Rzeka Północna (rzeka Hudson) - North River (Hudson River)
North River to alternatywna nazwa najbardziej wysuniętej na południe części rzeki Hudson w pobliżu Nowego Jorku i północno - wschodniej części New Jersey w Stanach Zjednoczonych. Cały ciek wodny był znany przez Holendrów jako Rzeka Północna na początku XVII wieku; termin wyszedł z powszechnego użytku dla większości 300+ biegu rzeki na początku 1900 roku. Jednak nazwa pozostaje w bardzo ograniczonym użyciu jako artefakt wśród lokalnych marynarzy o skłonnościach historycznych i innych oraz na niektórych mapach i mapach morskich . Termin ten jest również stosowany do infrastruktury na i pod rzeką, takich jak piers North River, North River tuneli oraz North River Oczyszczalni Ścieków .
W różnych okresach „North River” odnosiło się do:
- cały Hudson
- około 160 milowa część rzeki Hudson poniżej jej zbiegu z rzeką Mohawk , która znajduje się pod wpływem pływów
- część biegnąca między Manhattanem a New Jersey
- długość między Dolnym Manhattanem a hrabstwem Hudson w stanie New Jersey .
Jej historia jest silnie związana z przemysłem żeglugowym w porcie w Nowym Jorku i New Jersey , który przeniósł się głównie do Port Newark w połowie XX wieku z powodu budowy tunelu Holland Tunnel i innych przepraw przez rzekę oraz nadejścia konteneryzacji .
Wydaje się, że nazwy dolnej części rzeki przez wieki pozostawały wymienne. W 1909 roku budowano dwa tunele: jeden nazwany North River Tunnels , drugi Hudson Tubes . W tym samym roku odbyły się obchody Hudson-Fulton , upamiętniające Henry'ego Hudsona , pierwszego Europejczyka, który odnotował nawigację po rzece, oraz Roberta Fultona , pierwszego człowieka, który użył parowca wiosłowego w Ameryce, zwanego North River Steamboat , aby popłynąć w górę rzeki , prowadząc do kontrowersji dotyczących tego, jak należy nazywać drogę wodną.
Znaczna część linii brzegowej wcześniej wykorzystywanej do działalności morskiej, kolejowej i przemysłowej ustąpiła miejsca promenadom rekreacyjnym i molom. Na Hudson Waterfront w New Jersey, Hudson River Waterfront Walkway biegnie przez około 18 mil. Na Manhattanie Hudson River Park biegnie od Battery Park do 59th Street .
Pochodzenie nazwy i wczesne użycie
Pochodzenie nazwy North River na ogół przypisuje się Holendrom . Opisując głównych rzek w Nowe Niderlandy kolonii, nazwali to, co jest teraz Hudson River North The Connecticut rzeki świeże , a Delaware River South . Inna teoria mówi, że rzeki „North” i „East” zostały tak nazwane ze względu na kierunek podróży, na który pozwalali po wejściu do Zatoki Upper New York .
W 1808 r. sekretarz skarbu Albert Gallatin wydał swój raport o proponowanych lokalizacjach dla usprawnień komunikacyjnych i komunikacyjnych o znaczeniu krajowym. Rzeka Północna zajmuje czołowe miejsce wśród jego propozycji jako najlepsza droga do ziem zachodnich i północnych; podobne trasy zostały wybrane dla kanału Erie i innych wczesnych kanałów zbudowanych przez stan Nowy Jork. Zauważa, co następuje w odniesieniu do rzek North i Hudson:
To, co nazywa się rzeką Północną, jest wąską i długą zatoką, która w swym północnym biegu od portu w Nowym Jorku przebija lub zakręca wszystkie góry, umożliwiając żeglugę pływową statkom o wadze osiemdziesięciu ton do Albany i Troi, sto sześćdziesiąt mil nad Nowym Jorkiem. Ta osobliwość odróżnia North River od wszystkich innych zatok i rzek Stanów Zjednoczonych. Przypływ w żadnym innym miejscu nie wznosi się wyżej niż granitowy grzbiet ani nie znajduje się w odległości trzydziestu mil od Blue Ridge lub wschodniego łańcucha gór. W North River przebija się przez Blue Ridge w West Point i wznosi się powyżej wschodniego zakończenia Catskill lub wielkiego zachodniego łańcucha. Kilka mil powyżej Troi, na czele przypływu, Hudson od północy i Mohawk od zachodu łączą swoje wody i tworzą rzekę Północną. Hudson w swoim biegu w górę zbliża się do wód jeziora Champlain, a Mohawk do wód jeziora Ontario.
