Droga międzystanowa 10 w Kalifornii - Interstate 10 in California

Ten artykuł dotyczy odcinka autostrady międzystanowej 10 w Kalifornii. Aby zapoznać się z całą trasą, zobacz Interstate 10 .
„Christopher Columbus Transcontinental Highway” przekierowuje tutaj. Nie należy jej mylić z Interstate 80 w New Jersey .
Znacznik międzystanowy 10
Międzystanowa 10
Transkontynentalna autostrada Krzysztofa Kolumba
I-10 podświetlony na czerwono
Informacje o trasie
Zdefiniowane przez kodeks ulic i autostrad § 310
Utrzymywane przez Caltrans
Długość 243,31 mil (391,57 km)
Istniejące 7 sierpnia 1947 przez FHWA
1 lipca 1964 przez Caltrans –obecnie
Główne skrzyżowania
West End SR 1 w Santa Monica
 
Wschodni kraniec I-10  / US 95 na linii stanu Arizona w Ehrenberg, AZ
Lokalizacja
Powiaty Los Angeles , San Bernardino , Riverside
System autostrad
← SR 9 → SR 11

Interstate 10 ( I-10 ) to transkontynentalna autostrada międzystanowa w Stanach Zjednoczonych, rozciągająca się od Santa Monica w Kalifornii nad Oceanem Spokojnym do Jacksonville na Florydzie . Odcinek I-10 w Kalifornii biegnie na wschód od Santa Monica przez Los Angeles , San Bernardino i Palm Springs przed przejściem do stanu Arizona . W rejonie Greater Los Angeles znana jest jako Santa Monica Freeway i San Bernardino Freeway , połączone krótką zbieżnością na I-5 ( Golden State Freeway ) w East Los Angeles Interchange . I-10 ma również części oznaczone jako Rosa Parks Freeway, Redlands Freeway lub Christopher Columbus Transcontinental Highway .

Opis trasy

Film poklatkowy z podróży autostradą międzystanową 10 z Baldwin Park do jej zachodniego końca w Santa Monica w Kalifornii
Interstate 10 jest podpisany tak, jakby zaczynał się w tunelu McClure w Santa Monica , chociaż legalnie zaczyna się dalej na wschód na węźle Route 1 na Lincoln Boulevard.

California Streets and Highways Code definiuje trasę 10 z:

(a) Trasa 1 w Santa Monica do Trasa 5 w pobliżu Siódmej Ulicy w Los Angeles.
(b) Trasa 101 w pobliżu Mission Road w Los Angeles do linii stanu Arizona nad rzeką Kolorado przez okolice Monterey Park, Pomona, Colton, Indio i Chiriaco Summit oraz przez Blythe.

Pomimo definicji legislacyjnej, Caltrans łączy dwa odcinki trasy przez cosigning I-10 w dół I-5 między East LA Interchange i Santa Monica Freeway, negując odcinek autostrady San Bernardino na zachód od I-5. Ten krótki odcinek Trasy 10 pomiędzy Trasą 5 i Trasą 101 , który był wcześniej określany jako Trasa 110 (oznaczona jako I-110) do 1968 roku, jest oznaczony nad głową dla I-10 w kierunku wschodnim i dla US Route 101 (US 101) w kierunku zachodnim. To oznaczenie I-5/I-10 jest zgodne z dziennikami trasy autostrady międzystanowej Federalnej Administracji Autostrad, że takie zachodzenie na siebie istnieje dla segmentu I-10 w Kalifornii.

I-10 jest częścią California Freeway and Expressway System i jest częścią National Highway System , sieci autostrad uważanych przez Federalną Administrację Drogową za niezbędne dla gospodarki, obronności i mobilności kraju . I-10 kwalifikuje się do włączenia do State Scenic Highway System , ale nie jest oficjalnie uznana za malowniczą autostradę przez Departament Transportu Kalifornii . Santa Monica Freeway to Trasa 10 od Trasy 1 do Trasy 5, nazwana przez State Highway Commission 25 kwietnia 1957 r. Odcinek między autostradami Harbour (I-110) i San Diego (I-405) jest również oznaczony jako Rosa Parks Freeway, po African American działacz praw obywatelskich. Autostrada I-10 jest oznaczona jako Transkontynentalna Autostrada Krzysztofa Kolumba w Santa Monica .

Autostrada Santa Monica

Santa Monica Freeway to najbardziej wysunięty na zachód odcinek I-10 i niewielki odcinek drogi stanowej 1 (SR 1), rozpoczynający się na wschodnim krańcu tunelu McClure w Santa Monica i kończący się na południowy wschód od centrum Los Angeles na skrzyżowaniu East Los Angeles Interchange .

Dosan Ahn Chang Ho Memorial Interchange , jak widać przez ruch skierowany w kierunku wschodnim na Santa Monica
Śródmieście panoramę Los Angeles widziane z autostrady. Przed nami niewielki (mniejszy niż zwykle w godzinach szczytu) korek.

