Pancernik klasy Virginia - Virginia-class battleship
USS Virginia (BB-13) C. 1910-1913
|
|
Przegląd zajęć | |
---|---|
Nazwa | Klasa Wirginia |
Operatorzy | Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych |
Poprzedzony | Klasa Maine |
zastąpiony przez | Klasa Connecticut |
Wybudowany | 1902-1907 |
W prowizji | 1906-1920 |
Zakończony | 5 |
Emerytowany | 5 |
Ogólna charakterystyka | |
Klasa i typ | Pre-drednot pancernik |
Przemieszczenie |
|
Długość | 441 stóp 3 cale (134 m) |
Belka | 76 stóp 3 cale (23 m) |
Projekt | 23 stopy 9 cali (7 m) |
Zainstalowana moc |
|
Napęd | |
Prędkość | 19 PLN (35 km / h i 22. mil na godzinę ) |
Komplement | 812 |
Uzbrojenie |
|
Zbroja |
Virginia klasa z pre-dreadnought okręty zostały zbudowane dla United States Navy na początku 1900. Klasa składała się z pięciu statków: Virginia , Nebraska , Georgia , New Jersey i Rhode Island . Okręty posiadały baterię ofensywną mieszanego kalibru, składającą się z czterech 12-calowych (305 mm) i ośmiu 8-calowych (203 mm) dział; zostały one zamontowane w nietypowym układzie, z czterema 8-calowymi działami umieszczonymi na 12-calowych wieżach. Układ okazał się porażką, ponieważ z 8-calowych dział nie można było strzelać niezależnie od 12-calowych dział bez ingerencji w nie. Ponadto, zanim Virginia weszła do służby, pierwsze pancerniki z „wielkimi działami” – w tym brytyjski HMS Dreadnought – były już na ukończeniu, co spowodowałoby, że okręty z mieszaną baterią, takie jak klasa Virginia , stałyby się przestarzałe.
Niemniej jednak statki miały aktywną karierę. Wszystkie pięć statków wzięło udział w rejsie Wielkiej Białej Floty w latach 1907–1909. Od 1909 r. służyły jako konie robocze Floty Atlantyckiej USA , prowadząc ćwiczenia szkoleniowe i pokazując flagę w Europie i Ameryce Środkowej. Gdy w latach 1910 wybuchły zamieszki w kilku krajach Ameryki Środkowej, okręty zaangażowały się w działania policyjne w regionie. Najbardziej znacząca była amerykańska interwencja w rewolucji meksykańskiej podczas okupacji Veracruz w kwietniu 1914 roku.
Podczas amerykańskiej udziału w I wojnie światowej , w Virginia statki -class były używane do szkolenia marynarzy na poszerzanie floty wojennej. We wrześniu 1918 r. zaczęli eskortować konwoje do Europy, choć Niemcy poddały się dwa miesiące później, kończąc konflikt. Po wojnie służyły do sprowadzania amerykańskich żołnierzy z Francji, a później jako okręty szkoleniowe . Traktat Waszyngtoński z 1922 r. , który nakazał znaczne redukcje broni morskiej, skrócił kariery okrętów. Virginia i New Jersey zostały zatopione podczas prób bombardowania w 1923 roku, a pozostałe trzy statki zostały rozbite na złom jeszcze w tym samym roku.
Projekt
Zwycięstwo Stanów Zjednoczonych w wojnie hiszpańsko-amerykańskiej w 1898 r. miało dramatyczny wpływ na projektowanie pancerników, ponieważ rozwiązano kwestię roli floty – a mianowicie, czy powinna ona koncentrować się na obronie wybrzeża, czy na operacjach na pełnym morzu. Zdolność floty do prowadzenia ofensywnych operacji za granicą wskazywała na konieczność posiadania potężnej floty pancerników. W rezultacie Kongres USA był skłonny autoryzować znacznie większe statki; Virginia s, z których trzy zostały zatwierdzone w dniu 3 marca 1899 roku, był pierwszym z tych nowych statków. Dwa kolejne zostały zatwierdzone 7 czerwca 1900 r., przy czym zaproponowano wyporność wszystkich pięciu statków na 13500 ton (13700 t ), co stanowi znaczny wzrost w porównaniu z poprzednimi projektami. Wstępne prace projektowe, które rozpoczęły się od memorandum wydanego 12 lipca 1898 r., przewidywały uzbrojenie pancernika na bazie klasy Maine w cztery 12-calowe działa, szesnaście 6-calowych (152 mm) i dziesięć 3-calowych dział. (76 mm), chronione 12- calowym pasem pancerza Kruppa , zdolne do osiągania prędkości 18,5 węzła (34,3 km/h; 21,3 mph).
