Towarzystwo Historyczne Tramwajów - Tramway Historical Society
 | |
| Ustanowiony | 1960 |
|---|---|
| Lokalizacja | 269 Bridle Path Road, Christchurch 8023 |
| Współrzędne | 43 ° 33'49 "S 172 ° 42'28" E / 43,563507 172,707747 ° S ° E |
| Rodzaj | Muzeum kolei |
| Stronie internetowej | www.ferrymeadtramway.org.nz |
Tramwaje Historical Society Inc. znajduje się na Ferrymead Heritage Park w Christchurch , Nowa Zelandia przedmieściach Ferrymead i prowadzi normalnotorowych Ferrymead Tramway. Tramwaje działają w Ferrymead od 1968 r., A stopniowo rozbudowywano je w latach 1970-1984, umożliwiając tramwajom kursowanie w granicach Skansenu. Towarzystwo prowadzi również i posiada kolekcję zabytkowych trolejbusów i autobusów z silnikiem diesla.
Historia
W 1960 r., Kierując się chęcią zachowania tramwajów używanych wcześniej przez Zarząd Transportu Christchurch, zdecydowano o założeniu oddziału Stowarzyszenia Konserwacji Tramwajów w Christchurch. Prowadzona przez Johna Shanksa grupa prowadziła kampanię mającą na celu zachowanie ostatnich dwóch pozostałych aktywów tramwajowych CTB, zbudowanego w 1887 roku tramwaju konnego nr 50 i parowozu Kitson 7 z 1881 roku. Zostały one zaoferowane Muzeum Canterbury, ale odmówiono im przyjęcia. tak trafił pod opiekę WA Claphama.
Ponieważ pojazdy były przechowywane na zewnątrz i zaczęły się pogarszać, Stowarzyszenie uzgodniło z dyrektorem generalnym CTB, Johnem Fardellem, który przybył z Reading w Anglii, aby nadzorował przejście z tramwajów na autobusy z silnikiem diesla, aby zapewnić Stowarzyszeniu zadaszoną przestrzeń w byłym Falsgrave Warsztaty uliczne przez pięć miesięcy, aby przeprowadzić prace konserwatorskie. Fardell i Zarząd CTB poparli to, więc oba tramwaje były przechowywane w byłych warsztatach tramwajowych do 1965 roku. W tym czasie przybyły kolejne eksponaty, takie jak pierwszy pojazd Stowarzyszenia, piętrowa przyczepa tramwajowa 91, która przybyła w 1965 roku i odnowiła trzy lata później.
W 1964 roku Stowarzyszenie postanowiło uczcić dziesiątą rocznicę zamknięcia trasy tramwajowej nr 1 do Papanui, która była jedną z dwóch ostatnich linii zamkniętych w 1954 roku. W tym czasie wykonawcy nie zaplombowali jeszcze torów między Blighs Road i dawna pętla, a więc tramwaj konny 50 został przywrócony do swojego wyglądu Christchurch Tramway Company jako tramwaj nr 43 i przetransportowany do Papanui, gdzie kursował przez tydzień w sierpniu 1964 roku. Było to niezwykle popularne i zaowocowało wzrostem liczby członkostwo w Stowarzyszeniu, które na początku tego roku przekształciło się w Tramway Historical Society.
W 1967 roku Towarzystwo przeniosło się do Ferrymead, gdzie skoncentrowało swoje wysiłki na swojej obecnej lokalizacji przy 269 Bridle Path Road. Zainstalowano trawers używany wcześniej w warsztatach Falsgrave Street, zbudowano nową stodołę tramwajową i położono krótką linię. Powstała linia tramwajowa została otwarta 6 stycznia 1968 roku przez Fardella. Pierwszym tramwajem był Kitson nr 7 z przyczepą „Duckhouse” 115 i przyczepą piętrową 91, przywrócony do pierwotnego wyglądu jako New Brighton Tramway Company nr 10.