I-10 rozpoczyna swoją podróż na wschód w mieście Santa Monica po tym, jak SR 1 zamienia się w autostradę i skręca na wschód przez tunel McClure'a . Zauważ, że tunel McClure'a jest w całości częścią SR 1, a zachodni koniec I-10 znajduje się na wschód od tunelu przy 4th Street. SR 1 następnie schodzi na Lincoln Boulevard i kieruje się na południe, podczas gdy I-10 kontynuuje jazdę na wschód. Wkrótce po wjeździe do miasta Los Angeles , I-10 ma czteropoziomową przesiadkę z I-405 . Następnie I-10 jedzie dalej przez Sawtelle , Rancho Park , Cheviot Hills , Beverlywood i Crestview w West Los Angeles , Lafayette Square i Wellington Square w Mid-City , Arlington Heights , West Adams i Jefferson Park do centrum Los Angeles. Na zachodnim krańcu śródmieścia, przy skrzyżowaniu Pamięci Dosan Ahn Chang Ho , I-10 ma skrzyżowanie z I-110 na południu i SR 110 na północy. I-10 następnie jedzie wzdłuż południowego krańca śródmieścia do skrzyżowania East Los Angeles.

Typowy korek na autostradzie Santa Monica Freeway o 14:30 w środowe popołudnie

Na skrzyżowaniu East Los Angeles Interchange SR 60 rozchodzi się na wschód w kierunku Riverside i Pomona . I-10 następnie skręca na północ, biegnąc równolegle z I-5 przez około 1,5 mili (2,4 km). Następnie I-10 kieruje się na wschód i łączy się z ruchem z ostrogi do US 101 na autostradę San Bernardino.

Mocno zniszczony przycisk kopiowania oznakowania wejście do Santa Monica Freeway, 2005 znak

Autostrada ma 14 pasów (dwa lokalne, pięć ekspresowych w każdym kierunku) od węzła Harbour Freeway ( I-110 ) do zjazdu przy Arlington Avenue. Większość z tych pasów jest pełna w godzinach szczytu (nawet w soboty). Pozostała część autostrady ma od ośmiu do dziesięciu pasów szerokości. Cała autostrada została otwarta w 1965 roku z 4 do 6 pasami, z formalnym poświęceniem w 1966 roku.

Podczas gdy budowa Century Freeway kilka mil na południe zmniejszyła zagęszczenie ruchu do znacznego poziomu, tworząc alternatywną trasę ze śródmieścia do międzynarodowego lotniska w Los Angeles , Santa Monica Freeway jest nadal jedną z najbardziej ruchliwych autostrad na świecie. Wszystkie trzy węzły łączące autostradę z autostradą na całej długości są znane z zatłoczenia i są rutynowo zaliczane do 10 najbardziej zatłoczonych miejsc w Stanach Zjednoczonych.

Ze względu na duże natężenie ruchu wypadki samochodowe są tak powszechne, że Departament Transportu Kalifornii (Caltrans) zbudował specjalne miejsca badania wypadków oddzielone od autostrady płotami. Te umożliwiają California Highway Patrol szybko jasnych wypadków przelotowego pasów ruchu, a płoty zmniejszenie zatorów poprzez zapobieganie rubbernecking (w których pojazdy spowolnić więc ich pasażerowie mogą oglądać badania wypadków).

Santa Monica Freeway jest uważana za granicę między zachodnim i południowym Los Angeles . Część autostrady omija także dzielnicę bizantyjsko-latynoską, w której mieszka wielu imigrantów związanych z Kościołem Prawosławnym .

Autostrada San Bernardino

Duży ruch z centrum San Bernardino wzdłuż autostrady San Bernardino w pobliżu węzła z I-215

I-10 Głowice wschód od centrum Los Angeles Eastside Los Angeles regionu, z dwoma wysokiej obłożenie toll (HOT) pasy rĂłwnolegĹ,e go na północnej stronie o nazwie El Monte Busway . Te jezdnie ciągną się do Alameda Street na US 101, podążając ostrogą na zachód do miejsca, w którym I-10 mija California State University Los Angeles . Jednak po węźle I-710 pasy te łączą się z typowymi lewymi pasami każdej jezdni.

Na wschód od I-710, I-10 prowadzi przez Monterey Park , Alhambra , Rosemead , San Gabriel , El Monte i Baldwin Park przed przecięciem się z I-605 . Następnie podróżuje przez West Covina i Covina, po czym kieruje się w górę Kellogg Hill do San Dimas , gdzie I-10 przecina się z SR 57 (dawniej częścią I-210 ) i SR 71 na skrzyżowaniu Kellogg . I-10 następnie kieruje się na wschód przez Pomona i Claremont , opuszczając hrabstwo Los Angeles i wjeżdżając do hrabstwa San Bernardino .

Skrzyżowanie z autostradą Ontario (I-15) widzianą przez ruch w kierunku zachodnim na autostradzie San Bernardino.

W hrabstwie San Bernardino I-10 przejeżdża przez Montclair , Upland i Ontario , zapewniając dostęp do międzynarodowego lotniska w Ontario . I-10 następnie ma czteropoziomową wymianę z I-15 przed podróżą przez Fontana , Rialto i Colton . I-10 następnie przecina się z I-215 przed krótkim wjazdem do właściwego miasta San Bernardino i podróżowaniem przez Loma Linda i Redlands . W Redlands I-10 przecina się z autostradą SR 210 (w przyszłości I-210) oraz z SR 38 przed wjazdem do Yucaipa i ostatecznie do hrabstwa Riverside .