„North River” na mapach
The National Oceanic and Atmospheric Administration „s obecne wykresy zadzwonić dolnej rzeka "Hudson", a United States Geological Survey list "North River" jako alternatywnej nazwy rzeki Hudson bez zakwalifikowania go jako konkretnej części rzeki.
Hagstrom Maps , dawniej wiodący twórca map w obszarze metropolitalnym Nowego Jorku i znany z okazjonalnych dziwacznych i anachronicznych nazw, elementów i artefaktów na swoich mapach, oznaczył całą lub część rzeki Hudson sąsiadującej z Manhattanem jako „North River” na kilku swoich produkty. Na przykład na Mapie Manhattanu Hagstrom z 1997 r. odcinek rzeki między hrabstwem Hudson, New Jersey i Dolnym Manhattanem (w przybliżeniu odpowiadający położeniu pirsów w North River ) został oznaczony jako „North River” z etykietą „Hudson River " używane powyżej Midtown Manhattan .
Na mapie z 2000 roku „Northern Approaches to New York City” zawartej w New York [State] Road Map firmy Hagstrom cała rzeka przylegająca do Manhattanu została oznaczona jako „Hudson River (North River)”, z tylko „Hudson River” (bez nawiasów) pojawiające się dalej na północ w Tappan Zee .
Mola nad rzeką Północną
Pomosty wzdłuż wybrzeża Hudson na Manhattanie były dawniej wykorzystywane do żeglugi i cumowania statków oceanicznych. W powiadomieniach o wysyłce oznaczono je na przykład jako „Pier 14, North River”. Podobnie jak w przypadku rzeki, nazwa „pirsy North River” została w dużej mierze zastąpiona przez „pirs nad rzeką Hudson” lub po prostu przez molo i numer, np. „Pier 54”. Pirs 40 znajduje się przy Houston Street, a numeracja pirsów na północ odpowiada najbliższej numerowanej ulicy plus 40 – na przykład North River Pier 86 znajduje się na West 46th Street.
Większość pirsów, które kiedyś istniały na dolnym Manhattanie, przestała być używana lub została zniszczona w drugiej połowie XX wieku. Pozostałe pirsy to pirs A w Battery oraz pirsy od pirsu 25 przy North Moore Street do pirsu 99 przy 59th Street . Wiele z tych pirsów i nabrzeże między nimi jest częścią Parku Rzeki Hudson, który rozciąga się od 59. Ulicy do Baterii . Park, wspólny projekt między Nowym Jorku i New York State rozpoczęła się w 1998 roku, składa się z kilku nieciągłych działek i filarów w kwocie 125 akrów (0,51 km 2 ), plus kolejne 400 akrów (1,6 km 2 ) rzeki samo. Kilka pirsów zostało przebudowanych w celu adaptacyjnego ponownego wykorzystania w ramach projektu parku, a około 70% planowanych prac zostało ukończonych do 2011 roku.
Status
- Pier A jest wyznaczonym narodowym i nowojorskim punktem orientacyjnym. Budynek na molo pochodzi z 1886 roku i był używany przez miejski Departament Doków, Policję Portową, a później był remizą strażacką . Molo było zamknięte i wyremontowane od 1992 do listopada 2014 roku, po czym zostało ponownie otwarte jako restauracja.
- To, co pozostało z pirsów od 1 do 21, zostało zakopane pod wysypiskiem po projekcie budowy World Trade Center w 1973 roku i przekształcone w Battery Park City .
- Pier 25 to obiekt sportowy i dokujący u podnóża North Moore Street z polem do minigolfa.
- Pier 26 został przebudowany w latach 2008-2009, a nowy park zaprojektowany przez OLIN i Rafaela Viñoly ma zostać otwarty pod koniec 2020 roku.
- Na molo 34 przy Canal Street znajduje się szyb wentylacyjny tunelu Holland Tunnel .
- Pier 40 , przy Houston Street, został zbudowany jako terminal dla linii Holland America Line w 1962 roku, a teraz zawiera różne boiska , długoterminowe miejsca parkingowe i Trapeze School of New York na dachu (w lecie).
- Termin „ Christopher Street Pier ” zwykle odnosi się do Pier 45 naprzeciwko West 10th Street w Greenwich Village . Odnosi się to jednak również do trzech innych pirsów, między pirsami 42–51. Na molo 51 znajduje się plac zabaw o tematyce wodnej, część Hudson River Park.
