolej) 22.05.2006 (prom) |
||||||||||||||
| Zelektryzowany | 750 V ( DC ) napowietrzna sieć trakcyjna | ||||||||||||||
| Pasażerowie | |||||||||||||||
| 2006 | 76 440  0% |
||||||||||||||
| Usługi | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Weehawken Port Imperial jest intermodalnym węzłem na Weehawken, New Jersey , nabrzeżu rzeki Hudson , naprzeciwko centrum Manhattanu , podawane przez New York Waterway promów i autobusów , Hudson-Bergen kolej i autobusy NJT . Dzielnica leży pod i u podnóża Pershing Road , arterii biegnącej wzdłuż ściany Hudson Palisades , która wznosi się na zachód. Hudson River Waterfront chodnik biegnie wzdłuż linii brzegowej i styka przez niedawno budowanych dzielnicach mieszkaniowych, Lincoln Harbor na południu i Bulls Prom do północy.
Historia
Wczesne promy i koleje
North Hudson nabrzeża znajduje się na północ od Weehawken Cove na długi wąski pas lądu między rzeką Hudson oraz Hudson Palisades . 18 kwietnia 1670 r. rząd prowincji New Jersey potwierdził przyznanie Maryn Adriaensen działki o nazwie Wiehacken w jurysdykcji Bergen nad Hobooken Creek, 50 morgenów holenderskich środków pierwotnie wydanych 11 maja 1647 r. Sporadyczne usługi promowe rozpoczęło się, aw 1700 r. Richard Coote, 1. hrabia Bellomont, wydał królewski patent , który doprowadził do nazwania ulicy Weehawken Street przy porcie po drugiej stronie rzeki w dzisiejszej West Village . Później nazwane Slough's Meadow, nabrzeże w ostatnich stuleciach zostało przekształcone z bagien pływowych w rozległy port kolejowy i żeglugowy, a od lat 80. XX wieku zostało przebudowane na cele komercyjne, mieszkalne, rekreacyjne i transportowe. Wiele pojedynków, w tym najsłynniejszy w kraju między Alexandrem Hamiltonem i Aaronem Burrem w 1804 roku, miało miejsce na miejscu, które później zostało zniszczone przez infrastrukturę kolejową West Shore Railroad (używaną również przez New York, Ontario oraz Western i Erie Railroad ).
Przełom 20. wieku nastąpił wzrost z railyards , carfloats , terminal promowy i dworca pasażerskiego z Weehawken terminalu . Główny prom kursował na 42nd Street i przez krótki czas był częścią transkontynentalnej autostrady Lincoln . Autostrady i wózki z North Hudson County Kolei i później usługi kolejowe Public wstąpił Pershing Droga . Weehawken był ostatni prom do West Shore Terminal w dniu 25 marca 1959 roku, na 1:10 rano. i pociąg został przerwany. Prawo drogi (pierwotnie częścią NYC „s New Jersey węzeł kolejowy ) był później używany przez Penn Central rzeki Division i Conrail River Line przed opuszczony. Firma United Fruit Company utrzymywała niegdyś największy magazyn bananów w Stanach Zjednoczonych przylegający do jej nabrzeży . Podobnie jak w przypadku większości tradycyjnych portów w Nowym Jorku i New Jersey , infrastruktura stała się przestarzała, ponieważ zmieniły się wzorce transportu pasażerskiego i towarowego.
Epoka postindustrialna
Odbudowa usług kolejowych i promowych ma znacznie mniejszą skalę. W 1981 roku Arthur Edward Imperatore, senior , magnat przewozowy , kupił od zbankrutowanego Penn Central za 7,5 miliona dolarów odcinek Weehawken Yard o długości 4,4 km. Jego nazwisko stało się inspiracją dla Port Imperial . New York Waterway została założona w 1986 roku. Usługi były pierwotnie świadczone z przebudowanego promu zacumowanego przy brzegu obok mariny na południe od obecnego terminalu. New Jersey Transit zlecił gruntowną renowację i uszczelnienie tunelu Weehawken pod Bergen Hill, który został zbudowany w 1861 roku. Nowy terminal promowy, zbudowany i będący własnością New Jersey Transit i dzierżawiony przez NY Waterway , został otwarty w maju 2006 roku. Stacja HBLR została otwarta w weekendy w listopadzie 2005 r. i w pełnym wymiarze godzin w dniu 29 października 2006 r. Budowa i konserwacja schodów od szczytu klifów przy Boulevard East do stacji i mostu ze stacji do pochylni promowych była źródłem niezgody i spór. Uważa się, że obszar, który wciąż jest w fazie rozwoju, jest zbyt zorientowany na samochody, a nie na pieszych. Chociaż nastąpiła pewna integracja z szerszym systemem transportu publicznego, część transportu jest nastawiona na teren budowy, w tym parkingi.
W 2009 roku New York Waterway odegrał kluczową rolę w uratowaniu pasażerów lotu US Airways Flight 1549 , który wykonał awaryjne lądowanie na rzece Hudson w pobliżu Port Imperial. W 10. rocznicę wydarzenia odsłonięto pomnik upamiętniający ataki z 11 września .
Dzielnica wzdłuż Hudson Waterfront rozwinęła się, stając się dzielnicą handlową, mieszkaniową i rekreacyjną. W czerwcu 2011 r. dokonano rozbiórki gruntu pod budynek garażowo-handlowy na 850 miejsc, naprzeciwko terminalu promowego. W październiku 2011 r. centrum zostało ogłoszone jako miejsce toru Port Imperial Street Circuit , miejsca sportów motorowych, w którym odbywa się Grand Prix Ameryki , runda Mistrzostw Świata Formuły 1 . Linia startu i mety imprezy miała znajdować się dokładnie naprzeciwko terminalu promowego, a teren miał być dalej zagospodarowany na potrzeby wyścigu, jednak impreza nigdy się nie zrealizowała. W czerwcu 2013 roku oddano do użytku długo oczekiwany most łączący terminal promowy ze stacją lekkiej kolei.
Usługi
Prom
Promy NY Waterway kursują do terminalu promowego West Midtown 7 dni w tygodniu, terminalu promowego Battery Park City /Brookfield Pace w godzinach szczytu w dni powszednie oraz w dni powszednie w godzinach szczytu Pier 11/Wall Street . W terminalu West Midtown NY Waterway oferuje bezpłatne autobusy wahadłowe do dalszej obsługi Midtown Manhattan . Na południe od terminalu NY Waterway utrzymuje stację do tankowania promów.
Autobus
NY Waterway oferuje dwie trasy autobusów wahadłowych obsługujące River Road i trzy trasy wewnętrzne obsługujące dzielnicę Port Imperial . Autobusy kursują wyłącznie w godzinach szczytu i bezpłatnie. Weehawken Township obsługuje również autobus wahadłowy w dni powszednie. W maju 2013 NY Waterway uruchomiło popołudniowe połączenia autobusowe wzdłuż linii autobusowych NJT 158 i 159R , które kursują na północ do Fort Lee i 156R , z ciągłym kursowaniem do Englewood Cliffs .
NJ autobusów tranzytowych trasy 23 , 156 , 158 , 159 stopu przylega do stacji kolejowej w kierunku południowym, a na zewnątrz terminala promu w kierunku w kierunku północnym.
Lekka szyna
W czerwcu 2012 r. NJT i NY Waterway rozpoczęły program podziału taryf dla pasażerów przesiadających się między koleją miejską a promami dla posiadaczy biletów dziesięcioprzejazdowych i miesięcznych. w programie o nazwie Surf and Turf