Konstelacja Volkswagena - Volkswagen Constellation
| Konstelacja Volkswagena | |
|---|---|
 | |
| Przegląd | |
| Producent | Volkswagen Caminhões i Ônibus |
| Produkcja | 2005-obecnie |
| montaż | Resende , Brazylia |
| Nadwozie i podwozie | |
| Klasa | Pojazd użytkowy - ciężarówka |
| Budowa ciała | Ciągnik siodłowy , podwozie z kabiną , Platforma - wszystko „ z kabiną nad silnikiem ” |
.jpg)
Volkswagen Constellation jest flagowy wózek wyprodukowany przez brazylijskiego producenta Volkswagen caminhões wiadomości e Ônibus (spółka zależna od MAN ) od 2005 roku linia obejmująca 13-57 ton masy całkowitej zespołu (GCM) segment. Jest produkowany w Resende w Brazylii i jest przeznaczony głównie na rynek południowoamerykański .
Ciężarówka określenie „ cab-over-engine ” wydany we wrześniu 2005 roku, został zaprojektowany w Volkswagen „s Wolfsburg Design Studio w Volkswagen Group Headquarters, ale zaprojektowane przez Volkswagena samochodów ciężarowych i autobusów, w Brazylii , Południowej Afryce i kontynentalnej Europie - na zasadzie rygorystyczne testy 7 milionów kilometrów w okresie czterech lat.
W 2006 roku Renato Martins wygrał brazylijskie mistrzostwa Formuły Truck w pierwszym sezonie wyścigów Constellation.
Warianty
Kabina jest dostępna w Daycab i sypialna konfiguracjach.
Jest dostępny w następujących konfiguracjach silnika spalinowego / ładowności : 13.180 i 15.180 o mocy 180 KM (134 kW; 182 KM) MWM International Motores ; 17.250, 24.250 6x2 i 19.320 Titan z silnikami wysokoprężnymi Cummins o mocy 250 KM (186 kW; 253 PS) lub 320 KM (239 kW; 324 KM) . Kolejne trzy modele zostały następnie wprowadzone na rynek w 2007 roku; 19.370, 25.370 i 31.370, z opracowanym przez Volkswagen Caminhões e Ônibus i MWM wytwarzał silnik wysokoprężny Volkswagen NGD 370 o mocy 370 KM (276 kW; 375 KM).
Układ napędowy
Silnik VW NGD 370
W Volkswagen Grupa NGD 370 turbodiesel premierzy silników nowych atrybutów dla sektora ciężkich samochodów ciężarowych. Wysoki „płaski” moment obrotowy przy niskich prędkościach obrotowych silnika jest poprawiony przez turbosprężarkę o zmiennej geometrii : Multi Turbo System - MTS. Jego głowica cylindrów wyposażona jest w cztery zawory na cylinder, wypiera 9354 centymetrów sześciennych (570,8 cu in ) (9,4 litra) i generuje 367 koni mechanicznych (274 kW; 372 KM) przy 2000 obr./min. Jest również wyposażony w hamulec Dual Power Brake – DPB.
Posiada ekskluzywny wysokociśnieniowy bezpośredni wtrysk paliwa podobny do systemu Pumpe Düse (PD) stosowanego w silnikach samochodowych Volkswagena, hydrauliczny wtryskiwacz elektroniczny HEUI z elektrohydraulicznymi cyfrowymi pompowtryskiwaczami i wydłużoną trwałością, opracowany przez partnerską firmę Siemens / VDO . Ważną zaletą są wyjmowane mokre tuleje cylindrów, które ułatwiają konserwację i obniżają koszty.
Jego turbina Multi Turbo System (MTS) o zmiennej geometrii łopatek jest sterowana elektronicznie. Pomaga to osiągnąć szybsze reakcje, lepszą wydajność i lepszą sprawność cieplną. Działa to również jako część zwalniacza hamulca silnika w układzie wydechowym. Chłodzony wodą układ recyrkulacji spalin (EGR), sprzężony z blokiem cylindrów , ponownie wykorzystuje część spalin, powodując spalanie w niższych temperaturach z mniejszą szybkością wyładowania.