Hrabstwo Riverside

I-10 w pobliżu SR 111 , patrząc na wschód z farmą wiatrową San Gorgonio Pass w tle. Zwróć uwagę na tabliczki z napisem „Indio, inne miasta pustynne”. Zwróć także uwagę na oznakowanie zjazdu 112, ponieważ zmieniono numer na zjazd 111.
Cabazon Dinosaurs to przydrożna atrakcja przy zjeździe z głównej ulicy w Cabazon .

W hrabstwie Riverside I-10 przechodzi przez Calimesa przed wjazdem do Beaumont i łączy się ze wschodnim krańcem SR 60 (sam dawniej kalifornijski segment US 60 ). W Banning I-10 ma diamentowe skrzyżowanie z SR 243, zanim przejdzie przez przełęcz San Gorgonio między górami San Bernardino i San Jacinto (gdzie roślinność szybko zmienia się między ekologią śródziemnomorską a pustynną) i wjeżdża do Palm Springs . Kolejne 35 mil (56 km) autostrady, między SR 111 a Dillon Road, zostało nazwane Sonny Bono Memorial Freeway w 2002 roku. Chociaż I-10 przecina się z północnym końcem SR 111, głównej arterii prowadzącej do Palm Springs, w większości omija miasto, a następnie łączy się z SR 62 , główną trasą wschód-zachód przez pustynię Mojave . I-10 przecina Cathedral City i mija tuż za północnymi granicami miasta Rancho Mirage , Palm Desert i La Quinta przed wjazdem do Indio . I-10 następnie ma węzeł w Coachella z północnym końcem drogi ekspresowej SR 86 , która również prowadzi do SR 111. Za Coachella, I-10 przecina pustynię Mojave, z kilkoma skrzyżowaniami i bez miast. Kilka mil na wschód i mniej więcej w połowie drogi między Indio i Blythe , w gminie Desert Center , I-10 przecina się z SR 177 , zjazdem, który łączy się z SR 62. W pobliżu granicy stanu Arizona, I-10 spotyka się z końcem SR 78 . W mieście Blythe I-10 biegnie równolegle z US 95, ponieważ obie trasy przecinają rzekę Kolorado do Arizony . Ograniczenie prędkości na całym odcinku I-10 w hrabstwie Riverside wynosi 70 mph (110 km/h).

I-10 w kierunku zachodnim jest zwykle podpisany jako w kierunku San Bernardino i/lub Los Angeles na pustyni Mojave. W kierunku wschodnim, w przełęczy San Gorgonio , oznakowanie wskazuje „Indio, inne miasta pustynne” i wskazuje „Blythe” po Indio; pierwszy znak dla Phoenixa pojawia się dopiero w Indio.

Historia

I-10 po upadku w 1994 r.

To, co jest teraz I-10 na wschód od Los Angeles, było generalnie częścią Atlantic and Pacific Highway , jednego z wielu transkontynentalnych krajowych szlaków samochodowych . W 1926 roku, kiedy przydzielono amerykańskie autostrady numerowane , droga przez pustynię na wschód od Indio była nieulepszona , podczas gdy droga z Indio na zachód do San Bernardino (jak również różne drogi na zachód do Los Angeles) została utwardzona. Pod koniec 1926 roku US 99 została wyznaczona na odcinku drogi z San Bernardino do Indio, gdzie skręcała na południe wzdłuż obecnej SR 86 po zachodniej stronie Morza Salton . Na zachód od San Bernardino, US 99 biegła do Los Angeles , równolegle z US 66 (przez Pasadena ), zanim skręciła na północ; ta trasa do Los Angeles znajduje się na północ od późniejszego przebiegu I-10. Fragment tego pomiędzy San Bernardino i Indio został określony w 1915 roku jako Droga Legislacyjna 26 . (Kontynuował na południe od Indio przez El Centro do Heber . Rozbudowa w 1931 zaprowadziła go na południe do Calexico na obecnym SR 111. )

Trasa od Indio poprzez Mekki do Arizona granicy stanu niedaleko Blythe został zdefiniowany w 1919 roku jako pre-1964 Ustawodawczej Route 64. (później rozszerzenia wziął LR 64 na zachód wzdłuż obecnej SR 74 ; a. 1931 odcięcia pomijany Mekki do północy) LR 26 było przedłużył się na zachód od San Bernardino do Los Angeles w 1931, biegnąc wzdłuż linii na południe od istniejących US 66/US 99. Żadna z nich nie była podpisana do około 1932, kiedy US 60 została przedłużona na zachód od Arizony do Los Angeles, biegnąc wzdłuż LR 64 do Indio, LR 26 (z US 99) do Beaumont , przed 1964 Legislative Route 19 do Pomony i LR 26 do Los Angeles. (Pierwotne ustawienie LR 26 przebiegało mniej więcej tam, gdzie SR 60 obecnie znajduje się na zachód od Pomony, ale ustawienie zbliżone do obecnego I-10 zostało otwarte około 1934 r.).