Dalsze prace w 1970 r. Umożliwiły uruchamianie tramwajów elektrycznych o własnych siłach w Ferrymead, a inauguracyjna eksploatacja tramwaju elektrycznego miała miejsce 8 kwietnia 1970 r. Przy użyciu odrestaurowanego tramwaju „Brill” 178 w Christchurch. Poza tym kontynuowano prace nad przedłużeniem tramwaju do nowego Ferrymead. Rozwój Parku Dziedzictwa, z obecnym układem torów ukończonym w 1984 r. Nowa podstacja została zbudowana w 1988 r., Aby zasilać zarówno tramwaje, trolejbusy THS, jak i zachowane lokomotywy byłego NZR Canterbury Railway Society i elektryczne zespoły trakcyjne.
THS (Inc.) jest zarejestrowana jako organizacja charytatywna non-profit na mocy ustawy Charities Act z 2005 roku. Towarzystwo ma również oddział handlowy, Heritage Tramways Trust, który został utworzony w 1993 r. W celu odnowienia pięciu tramwajów dla Christchurch Tramway. Te tramwaje są własnością THS, ale są dzierżawione przez HTT operatorowi Christchurch Tramway.
Kolekcja
THS jest właścicielem kilku tramwajów używanych wcześniej w Christchurch, Dunedin i Invercargill. Jest również właścicielem wielu autobusów i trolejbusów z Auckland , New Plymouth , Wellington , Christchurch i Dunedin, a także piętrowego autobusu AEC Regent III firmy London Transport , który został przywieziony do Nowej Zelandii w 1974 r. W celu wsparcia Igrzysk Wspólnoty Brytyjskiej. team i został zakupiony po zakończeniu gier dzięki hojnej darowiznie od Farmers Trading Company . Towarzystwo dzierżawi również tramwaj nr 236 w Brisbane od Wellington Tramway Museum i robi to od 1975 roku.
Towarzystwo czasami wykonywało prace dla innych grup i muzeów. Przykładami mogą przywrócenie Roslyn elektryczny tramwaj nr 1 na Muzeum Otago pierwszych osadników i przywrócenie kilku ex Dunedin kolejek linowych i przyczep dla nowego Dunedin Cable Car Trust. Tramwaje używane w Christchurch Tramway są również tutaj remontowane i odnawiane.
Projektowanie
Towarzystwo Historyczne Tramway ma kilka długoterminowych projektów wraz z renowacją i konserwacją zabytkowych tramwajów, autobusów i trolejbusów:
- Budowa czwartej stajni tramwajowej na pustym terenie w Church Corner w Ferrymead Park. Będzie on oparty na stodole tramwajowej CTB Falsgrave St wyglądającej na około 1905 r. I będzie składał się z dwutorowej szopy z zewnętrzną bocznicą, biurami wystawowymi, placem Permanent Way i działem napowietrznym.
- Budowa repliki edwardiańskiej elektrowni opalanej węglem o mocy 1 MW, która zapewni 600 V DC dla tramwajów i trolejbusów THS oraz 1500 V DC dla zelektryfikowanej linii Canterbury Railway Society z Moorhouse do Ferrymead. Od kwietnia 2015 r. THS zdecydowało się nie kontynuować pierwotnego planu elektrowni i rozważało zmianę planów zgodnie z możliwościami Towarzystwa.
- Budowa stodoły autobusowej o wymiarach 26 × 22 m oraz warsztatu za stodołą tramwajową 1 na siedem nominalnie eksploatowanych autobusów należących do Towarzystwa. Będzie to również obejmować archiwum i obszar administracyjny. Od kwietnia 2015 r. Zakupiono niezbędne grunty pod ten projekt i trwały przygotowania do pozyskania środków na jego budowę.
- Budowa nowej stodoły autobusowej obok istniejącej stodoły trolejbusowej na południowym krańcu terenu, w celu umieszczenia dalszych trolejbusów, benzynowych i diesla. Ze względu na brak możliwości rozbudowy pierwotnej stodoły trolejbusowej, nowa stodoła będzie miała konstrukcję Totalspan zbliżoną do stodoły tramwajowej 3.
- Ukończenie mostu tramwajowego Ferrymead jako statycznego mostu podnoszonego. Most jest obecnie częścią bieżni Towarzystwa, ale bez niektórych oryginalnych elementów, przechowywanych przez THS w magazynie do ewentualnego remontu.