Argumenty dotyczące przewidywanej wyporności i uzbrojenia uniemożliwiły dalsze prace do października 1899 roku. Kapitan Charles O'Neill opowiadał się za mieszaną baterią dział 12 i 8 cali (203 mm) z nałożonymi wieżami, podczas gdy Phillip Hichborn , główny konstruktor w Biurze Construction and Repair preferował konstrukcję o nośności 13.000 ton (13.000 t) uzbrojoną równomiernie w działa 10 cali (254 mm) zamiast baterii mieszanej. Podjęto decyzję o przyjęciu baterii mieszanej, ponieważ 8 w działach mogło przebić średni pancerz obcych pancerników, który chronił ich baterie dodatkowe . Kapitan Royal Bradford , szef Biura Sprzętu , zasugerował, że 18,5 węzła wystarczy, chociaż O'Neill zażądał 20 węzłów (37 km/h; 23 mph); kompromis został znaleziony przez wymaganie minimum 19 węzłów (35 km/h; 22 mph). Kompromisy te doprowadziły do powstania dwóch wariantów: „A”, który rozmieścił 8 dział w czterech podwójnych wieżach na śródokręciu, jak w klasie Indiana , oraz „B”, który umieszczał dwie z czterech wież na szczycie 12 w wieżach, jak w klasie Kearsarge . Projekt „A” zawierał szesnaście 6 dział w kazamatach, podczas gdy „B” tylko dwanaście.
Komisja ds. Budownictwa początkowo faworyzowała „A”, chociaż jeden oficer w radzie odrzucił projekt tak mocno, że Sekretarz Marynarki Wojennej zlecił utworzenie drugiej, większej komisji do zbadania obu projektów. Do zarządu dodano ośmiu oficerów liniowych ; ta grupa faworyzowała nałożone wieże „B”. Jeden z członków, kontradmirał Albert Barker , zasugerował zbudowanie pierwszych trzech statków dla „A”, a dwóch ostatnich dla „B”. Zarząd początkowo zaaprobował pomysł, ale szef Biura Uzbrojenia odrzucił go na rzecz jednolitości projektu. Sekretarz Marynarki Wojennej zwołał trzeci zarząd w celu rozstrzygnięcia sprawy, a dziesięciu z dwunastu członków głosowało na „B”. Ostateczny projekt zatwierdzono 5 lutego 1901 roku.
Nałożone wieże ostatecznie okazały się bardzo problematyczne; układ został początkowo pomyślany w celu zmniejszenia masy i umożliwienia znacznie szybszego strzelania z 8 dział podczas długiego czasu przeładowania niezbędnego dla dział dużego kalibru. Zanim Virginia weszła do służby, dzięki bezdymnemu paliwu i szybkiemu strzelaniu , działa dużego kalibru skróciły czas między strzałami ze 180 sekund do 20. 8 dział nie mogło już strzelać z maksymalną szybkością bez zakłócania 12 dział. ponieważ wstrząs i gorące gazy zakłóciłyby załogę poniżej. Ponadto brytyjski HMS Dreadnought — pierwszy pancernik z „wielkim działem”, który wszedł do służby — wszedł do służby pod koniec 1906 r., wkrótce po okrętach Virginia i sprawił, że stały się przestarzałe za jednym zamachem.
Ogólna charakterystyka i maszyny
Statki klasy Virginia miały 435 stóp (133 m) długości na linii wodnej i 441 stóp 3 cale (134,49 m) długości całkowitej . Mieli belkę 76 ft 3 in (23,24 m) i zanurzenie 23 ft 9 in (7,24 m). Oni przesunięty 14,948 długich ton (15.188 t) zgodnie z przeznaczeniem i do 16,094 długich ton (16.352 t) przy pełnym obciążeniu . Statki miały wysoką wysokość metacentryczną , co czyniło je niestabilnymi nawet na umiarkowanych morzach. Sterowanie było sterowane jednym sterem . Po zbudowaniu okręty zostały wyposażone w parę ciężkich wojskowych masztów z bojowymi wierzchołkami , ale w 1909 roku zastąpiono je masztami klatkowymi. Miały załogę składającą się z 40 oficerów i 772 szeregowców.
