Maszynownia - Engine room
Na statku The maszynownia ( ER ) jest przedział gdzie maszyny do napędu jednostek pływających znajduje. Aby zwiększyć bezpieczeństwo statku i szanse na przeżycie uszkodzenia, maszyny niezbędne do eksploatacji statku mogą być podzielone na różne przestrzenie. Maszynownia jest na ogół największym fizycznym pomieszczeniem w maszynowni. Mieści się w nim główna siła napędowa statku, zwykle niektóre odmiany silnika cieplnego ( silnik wysokoprężny , turbina gazowa lub parowa ). Na niektórych statkach może być więcej niż jedna maszynownia, taka jak dziobowa i rufowa, lewa lub prawa burta, lub może być po prostu ponumerowana.
Maszynownia znajduje się zwykle w pobliżu dna, na tylnym lub rufowym końcu statku i składa się z kilku przedziałów. Taka konstrukcja maksymalizuje ładowność statku i umieszcza główne urządzenie poruszające blisko śruby napędowej, minimalizując koszty sprzętu i problemy związane z długimi liniami wałów. Na niektórych statkach maszynownia na niektórych statkach może znajdować się w połowie statku, jak na statkach zbudowanych od 1900 do 1960 roku, lub do przodu, a nawet wysoko, jak na statkach z silnikiem Diesla .
Ekwipunek
Silniki
Maszynownia statku motorowego zazwyczaj zawiera kilka silników do różnych celów. Silniki główne lub napędowe służą do obracania śrubą napędową statku i poruszania statkiem po wodzie. Zwykle spalają olej napędowy lub ciężki olej opałowy i mogą przełączać się między nimi. Istnieje wiele układów napędowych dla statków motorowych, niektóre z wieloma silnikami, śmigłami i skrzyniami biegów.
Mniejsze, ale wciąż duże silniki napędzają generatory elektryczne, które dostarczają energię do systemów elektrycznych statku. Duże statki mają zazwyczaj trzy lub więcej zsynchronizowanych generatorów, aby zapewnić płynne działanie. Łączna moc generatorów statku znacznie przewyższa rzeczywiste zapotrzebowanie na moc, aby pokryć konserwację lub utratę jednego generatora.
Na parowcu energia elektryczna i napędowa jest dostarczana przez jeden lub więcej dużych kotłów, co daje alternatywną nazwę kotłownia . Para wysokociśnieniowa z kotła służy do napędzania silników tłokowych lub turbin do napędu, a także turbogeneratorów na energię elektryczną. Oprócz silników napędowych i pomocniczych, typowa maszynownia zawiera wiele mniejszych silników, w tym generatory , sprężarki powietrza, pompy zasilające i pompy paliwowe. Dziś maszyny te są zwykle napędzane małymi silnikami wysokoprężnymi lub silnikami elektrycznymi, ale mogą również wykorzystywać parę o niskim ciśnieniu.
Chłodzenie silnika
Silnik(i) uzyskuje wymagane chłodzenie z wymienników ciepła ciecz-ciecz podłączonych do świeżej wody morskiej lub odwracalnych do recyrkulacji przez zbiorniki wody morskiej w maszynowni. Oba źródła pobierają ciepło z silników przez przewody płynu chłodzącego i oleju. Wymienniki ciepła są podłączone do instalacji hydraulicznej tak, że olej jest reprezentowany przez żółty znak na kołnierzu rur i opiera się na uszczelkach papierowych, aby uszczelnić współpracujące powierzchnie rur. Woda morska lub solanka jest oznaczona zielonym znakiem na kołnierzach, a chłodziwo wewnętrzne jest oznaczone niebieskimi oznaczeniami na kołnierzach.
Stery strumieniowe
Uzupełnieniem tego zestawu wyposażenia jest system steru strumieniowego statku (na nowoczesnych jednostkach wyposażonych w ten sprzęt), zazwyczaj obsługiwany przez silniki elektryczne sterowane z mostka. Te stery strumieniowe są bocznie zamontowanymi śmigłami, które mogą zasysać lub wydmuchiwać wodę z lewej do prawej burty (tj. od lewej do prawej) lub odwrotnie. Zwykle są używane tylko podczas manewrowania, np . w dokach , i często są zakazane w ciasnych przestrzeniach, np . w suchym doku .
Stery strumieniowe, podobnie jak śmigła główne, są odwracalne dzięki działaniu hydraulicznemu. Małe wbudowane silniki hydrauliczne obracają ostrza do 180 stopni, aby odwrócić kierunek ciągu. Wariantem tego jest azipod , które są śmigłami zamontowanymi w obrotowej kapsule, która może obracać się, aby kierować ciągiem w dowolnym kierunku, ułatwiając precyzyjne sterowanie i umożliwiając ruch statku na boki do doku, gdy jest używany w połączeniu z dziobem ster strumieniowy .
Bezpieczeństwo
Środki ostrożności przeciwpożarowe
Maszynownie są głośne, gorące, czasem brudne i potencjalnie niebezpieczne. Obecność palnego paliwa , urządzeń elektrycznych wysokiego napięcia (WN) oraz silników spalinowych (ICE) oznacza, że w maszynowni istnieje poważne zagrożenie pożarowe, które jest stale monitorowane przez dział maszynowy statku oraz różne systemy monitorujące.
Wentylacja
W maszynowniach wyposażonych w silniki spalinowe lub turbinowe stosuje się pewne środki dostarczania powietrza do pracy silników i związanej z nimi wentylacji. Jeżeli osoby są zwykle obecne w tych pomieszczeniach, powinna być dostępna dodatkowa wentylacja, aby utrzymać temperaturę w maszynowni w dopuszczalnych granicach. Jeśli personel nie znajduje się zwykle w komorze silnika, jak w wielu łodziach rekreacyjnych, wentylacja musi wystarczyć tylko do zasilania silników powietrzem wlotowym. Wymagałoby to nieograniczonego otworu kadłuba o takim samym rozmiarze jak obszar wlotowy samego silnika, zakładając, że otwór kadłuba znajduje się w samej maszynowni. Zazwyczaj nad takimi otworami umieszczane są ekrany, a jeśli tak się dzieje, przepływ powietrza zostaje zmniejszony o około 50%, dzięki czemu powierzchnia otworu jest odpowiednio zwiększona. Wymóg wentylacji ogólnej i wymóg wystarczającej ilości powietrza do spalania są zupełnie inne. Typowym rozwiązaniem może być wykonanie wystarczająco dużego otworu, aby zapewnić wlot powietrza plus 1000 stóp sześciennych na minutę (CFM) w celu dodatkowej wentylacji. Silniki wciągają do maszynowni wystarczającą ilość powietrza do własnej pracy. Jednak dodatkowy przepływ powietrza do wentylacji zwykle wymaga dmuchaw wlotowych i wyciągowych.
Historia
Maszynownie zostały oddzielone od powiązanej z nią sali pożarowej na okrętach bojowych od lat 80. XIX wieku do lat 60. XX wieku. Jeśli któryś z nich doznał uszkodzenia, wyłączając go z działania, powiązana maszynownia może uzyskać parę z innego pomieszczenia pożarowego.