- Nabrzeża 52 i 53 , znane również jako półwysep Gansevoort, były dawniej zakładem sanitarnym Departamentu Nowego Jorku i są przekształcane w park publiczny, który ma zostać ukończony w 2022 roku. Na końcu nabrzeża 53 znajduje się piechota morska FDNY 1 obiekt dla łodzi strażackich . Obiekt zajmuje nowy budynek ukończony w 2011 roku.
- Pier 54 , część Hudson River Park od momentu powstania w 1998 roku, został zamknięty w 2011 roku, kiedy uznano go za niesprawny strukturalnie. Plany zostały ogłoszone w listopadzie 2014 roku dla nowego parku zaprojektowanego przez Heatherwick Studio i kosztującego 130 milionów dolarów. Projekt został tymczasowo anulowany w 2017 roku po tym, jak koszty wzrosły do 250 milionów dolarów, ale później został wznowiony w ramach umowy na dokończenie pozostałej części Hudson River Park. Nowy park, nazwany „ Małą Wyspą ”, zajmie miejsce zdemontowanych obecnie Piers 54 i 55 i ma zostać otwarty w 2021 roku.
- Pirs 57 , przy 15th Street i 11th Avenue, dawniej służył jako terminal do wysyłki i przechowywania ładunków dla Grace Line . W latach 1969-2003 na molo 57 mieściła się zajezdnia autobusowa Hudson Pier dla Zarządu Transportu Nowego Jorku . Od tego czasu jest przeznaczony pod zabudowę komercyjną. Plany stworzone w 2009 roku wymagają ulepszonego projektu mola do użytku komercyjnego, nazwanego SuperPier, który miał zostać ukończony w 2019 roku.
- Piers 59-62 są używane jako Chelsea Piers , które pierwotnie były terminalem statków pasażerskich na początku XX wieku, który był używany przez RMS Lusitania i był celem RMS Titanic . Kompleks sportowo-rozrywkowy Chelsea Piers został otwarty w tym miejscu w 1995 roku.
- Na molo 63 znajdował się terminal promowy Pavonia Ferry, który został otwarty w 1869 roku. Terminal został zburzony w 1942 roku, a na molo mieściła się wówczas barka przeładunkowa Baltimore and Ohio Railroad . Pod koniec lat 80. entuzjasta łodzi John Krevey przekształcił starą barkę kolejową na rzece Hudson w pływający pomost.
- Pier 66 jest częścią Hudson River Park, znajduje się przy 26th Street i służy do uprawiania żeglarstwa i sportów wiosłowych.
- Molo 76. 9 czerwca 2021 r. Hudson River Park Trust ponownie otworzył Molo 76, dawniej skonfiskowaną działkę NYPD, jako park i przestrzeń kulturalną. Projekt o wartości 31 milionów dolarów obejmuje również ochronę środowiska, odnawianie nawierzchni, panele interpretacyjne przedstawiające historię obszaru, w tym rdzenną ludność Lenape z Mannahatty i ewolucję przemysłu żeglugowego w mieście. Na molo znajduje się również 30-tonowe śmigło z liniowca pasażerskiego SS United States, który w 1952 roku ustanowił rekord prędkości przeprawy przez Atlantyk dla liniowców pasażerskich. W przyszłości będzie częścią rozbudowanej High Line .
- Molo 79 to terminal promowy West Midtown, z którego korzysta NY Waterway , a Molo 83 jest wykorzystywane przez Circle Line Sightseeing Cruises . Pier 79 łączy się z szybem wentylacyjnym w stylu Art Deco dla tunelu Lincolna .
- Molo 84 służyło jako sala koncertowa dawnego Festiwalu Muzycznego Schaefera . Na molo znajduje się również plac zabaw o tematyce wodnej w Hudson River Park, jest przystankiem dla nowojorskiej taksówki wodnej , a także znajduje się wypożyczalnia rowerów i inne firmy obsługujące głównie turystów.
- Na molo 86 przy West 46th Street znajduje się Intrepid Sea, Air & Space Museum , którego centralnym punktem jest USS Intrepid , lotniskowiec, który służył od II wojny światowej do wojny w Wietnamie. To molo służyło niegdyś jako terminal statków pasażerskich dla linii United States Lines .
