USS New Hampshire (BB-25) —USS New Hampshire (BB-25)
 USS New Hampshire w 1910 r
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Stany Zjednoczone
| |
| Nazwa | New Hampshire |
| Imiennik | Stan New Hampshire |
| Zamówione | 27 kwietnia 1904 |
| Budowniczy | Nowojorska korporacja stoczniowa |
| Położony | 1 maja 1905 |
| Wystrzelony | 30 czerwca 1906 |
| Upoważniony | 19 marca 1908 |
| Wycofany z eksploatacji | 21 maja 1921 |
| Dotknięty | 10 listopada 1923 |
| Los | Rozbity, 1923 |
| Ogólna charakterystyka | |
| Klasa i typ | Connecticut -class pancernik |
| Przemieszczenie |
|
| Długość | 456 stóp 4 cale (139,09 m) |
| Belka | 76 stóp 10 cali (23,42 m) |
| Projekt | 24 stopy 6 cali (7,47 m) |
| Zainstalowana moc |
|
| Napęd |
|
| Prędkość | 18 węzłów (21 mph; 33 km/h) |
| Komplement | 827 oficerów i mężczyzn |
| Uzbrojenie |
|
| Zbroja | |
New Hampshire (BB-25) był szóstym i ostatnim pancernikiem klasy Connecticut typu predrednot , ostatnim okrętem tego typu zbudowanym dla Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych . Jak większość współczesnych pancerników był uzbrojony w uzbrojenie ofensywne, składające się z czterech dział dużego kalibru 12 cali (305 mm) i kilku dział średniego kalibru 7 i 8 cali (178 i 203 mm). Okręt rozpoczęto w maju 1905, zwodowano w czerwcu 1906 i oddano do służby w marcu 1908, nieco ponad rok po tym, jak rewolucyjny HMS Dreadnought z pełnym działemsprawił, że statki takie jak New Hampshire stały sięprzestarzałe.
Pomimo szybkiego prześcignięcia przez nowe amerykańskie drednoty , New Hampshire miało aktywną karierę. Odbył dwie podróże do Europy w 1910 i 1911 roku i zatopił stary pancernik USS Texas , który został przerobiony na statek docelowy . New Hampshire było szczególnie aktywne w tym okresie na Karaibach, ponieważ kilka krajów, w tym Haiti , Dominikana i Meksyk, pogrążyło się w wewnętrznych konfliktach politycznych. Działania te obejmowały okupację Veracruz przez Stany Zjednoczone , podczas której dowódca okrętu został odznaczony Medalem Honoru .
Po tym, jak Stany Zjednoczone przystąpiły do I wojny światowej w kwietniu 1917 roku, okręt był używany głównie do szkolenia strzelców i personelu maszynowni , ponieważ US Navy znacznie się rozszerzyła, aby walczyć z niemiecką kampanią U-bootów . Eskortowała konwoje pod koniec 1918 roku, a po zakończeniu wojny brała udział w akcji sprowadzania amerykańskich żołnierzy z Francji. New Hampshire pozostawało w służbie tylko przez kilka lat po wojnie, ponieważ traktat marynarki wojennej waszyngtoński z 1922 r. znacznie ograniczył floty sygnatariuszy; w rezultacie statek został sprzedany na złom w listopadzie 1923 roku.
Projekt
Connecticut klasa śledził Wirginia okręty -class , ale poprawione niektóre z najbardziej znaczących braków we wcześniejszym projekcie, przede wszystkim nałożone układ główny i kilka średnich pistoletów. Cięższa trzecia bateria z 7-calowymi (178 mm) działami zastąpiła 6-calowe (150 mm) działa, które były używane we wszystkich poprzednich amerykańskich konstrukcjach. Pomimo ulepszeń okręty stały się przestarzałe przez rewolucyjny brytyjski pancernik HMS Dreadnought , ukończony przed większością członków klasy Connecticut .
