Skrzydło wsparcia taktycznego - Tactical Support Wing
Skrzydło wsparcia taktycznego | |
---|---|
Aktywny | CVWR-20: 1 kwietnia 1970 r. - 31 marca 2007 r .; TSW od 1 kwietnia 2007 roku |
Kraj | Stany Zjednoczone Ameryki |
Gałąź | Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych |
Rodzaj | Skrzydło Lotnictwa Przewoźnika |
Garnizon / kwatera główna | Baza Wspólnej Rezerwy Lotniczej Marynarki Wojennej Fort Worth |
Zaręczyny | Operacja Deny Flight |
Dowódcy | |
Obecny dowódca |
CAPT Mark Brazelton |
Tactical Pomoc Skrzydło (TSW) jest United States Navy rezerwa skrzydło powietrza , którego głównym zadaniem jest wsparcie operacyjne i szkolenia dla aktywnych sił. Oparta na bazie Marynarki Wojennej Wspólnej Rezerwy Lotniczej Fort Worth , skrzydło składa się z pięciu eskadr i pięciu jednostek wspomagających eskadrę (SAU) w siedmiu stanach.
Jest to jedyne skrzydło taktyczne Marynarki Wojennej i od 1994 roku rozwiązano rezerwowe skrzydło powietrzne Marynarki Wojennej Zachodniego Wybrzeża (CVWR-30).
W 2007 roku zmieniono nazwę skrzydła z Reserve Carrier Air Wing 20 (CVWR-20) w ramach planu integracji aktywnej rezerwy (ARI) Marynarki Wojennej.
Misja
Wspieranie sił czynnych i pomoc w usługach szkoleniowych, wsparcie w ćwiczeniach, przeciwdziałanie działaniom narkotykowym, wsparcie floty i przygotowanie do rozmieszczenia w każdym przedłużającym się konflikcie i działania jako zintegrowane skrzydło powietrzne. Skrzydło zareagowałoby również podczas kryzysu narodowego.
Jednostki podrzędne
Skrzydło Wsparcia Taktycznego składa się z pięciu eskadr:
- VFA-204 River Rattlers - z siedzibą w NAS JRB Nowy Orlean, Luizjana
- VAQ-209 Star Warriors - z siedzibą na NAS Whidbey Island w stanie Waszyngton
- VFC-12 Fighting Omars - z siedzibą w NAS Oceana w Wirginii
- VFC-13 Saints - z siedzibą w NAS Fallon w Nevadzie
- VFC-111 Sundowners - z siedzibą w NAS Key West na Florydzie
Historia
Eskadry TSW / CVWR-20 operowały praktycznie z każdego lotniskowca w Marynarce Wojennej, włączając w to cykliczne operacje na pokładzie USS John F. Kennedy (CV-67) w 1971, 1996; USS Independence (CV-62) w 1978 roku; USS Lexington (AVT-16) w 1981 roku; USS Carl Vinson (CVN-70) w 1982 roku; USS Dwight D. Eisenhower (CVN-69) w 1984, 1985, 1989; i USS Forrestal (CV-59) w 1987 roku. Skrzydło powietrzne zaokrętowano na pokładzie USS John C. Stennis (CVN-74) w czerwcu 1996 roku, aby prowadzić cykliczne operacje na najnowszym lotniskowcu Marynarki Wojennej. Regularne rozmieszczenia operacyjne były przeprowadzane w Naval Strike and Air Warfare Center (NSAWC) w NAS Fallon , Nevada, a także liczne oddziały do innych instalacji marynarki wojennej i sił powietrznych. Operacje zagraniczne zostały przeprowadzone w Bośni i Hercegowinie , Bermudach , Brazylii , Danii , Francji, na Hawajach, Islandii , Włoszech, Norwegii , Panamie , Turcji , Wielkiej Brytanii i Wenezueli w celu ulepszenia taktyki skrzydeł powietrznych, gotowości i wsparcia floty.