- Mola 88–92 są częścią nowojorskiego terminalu statków pasażerskich , z którego korzystają liczne nowoczesne statki wycieczkowe i liniowce oceaniczne . W 1942 r. USS Lafayette (dawniej SS Normandie ) zapalił się na molo 88, pozostając tam przez rok. Pier 94 był wcześniej także częścią Terminalu Statków Pasażerskich, do 2020 roku mieścił się w nim „Unconvention Center”, druga co do wielkości hala wystawiennicza w Nowym Jorku.
- Pier 96 jest częścią Hudson River Park.
- Molo 97 jest częścią Hudson River Park. Do 1975 roku znajdował się tam terminal statków pasażerskich Swedish American Line . Terminal został zburzony jakiś czas po 1984 roku, a molo od tego czasu jest wykorzystywane do różnych celów, w tym przez wiele lat jako parking Działu Sanitarnego i przez krótki okres jako miejsce wydarzeń na żywo sponsorowanych przez JBL i Live Nation . W listopadzie 2019 r. ogłoszono, że molo zostanie przekształcone w park, a budowa ma się rozpocząć we wrześniu 2020 r. Od września 2020 r. Oczekuje się, że molo zostanie ponownie otwarte w marcu 2024 r.
- Pirs 98 jest wykorzystywany do parkingu dla pracowników Con Edison, obiektu szkoleniowego oraz dostawy barką i przechowywania oleju opałowego.
- Na molo 99 mieści się Morska Stacja Przeładunkowa West 59th Street, używana przez Departament Sanitarny Nowego Jorku .
- Pier I i większość Riverside Park South były pierwotnie częścią opuszczonej stacji kolejowej Penn Central między 59. a 72. ulicą. Te pomosty z literami zostały zbudowane pod kątem 55 stopni do brzegu, aby ułatwić przenoszenie wagonów z torów na oczekującą barkę. Molo I jest jedynym pozostałym molo kolejowym. Most przesiadkowy na 69. ulicy linii kolejowej New York Central Railroad nadal istnieje i jest wpisany do Krajowego Rejestru Miejsc Historycznych od 2003 roku.
Koleje i promy
Przed otwarciem tuneli North River oraz rur Hudson i Manhattan Railroad na początku XX wieku pasażerowie i towar musieli przeprawiać się przez rzekę, aby dotrzeć do punktów na wschód. To doprowadziło do rozległej sieci intermodalnych terminali , railyards , terminal promowy , doki , barek i carfloats . Zachodni brzeg rzeki od połowy XIX do połowy XX wieku był domem dla rozległych obiektów obsługiwanych przez konkurencyjne linie kolejowe. Większość z nich już zniknęła, umożliwiając publiczny dostęp do nabrzeża przy molach , parkach , promenadach i przystaniach wzdłuż Hudson River Waterfront Walkway . Wybudowano nowe porty promowe i terminale przeznaczone wyłącznie dla pieszych.
- Communipaw Terminal działał od 1864 do 1967 roku. Był własnością Central Railroad of New Jersey, a także gościł pociągi Baltimore i Ohio oraz Reading Company . CRRNJ „s główny prom pobiegł do molo 11 na ulicy Wolności . Historyczny punkt orientacyjny jest obecnie głównym elementem Liberty State Park i terminalu promowego obsługującego Ellis Island i Liberty Island . Terminal sąsiaduje z Big Basin Kanału Morrisa (używanego do transportu antracytu z kopalń Pensylwanii ), który wpływa do portu u ujścia rzeki.
- Na dworcu kolejowym Pennsylvania w 1834 r. powstał pierwszy terminal na nabrzeżu, a jego większy następca był używany do 1961 r. Regularne połączenia promowe z Paulus Hook rozpoczęły się we wczesnym holenderskim okresie kolonialnym. Pierwotna stacja została zbudowana przez New Jersey Railroad, aby sprostać pierwszym na świecie parowym promom, które zostały zainicjowane w 1812 roku przez Roberta Fultona i Roberta Livingstona . W erze Pennsylvania Railroad w XX wieku stacja była nazywana Exchange Place , lokalną nomenklaturą dla pętli tramwajowej i stacji metra Hudson and Manhattan Railroad . Główny prom kursował na Cortlandt Street. Dzielnica ta jest obecnie znana jako Wall Street West ze względu na koncentrację znajdujących się tam koncernów finansowych i drapaczy chmur . Dzisiaj promy kursują do Battery Park City Ferry Terminal , Pier 11 na Wall Street i West Midtown Ferry Terminal .