New Hampshire miał 456 stóp 4 cale (139 m) długości całkowitej i miał wiązkę 76 stóp 10 cali (23 m) i zanurzenie 24 stóp 6 cali (7 m). Ona przesunięta 16.000 długich ton (16.000 t ) zgodnie z przeznaczeniem i do 17,666 długich ton (17.949 t) przy pełnym obciążeniu . Statek był napędzany przez dwuwałowe silniki parowe z potrójnym rozprężaniem o mocy 16,5 tys. koni mechanicznych (12 300 kW), z parą dostarczaną przez dwanaście węglowych kotłów Babcock & Wilcox kierowanych do trzech lejów . Układ napędowy generował prędkość maksymalną 18 węzłów (33 km/h; 21 mph). Po zbudowaniu został wyposażony w ciężkie wojskowe maszty, które w 1909 roku zostały szybko zastąpione przez maszty kratowe. Miał załogę składającą się z 827 oficerów i mężczyzn, choć liczba ta wzrosła do 881, a później do 896.
Okręt był uzbrojony w baterię główną złożoną z czterech 12-calowych dział /45 Mark 5 w dwóch podwójnych wieżach działowych na linii środkowej , jednej z przodu i z tyłu. Dodatkowy akumulator składała się z ośmiu 8-cala (203 mm) / 45 pistoletów do dwunastu 7 cali (178 mm) / 45 dział . 8-calowe działa zamontowano w czterech podwójnych wieżach na śródokręciu, a 7-calowe w kazamatach w kadłubie . Do obrony na krótkim dystansie przed torpedowcami miał dwadzieścia trzycalowych (76 mm) dział /50 zamontowanych w kazamatach wzdłuż burty kadłuba i dwanaście trzyfuntowych dział. Ona również nosiła cztery 37 mm (1,5 cala) 1-funtowe działa. Jak było standardem dla okrętów z okresu, New Hampshire przeprowadzone cztery 21 cali (533 mm) rury torpedowe , zanurzony w jej kadłuba na salwy burtowej .
New Hampshire " głównym a pas opancerzony był 11 (279 mm) grubości na magazynach i napędu maszyny i sześć miejsc na (152 mm) w innym miejscu. Wieże dział głównej baterii miały 12-calowe (305 mm) czopy, a wspierające barbety miały 10 cali (254 mm) opancerzenia. Dodatkowe wieże miały 7 cali pancerza przedniego. Dowodzenia wieży miał 9 (229 mm) grubości stronach.
Historia usług
New Hampshire został założony 1 maja 1905 w New York Shipbuilding Corporation w Camden, New Jersey . Został zwodowany 30 czerwca 1906. Okręt wszedł do służby w US Navy 19 marca 1908 roku; jej pierwszym dowódcą był kapitan Cameron Winslow . Po zakończeniu ostatecznych prac wykończeniowych , New Hampshire przetransportował pułk ekspedycyjny piechoty morskiej do Colón w Panamie w dniu 20 czerwca, przybywając sześć dni później. Następnie odbył serię wizyt w portach na wschodnim wybrzeżu Ameryki Północnej, w tym w Portsmouth , Nowym Jorku i Bridgeport , wraz z przystankiem w kanadyjskiej prowincji Quebec . Statek został następnie przebudowany w Nowym Jorku, po czym odbyły się ćwiczenia szkoleniowe na Morzu Karaibskim . 22 lutego 1909 r. uczestniczyła w przeglądzie marynarki dla prezydenta Theodore'a Roosevelta, aby powitać powrót Wielkiej Białej Floty w Hampton Roads w stanie Wirginia. W tym okresie Ernest King , późniejszy szef operacji morskich podczas II wojny światowej , służył na pokładzie statku w maszynowni.
New Hampshire prowadził ćwiczenia szkoleniowe na Atlantyku i Karaibach do końca 1910 roku. 1 listopada tego samego roku wypłynął z Hampton Roads wraz z Drugą Dywizją Pancerników z wizytą do Europy. Tam statki zatrzymały się w Cherbourg we Francji i Weymouth w Wielkiej Brytanii. Dywizja opuściła Weymouth 30 grudnia i wróciła na Karaiby na szkolenie, po czym udała się do Norfolk 10 marca 1911 roku. W dniach 21-22 marca New Hampshire przeprowadziło szkolenie strzeleckie na docelowym statku San Marcos — starym pancerniku Texas — w Tangier Sound w zatoce Chesapeake . W ciągu dwóch dni ostrzału New Hampshire spowodował poważne uszkodzenia starego statku, zatapiając go w płytkiej wodzie. Pobieżna inspekcja wraku wykazała, że wnętrze statku powyżej linii wodnej zostało zniszczone, a poniżej linii wodnej został wielokrotnie przedziurawiony.