W lutym 1996 roku Rezerwa Marynarki Wojennej ponownie utworzyła Jednostki Wzmocnienia Dywizjonów (SAU), aby pomóc zapewnić odpowiednie zaopatrzenie pilotów Eskadry Rezerwy Floty (FRS). Działanie to poprawiło gotowość do mobilizacji floty i zwiększoną przepustowość szkolenia pilotów przy minimalnym wzroście kosztów. SAU utworzone w celu wsparcia VFA-106 i VFA-125 składały się z 10 pilotów SELRES, dwóch pilotów TRA, 25 członków zaciągniętych do TAR i 35 członków zaciągniętych do SELRES na eskadrę. SAU dla VAQ-129 została również założona na NAS Whidbey Island, z podobnym personelem.
Dwa rezerwowe skrzydła lotniskowców, CVWR-20 i CVWR-30, powstały 1 kwietnia 1970 r., A następnie 1 maja 1968 r. Utworzono dwie grupy przewoźników ASW [CVSGR-70 i CVSGR-80]. Była to kontynuacja programu zapoczątkowanego w Lipiec 1968, aby zapewnić eskadrom morskiej rezerwy powietrznej zwiększoną gotowość bojową i odzwierciedlić eskadry czynnej służby i skrzydła lotniskowców.
W 1996 roku CVWR-20 i jego eskadry, VF-201 , VFA-203 , VFA-204 , VAQ-209 , VAW-78 i HC-85 , ukończyły bardzo potrzebne dwutygodniowe szkolenie na pokładzie Stennisa - „bardzo potrzebne „ponieważ CVWR-20 nie działał razem jako skrzydło lotniskowca na pokładzie i wokół lotniskowca od 1989 roku.
W następnych dwóch latach rezerwiści morscy z lotniskowca Air Wing Reserve 20 (CVWR-20) pracowali na pokładach wielu lotniskowców. Niektórzy lotnicy CVWR-20 wylądowali dziś na pokładzie każdego lotniskowca pełniącego czynną służbę. Ale nawet ten doświadczony Wing i jego Żeglarze wkroczyli na nowy grunt w kwietniu 1998 r., Kiedy zaokrętowali się na USS KITTY HAWK (CV-63), aby uzyskać certyfikację w kabinie załogi. Około 240 pilotów, załogi lotniczej i konserwatorów z CVWR-20 zaokrętowało KITTY HAWK u wybrzeży południowej Kalifornii na intensywny 10-dniowy okres, który obejmował certyfikację kabiny , ocenę dowodzenia w zakresie gotowości i szkolenia II, certyfikację precyzyjnego lądowania statku powietrznego i Wizyta grupy szkoleniowej na wodzie. Skrzydło i jego oddział składający się z siedmiu F-14 Tomcat, dwóch EA-6B Prowler i jednego E-2 Hawkeye skompletowały ponad 150 pułapek . Była to pierwsza certyfikacja kabiny, w którą zaangażowany był Air Wing 20. Poza napiętym harmonogramem, duża część Departamentu Lotnictwa Kitty Hawk nigdy nie wykonywała operacji lotniczych na morzu. Ale misja została wykonana w bardzo krótkim czasie.
Latem 1998 r. CVWR-20 zakończył miesięczną misję w Incirlik w Turcji w celu wsparcia operacji Deny Flight . W maju 2000 roku marynarze Carrier Air Wing Reserve TWENTY (CVWR-20) operowali na pokładzie USS John F. Kennedy (CV-67) przez dwa tygodnie, wspierając serię testów oceniających system Cooperative Engagement Capability (CEC). CVWR-20 rozpoczął loty bojowe w celu wsparcia oceny i wykorzystał trwający okres, aby wyostrzyć umiejętności bojowe i uzyskać ważne kwalifikacje. Ten oddział był szczególnie ważny dla VFA-201, ponieważ był to ich pierwszy okres na morzu od czasu przejścia na F / A-18 Hornet. Kilku pilotów po raz pierwszy zakwalifikowało się do obsługi lotniskowców w Hornecie, wykonując aresztowane lądowania z imponującym wskaźnikiem wejścia na pokład. VFA-201 wystrzelił również swoje pierwsze pociski powietrze-powietrze z Horneta, wystrzeliwując trzy naprowadzane na ciepło pociski AIM-9 Sidewinder i dwa pociski naprowadzane radarem AIM-7 Sparrow w różnych profilach do wielu różnych celów. W kolejnym pierwszym dla CVWR-20, pięć szerszeni rezerwowych piechoty morskiej z VMFA-142 dołączyło do nich w CQ, kwalifikując wszystkich pięciu pilotów. Trzy z Hornetów poleciały następnie do NAVSTA Roosevelt Roads, gdzie latały na misjach Orange Air wspierających CEC.