Tak więc w 1931 r. to, co jest obecnie I-10 na wschód od Los Angeles, zostało określone jako LR 26 z Los Angeles do Indio i LR 64 z Indio do Arizony. Został podpisany jako US 99 od San Bernardino do Indio, a US 60 przybył około 1932 roku z Los Angeles do Pomony i od Beaumont do Arizony. US 70 został przedłużony na zachód od Arizony ca. 1936 na całej trasie do Los Angeles, a między 1933 a 1942 US 99 przeniosła się z US 66 do obecnej I-10 między San Bernardino i Los Angeles, tworząc trójstronną zbieżność między Pomona i Los Angeles. Stare trasy i nazwy to Valley Boulevard , Ramona Boulevard i Garvey Avenue .

Interstate 10 w kierunku wschodnim w pobliżu Indio

I-10 posiada wyróżnienie jako pierwsza autostrada w Los Angeles. Czteromilowy (6,4 km) odcinek dzisiejszej autostrady został zbudowany w latach 1933-1935 kosztem 877 000 USD (równowartość 13,1 mln USD w 2019 r.). Autostrada „Ramona Boulevard” łączyła centrum Los Angeles ze społecznościami południowej doliny San Gabriel. Droga, która została otwarta 20 kwietnia 1935 roku, została nazwana „trasą linii lotniczych” i była postrzegana jako duże osiągnięcie w projektowaniu ruchu.

Trasa na wschód od Los Angeles została dodana do Interstate Highway System 7 sierpnia 1957 r. 14 sierpnia 1957 r. nadano jej numer I-10, a krótki odcinek na zachód od I-5 został zatwierdzony jako I-110 w listopadzie 10, 1958. Do tego czasu większość, jeśli nie cała autostrada San Bernardino, została ukończona, a I-10 została podpisana wzdłuż istniejącej autostrady wraz z US 70, US 99 i częścią US 60. Wszystkie te trzy trasy zostały usunięte w renumeracji 1964 , pozostawiając tylko I-10.

Część na zachód od centrum Los Angeles była przed 1964 Legislative Route 173 , wyznaczona w 1933 roku z Santa Monica do centrum Los Angeles. Została podpisana jako SR 26 do 1942 roku, prowadząca głównie Bulwar Olimpijski . Później została zastąpiona przez Santa Monica Freeway i 15 września 1955 dodana do Interstate Highway System. 14 sierpnia 1957 również otrzymała numer I-10. 1964 i stał się Route 10 w wyniku zmiany numeracji w 1964 roku.

Fragmenty autostrady Santa Monica przechodzącej przez bulwar La Cienega zawaliły się po trzęsieniu ziemi w Northridge 17 stycznia 1994 r. i zostały odbudowane przy użyciu nowych projektów mostów odpornych na wstrząsy sejsmiczne.

W 2013 r. w ramach projektu Metro ExpressLanes trasa autobusowa El Monte została przekształcona w pasy płatne (HOT) .

19 lipca 2015 r. most niosący wschodnie pasy I-10 w pobliżu Desert Center zawalił się od wody powodziowej z pozostałości po huraganie Dolores , zatrzymując pojazd.

Narodowy Szlak Historyczny im. Juana Bautisty de Anza

I-10 jest częścią trasy auto objazdu Juan Bautista de Anza National Historic Trail , a National Park Service jednostki w Stanach Zjednoczonych National Historic Trail i Narodowy Millennium Trail programów. W 2005 r. firma Caltrans zaczęła umieszczać znaki na drogach, które pokrywają się z historyczną trasą szlaku Juana Bautisty de Anza z 1776 r. , dzięki czemu kierowcy z Kalifornii mogą teraz podążać szlakiem.

Przyszły

Wraz z rosnącym natężeniem ruchu między Los Angeles a San Bernardino , Caltrans ma na koncie kilka projektów, które mają na celu odciążenie ruchu:

