Wasserboxer - Wasserboxer

Volkswagen wasserboxer
Przegląd
Producent	Grupa Volkswagen
Produkcja	Sierpień 1982-lipiec 1992
Układ
Konfiguracja	płaskim 4 silnik benzynowy
Przemieszczenie	1,914  ml (116,8  CU ), 2,109 ml (128,7 CU)
Tuleja cylindrowa	94.0 mm (3,70 cala)
Skok tłoka	69mm (1.9L) i 76 mm (2.1L)
blok materiału	Odlew ze stopu aluminium
głowica materiał	Odlew ze stopu aluminium
valvetrain	popychacz OHV
Spalanie
Fuel System	gaźnik / Elektroniczny wtrysk paliwa
Typ paliwa	Benzyna / benzyna
olej System	mokra miska olejowa
System chłodzenia	Chłodzony wodą
Chronologia
Poprzednik	chłodzony powietrzem silnik Volkswagen

Volkswagen wasserboxer to czterech cylindrów poziomo przeciwieństwie popychacz górny zawór (OHV) silnik benzynowy opracowany przez Volkswagen . Silnik jest chłodzony wodą , a jego nazwa z niemieckim : „wasserboxer” ( „Water-bokser”); z „bokser” bycia inny termin dla silników poziomo przeciwnych. Jest on dostępny w dwóch przesunięć - albo 1,9-litrowy lub 2,1-litrowy; 2,1-litrowy silnik jest dłuższy skok wersja 1,9-litrowego, oba warianty dzielenia tej samej średnicy cylindra . Silnik ten był wyjątkowy dla Volkswagen Type 2 (T3) (Transporter T3 / Caravelle / Vanagon / T25), które nie zostały wykorzystane w żadnym innym pojazdem. Volkswagen zamówienia Oettinger opracować wersję sześciocylindrowy tego silnika. Volkswagen postanowił go nie używać, ale Oettinger sprzedał Volkswagen Type 2 (T3) wyposażony w ten silnik.

detal

Wasserboxer biorące odlew stopu aluminium blok cylindrów , głowice cylindrów i tłoków ; a matryca - kuta stal flatplane wał korbowy z trzech głównych łożysk .

Wasserboxer jak wszystkie silniki bokser Volkswagen bezpośrednio napędza trzy łożyska wałka rozrządu przez mały Stalowe na wale korbowym i jeden duży aluminium na wałku rozrządu, tak że nie jest pasek zębaty lub łańcucha rozrządu . Cały mechanizm jest wewnętrzny do silnika, więc nie powinno być żadnych wątpliwości dotyczące zużycia lub zamienniki, dopóki olej silnikowy jest regularnie zmieniane. Te górne zawory grzybkowe każde wyposażone są w dwa koncentryczne zaworu sprężyny i są przez popychacze, z regulacją wahaczy celu ułatwienia regulacji luzu zaworowego.

Zawierała również „ Heron siłownika głową ”, lub „wgłębienia w tłoku” typu komory spalania - w którym spalanie odbywa się w obszarze tłoka, a nie we wgłębieniu obrabianego w głowicy cylindra.

Te banki cylindrowe zawierają żeliwne tuleje cylindrowe wstawione do skrzyni korbowej otoczonego płaszczem wodnym , z gumy „wargi” styl uszczelki głowicy , która jest zupełnie inna konstrukcja w porównaniu do większości silników. W górnej części cylindra jest wciskany w zagłębionym wycięciu w głowicach cylindrowych, które są zamykane ściśliwych pierścieni metalowych, w celu uniknięcia przecieku.

Niektóre wasserboxers były nękane przez awarie uszczelki płaszczem wodnym (często błędnie określane jako uszczelki głowicy) ze względu na kilka zagadnień projektowych. awaria silnika również wynikiem źle umieszczone czujniki korozję w układzie chłodzenia, często spowodowane przez fosforylazą chłodziwa i wiele obszarów poddano przecieków.

Przełącznik do chłodzenia wodą dla silników typu bokser powstał w połowie lat 1982, ponieważ Volkswagen nie może już uczynić silniki chłodzone powietrzem spełniają normy emisji spalin . (Poprzedniej generacji Volkswagen typu 2 (T2) , produkowany w Brazylii do 2013, zmieniono w silnikach chłodzonych wodą w dniu 23 grudnia 2005 w odpowiedzi na prawa emisji Brazylii, elektrownia stosowane w T2 poprzedniej generacji była Audi , mając na uwadze inline cztery). modele T2 chłodzące można rozróżnić drugi grzejnik kratki .

warianty

Wszystkie dane z ETKA .

Zobacz też

• Lista zaniechanej silników benzynowych Grupy Volkswagen

Referencje

Linki zewnętrzne

Multimedia związane z silników Grupy Volkswagena w Wikimedia Commons