Statek był napędzany dwuwałowymi silnikami parowymi o potrójnym rozprężeniu o mocy 19 000 koni mechanicznych (14 000 kW). Parę dostarczały kotły wodnorurowe opalane węglem ; w Wirginii i Georgii były one wyposażone w dwadzieścia cztery kotły Niclausse , podczas gdy pozostałe trzy statki otrzymały dwanaście kotłów Babcock & Wilcox . Zostały one połączone w trzy lejki na śródokręciu. Silniki generowały prędkość maksymalną 19 węzłów (35 km/h; 22 mph). W 1919 Virginia i Georgia wymieniły swoje kotły Niclausse na dwanaście kotłów Babcock & Wilcox. Statki przewoziły 1955 długich ton (1986 t) węgla, co pozwoliło im na parowanie na zaprojektowany promień żeglugi 3825 mil morskich (7084 km; 4402 mil) z prędkością 10 węzłów (19 km / h; 12 mph). W służbie mogli faktycznie parować przez 4860 NMI (9000 km; 5590 mil). Statki były wyposażone w generatory prądu o łącznej mocy 500 kilowatów (670 KM).
Uzbrojenie
Okręty były uzbrojone w główną baterię czterech dział kalibru 12 cali/40 w dwóch podwójnych wieżach działowych na linii środkowej , jednej z przodu i z tyłu. Działa wystrzeliły 870-funtowy (390 kg) pocisk z prędkością wylotową 2400 stóp na sekundę (730 m/s). Wieże były mocowaniami Mark V, które umożliwiały przeładowanie pod każdym kątem. Te wierzchowce mogą wznosić się do 20 stopni i obniżać do -7 stopni. Każdy pistolet był wyposażony w sześćdziesiąt pocisków.
Wtórnym baterii składał się z ośmiu 8-cala / 45 kalibru znak 6 pistoletów i dwanaście 6 cali / 50 kalibru Mark 6 pistoletów. 8-calowe działa zamontowano w czterech podwójnych wieżach; dwa z nich umieszczono na szczycie wieży głównej baterii, a pozostałe dwie wieże znajdowały się naprzeciw przedniego komina. 8-calowe działa były typu Mark VI i wystrzeliwały pociski 260 funtów (120 kg) z prędkością wylotową 2750 ft/s (840 m/s). Dostarczono im 125 pocisków na działo. 6-calowe działa zostały umieszczone w kazamatach w kadłubie . 6-calowe działa Mark VI wystrzeliły pocisk o wadze 105 funtów (48 kg) z prędkością 2800 stóp/s (850 m/s).
Do obrony na bliskim dystansie przed torpedowcami nosili dwanaście dział kalibru 50 cm zamontowanych w kazamatach wzdłuż burty kadłuba oraz dwanaście trzyfuntowych dział. Jak było standardem dla okrętów z okresu Virginia klasa przeprowadza cztery 21 cali (533 mm) rury torpedowe , zanurzony w jej kadłuba na salwy burtowej. Były początkowo wyposażone w projekt Mark I Bliss-Leavitt, ale szybko zastąpiono je Mark II, zaprojektowanym w 1905 roku. Mark II nosił głowicę ważącą 207 funtów (94 kg) i miał zasięg 3500 jardów (3200 m). z prędkością 26 węzłów (48 km/h; 30 mph).
Zbroja
Virginia " Głównym s pas pancerny był 11 (279 mm) o grubości ponad magazynów i pomieszczeń maszynowych i 8 (203 mm) gdzie indziej. Rozciągała się na 3 stopy (0,91 m) powyżej linii wodnej i 5 stóp (1,5 m) poniżej. Wieże dział głównej baterii (i wieże drugorzędne na ich szczycie) miały 12-calowe (305 mm) czopy i 2 cale (51 mm) dachy. W przypadku wież baterii głównej ich boki miały grubość 8 cali, podczas gdy wieże nakładające się miały zmniejszoną ochronę po bokach, wynoszącą 6 cali pancerza. Barbety nośne miały 10 cali (254 mm) opancerzenia. Dwie wieże taliowe miały 6,5 cala (170 mm) grubości ścian, 6 w grubych bokach i 2 w grubych dachach. Grube na sześć cali pancerze chroniły działa kazamatowe. Dowodzenia wieży miał 9 (230 mm) grubości boków i A2 grubości dachu. Pokłady statków miały grubość od 1,5 do 3 cali (38 do 76 mm) i były nachylone po bokach, aby połączyć się z dolną krawędzią pasa głównego.