Następnie przygotowywała się do kolejnej podróży do Europy. Tym razem statki wpłynęły na Morze Bałtyckie , zatrzymując się w kilku portach w Niemczech, Rosji i Skandynawii , po czym 13 lipca powróciły do Nowej Anglii . New Hampshire spędził następne trzy lata szkoląc kadetów podczas letnich rejsów i patrolując Karaiby. W grudniu 1912 r. opuściła wyspę Hispaniola podczas zamieszek zarówno na Haiti, jak i na Dominikanie . Od 14 czerwca do 29 grudnia 1913 patrolował karaibskie wybrzeże Meksyku podczas rewolucji meksykańskiej . W następnym roku wzięła udział w okupacji Veracruz w Meksyku, poczynając od 15 kwietnia. Podczas operacji dowódca statku, Edwin Anderson, Jr. , prowadził desant, który znalazł się pod ostrzałem akademii Heroica Escuela Naval Militar (Heroic Naval Military School), chociaż ostrzał z krążowników w porcie uciszył meksykańskich snajperów . Anderson i kilku innych zostało nagrodzonych Medalem Honoru za tę akcję. New Hampshire opuścił ten obszar 21 kwietnia na remont w Norfolk. Ćwiczenia na wschodnim wybrzeżu Stanów Zjednoczonych odbyły się przed powrotem statku do Veracruz w sierpniu 1915 roku.
Pierwsza Wojna Swiatowa
Statek był z powrotem w Norfolk w dniu 30 września i pozostał na wodach amerykańskich późno 1916. W dniu 2 grudnia, popłynął do Santo Domingo , stolicy Dominikany, gdzie Stany Zjednoczone ustanowił rząd wojskowy pod kontradmirała Harry Knapp w sposób próbować położyć kres tamtejszej niestabilności politycznej. New Hampshire " kapitan s był zaangażowany w rządzie, gdy statek był w kraju. W lutym 1917 wróciła do Norfolk na remont; praca ta była nadal w toku, gdy Stany Zjednoczone wypowiedziały wojnę Niemcom w dniu 6 kwietnia. W ciągu następnych osiemnastu miesięcy statek zajmował się szkoleniem strzelców i personelu maszynowni dla szybko rozwijającej się floty wojennej. Podczas szkolenia w dniu 1 czerwca 1918 r. załogi trzech 7-calowych dział na pokładzie New Hampshire przypadkowo rozpoczęły ostrzał jednego z obecnych pościgów okrętów podwodnych ; wystrzelili kilka salw, zanim otrzymali rozkaz wstrzymania ognia. Jeden z pocisków uderzył w pobliski pancernik USS Louisiana , zabijając jednego człowieka i raniąc kilku innych. Podczas gdy statki zatrzymały się, aby odzyskać kontrolę nad sytuacją, obserwator zgłosił peryskop z U-Boota ; New Hampshire i pancernik USS Ohio otworzyły ogień ze swoich 6-calowych dział bez żadnego efektu. Ścigacze łodzi podwodnych nie mogli znaleźć w okolicy U-Boota.
We wrześniu 1918 został przydzielony do eskorty konwojów , z pierwszą taką misją 6 września. Okręt wyruszył z pancernikiem USS Kansas i drednotem USS South Carolina, by chronić szybki konwój okrętów wojennych HX. 16 września trzy pancerniki opuściły konwój na Atlantyku i wróciły do Stanów Zjednoczonych, podczas gdy inne eskorty sprowadziły konwój do portu. Na 17th, South Carolina ' s sterburta śmigło spadł, który zmusił ją, aby zmniejszyć prędkość do 11 węzłów (20 km / h; 13 mph) przy użyciu tylko wał portu. New Hampshire i Kansas pozostały w Południowej Karolinie, aby eskortować ją z powrotem do portu. Obowiązek ten nie trwał długo, ponieważ Niemcy podpisali rozejm kończący wojnę 11 listopada. 24 grudnia New Hampshire rozpoczęło pierwszą z czterech wypraw, aby sprowadzić żołnierzy z pól bitew Europy. Podczas pierwszego rejsu pływał na parze z Luizjaną , dwoma statkami, które przybyły do Brestu we Francji 5 stycznia 1919 r. Z nich wróciło 2169 mężczyzn, w tym ośmiu cywilów.
