US Route 99 w Kalifornii - U.S. Route 99 in California
US Route 99 | ||||
---|---|---|---|---|
Pacific Highway Golden State Highway | ||||
Informacje o trasie | ||||
Utrzymywany przez Caltrans | ||||
Istniała | 1926–1972 | |||
Główne skrzyżowania | ||||
Południowy koniec | Karmiony. 5 na granicy meksykańskiej w Calexico | |||
północny koniec | US 99 w Oregonie | |||
System autostrad | ||||
|
US Route 99 ( US 99 ) była główną autostradą numerowaną z północy na południe Stanów Zjednoczonych na zachodnim wybrzeżu Stanów Zjednoczonych do 1964 r., Biegnącą z Calexico w Kalifornii na granicy z Meksykiem do Blaine w stanie Waszyngton na granicy z Kanadą . Znana również jako „Golden State Highway” i „The Main Street of California”, droga US 99 była ważną trasą w Kalifornii przez większą część lat trzydziestych XX wieku jako trasa przejazdu przez stan dla pracowników farm imigrantów z Dust Bowl . Został przydzielony w 1926 roku i istniał do momentu zastąpienia go w większości przez autostradę międzystanową 5 (I-5). Duży odcinek w Central Valley to obecnie State Route 99 (SR 99).
Opis trasy
Meksyk do Los Angeles
Autostrada zaczęła się na granicy z Baja California w Calexico w Kalifornii . Następnie płynął dalej na północ wzdłuż zachodniego brzegu Morza Salton . Odcinek jest teraz znany jako SR 86 . US 99 biegło wzdłuż dzisiejszej SR 111 przez Coachella do skrzyżowania na Dillon Road z inną ważną trasą amerykańską oznaczoną jako US 60 i US 70 .
Autostrada oznaczona teraz jako US 60 / US 70 / US 99 biegła dalej na północ przez Indio i skręcała na zachód przez przełęcz San Gorgonio w kierunku Los Angeles, równolegle do trasy współczesnej I-10 . W Beaumont , US 60 oddzieliło się na własną wędrówkę na zachód do Los Angeles. Autostrada biegnąca przez Banning i Beaumont (znana jako Ramsey Street w Banning i Sixth Street w Beaumont) została ominięta przez nową wersję autostrad US 60 / US 70 / US 99, która później stała się częścią I-10. Krawędzie starej tarczy US 60 na górnym znaku wymiennego węzła są dziś wyraźnie widoczne pod osłoną SR 60, która ją zakrywa. Przed budową autostrady US 99 wjechało do Los Angeles na Valley Boulevard , zmultipleksowane z US 70.
US 70 zakończyło się w centrum Los Angeles, podczas gdy US 99 ponownie skręciło na północ, mniej więcej wzdłuż trasy dzisiejszej I-5 ( San Fernando Road w dolinie San Fernando przed budową I-5), w górę i przez góry Tehachapi do Dolina San Joaquin . Pierwotne położenie US 99 nad surowymi górami Tehachapi było znane w swoim najwcześniejszym okresie jako Ridge Route , pierwsza autostrada bezpośrednio łącząca basen Los Angeles z doliną San Joaquin. Zbudowany w 1915 roku, połączenie między Castaic i SR 138 a Gorman jest wymienione w Krajowym Rejestrze miejsc o znaczeniu historycznym . Oryginalna droga Ridge Route na południu i Grapevine na północy była wyjątkowo krętą i wąską dwupasmową betonową drogą, która bardzo wolno jeździła wzdłuż urwisk kalenicy i była uważana za niebezpieczną w prowadzeniu w czasach Forda Model A i przegrzania samochody ciężarowe. Został ominięty w 1933 roku przez trzypasmową „Alternate Ridge Route”, której część znajduje się obecnie na dnie jeziora Pyramid . Opadając z Tehachapis, US 99 wjechał do doliny San Joaquin u podnóża stromego wzniesienia Grapevine (u podnóża przełęczy Tejon) i kontynuował na północ.
