VFA-125 - VFA-125

Eskadra myśliwska szturmowego 125
Strike Fighter Squadron 125 (US Navy) insygnia 2017.png
Insygnia VFA-125
Aktywny 13 listopada 1980 – 1 października 2010
i 12 grudnia 2016 – obecnie
Kraj Stany Zjednoczone Ameryki
Gałąź  Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych
Rodzaj Wojownik / Atak
Garnizon/Kwatera Główna Baza lotnicza marynarki wojennej Lemoore CA
Pseudonimy „Nieokrzesani najeźdźcy”
Maskotka(e) "Chuckie"
Dekoracje Nagroda CNO Bezpieczeństwa Lotniczego
Dowódcy
Znani
dowódcy		 CDR Stanley C. Jones
(ostateczny dowódca)
Samoloty latały
Wojownik F/A-18C Hornet
F-35C Lightning II

Strike Fighter Squadron 125 (VFA-125), znany również jako „Rough Raiders”, to eskadra myśliwców uderzeniowych Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych z siedzibą w Naval Air Station w Lemoore w Kalifornii. „Rough Raiders” to eskadra zastępcza floty, która lata na F-35C Lightning II .

Historia

VFA-125 F/A-18C w 2003 roku.

Były trzy różne eskadry znane jako Rough Raiders . Pierwszy VA-125 powstał w 1946 roku jako Naval Reserve Squadron VA-923. Został aktywowany do służby w wojnie koreańskiej 20 lipca 1959, przemianowany na VA-125 w lutym 1953 i rozwiązany 10 kwietnia 1958. Drugi VA-125 powstał 30 czerwca 1956 jako VA-26 i przemianowany na VA-125 Rough Najeźdźcy 11 kwietnia 1958 roku, dzień po ustąpieniu pierwszego VA-125. Ten drugi VA-125 został rozwiązany w dniu 1 października 1977 roku.

VFA-125 „Rough Raiders” utworzono 13 listopada 1980 roku w NAS Lemoore w Kalifornii, stając się pierwszą eskadrą F/A-18 marynarki wojennej . Często nowa eskadra przybiera pseudonim, insygnia i tradycje wcześniejszych eskadr, ale oficjalnie US Navy nie uznaje bezpośredniego rodowodu z nieistniejącymi eskadrami, jeśli nowa eskadra jest tworzona z tym samym oznaczeniem. VFA-125 otrzymał swój pierwszy samolot w kwietniu 1981 r., a do marca 1985 r. zgromadził na Hornecie ponad 30 000 godzin bez nieszczęśliwych wypadków.

W dniu 1 października 2010 r. VFA-125 został dezaktywowany jako eskadra wymiany floty F/A-18, a jego samoloty i personel zostały włączone do VFA-122 .

Misja

„Rough Raiders” szkoliło pilotów F/A-18 dla Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych, pilotów i oficerów lotnictwa morskiego dla Korpusu Piechoty Morskiej USA oraz pilotów i oficerów systemów uzbrojenia dla różnych państw NATO i sojuszników. Szkolenie lotnicze zostało uzupełnione najnowszymi, najnowocześniejszymi komputerowymi symulatorami lotu i akademickimi instrukcjami komputerowymi, aby zwiększyć zrozumienie i wydajność Horneta. Ponadto eskadra rutynowo przeprowadzała oddziały uderzeniowe i myśliwskie do NAS Key West na Florydzie; NAF El Centro , Kalifornia; i NAS Fallon w stanie Nevada, a także na pokładach lotniskowców zarówno na Oceanie Spokojnym, jak i Atlantyckim.

Co 6 tygodni klasa od 8 do 12 nowoskrzydłych lotników marynarki wojennej USN i USMC rozpoczynała 9-miesięczny kurs szkoleniowy, podczas którego uczyli się podstaw misji powietrze-powietrze i powietrze-ziemia, zakończonego dniem i nocą. kwalifikacja lotniskowca, a następnie przydział do eskadr floty Hornet. Wyżsi rangą oficerowie USN i USMC uczestniczyli w krótszych kursach szkoleniowych w drodze do zadań kierowniczych w eskadrach i organizacjach wyższego szczebla.