Obejmuje ona nowy układ hamulcowy silnika, Dual Power Brake (DPB) podawany do głowicy cylindrów, który jest elektronicznie zintegrowany z turbosprężarką. Twierdzi się, że zalety to: zwiększenie średniej prędkości eksploatacyjnej, siły hamowania, bezpieczeństwo, dojazd z redukcją paliwa oraz prędkość na zjazdach. Oznacza to mniej zmian biegów, niższe koszty konserwacji i pomaga wydłużyć żywotność hamulców i opon .
Transmisja
Sprzęgła we wszystkich wariantach są napędzane hydraulicznie ze wspomaganiem pneumatycznym z membraną jednopłytkową. Wszystkie są dostarczane przez ZF Sachs i mają średnicę od 362 mm (14,3 cala) do 430 mm (16,9 cala). Moc silnika jest kierowana przez różne skrzynie biegów . Jedną z opcji jest 16-biegowa manualna synchronizowana skrzynia biegów ZF 16S 1685 TD . To najnowsze pudełko ZF jest o 80 kilogramów (176 funtów ) lżejsze niż istniejące modele, dzięki obudowie wykonanej w całości ze stopu aluminium . Ma zdolność przenoszenia momentu obrotowego 1800 Nm ( 1328 lbf⋅ft ).
Warianty 6x2 wykorzystują trakcyjną oś tylną Meritor MS 23-185, która ma maksymalny udźwig 60 ton. Zawiera seryjny system blokowania mechanizmu różnicowego, gdy jest używany w ciągniku VW 25.370.
Warianty 6x2 mają również możliwość częściowego lub całkowitego podnoszenia trzeciej osi, co pomaga uzyskać lepszą przyczepność, szczególnie na zboczach. To dodatkowe urządzenie trakcyjne (ETD) zapewnia, że podczas częściowego podnoszenia część obciążenia trzeciej osi jest przenoszona na oś trakcyjną.
Warianty 6x4 wykorzystują trakcyjną oś tylną Meritor MD/MR 25-168 i są umieszczone w tylnym zawieszeniu Randon SA ( sztywne wały typu bogie w tandemie).
Specyfikacje
| Sztywny / Przewoźnicy / Wywrotki | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Model | marka silnika / konfiguracja / pojemność silnika |
max. motywem moc @ rpm |
max. moment obrotowy przy obr./min |
marka sprzęgła, średnica (mm) |
marka skrzyni biegów / typ / prędkość |
oś tylna , przełożenia |
rozstaw osi |
DMC ( kg ) pojemność techniczna |
GCM (kg) pojemność
techniczna |
| 13.180 (4x2) |
MWM 4,12 TCE I4 CR Turbo intercooler 4.748 centymetrów sześciennych (289,7 CU ) |
132 kW (179 KM ; 177 KM ) @ 2200 |
600 N⋅m (443 lbf⋅ft ) @ 1550-2000 |
ZF Sachs 362 |
Eaton FS 4205 A manualna synchronizacja 5-biegowa |
Meritor RS 23-230 4,88:1 / 6,80:1 |
4800 mm (189,0 cala ) 5207 mm (205,0 cala) |
13.200 | 23 000 |
| 15.180 (4x2) | MWM 4,12 TCE I4 CR turbo intercooler 4748 centymetrów sześciennych (289,7 cali sześciennych) |
132 kW (179 KM; 177 KM) @ 2200 |
600 N⋅m (443 lbf⋅ft) @ 1550-2000 |
ZF Sachs 362 | Eaton FS 4205 A manualna synchronizacja 5-biegowa |
Meritor RS 23-230 4,88:1 / 6,80:1 |
4800 mm (189,0 cala ) 5207 mm (205,0 cala) |
15 400 | 23 000 |
| 17.250 (4x2) |
