Muzeum Tramwajów w Wellington - Wellington Tramway Museum
Ustanowiony | 1965 |
---|---|
Lokalizacja | Queen Elizabeth Park |
Współrzędne | 40 ° 58′09 ″ S 174 ° 58′50 ″ E / 40,969194 ° S 174,980659 ° E |
Rodzaj | Muzeum kolei |
Stronie internetowej | wellingtontrams.org.nz |
Wellington Tramway Museum znajduje się w Queen Elizabeth Park w Nowej Zelandii, w pobliżu wiaduktu w McKay's Crossing między Paekakariki i Paraparaumu . Tramwaje kursują przez park od 1965 roku. Muzeum znajduje się 45 km (28 mil) od Wellington .
Historia
Muzeum utrzymuje prawie 2 km (1,2 mil) toru o szerokości 4 stóp (1219 mm) w Queen Elizabeth Park, a także flotę tramwajów z zamkniętego systemu Wellington , z których kilka jest obecnie w użyciu, a dalsze przykłady są przechowywane lub poddawane renowacji . Muzeum jest również właścicielem byłego tramwaju nr 236 w Brisbane, wydzierżawionego Tramway Historical Society of Christchurch, nadwozia i podwozia tramwaju New Plymouth Birney, który jest długoterminowo wypożyczony Whanganui Tramways Trust, a także niewielką kolekcję autobusów i trolejbusów z silnikiem Diesla z Wellington i New Plymouth . Muzeum posiadało wcześniej były tramwaj „Dreadnought” nr 133 w Brisbane (podarowany Whanganui Tramways Trust w 2017 r.) Oraz nadwozie i podwozie wyłącznie byłego tramwaju Wanganui nr 8, również podarowane Whanganui Tramways Trust.
Od 1969 do 1974 Saul Goldsmith był prezesem Muzeum Tramwajów.
Godziny otwarcia
Muzeum jest otwarte w każdą sobotę i niedzielę od 11:00 do 16:30 (ostatni tramwaj o 16:00) oraz w święta z wyjątkiem Bożego Narodzenia. Po Bożym Narodzeniu muzeum jest otwarte codziennie od drugiego dnia Bożego Narodzenia (26 grudnia) do rocznicy Wellington pod koniec stycznia. Muzeum otwiera się również w ograniczonych godzinach w niektóre wakacje szkolne, daty te są ogłaszane na stronie internetowej Muzeum. W godzinach otwarcia dostępne są przejażdżki zabytkowym tramwajem elektrycznym Wellington (powrót prawie 4 km), a zwiedzający mogą obejrzeć eksponaty muzealne.
Tramwaje Wellington
Klucz: | Czynny | W remoncie / renowacji | Przechowywane | Statyczny wyświetlacz | Złomowany |
---|
Numer floty | Rodzaj | Budowniczy | Rok budowy | Uwagi |
---|---|---|---|---|
2 | Tramwaj linowy | Mark Sinclair, Dunedin | 1901 | Kolejka linowa nr 2 była używana od 1902 do 1978 roku na kolejce linowej Wellington. Przekazany WTM w 1978 r., Jeździ po torze o szerokości 3 '6 "(1067 mm), więc nie może kursować w muzeum. Na wystawie statycznej w stodole tramwajowej. |
5 | Przyczepa kolejki linowej | Nieznany | ok. 1880 roku | Przyczepa kolejki linowej nr 5 została przebudowana z tramwaju konnego typu Pałac na przyczepę kolejki linowej. Wycofany w 1974 roku ze względów bezpieczeństwa, został umieszczony na placu zabaw w Kelburn Park obok zmodernizowanej kolejki linowej. Przyczepa nr 5 przeniosła się na WTM we wrześniu 2011 roku, aw czerwcu 2018 roku trafiła pod opiekę The Wheelwright Shop, Gladstone, Wairarapa. |
6 | Przyczepa kolejki linowej | Nieznany | ok. 1880 roku | Przyczepa kolejki linowej nr 6 została przebudowana z tramwaju konnego typu Pałac na przyczepę kolejki linowej. Wycofana w 1974 r. Ze względów bezpieczeństwa, przyczepa nr 6 została przekazana WTM w 1978 r. Porusza się po torze o szerokości 3 '6 "(1067 mm), więc nie może jeździć po muzeum. Na wystawie statycznej w stodole tramwajowej. |
17 | Połączenie | British Electric Car Company | 1903/4, odbudowany 1911 | Nr 17 to najstarszy zachowany tramwaj Wellington i jedyny z oryginalnej grupy 33 tramwajów z 1903/04, który przetrwał. Przybył do McKay's Crossing w 1986 roku po tym, jak był używany jako kawaler w Raumati South od późnych lat czterdziestych. W okresie od stycznia 2014 r. Do czerwca 2018 r. Nadwozie i podwozie zostały przywrócone do poziomu muzealnego przez The Wheelwright Shop, Gladstone, Wairarapa. W czerwcu 2018 r. Został zwrócony po renowacji do Wellington Tramway Museum i umieszczony na statycznej wystawie w stodole tramwajowej. Muzeum jest w trakcie przywracania tego tramwaju do stanu używalności. |
82 | Pałac | Rouse i Hurrell, Wellington | 1911, odbudowany 1913 | Nr 82 był ostatnim zachowanym tramwajem typu Palace w Nowej Zelandii. Przebudowany w 1913 r. Jako dwuosobowa limuzyna, przetrwał do lat 50. XX wieku jako podświetlany tramwaj reklamowy, chociaż obowiązki te zakończyły się pod koniec lat 40. Nadwozie nr 82 uległo zniszczeniu i zostało złomowane, a użyteczne części zostały zachowane do wykorzystania w przyszłości. |