Wyjdź z listy

Hrabstwo Lokalizacja mi km Wyjście Cele podróży Uwagi
Los Angeles święta Monika 0,00 0,00 — SR 1 północ (Autostrada Wybrzeża Pacyfiku) – Oxnard Zachodni koniec współbieżności SR 1 ; były zastępca US 101
1A 4. Ulica / 5. Ulica Wyjście w kierunku zachodnim i wejście w kierunku wschodnim
0,96 1,54 1B
Lincoln Boulevard do SR 1 na południe		 Wschodni koniec współbieżności SR 1; podpisany jako wyjście 1A w kierunku wschodnim; były SR 2 / US 66 / US 101 Alternatywny
20. Ulica Wyjście w kierunku wschodnim i wejście w kierunku zachodnim
2,08 3,35 1C Bulwar Cloverfield Wyjście w kierunku zachodnim i wejście w kierunku wschodnim
2.30 3,70 2A Aleja Centineli Podpisano jako wyjście 2 w kierunku wschodnim
Los Angeles 2,35 3,78 2B-C Dysk Bundy Wyjścia w kierunku zachodnim i wejście w kierunku wschodnim; podpisane jako zjazdy 2B (południe) i 2C (północ)
3,11
3,29		 5.01-
5.29		 3 I-405  – Sacramento , Lotnisko LAX , Long Beach Podpisane jako wyjścia 3A (północ) i 3B (południe); były SR 7 ; zjazd 53B na I-405
4.24 6,82 4 Overland Avenue / Bulwar Narodowy Brak oznakowania w kierunku zachodnim na National Boulevard
5,05 8.13 5 Bulwar Narodowy Wyjście w kierunku zachodnim i wejście w kierunku wschodnim
5,76 9.27 6 Robertson Boulevard  – Culver City
6,81 10.96 7A Bulwar La Cienega / Bulwar Wenecki ( SR 187 zachód) Venice Boulevard / SR 187 podpisany tylko w kierunku zachodnim
7.00 11.27 7B Fairfax Avenue / Washington Boulevard
8.27 13.31 8 Aleja La Brea
9.23 14,85 9 Bulwar Crenshaw
10.16 16.35 10 Aleja Arlington
10,66 17.16 11 Zachodnia Aleja
12 Aleja Normandii Podpisano jako zjazd 11 w kierunku zachodnim
11.64-
12.25		 18.73-
19.71		 Vermont Avenue / Hoover Street
12.68–
12.73		 20.41 –
20.49		 13A-B I-110 południe / SR 110 północ / Pico Boulevard  – San Pedro , Pasadena , Downtown , Convention Center Dosan Ahn Chang Ho Memorial Interchange . Podpisane jako wyjścia 13A (południe) i 13B (północ) w kierunku wschodnim; zjazd 21 na I-110 / SR 110 / Port Freeway
13C Wielka Aleja Brak wyjścia w kierunku zachodnim
13.64 21,95 14A Klonowa Aleja Wyjście w kierunku wschodnim i wejście w kierunku zachodnim
Los Angeles Street  – Centrum Kongresowe Wyjście w kierunku zachodnim i wejście w kierunku wschodnim
14.22 22.88 14B Ulica San Pedro Brak wejścia w kierunku zachodnim
14.55 23,42 15A Aleja centralna
15.19 24.45 15B Ulica Alameda
15,71 25.28 16A Ulica Mateo / Aleja Santa Fe
16.23 26.12 16B SR 60 wschód – Pomona Wyjście w kierunku wschodnim i wejście w kierunku zachodnim; wyjście 1A na SR 60
I-5 południe – Santa Ana
— Aleja Boyle'a Tylko zjazd w kierunku wschodnim
16B I-5 południe / ulica Soto – Santa Ana Zachodni koniec nakładania się I-5; wyjście w kierunku zachodnim i wejście w kierunku wschodnim; wschodni kraniec autostrady Santa Monica; zjazd 1E na SR 60
SR 60 wschód – Pomona
135A Czwarta Ulica
135 mld Aleja Cesara Cháveza Wyjście w kierunku wschodnim i wejście w kierunku zachodnim; dawniej Brooklyn Avenue
19.00-
19.07		 30,58–
30,69		 19A Ulica stanowa Wyjście w kierunku zachodnim i wejście w kierunku wschodnim
19B I-5 północ – Sacramento Wschodni koniec nakładania się I-5; zjazd 135B-C na I-5