Los Angeles
Kiedy po raz pierwszy został wyznaczony pod koniec 1926 r., US 99 biegło z US 66 z San Bernardino przez Pasadena do Los Angeles , skręcając tam na północ do San Fernando . Trasa została podpisana w 1928 r. Trasa ta utrzymała się do 1933 r., Ale do 1942 r. Została przeniesiona na własną linię tras ( równolegle z US 70 , a także US 60 na zachód od Pomony ) z San Bernardino do Los Angeles. Ta linia tras przebiegała Garvey Avenue od Pomona, skręcając w Ramona Boulevard w Alhambrze, aby dotrzeć do Macy Street (obecnie Cesar E. Chavez Avenue) w pobliżu centrum Los Angeles. Skręcił na północ w Figueroa Street , przebiegając przez tunele Figueroa Street i skręcając w Avenue 26, by dotrzeć do San Fernando Road . Gdy San Bernardino Freeway , Santa Ana Freeway i Pasadena Freeway zostały zakończone, było kierowane na nich, kontynuując zjazd na Alei 26. W 1962 roku, wraz z zakończeniem Golden State Freeway północno-wschodniej części śródmieścia, US 99 został przeniesiony na nią, omijając autostradę Santa Ana, węzeł czteropoziomowy i tunele uliczne Figueroa.
Los Angeles do Sacramento
Z Los Angeles US 99 jechał San Fernando Road przez Glendale i Burbank do Sylmar. Od 1937 do 1964 dzielił ten routing z US 6 ; pozostały odcinek autostrady przez dolinę Santa Clarita nosi nazwę „Stara Droga”. Old Road zaczyna się w pobliżu Newhall Pass Interchange , na południe od Santa Clarita, ostatecznie przecinając obecną I-5. Gdy droga wije się teraz na północ, mijając Pico Canyon Road, dociera do McBean Parkway w pobliżu California Institute of the Arts , College of the Canyons i Six Flags Magic Mountain . W Castaic Old Road staje się podmiejską ulicą i kończy się w Oak Hill Court, tuż za Castaic. Znaczna część drogi jest zanurzona pod jeziorem Pyramid ; strona północna to obecnie publiczna droga dojazdowa do jeziora, natomiast strona południowa to dostęp do tamy.
US 99 następnie skierował się przez przełęcz Tejon do doliny San Joaquin . Na północ od wejścia trasy do doliny, I-5 oddziela się od US 99, a US 99 kontynuuje obecną trasę SR 99 , do Bakersfield , Fresno i Sacramento . Wiele starszych odcinków autostrady między „Grapevine” a Sacramento nadal funkcjonuje jako lokalne ulice, wiele z nich ma w nazwie „Golden State” (np. Golden State Avenue, Golden State Boulevard, Golden State Highway).
Sacramento do Oregonu
Na północ od Sacramento, trasa podzielona na US 99W i US 99E. US 99W na trasie z USA 40 na zachód do Davis , w mieście jako Olive Drive. Trasa biegła dalej jak Richards Boulevard, 1st Street, B Street i Russell Boulevard, po czym skręciła na północ na tym, co jest teraz SR 113 w Woodland, aby spotkać się i równolegle do I-5 w pobliżu miasta Yolo . Stamtąd trasa przebiega równolegle do obecnej I-5, wjeżdżając do Corning od południa jako Old Corning Road, skręcając na wschód w Solano Street, po czym ponownie skręcając na północ w 3rd Street, prowadząc do Red Bluff , gdzie stała się Main Street. Cała stara oryginalna jezdnia między miastami nadal istnieje, oznaczona jako 99W, CR 99 lub CR 99W.
Z Sacramento US 99E wzdłuż I-80 (najpierw aktualna trasa biznesowa, potem właściwa trasa) do Roseville , a następnie na północ wzdłuż SR 65 do Olivehurst , skąd wzdłuż SR 70 do Marysville . Z Marysville podążała drogą SR 20 przez rzekę Feather do Yuba City , a następnie wzdłuż obecnej SR 99 na północ do Red Bluff , gdzie łączyła się z 99W na Main Street i Antelope Boulevard.
Z Red Bluff US 99 kontynuował na północ tą samą trasą co I-5, z wyjątkiem tego, że przechodził przez Redding wzdłuż obecnego SR 273 . i SR 263 z Yreka do okolic Czarnej Góry.