- Terminal Pavonia działał od 1861 do 1958 roku. Terminal, ukończony w 1889 roku przez linię kolejową Erie , znajdował się na końcu Długiego Doku, który rozciągał się do częściowo wysypanej na wysypisko Zatoki Harsimus . Terminal Jersey City był również używany przez New York, Susquehanna i Western Railway , ale nazwano go tak, jak XVII-wieczna osada New Netherlands w Pavonia . Usługi promowe rozpoczęły się w latach 40. XIX wieku. Główny prom Pavonia kursował później do Chambers Street i 23rd Street . Pociągi Erie Pavonia zostały przeniesione do terminalu Hoboken w latach 1956-1958, a promy i terminal zostały porzucone. Terminal i place przekształciły się w dzielnicę mieszkaniowo-handlową Pavonia-Newport .
- Hoboken Terminal jest ostatnim z nadal używanych terminali rzeki Hudson i jest obecnie obsługiwany przez New Jersey Transit . Regularne przewozy promowe zostały uruchomione w 1834 roku przez Johna Stevensa . Pociąg zaczął w 1863 roku przez Morrisa i Essex Railroad i został przejęty przez Delaware, Lackawanna i Western Railroad , który zbudowany terminal w 1908. The DL & W później konsolidowanych Erie stworzyć Erie Lackawanna Railway , która po stając się częścią Conrail , działał do przejęcia władzy w latach 70. XX wieku. Główne trasy promu Hoboken biegły do Barclay Street, Christopher Street i 23rd Street ; promy te działały do 1967 roku. Dzisiaj promy New York Waterway kursują do terminalu promowego Battery Park City , Pier 11 na Wall Street i terminalu promowego West Midtown .
- Weehawken Terminal pracuje od 1884 do 1959 roku jako terminus dla New York Central Railroad „s West Shore Railroad podziału, jak również dla New York, Ontario i Western Railway . Rozległe stocznie Weehawken obsługują również przewozy towarowe dla Erie Railroad z New Jersey Junction Railroad . Transferu New York Central Railroad 69-cia Street Bridge jest historycznym miejscu. Główny prom Weehawken płynął bezpośrednio przez rzekę do 42 ulicy i przez pewien czas był częścią trasy Lincoln Highway . Inne promy obejmowały te do 14th Street i Cortland Street. Oryginalny tunel pod Bergen Hill jest obecnie używany przez Hudson Bergen Light Rail . Prom jest teraz dostarczany z Weehawken Port Imperial do Terminalu Promowego Zachodniej Midtown , Ferry Terminal BPC i Wall Street .
- New York, Susquehanna and Western Railway Terminus Shadyside, Edgewater został otwarty w 1894 roku na przewóz węgla i innych produktów. Doprowadziło to do rozległego składowania odpadów i rozwoju przemysłu, w tym zakładów Hess Oil and Chemical , Lever Brothers , Alcoa i Ford Motor Company . Wielu pracowników z Manhattanu korzystało z promu z 125. Ulicy, aby dotrzeć do swoich miejsc pracy. Fabryki Edgewater zostały zburzone, a tereny poprzemysłowe przebudowane na cele mieszkalne, handlowe i rekreacyjne. Prom płynie teraz z Edgewater Landing do West Midtown Ferry Terminal .
Naprawiono przejazdy
Ostatnim zbudowanym przejściem była południowa rura tunelu Lincolna w 1957 roku, ale w 1962 roku do mostu George'a Washingtona dodano kolejny pokład. Od 2003 roku pojawiły się różne propozycje dodania nowej linii kolejowej. Obejmuje to przedłużenie ukończonej 7 rozbudowy metra , anulowany dostęp do rdzenia regionu oraz proponowany projekt bramy .
Zobacz też
- Lista promów przez rzekę Hudson do Nowego Jorku
- Oś czasu linii kolejowych w okolicy Jersey City
- Port w Nowym Jorku
- Geografia portu w Nowym Jorku
- Lista rzek New Jersey
- Lista rzek Nowego Jorku
- Lista mostów, tuneli i wycięć w hrabstwie Hudson w stanie New Jersey
Bibliografia
Dalsza lektura
- Przewodnik po Hudson River Park Spacer z Battery Park do Riverside Park
- Sieć przewodowa Nowy Jork — molo nad rzeką Hudson
- North River Historic Ship Society: historyczne statki nowojorskiego portu
Współrzędne : 40 ° 47′12 "N 73 ° 59′31" W / 40,78667°N 73,99194°W