San Bernardino Freeway na zachód do US 101 na północ ( Santa Ana Freeway ) – Los Angeles 		Wyjście w kierunku zachodnim w lewo i wejście w kierunku wschodnim
19C Ulica Soto Brak wejścia na wschód; podpisany jako zjazd 19 w kierunku wschodnim
— Ulica Marengo Tylko wejście w kierunku wschodnim
Wschodnie Los Angeles 19.59 31,53 20A Miejski Taras Drive Wyjście w kierunku wschodnim i wejście w kierunku zachodnim
20.24 32,57 20B Aleja Wschodnia Dostęp w kierunku zachodnim jest częścią zjazdu I-710; obsługuje CSU Los Angeles
Park Monterey 20,77 33,43 21 I-710 (Autostrada Long Beach) / Valley Boulevard  – Long Beach Zjazd w kierunku wschodnim i wjazd w kierunku zachodnim obejmuje również rampy do/z Ramona Road; I-710 zjazd 22 w kierunku północnym, 22A-B w kierunku południowym
Alhambra —
El Monte Busway na zachód do US 101 północ / Alameda Street 		Dostęp tylko do ekspresowych pasów; brak wyjścia w kierunku wschodnim; zachodni kraniec Express Lanes
21,70 34,92 22 Fremont Avenue – Południowa Pasadena
22,72 36,56 23A Bulwar Atlantycki  – Park Monterey
23,38 37,63 23B Aleja Garfielda
Alhambra – San Gabriel – Trójstyk
Monterey Park		 24.22 38,98 24 Nowa Aleja
San Gabriel – linia Rosemead 24,72 39,78 — Aleja Del Mar Dostęp tylko do ekspresowych pasów; wyjście w kierunku wschodnim i wejście w kierunku zachodnim
25A Aleja Del Mar Poprzednio wyjdź 25B
25.23 40,60 25B Bulwar San Gabriel
Rosemead 25,73 41,41 26A Aleja Orzechowego Gaju
Rosemead – linia El Monte 26,35 42,41 26B SR 19 ( Rosemead Boulevard ) – Pasadena Obejmuje dostęp do/z Flair Drive w kierunku wschodnim
27,35 44.02 27 Bulwar miasta Temple Oznakowanie w kierunku zachodnim; poprzednio wyjdź 28
Aleja Baldwina Oznakowanie w kierunku wschodnim
— Trasa autobusowa El Monte na wschód do stacji El Monte Autobusy tylko przez Express Lanes; wyjście w kierunku wschodnim i wejście w kierunku zachodnim
El Monte 28.06 45,16 28 Aleja Santa Anita Poprzednio wyjdź 29
28,89 46,49 29A Peck Road South
28.94-
29.22		 46.57-
47.03		 29B Peck Road North, Valley Boulevard Zjazdy w kierunku zachodnim oznaczone jako 29B (Valley Boulevard) i 29C (Peck Road North)
— Pasy ekspresowe I-10 Wschodni koniec linii ekspresowych
29,97 48,23 30 Garvey Avenue , Durfee Avenue Wyjście w kierunku zachodnim i wejście w kierunku wschodnim
Park Baldwina 30.54-
30.59		 49.15-
49.23		 31A I-605 (Autostrada nad rzeką San Gabriel) Zjazdy w kierunku wschodnim oznaczone jako 31A (południe) i 31B (północ); I-605 wyjście 22
30,93 49,78 31B Ulica Fraziera Podpisano jako zjazd 31C w kierunku wschodnim; brak wejścia w kierunku wschodnim
31,61 50,87 32A Bulwar Baldwina
32.05 51,58 32B Aleja Francisquito – La Puente Brak wejścia na wschód; poprzednio wyjście 33A
32,74 52,69 33 Puente Avenue – Przemysł
Zachodnie Covina 33,85 54,48 34A Pacific Avenue, West Covina Parkway Podpisano jako wyjście 34 w kierunku wschodnim
34,24 55,10 34B Aleja Zachodu Słońca Tylko zjazd w kierunku zachodnim
34,78 55,97 35 Aleja Vincenta
35,89 57,76 36 SR 39 ( Azusa Avenue )
36,87 59,34 37A Ulica Cytrusowa
37,40 60,19 37B Ulica Barranca
37,90 60,99 38A Wielka Aleja
Zachodnia Covina – linia Covina 38,39 61,78 38B Aleja Holta
Linia Covina – San Dimas 39,85 64,13 40 Via Verde
Pomona 41,41 66,64 41 Napęd Kellogga Brak wejścia na wschód; serwuje Cal Poly Pomona
Linia Pomona – San Dimas 41,83 67,32 42A
SR 57 (pomarańczowa autostrada) do I-210 (podgórze autostrada) – Santa Ana 		Podpisano jako zjazd 42 w kierunku zachodnim; SR 57 północ to dawny I-210 ; SR 57 zjazd 21 w kierunku północnym, 22A-B w kierunku południowym
42.07 67,71 42B SR 71 południe (Chino Valley Freeway) / Campus Drive – Corona Dostęp w kierunku zachodnim odbywa się przez wyjście 44; SR 71 wyjście 15
Pomona 43,05 69,28 43 Napęd Fairplex Dawniej bulwar Ganesha; wyjście w kierunku zachodnim jest częścią wyjścia 44; służy Los Angeles County Fair
43,58 70,14 44 Ulica Dudleya
44,67 71,89 45A Biała Aleja Dostęp w kierunku zachodnim odbywa się przez wyjście 45; poprzednio wyjdź 45
45.12 72,61 45B Garey Avenue, aleja Orange Grove Podpisano jako zjazd 45 w kierunku zachodnim
45,80 73,71 46 Aleja Towne
Claremont 47.13 75,85 47 Bulwar Indian Hill
San Bernardino Montclair 48,33 77,78 48 Aleja Monte Vista
48,89 78,68 49 Aleja centralna
Ontario – linia wyżynna 50,03 80,52 50 Aleja Górska – Góra Bałdy
51,13 82,29 51 SR 83 (Euclid Avenue) – Ontario , Upland
Ontario 52,90 85,13 53 4. Ulica
53,76 86,52 54 Aleja Winnic
54,82 88,22 55A Bulwar Holt Dostęp w kierunku wschodnim odbywa się przez wyjście 54; dawne US 99 północ
55B Archibald Avenue – Lotnisko w Ontario Podpisano jako wyjście 55 w kierunku wschodnim
55,83 89,85 56 Aleja Przystani
56,84 91,48 57 Aleja Milliken
57,60 92,70 58 I-15 (Ontario Freeway) – Corona , San Diego , Barstow , Las Vegas Podpisane jako zjazdy 58A (północ) i 58B (południe) w kierunku wschodnim; I-15 zjazd 109 w kierunku północnym, 109A-B w kierunku południowym
Ontario – linia Fontany 58,79 94,61 59 Etiwanda Avenue, Valley Boulevard Valley Boulevard był dawnym południem USA 99
Fontana 60,83 97,90 61 Aleja Wiśniowa
62,84 101,13 63 Aleja Cytrusowa
63,88 102,80 64 Sierra Avenue
Bloomington 66,15 106,46 66 Cedar Avenue – Bloomington
Rialto 67,33 108,36 68 Aleja Nadrzeczna
Colton 68,36 110,01 69 Aleja Pieprzowa
69,62 112,04 70A Aleja Rancho
70,28 113,10 70B 9th Street – Śródmieście Colton
70,91 114,12 71 Aleja Mount Vernon
71,90 115,71 72 I-215  – San Bernardino , Barstow , Riverside Były I-15E / US 91 / US 395 ; wschodni koniec autostrady San Bernardino; zachodni kraniec autostrady Redlands; I-215 zjazd 40A-B w kierunku północnym, 40 w kierunku południowym
San Bernardino 72,92 117,35 73 Aleja Wodna Podpisane jako wyjścia 73A (południe) i 73B (północ) w kierunku wschodnim
Linia San Bernardino – Loma Linda 73,93 118,98 74 Tippecanoe Avenue, Anderson Street – międzynarodowe lotnisko San Bernardino , Loma Linda University
Loma Linda 74,96 120,64 75 Aleja z widokiem na góry
Redlands 75,96 122,25 76 Ulica Kalifornijska
76,97 123,87 77A Ulica Alabama
77,29 124,39 77B
SR 210 zachód (Foothill Freeway) do SR 330 północ – Pasadena , Running Springs 		Były SR 30 zachód; SR 210 zjazdy 85A-B w kierunku wschodnim; przyszłość I-210
77,45 124,64 77C Ulica Tennessee
78,56 126.43 79 SR 38 wschód (ulica pomarańczowa) / ulica Eureka Oznakowanie w kierunku wschodnim