Z Redding autostrada prowadziła przez małe miasteczko Mountain Gate, po czym wpadła do obecnego jeziora Shasta . W latach suszy wiele starych mostów, przecięć dróg i poręczy można zobaczyć, gdy znajduje się woda w jeziorze. Po minięciu jeziora Shasta autostrada musiała być zaprojektowana na bardzo trudnym terenie. Sacramento River Canyon było wielkie zadanie do pokonania, ale do tej pory, wiele mostów nadal można znaleźć i odwiedził, przypominając nam o tym, jak daleko nasz inżynieria nadszedł. Po dotarciu do hrabstwa Siskiyou , autostrada wije się przez Dunsmuir , kierując się na północ do Mount Shasta , a stamtąd do Weed . W Weed autostrada zmienia się na SR 265 na bardzo krótkim odcinku, po czym kieruje się na północ w kierunku miasta Gazelle .
W hrabstwie Siskiyou, pomiędzy Weed i Yreka , w hrabstwie Siskiyou, pomiędzy Weed i Yreka , znajduje się dwupasmowy odcinek drogi powiatowej o długości 22,7 mili (36,5 km) znanej jako „Stara Autostrada 99” , w tej samej formie, w jakiej znajdował się w Stanach Zjednoczonych. I-5, ale w pewnym momencie odbiega od niego na odległość kilku mil. Na północ od Yreka autostrada zmienia się w SR 263 , łączy się z SR 96 i kieruje się na północ do Hornbrook . Znaczna część starej autostrady między Hornbrook i Oregon została zburzona lub obecnie znajduje się na terenie prywatnym.
Historia
W 1968 roku US 99 został całkowicie wycofany ze służby wraz z ukończeniem I-5 w Waszyngtonie i Kalifornii, ale wycofywanie autostrady faktycznie rozpoczęło się 1 lipca 1964 roku, dzięki uchwaleniu ustawy nr 64 Senatu Collier 20 września 1963 roku. Bill uruchomił duży program mający na celu znaczne uproszczenie coraz bardziej skomplikowanego systemu numeracji autostrad w Kalifornii i wyeliminowanie jednoczesnych wpisów, takich jak wspomniane wyżej US 60 / US 70 / US 99. Autostrady, które go zastąpiły, to:
- SR 111 i SR 86 między granicą meksykańską a Indio.
- I-10 , zastępując również US 60 i US 70 między Indio a Los Angeles.
- US 101 i SR 110 w centrum Los Angeles.
- I-5 od północy od centrum miasta aż do współczesnego podziału w Wheeler Ridge przed ostateczną likwidacją US 99 w 1968 roku.
Odcinek o długości 424 mil (682 km) między Wheeler Ridge i Red Bluff jest oznaczony jako SR 99, co czyni go drugą co do długości autostradą stanową Kalifornii za SR 1 . Jednak nowo uchwalona Historyczna US Route 99 rozciąga się od Indio, zaczynając od I-10 w Coachella Valley aż do Imperial Valley do Calexico na granicy meksykańskiej z Mexicali w Baja California w Meksyku.