Kariera powojenna
Do 1919 roku ze statku usunięto wszystkie 7-calowe działa i osiem 3-calowych dział, a także zainstalowano parę 3-calowych dział przeciwlotniczych . 22 czerwca 1919 roku statek wszedł do suchego doku w Filadelfii na remont. Rok później, 5 czerwca 1920 roku, rozpoczął rejs szkoleniowy dla kadetów przez Kanał Panamski na Ocean Spokojny . Rejs zabrał statek na Hawaje i kilka miast na zachodnim wybrzeżu Stanów Zjednoczonych. Wróciła do Filadelfii 11 września. Od 18 października do 12 stycznia 1921 roku New Hampshire służył jako okręt flagowy misji na Haiti. 25 stycznia po raz ostatni przepłynął Atlantyk do Europy, by przewieźć szczątki szwedzkiego posła Augusta Ekengrena do Stanów Zjednoczonych . Przybyła do Sztokholmu 14 lutego; w drodze powrotnej zatrzymała się również w Kilonii w Niemczech i Gravesend w Wielkiej Brytanii. Okręt dotarł do Filadelfii 24 marca, gdzie 21 maja został wycofany ze służby. Zgodnie z warunkami Traktatu Waszyngtońskiego Marynarki Wojennej , New Hampshire został sprzedany 1 listopada 1923 roku, a następnie rozbity na złom .
Przypisy
Uwagi
Cytaty
Bibliografia
- Allen, Francis J. (1993). " " Old Hoodoo ": Historia USS Texas". Międzynarodowy okręt wojenny . Toledo: Międzynarodowa Organizacja Badań Morskich. XXX (3): 226–256. ISSN 0043-0374 .
- Buell, Thomas B. (1995). Master of Sea Power: Biografia admirała floty Ernesta J. Kinga . Annapolis: Naval Institute Press. Numer ISBN 1-55750-092-4.
- Campbell, NJM (1979). "Stany Zjednoczone Ameryki". W Chesneau, Roger i Kolesnik, Eugene M. (red.). Okręty bojowe całego świata Conwaya, 1860-1905 . Greenwich: Conway Maritime Press. s. 114-169. Numer ISBN 978-0-8317-0302-8.
- Eisenhower, John SD (1995). Interwencja!: Stany Zjednoczone i rewolucja meksykańska, 1913-1917 . Nowy Jork: WW Norton. Numer ISBN 0393313182.
- Friedman, Norman (1985). Amerykańskie pancerniki: ilustrowana historia projektowania . Annapolis: Naval Institute Press . Numer ISBN 0-87021-715-1.
- Jones, Jerry W. (1998). Operacje amerykańskich pancerników podczas I wojny światowej . Annapolis: Naval Institute Press. Numer ISBN 1-55750-411-3.
- „New Hampshire (BB-25) ii” . Słownik amerykańskich okrętów bojowych marynarki wojennej . Dowództwo Historii i Dziedzictwa Marynarki Wojennej . 16 kwietnia 2015 r . Źródło 5 maja 2015 .
Dalsza lektura
- Alden, John D. (1989). Amerykańska marynarka wojenna: fotograficzna historia marynarki wojennej USA od wprowadzenia stalowego kadłuba w 1883 r. do rejsu Wielkiej Białej Floty . Annapolis: Naval Institute Press . Numer ISBN 0-87021-248-6.
- Reilly, John C.; Scheina, Robert L. (1980). Amerykańskie pancerniki 1886–1923: projekt i budowa predrednotów . Annapolis: Naval Institute Press. Numer ISBN 0-87021-524-8.
Zewnętrzne linki
Multimedia związane z USS New Hampshire (BB-25) w Wikimedia Commons