Cummins ISBe I6 CR turbo intercooler 5880 centymetrów sześciennych (358,8 cu) |
184 kW (250 KM, 247 KM) @ 2500 |
950 N⋅m (701 lbf⋅ft) @ 1200-1700 |
ZF Sachs 395 | Eaton FS 6306 B manualna synchronizacja 6-biegowa |
Meritor RS 24-240 4,10:1 / 5,59:1 |
4800 mm (189,0 cala ) 5207 mm (205,0 cala) |
17 100 | 27 000 |
| 24.250 (6x2) | Cummins ISBe I6 CR turbo intercooler 5880 centymetrów sześciennych (358,8 cu) |
184 kW (250 KM, 247 KM) @ 2500 |
950 N⋅m (701 lbf⋅ft) @ 1200-1700 |
ZF Sachs 395 | Eaton FS 6306 B manualna synchronizacja 6-biegowa |
Meritor RS 24-240 4,10:1 / 5,59:1 |
6024 mm (237,2 cala) 6431 mm (253,2 cala) |
24 100 | 27 000 |
| 26.260 (6x4) | MWM 6,12 TCAE 7,2 litra (439,4 cali sześciennych ) |
194 kW (264 KM; 260 KM) @ 2300 |
900 N⋅m (664 lbf⋅ft) @ 1300-1900 |
ZF Sachs ?? | Ręczna synchronizacja Eaton RT 7608 LL 10-biegowa |
26.200 | 35 000 | ||
| 31.320 (6x4) | Cummins ISCe I6 CR turbo intercooler 8,3 litra (506,5 cu in) |
235 kW (320 KM; 315 KM) @ 1300 |
1288 N⋅m (950 lbf⋅ft) przy 1100-1600 |
ZF Sachs ? |
ZF 16S ?? ręczna synchronizacja 16-biegowa |
?? | 63 000 | ||
| 31.370 (6x4) |
VW NGD 370 9354 centymetrów sześciennych (570,8 cali sześciennych) |
270 kW (367 KM; 362 KM) @ 2000 |
1800 N⋅m (1328 lbf⋅ft) przy 1100-1500 |
ZF Sachs 430 |
ZF 16S 1685 TD manualna synchronizacja 16-biegowa |
30 000 | 57 000 | ||
| Ciągniki siodłowe | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Model | marka silnika / konfiguracja / pojemność silnika |
max. motywem moc @ rpm |
max. moment obrotowy przy obr./min |
marka sprzęgła, średnica (mm) |
marka skrzyni biegów / typ / prędkość |
oś tylna , przełożenia |
rozstaw osi |
DMC ( kg ) pojemność techniczna |
GCM (kg) pojemność
techniczna |
| 19.320 (4x2) Tytan |
Cummins ISCe I6 CR turbo intercooler 8270 centymetrów sześciennych (504,7 cu in ) |
235 kW (320 KM ; 315 KM ) @ 2000 |
1288 N⋅m (950 lbf⋅ft ) @ 1,300-1,600 |
ZF Sachs 430 |
ZF 16S 221 OD manualna synchronizacja 16-biegowa |
Meritor RS 23-165 3,73:1 |
3,560 mm (140,2 cala) | 17 100 | 35 000 |
| 19.370 (4x2) |
VW NGD 370 9354 centymetrów sześciennych (570,8 cali sześciennych) |
270 kW (367 KM; 362 KM) @ 2000 |
1800 N⋅m (1328 lbf⋅ft) @ 1100-1500 |
ZF Sachs 430 | ZF 16S 1685 TD manualna synchronizacja 16-biegowa |
16 800 | 48 000 | ||
| 25.370 (6x2) | VW NGD 370 9354 centymetrów sześciennych (570,8 cali sześciennych) |
270 kW (367 KM; 362 KM) @ 2000 |
1800 N⋅m (1328 lbf⋅ft) @ 1100-1500 |
ZF Sachs 430 | ZF 16S 1685 TD manualna synchronizacja 16-biegowa |
24 100 | 57 000 | ||
| 31.370 (6x4) | VW NGD 370 9354 centymetrów sześciennych (570,8 cali sześciennych) |
270 kW (367 KM; 362 KM) @ 2000 |
1800 N⋅m (1328 lbf⋅ft) @ 1100-1500 |
ZF Sachs 430 | ZF 16S 1685 TD manualna synchronizacja 16-biegowa |
30 000 | 57 000 | ||