Główne skrzyżowania
Hrabstwo | Lokalizacja | mi | km | Destynacje | Uwagi | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Granica między Stanami Zjednoczonymi a Meksykiem | 0 | 0.0 | Karmiony. 5 - Mexicali | Kontynuacja w Meksyku | |||
Port wejścia Calexico | |||||||
Cesarski | Calexico | 1 | 1.6 | SR 98 - Yuma , San Diego | |||
Heber | 5 | 8.0 | SR 111 na północ - Brawley | ||||
El Centro | 12 | 19 | US 80 wschód (Main Street) - Yuma | Południowy kraniec USA 80 pokrywa się | |||
13 | 21 | US 80 zachód (Adams Avenue) - San Diego | Północny koniec USA 80 pokrywa się | ||||
Brawley | 26 | 42 | Do SR 111 (główna ulica) | ||||
| 47 | 76 | SR 78 zachód - Julian , Oceanside | ||||
Nadrzecze | Rezerwacja Torres – Martinez | 79 | 127 | SR 195 na wschód | |||
Coachella | 94 | 151 | SR 111 na południe - Brawley | Południowy koniec SR 111 zachodzi na siebie | |||
Indio | 95 | 153 | USA 60 wschód / USA 70 wschód - Blythe , Phoenix | Południowy kraniec USA 60 i 70 USA pokrywają się | |||
96 | 154 | SR 74 zachód / SR 111 północ | Północny koniec SR 111 zachodzi na siebie | ||||
Biała Woda | 126 | 203 | SR 111 na południe - Palm Springs | ||||
Beaumont | 144 | 232 | US 60 zachód - Riverside | Północny koniec USA 60 pokrywa się | |||
San Bernardino | Colton | 166 | 267 | US 91 / US 395 / SR 18 - San Bernardino , Riverside | |||
Los Angeles | Pomona | 195,5 | 314,6 | SR 71 (Garey Avenue) | |||
197 | 317 | US 60 wschód - Pomona | Południowy kraniec USA 60 pokrywa się | ||||
Rosemead | 215,5 | 346,8 | SR 19 (bulwar Rosemead) | ||||
Monterey Park | 219,5 | 353,3 | SR 15 (Atlantic Boulevard) | ||||
Los Angeles | 225 | 362 | US 101 na południe (Boyle Avenue) / US 60 końce / US 70 końce | Północny koniec USA 60 i 70 USA pokrywają się; południowy kraniec USA 101 pokrywa się | |||
226,5 | 364,5 | US 6 zachód (Figueroa Street) / US 66 zachód / US 101 północ (Sunset Boulevard) | Północny kraniec Stanów Zjednoczonych 101 pokrywa się; południowy kraniec USA 6 i USA 66 pokrywają się | ||||
228,5 | 367,7 | US 66 wschód (Figueroa Street) | Północny koniec USA 66 zachodzi na siebie | ||||
231,5 | 372,6 | SR 2 (napęd Fletcher) | |||||
233 | 375 | SR 134 wschód (Colorado Boulevard) | Południowy kraniec SR 134 zachodzi na siebie | ||||
238,5 | 383,8 | SR 134 zachód (Alameda Avenue) | Północny koniec SR 134 zachodzi na siebie | ||||
San Fernando | 240,5 | 387,0 | SR 118 wschód (Maclay Avenue) | ||||
Newhall | 245 | 394 | US 6 na wschód - Palmdale , Lancaster | Północny koniec USA 6 pokrywa się | |||
Castaic Junction | 255 | 410 | SR 126 zachód | ||||
Gorman | 286 | 460 | SR 138 na wschód - Lancaster , Palmdale | ||||
Kern | | 298 | 480 | SR 166 zachód - Maricopa , Taft | |||
Panama | 312 | 502 | US 399 południe - Taft , Ventura | ||||
Bakersfield | 320 | 510 | US 466 wschód / SR 178 - Mojave | Południowy kraniec US 466 zachodzi na siebie | |||
Famoso | 340 | 550 | US 466 zachód - Wasco , Paso Robles | Północny koniec US 466 zachodzi na siebie | |||
SR 65 północ - Porterville | |||||||
Tulare | Tipton | 372 | 599 | SR 190 wschód - Tipton , Porterville | |||
Visalia | 391 | 629 | SR 198 - Visalia , Hanford | ||||
Fresno | Fresno | 427 | 687 | SR 41 - Lemoore , Yosemite , Paso Robles | |||
SR 180 - Mendota , Kings Canyon | |||||||
Madera | Fairmead | 462 | 744 | SR 152 zachód - Los Banos , Gilroy | |||
Merced | Merced | 484 | 779 | SR 140 wschód - Mariposa , Yosemite | Południowy kraniec SR 140 zachodzi na siebie | ||