Budowa
Nazwa | Budowniczy | Położony | Wystrzelony | Upoważniony |
---|---|---|---|---|
USS Virginia (BB-13) | Newport News Firma stoczniowa | 21 maja 1902 | 5 kwietnia 1904 | 7 maja 1906 |
USS Nebraska (BB-14) | Stocznia Braci Moran | 4 lipca 1902 r | 7 października 1904 | 1 lipca 1907 |
USS Georgia (BB-15) | Łazienki żelazne | 31 sierpnia 1901 r | 11 października 1904 | 24 września 1906 |
USS New Jersey (BB-16) | Stocznia Fore River | 3 maja 1902 | 10 listopada 1904 | 12 maja 1906 |
USS Rhode Island (BB-17) | Stocznia Fore River | 1 maja 1902 | 17 maja 1904 | 19 lutego 1906 |
Historia usług
Wszystkie pięć statków tej klasy służyło we Flocie Atlantyckiej przez większość swojej kariery. W 1907 Virginia , Georgia i New Jersey wzięły udział w Jamestown Exposition upamiętniającej 300. rocznicę założenia kolonii Jamestown . Pięć statków wzięło udział w rejsie Wielkiej Białej Floty w latach 1907–09, chociaż Nebraska , zbudowana na zachodnim wybrzeżu Stanów Zjednoczonych, dołączyła do floty po dotarciu do Kalifornii w 1908 roku. Flota opuściła Hampton Roads 16 grudnia 1907 i popłynął na południe, wokół Ameryki Południowej i z powrotem na północ do zachodniego wybrzeża Stanów Zjednoczonych. Następnie statki przepłynęły Pacyfik i zatrzymały się w Australii, na Filipinach i w Japonii, po czym przepłynęły dalej przez Ocean Indyjski. Oni przeszedł przez Kanał Sueski i Morze Śródziemne koncertował przed przekroczeniem Atlantyku, docierając bank w Hampton Roads w dniu 22 lutego 1909 na przeglądzie floty z prezydentem Theodore Roosevelt .
Następnie okręty rozpoczęły treningi w czasie pokoju u wschodnich wybrzeży Stanów Zjednoczonych i na Karaibach , w tym ćwiczenia artyleryjskie u przylądków Wirginii , rejsy szkoleniowe na Atlantyku i ćwiczenia zimowe na wodach kubańskich. Pod koniec 1909 roku Virginia , Georgia i Rhode Island odwiedziły porty francuskie i brytyjskie. W trakcie ich kariery niepokoje polityczne w kilku krajach Ameryki Środkowej skłoniły Stany Zjednoczone do wysłania statków w celu ochrony amerykańskich interesów w regionie. New Jersey wysłano na Kubę, by wesprzeć kubańską Pacyfikację, wspierając rząd prezydenta Tomása Estrady Palmy . Wszystkie pięć statków zaangażowało się w rewolucję meksykańską, gdy Stany Zjednoczone interweniowały w celu ochrony swoich obywateli mieszkających w tym kraju, czego kulminacją była okupacja Veracruz w kwietniu 1914 r. New Jersey wysłano również w celu ochrony amerykańskich interesów na Haiti i zamieszek dominikańskich w 1914 r. .
W lipcu 1914 w Europie wybuchła I wojna światowa; Stany Zjednoczone pozostały neutralne przez pierwsze trzy lata wojny. Napięcia z Niemcami osiągnęły punkt kulminacyjny na początku 1917 roku po niemieckiej kampanii nieograniczonej wojny podwodnej , która zatopiła kilka amerykańskich statków handlowych na wodach europejskich. 6 kwietnia 1917 roku Stany Zjednoczone wypowiedziały Niemcom wojnę. The Virginia statki -class początkowo były wykorzystywane do szkolenia artylerzystów i maszynowni personelu, które byłyby konieczne do szybko rozwijającej się floty wojennej. Od września 1918 okręty zaczęły być używane jako eskorta konwojów przewożących żołnierzy do Francji, choć obowiązek ten został przerwany przez podpisany w listopadzie rozejm z Niemcami . Po zakończeniu wojny okręty Virginia były używane do transportu amerykańskich żołnierzy z Francji do połowy 1919 roku.