6th Street do SR 38  – Wielki Niedźwiedź 		Oznakowanie w kierunku zachodnim
79,53 127,99 80 Ulica Uniwersytecka Oznakowanie w kierunku wschodnim
Aleja Cyprysowa Oznakowanie w kierunku zachodnim
80,79 130,02 81 Ford Street, Redlands Boulevard Redlands Boulevard to dawna północna część USA 99
81,95 131,89 82 Aleja Wabash Wyjście w kierunku zachodnim i wejście w kierunku wschodnim
Yucaipa 83,16 133,83 83 Bulwar Yucaipa
84,69 136,30 85 Oak Glen Road, Live Oak Canyon Road
85,63 137,81 Miejsce odpoczynku w Wildwood (tylko w kierunku wschodnim)
San Bernardino – linia hrabstwa Riverside
 Linia Yucaipa – Calimesa 86,84 139,76 87 Droga hrabstwa
Nadrzecze Kalimesa 87,68 141,11 88 Bulwar Calimesa Dawne US 99 północ
88,74 142,81 89 Singleton Road Wyjście w kierunku zachodnim i wejście w kierunku wschodnim
89,87 144,63 90 Bulwar Doliny Wiśni – Dolina Wiśni
90,88 146,26 Brookside Rest Area (tylko w kierunku zachodnim)
Beaumont 92,35 148,62 92 Oak Valley Parkway
93,49 150,46 93 SR 60 zachód (autostrada Moreno Valley) – Riverside Wyjście w lewo w kierunku zachodnim; brak wejścia w kierunku zachodnim; były USA 60 na zachód
6. Ulica Wyjście w kierunku wschodnim i wejście w kierunku zachodnim; dawne US 60 wschód / US 99 południe
94,39 151,91 94 SR 79 południe (Beaumont Avenue)
95.03 152,94 95 Pennsylvania Avenue Wyjście w kierunku zachodnim i wejście w kierunku wschodnim
Beaumont – linia zakazu 96,13 154,71 96 Highland Springs Avenue
Blokowanie 98.15 157,96 98 Aleja Zachodu Słońca
98,78 158,97 99 22nd Street – Śródmieście Banning
99,67 160,40 100 SR 243 południe (8th Street) – Idyllwild
100,68 162.03 101 Hargrave Street – Idyllwild
101,58 163,48 102 Ulica Ramseya Wyjście w kierunku zachodnim i wejście w kierunku wschodnim; dawne US 60 zachodnie / US 99 północne
Zakaz – linia Cabazon 103,36 166,34 103 Droga Malki Dawniej Droga Pola
Cabazon 104,48 168,14 104 Szlak Morongo – Cabazon Dawne US 99 południe; dawniej Apache Trail
106,22 170,94 106 Główna ulica – Cabazon Dawne US 99 północ
​ 111,37 179,23 110 Railroad Avenue, droga Haugen–Lehmann – Whitewater Dawniej Verbena Avenue; poprzednio wyjdź 111
Palm Springs 112,02 180,28 111 SR 111 południe – Palm Springs Wyjście w kierunku wschodnim i wejście w kierunku zachodnim; poprzednio wyjdź 112
113,07 181,97 Strefa odpoczynku nad rzeką
114,05 183,55 114 Biała Woda
​ 116,51 187,50 117 SR 62 wschód – Twentynine Palms , Yucca Valley Podpisany jako „29 Palm”
Palm Springs – linia Desert Hot Springs 119,95 193.04 120 Indian Canyon Drive – North Palm Springs Dawniej indyjska aleja
122,96 197,88 123 Szlak Gene Autry , Palm Drive – Pustynne Gorące Źródła
Miasto katedralne 126,31 203,28 126 Napęd z palmą daktylową
130,18 209,50 130 Bob Hope Drive, Ramon Road – Palm Springs
Palmowa pustynia 131,33 211,36 131 Monterey Avenue – Tysiąc Palm
Aleja Portola Proponowana wymiana
133,71 215,19 134 Ulica kucharza
137,27 220,91 137 Ulica Waszyngtona
Indie 139,16 223,96 139 Indio Boulevard, Jefferson Street Indio Boulevard jest dawny USA 99 południe / SR 86 na południe
141,56 227,82 142 Monroe Street – Centralne Indie
142,56 229,43 143 Ulica Jacksona
143,77 231,38 144
Golf Center Parkway do SR 111
144,65 232,79 145 SR 86 południe (droga ekspresowa) – Brawley , El Centro Wyjście w kierunku wschodnim i wejście w kierunku zachodnim; były SR 86S
Coachella 145,71 234,50 146
Dillon Road do SR 86 południe (droga ekspresowa) – Coachella 		Podpisany jako Dillon Road tylko w kierunku wschodnim
Aleja 50 Proponowana wymiana
​ 158,82 255,60 Miejsce odpoczynku w mieście kaktusów
​ 161,94 260,62 162 Droga pierzei
​ 168,37 270,97 168 Cottonwood Springs Road – Mekka , Twentynine Palms Były SR 195
​ 172,89 278,24 173 Summit Road – Chiriaco Summit
​ 176,94 284,76 177 Droga Hayfield
​ 181,87 292,69 182 Droga Czerwonej Chmury
​ 188,83 303,89 189 Droga Góry Orła
Centrum Pustyni 191.92 308,87 192 SR 177 północ (Rice Road) – Desert Center
​ 201,22 323,83 201 Droga do kukurydzianych źródeł
​ 216,76 348,84 217 Droga Ford Dry Lake
​ 221.87 357,07 222 Wiley's Well Road – Wiley's Well Rest Area
​ 231.94 373,27 232 Mesa Drive – Lotnisko Blythe , Mesa Verde Dawne US 60 wschód
Blythe 235,97 379,76 236 SR 78 zachód (Neighbours Boulevard południe) / I-10 BL wschód (Neighbours Boulevard północ) – Brawley
238,97 384,58 239 Bulwar Lovekina
239,98 386,21 240 7. Ulica
240,99 387,84 241 US 95 północ (bulwar wlotowy) – igły , tereny targowe Zachodni koniec USA 95 pokrywają się
242 E. Droga Hobsona ( I-10 BL ) Wyjście i wejście w kierunku zachodnim
242,92 390,94 243 Riviera Drive / I-10 BL zachód Wyjście i wejście w kierunku wschodnim; wyjście i wejście w kierunku zachodnim zastąpione wyjściem 242; Autobus I-10. jest byłym USA 60 zachodnim
Stacja Inspekcji Rolnej (tylko w kierunku zachodnim)
rzeka Colorado 243,31 391,57 Linia Kalifornia – Arizona
I-10 wschód / US 95 południe – Phoenix , Yuma Kontynuacja w Ehrenberg w Arizonie
1000 mil = 1,609 km; 1000 km = 0,621 mil