SR 59 | |||||||
485 | 781 | SR 140 zachód | Północny koniec SR 140 zachodzi na siebie | ||||
Stanisława | Modesto | 521 | 838 | SR 132 wschód - Empire , Waterford | Południowy koniec SR 132 zachodzi na siebie | ||
SR 132 zachód - Vernalis | Północny koniec SR 132 zachodzi na siebie | ||||||
San Joaquin | Manteca | 538 | 866 | SR 120 - Sonora , San Francisco | |||
Stockton | 551 | 887 | US 50 zachód / SR 4 - Oakland , Berkeley , Angels Camp | Południowy kraniec 50 stanów USA pokrywa się | |||
552 | 888 | SR 8 wschód - Linden | |||||
553 | 890 | SR 88 na północ - Jackson | |||||
Lodi | 563 | 906 | SR 12 - Fairfield | ||||
Sacramento | Galt | 577 | 929 | SR 104 na wschód - Jackson | |||
Sacramento | 599 | 964 | USA 50 na wschód / SR 16 na wschód - Woodland , Jackson , Lake Tahoe | Północny kraniec 50 stanów USA pokrywa się; południowy kraniec SR 16 zachodzi na siebie | |||
US 40 wschód / US 99E północ - Yuba City , Marysville , Reno US 40 zachód / US 99 W północ / SR 16 zachód - Woodland , Redding , San Francisco |
US 99 dzieli się na US 99E i US 99W | ||||||
Zobacz US 99E i US 99W | |||||||
Tehama | Red Bluff | 599 | 964 |
US 99E południe / SR 36 wschód - Chico US 99W południe - Sacramento |
US 99E i US 99W łączą się, tworząc US 99; południowy kraniec SR 36 zachodzi na siebie | ||
600 | 970 | SR 36 zachód - Fortuna | Północny koniec SR 36 zachodzi na siebie | ||||
Shasta | Redding | 630 | 1,010 | US 299 zachód / SR 44 wschód - Eureka , Susanville | Południowy kraniec US 299 nachodzi na siebie | ||
632 | 1,017 | US 299 na wschód - Burney , Alturas | Północny kraniec US 299 pokrywa się | ||||
Siskiyou | Mount Shasta | 693 | 1,115 | SR 89 na południe - McCloud | |||
Chwast | 704 | 1,133 | US 97 na północ - Klamath Falls | ||||
| 742 | 1,194 | SR 96 zachód - Willow Creek | ||||
Przełęcz Siskiyou | 754 | 1,213 | Szczyt Siskiyou , wysokość 4466 stóp (1361 m); Linia stanu Kalifornia – Oregon | ||||
US 99 na północ - Grants Pass | Kontynuacja podróży do Oregonu | ||||||
1000 mil = 1,609 km; 1000 km = 0,621 mil
|
Trasy sufiksowane
US Route 99 W. | |
---|---|
Lokalizacja | Central Valley do Stockton |
Istniała | 1929–1933 |
US Route 99E | |
---|---|
Lokalizacja | Central Valley do Stockton |
Istniała | 1929–1933 |
US Route 99W była krótkotrwałym zamiennikiem US 99 w Central Valley w Kalifornii, biegnącym z północy Manteca przez French Camp do Stockton . W tym samym czasie, mniej więcej od 1929 do 1933, US Route 99E biegła na wschód, mając ten sam koniec co US 99W.
US 99W biegło wzdłuż French Camp Road i El Dorado Street, podczas gdy US 99E korzystało z obecnej SR 99 i Mariposa Road. Północny kraniec każdego w Stockton jest niejasny; mogło to być na Charter Way i Wilson Way lub na Harding Way i Wilson Way.
Przed ustanowieniem amerykańskich dróg numerowanych w 1926 roku, główna trasa Los Angeles - Sacramento , przed 1964 rokiem Legislative Route 4 , biegła z Manteca do Stockton przez French Camp (później US 99W). W obozie francuskim, przed 1964 rokiem Legislative Route 5 rozdzieliła się na południowy zachód, aby dotrzeć do obszaru zatoki San Francisco przez przełęcz Altamont . Lincoln Highway wykorzystywane Route 4 z Sacramento do French Camp Route 5 na Altamont Pass.
W listopadzie 1926 r. Trasa 4 została zdefiniowana jako część US 99, a trasa 5 (do San Jose ) stała się US 48 . Kalifornijskie trasy w USA nie zostały oznaczone do 1928 r., A US 99 nie zostało jeszcze podzielone na US 99E i US 99W.