VFA-125 wylatywał średnio 1500 godzin miesięcznie i szkolił około 120 pilotów rocznie. Piloci z Marynarki Wojennej USA, Korpusu Piechoty Morskiej USA, Królewskich Sił Powietrznych , Sił Powietrznych Kanady (obecnie Królewskich Kanadyjskich Sił Powietrznych ), Hiszpańskich Sił Powietrznych , Królewskich Australijskich Sił Powietrznych , Greckich Sił Powietrznych , Sił Powietrznych Kuwejtu i Fińskie Siły Powietrzne szkolono w VFA-125. Do maja 1996 roku VFA-125 zgromadził ponad 70 000 godzin lotu Hornetem bez nieszczęśliwych wypadków i został wyróżniony za ten kamień milowy nagrodą CNO Aviation Safety Award . Do stycznia 1998 roku była to pierwsza eskadra gotowości floty, która przekroczyła 100 000 godzin lotu bez nieszczęśliwych wypadków.

VFA-125 był również odpowiedzialny za przeniesienie doświadczonych lotników morskich z innych samolotów, takich jak A-6 Intruder , F-14 Tomcat i S-3 Viking , na Hornet, ponieważ te wcześniejsze samoloty zostały wycofane z eskadr operacyjnych. Załoga powracająca z przydziałów nielotniczych również przeszła szkolenie odświeżające na VFA-125 przed powrotem do przydziałów lotniczych. Dodatkowo VFA-125 (przy pomocy Centrum Szkolenia Technicznego Lotnictwa Marynarki Wojennej CNATTTU) przeszkolił personel obsługi technicznej i dostarczył samoloty zastępcze do jednostek operacyjnych. Odpowiednikiem VFA-125 ze Wschodniego Wybrzeża był VFA-106 , początkowo w NAS Cecil Field do końca 1999 roku, a następnie w NAS Oceana . Ponadto VMFAT-101 w MCAS El Toro, a później w MCAS Miramar, szkolił również operatorów Hornetów z marynarki wojennej i piechoty morskiej.

VFA-125 F-35C wylądował na USS  Carl Vinson 18 października 2017 r.

W dniu 1 października 2010 r. VFA-125 został dezaktywowany, a jego samoloty i personel zostały połączone w VFA-122. Fuzja miała na celu obniżenie kosztów administracyjnych i usprawnienie szkoleń w oczekiwaniu na zastąpienie F/A-18A+, F/A-18C i F/A-18D Hornet przez F/A-18E/F Super Hornet i F. -35 Błyskawica II w nadchodzących latach. Połączona eskadra kontynuowała działalność jako VFA-122 Flying Eagles, podczas gdy używanie nazwy VFA-125 Rough Raiders zostało zawieszone do stycznia 2017 roku.

Eskadra została reaktywowana w NAS Lemoore w dniu 12 stycznia 2017 roku jako zachodnie wybrzeże F-35C Lightning II FRS. Swój pierwszy samolot otrzymał 25 stycznia 2017 r. Samoloty zostały przeniesione z VFA-101 , który w maju 2012 r. stał się pierwszym F-35C FRS.

Zobacz też

Bibliografia

  1. ^ http://www.history.navy.mil/faqs/faq6-1.htm
  2. ^ „Globalny Security.org VFA-125” . Źródło 10 grudnia 2006 .
  3. ^ "VFA-125" . www.gonavy.jp .
  4. ^ Maclin, Ta historia została napisana przez porucznik Heather L. "VFA-101 przechodzi wstępną inspekcję broni F-35C - 'Ponury Żniwiarz' w oczekiwaniu na status lotu" . granatowy.mil .

Linki zewnętrzne