86 | Pałac | Rouse i Hurrell, Wellington | 1911, odbudowany 1913 | Nadwozie i podwozie tego tramwaju zostało pobrane z Te Marua, na północ od Upper Hutt w Wellington, w lutym 2018 roku i jest teraz przechowywane w Wellington Tramway Museum. Do czasu zweryfikowania tożsamości tego tramwaju, który był zamknięty w budynku w 2017 roku, sądzono, że nr 82 (powyżej) był ostatnim tramwajem typu pałacowego w Nowej Zelandii, chociaż podobnie jak nr 82 powyżej był przebudowany jako mały czterokołowy podwójny sedan w 1913 roku. Nr 86 został wycofany ze służby w późnych latach dwudziestych lub wczesnych trzydziestych XX wieku. |
151 | Podwójny sedan (Mark I) | Wydział Tramwajów Rady Miasta Wellington | 1923 | Nr 151 został podarowany Stowarzyszeniu Konserwacji Tramwajów, prekursorowi Muzeum Tramwajów w Wellington, w 1961 roku przez Radę Miejską Wellington. Używany w regularnej służbie. |
159 | Podwójny sedan (Mark I) | Wydział Tramwajów Rady Miasta Wellington | 1925 | Numer 159 podarowany przez Radę Miejską Wellington dla Oregon Electric Railway Historical Society w USA około 1961 r., A od czasu zamknięcia systemu tramwajowego Wellington w 1964 r. Był przechowywany w imieniu Oregon Museum przez Wellington Tramway Museum. W latach siedemdziesiątych Oregon Museum postanowiło nie kontynuować rozwoju swojej działalności wąskotorowej i przekazało tramwaj do Wellington Tramway Museum. Używany w regularnej służbie. |
185 | Podwójny sedan (Mark II) | Wydział Tramwajów Rady Miasta Wellington | 1925 | No 185 to jedyny zachowany tramwaj Mark II Double Saloon, który został wyposażony w cięższe okablowanie elektryczne do użytku na pagórkowatych liniach Brooklyn (Trasa 7) i Wadestown (Trasa 1). Przechowywane w oczekiwaniu na przywrócenie (tylko ciało). Nr 185 został pozyskany przez Muzeum z farmy w Martinborough (Wairarapa) w 1978 roku, gdzie służył do przechowywania. |
207 | Podwójny sedan (Mark II) | Wydział Tramwajów Rady Miasta Wellington | 1929 | Nr 207 był dawniej (aż do uzyskania numeru 185) jedynym tramwajem Mark II Double Saloon, który przetrwał. Przywrócenie. Został zakupiony od Rady Miejskiej Wellington przez Muzeum po zamknięciu systemu w 1964 roku ze środków przekazanych przez Vintage Car Club of Wellington. |
235 | Salon jednoosobowy "Fiducia" | Wydział Tramwajów Rady Miasta Wellington | 1937 | Najstarszy zachowany tramwaj "Fiducia". Nr 235 jest przechowywany w oczekiwaniu na przywrócenie. Wszystkie pięć tramwajów klasy „Fiducia” (235, 238, 239, 250, 260) zostało zakupionych przez Wellington Tramway Museum od Rady Miejskiej Wellington na początku 1964 roku po zamknięciu systemu po ówczesnej cenie złomu wynoszącej dwadzieścia dwa funty dziesięć szylingów (czterdzieści pięć dolarów) każdy. |
238 | Salon jednoosobowy "Fiducia" | Wydział Tramwajów Rady Miasta Wellington | 1937 | Nr 238 nie jest używany. Jest przechowywany w oczekiwaniu na przywrócenie. |
239 | Salon jednoosobowy "Fiducia" | Wydział Tramwajów Rady Miasta Wellington | 1937/8 | Nr 239 jest obecnie eksploatowany i używany w regularnych usługach. |
244 | „Fiducia”
Pojedynczy salon |
Wellington
Miasto Rada tramwaje Departament |
? | 244 został podarowany Wellington Tramway Museum w 2021 roku po uznaniu go za nadwyżkę zapotrzebowania na tramwaj Motat. |
250 | Salon jednoosobowy "Fiducia" | Wydział Tramwajów Rady Miasta Wellington | 1939/40 | Nr 250 zakupiono na części zamienne. Nadwozie rozbite na części zamienne, rama nośna używana przez pewien czas jako wagon płaski do prac torowych. Dwie ciężarówki (wózki) i silniki są teraz przechowywane jako części zamienne. |
260 | Salon jednoosobowy "Fiducia" | Wydział Tramwajów Rady Miasta Wellington | 1952 | Nr 260 był ostatnim "Fiducia" zbudowanym z niewielkimi szczegółami różniącymi się od wcześniejszych samochodów tego typu i wszedł do służby 19 grudnia 1952 r. Pełna przebudowa i renowacja trwała od lat 80. XX wieku i została ukończona w 2016 roku. 260 był ostatnim tramwajem zbudowanym i wprowadzonym do użytku w tradycyjnym systemie tramwajów ulicznych w Nowej Zelandii. Obecnie sprawny i używany w regularnej służbie. |
Obóz Russell i Obóz Mackay
Muzeum znajduje się na terenie obozu amerykańskiej piechoty morskiej w latach 1942-1944. Uroczystość odbyła się w Dniu Pamięci 2012 wśród tramwajów dobrze znanych marines odwiedzającym Wellington.
Bibliografia
Linki zewnętrzne