Około 1929 r. Trasa 4 została przestawiona między północą Manteca i Stockton. To stało się US 99E, a stara trasa stała się US 99W. Trasa 5 została przedłużona na północ od French Camp do Stockton, ale US 48 nadal kończyła się na US 99W. US 48 stał się przedłużeniem US 50 c. 1931, bieg równolegle z US 99 z Sacramento do Stockton i US 99W do French Camp. Około 1933 r. Zrzucono US 99W, a US 99E stało się częścią US 99. Większość dawnych US 99E jest teraz częścią SR 99, ale dawne US 99W zostało ominięte przez I-5.
Główne skrzyżowania US 99E
Hrabstwo | Lokalizacja | mi | km | Destynacje | Uwagi |
---|---|---|---|---|---|
Sacramento | Sacramento | 0 | 0.0 |
US 99 południe - Stockton US 40 zachód / US 99 W północ / SR 16 zachód - San Francisco |
Południowy kraniec USA 40 pokrywa się; północny kraniec SR 16 zachodzi na siebie |
Pakowacz | Roseville | 18 | 29 | US 40 na wschód - Reno | Północny koniec USA 40 pokrywa się |
Yuba | Marysville | 52 | 84 | SR 20 wschód / SR 24 północ | Południowy koniec SR 20 i SR 24 zachodzi na siebie |
Sutter | Yuba City | 54 | 87 | SR 20 zachód / SR 24 południe | Północny koniec SR 20 i SR 24 zachodzi na siebie |
Butte | Chico | 101 | 163 | SR 32 - Orland , Chester | |
Tehama | Red Bluff | 138 | 222 | SR 36 na wschód - Susanville | Południowy koniec SR 36 zachodzi na siebie |
141 | 227 |
US 99 północ / SR 36 zachód - Redding US 99W południe - Sacramento |
Północny koniec SR 36 zachodzi na siebie | ||
1000 mil = 1,609 km; 1000 km = 0,621 mil
|
Główne skrzyżowania 99W w USA
Hrabstwo | Lokalizacja | mi | km | Destynacje | Uwagi |
---|---|---|---|---|---|
Sacramento | Sacramento | 0 | 0.0 |
US 99 południe / SR 16 wschód - Stockton US 40 wschód / US 99E północ - Reno |
Południowy kraniec USA 40 pokrywa się |
SR 16 północ / SR 24 - Woodland , Isleton | Północny koniec SR 16 zachodzi na siebie | ||||
Yolo | Davis | 14 | 23 | USA 40 na zachód - San Francisco | Północny koniec USA 40 pokrywa się |
Lesisty teren | 26 | 42 | SR 16 wschód / SR 24 - Sacramento , Marysville | Południowy koniec SR 16 zachodzi na siebie | |
28 | 45 | SR 16 zachód - Madison | Północny koniec SR 16 zachodzi na siebie | ||
Colusa | Williams | 66 | 106 | SR 20 - Colusa , Clear Lake | |
Glenn | Orland | 108 | 174 | SR 32 wschód - Chico | |
Tehama | Red Bluff | 139 | 224 |
US 99 północ / SR 36 zachód - Redding US 99E południe / SR 36 wschód - Chico |
|
1000 mil = 1,609 km; 1000 km = 0,621 mil
|
Zobacz też
Bibliografia
Linki zewnętrzne
- Muzeum Szlaku Siskiyou
- Informacje o szlaku grzbietowym
- Organizacja ochrony szlaków grzbietowych
- „Historia Hwy 99 w hrabstwie North Los Angeles” . Towarzystwo Historyczne Santa Clarita Valley. (Zdjęcia, tekst, programy telewizyjne)
- Clark's Travel Center i Route 99 Museum, Indio, Kalifornia
- Znajdowanie historycznej trasy 99
- Wirtualna wycieczka po US 99 w południowej Kalifornii
- Zdjęcia punktów końcowych US-99
- California @ AARoads.com - Historyczna amerykańska trasa 99
- Autostrady w Kalifornii: 99 USA
- Stowarzyszenie Historic Highway 99 w Kalifornii