Spur do USA 101

Międzystanowa 10 Ostroga do USA 101

Lokalizacja Los Angeles
Długość 1,0 mila (1,6 km)
Istniejące 1964-obecnie

Ustawodawcza definicja Route 10 obejmuje odcinek I-5 ( Golden State Freeway ) na zachód do US 101 ( Santa Ana Freeway ) w pobliżu centrum Los Angeles. Ta część jezdni, najbardziej wysunięta na zachód część autostrady San Bernardino , była w rzeczywistości częścią oryginalnej autostrady San Bernardino, niosąc US 60 / US 70 / US 99 na długo przed otwarciem Golden State Freeway. Został dodany do Interstate Highway System przez 1958 jako I-110, ale w 1968 został usunięty z systemu, stając się ostrogą Route 10.

Ta droga jest oznaczona tylko dla dróg, do których prowadzi: US 101 w kierunku północnym i I-10 w kierunku wschodnim. Ma tylko dwa węzły między jego końcami: zjazd w kierunku zachodnim z ostrogi na Mission Road tuż przed połączeniem się z US 101 w kierunku północnym oraz zjazd w kierunku wschodnim na State Street i Soto Street, zanim wjedzie na I-10 w kierunku wschodnim — ten jest numerowany ( jako wyjście 19). Nie ma dostępu z ostrogi I-10 do I-5.

Lista Wyjdź
Cała trasa jest w Los Angeles , Los Angeles County .

mi km Wyjście Cele podróży Uwagi
0.0 0.0 — US 101 północ ( Santa Ana Freeway ) Zachodnia końcówka autostrady San Bernardino; brak dostępu do US 101 południe; US 101 zjazd 1D
0,1 0,16 — Droga Misji Wyjście w kierunku zachodnim i wejście w kierunku wschodnim; obejmuje również dostęp z Pleasant Avenue i na północ US 101 (przez zjazd 1D) na rampę wjazdową
0,6 0,97 19 Ulica stanowa do ulicy Soto Wyjście w kierunku wschodnim i wejście w kierunku zachodnim
1,0 1,6 — I-10 wschód (autostrada San Bernardino wschód) Brak dostępu do I-10 zachód; autostrada kontynuuje jako I-10 wschód
1000 mil = 1,609 km; 1000 km = 0,621 mil

Zobacz też

Bibliografia

Zewnętrzne linki

Mapa trasy :

plik KML ( edytuj • pomoc )
KML pochodzi z Wikidanych


Międzystanowa 10
Poprzedni stan:
Terminus 		Kalifornia Następny stan:
Arizona