Okręty – do tego czasu całkowicie przestarzałe – były krótko przechowywane w okresie powojennym, zanim zostały wycofane z eksploatacji. Nebraska , Georgia i Rhode Island zostały przeniesione do Floty Pacyfiku , przy czym ta ostatnia służyła jako okręt flagowy 1. Eskadry, chociaż wszystkie były wycofane ze służby do 1920 roku. Zgodnie z warunkami Traktatu Waszyngtońskiego , podpisanego w 1922 roku, miały zostać odrzucone w ramach programu ograniczania uzbrojenia marynarki wojennej. Virginia i New Jersey zostały zatopione jako statki docelowe u przylądka Hatteras przez bombowce armii pod nadzorem Billy'ego Mitchella we wrześniu 1923 roku. Pozostałe trzy statki zostały sprzedane złodziejom w listopadzie tego samego roku.
Przypisy
Uwagi
Cytaty
Bibliografia
- Albertson, Mark (2007). USS Connecticut: Pancernik Stanu Konstytucji . Mustang: wydawnictwo Tate . Numer ISBN 1-59886-739-3.
- Campbell, NJM (1979). "Stany Zjednoczone Ameryki". W Chesneau, Roger i Kolesnik, Eugene M. (red.). Okręty bojowe całego świata Conwaya, 1860-1905 . Greenwich: Conway Maritime Press. s. 114-169. Numer ISBN 978-0-8317-0302-8.
- Friedman, Norman (2011). Broń morska I wojny światowej . Annapolis: Naval Institute Press. Numer ISBN 978-1-84832-100-7.
- Friedman, Norman (1985). Amerykańskie pancerniki: ilustrowana historia projektowania . Annapolis: Naval Institute Press . Numer ISBN 0-87021-715-1. OCLC 12214729 .
- „Gruzja (BB-15)” . Słownik amerykańskich okrętów bojowych marynarki wojennej . Dowództwo Historii i Dziedzictwa Marynarki Wojennej . 3 kwietnia 2014 r . Źródło 6 czerwca 2015 .
- Jones, Jerry W. (1998). Operacje amerykańskich pancerników podczas I wojny światowej . Annapolis: Naval Institute Press. Numer ISBN 1-55750-411-3.
- "Nebraska" . Słownik amerykańskich okrętów bojowych marynarki wojennej . Dowództwo Historii i Dziedzictwa Marynarki Wojennej . 31 marca 2014 r . Źródło 6 czerwca 2015 .
- „New Jersey (BB-16) i” . Słownik amerykańskich okrętów bojowych marynarki wojennej . Dowództwo Historii i Dziedzictwa Marynarki Wojennej . 16 kwietnia 2015 r . Źródło 6 czerwca 2015 .
- „Rhode Island (BB-17) ii” . Słownik amerykańskich okrętów bojowych marynarki wojennej . Dowództwo Historii i Dziedzictwa Marynarki Wojennej . 5 maja 2014 r . Źródło 6 czerwca 2015 .
- „Wirginia” . Słownik amerykańskich okrętów bojowych marynarki wojennej . Dowództwo Historii i Dziedzictwa Marynarki Wojennej . Źródło 6 czerwca 2015 .
- Wildenberg, Thomas (2014). Wojna Billy'ego Mitchella z marynarką wojenną: Army Air Corps i wyzwanie dla Seapower . Annapolis: Naval Institute Press. Numer ISBN 9781612513324.
Dalsza lektura
- Alden, John D. (1989). Amerykańska marynarka wojenna: fotograficzna historia marynarki wojennej USA od wprowadzenia stalowego kadłuba w 1883 r. do rejsu Wielkiej Białej Floty . Annapolis: Naval Institute Press . Numer ISBN 0-87021-248-6.
- Reilly, John C.; Scheina, Robert L. (1980). Amerykańskie pancerniki 1886–1923: projekt i budowa predrednotów . Annapolis: Naval Institute Press. Numer ISBN 0-87021-524-8.