Operacje
Dowódca Skrzydła Wsparcia Taktycznego, znajdującego się we wspólnej bazie rezerwowej Marynarki Wojennej w Fort Worth w Teksasie , sprawuje kontrolę operacyjną i administracyjną nad skrzydłem lotniczym. Skrzydło składa się z ponad 1900 aktywnych żołnierzy i wybranych rezerwistów (SELRES).
SELRES reprezentuje wyjątkowy zasób kadrowy jako cywil / marynarz, który co miesiąc wykonuje jeden weekend ćwiczeń i do dwunastu dni czynnej służby każdego roku. Kadra FTS (Full Time Support) eskadry jest współodpowiedzialna za szkolenie SELRES i utrzymanie gotowości jednostek do reagowania kryzysowego. W dzisiejszej mniejszej marynarce rezerwiści wykonują więcej obowiązków, gdy zostaną wypełnieni przez jednostki czynnej służby. Podczas gdy rezerwiści są zobowiązani do ćwiczenia co najmniej dwóch dni w miesiącu i odbywania dwutygodniowych corocznych sesji szkoleniowych, marynarze w TSW znacznie przekraczają ten limit, średnio siedem do 10 dni w miesiącu lub około 100 dni w roku.
Struktura organizacyjna TSW odzwierciedla strukturę skrzydeł lotniskowców aktywnej floty, z wyjątkiem eskadry F / A-18E Super Hornet, eskadry F / A-18F Super Hornet, eskadry E-2C Hawkeye i MH-60S Seahawk oraz Eskadry MH-60R Seahawk . Dwie eskadry TSW są również wyposażone w naziemne samoloty F-5F / N nie nadające się do lotniskowców.
Skrzydło powietrzne jest zdolne do natychmiastowej mobilizacji, gdy zostanie skierowane do spełnienia zobowiązań wymaganych przez wyższy autorytet. VMFA-142 (Marine Fighter Attack Squadron 142) był wcześniej wyznaczony jako komponent rezerwy piechoty morskiej USA w tym rezerwowym skrzydle lotniczym lotniskowca, uzupełniając trzy istniejące eskadry VFA. Skrzydło przeprowadzało integrację USMC z VMFA-142 „Flying Gators” co drugi rok, aż do lipca 2008 r., Kiedy dywizjon otrzymał status „kadry” w wyniku akcji BRAC, która zamknęła stację macierzystą NAS Atlanta w Dobbins ARB w stanie Georgia. Przejście VMFA-142 na F-35B Lightning II . Nie zostało jeszcze ustalone, czy jedyna pozostała eskadra rezerwowych F / A-18 korpusu piechoty morskiej, VMFA-112 , przejmie poprzednią rolę VMFA-142 w odniesieniu do TSW.
Po dezaktywacji rezerwy skrzydeł helikoptera (HELWINGRES) w NAS North Island w Kalifornii, HS-75 w NAS Jacksonville na Florydzie również wcześniej przeniósł się do TSW w statusie Mobilizacji, tak jak to miało miejsce w przypadku CVWR-20, i zapewnił elastyczność natychmiast zintegruj się i operuj z odpowiednikami Regular Navy za pomocą samolotów SH-60F i HH-60 Seahawk. HS-75 został zdezaktywowany w marcu 2007 r., A jego aktywa przekazano do dywizjonów Regular Navy HS.
Samoloty stałopłatowe
Zobacz też
Bibliografia
- RDML Jeffrey A. Lemmons, USN, Carrier Air Wing Reserve 20 , The Hook Magazine Winter 06, Tailhook Association
Zewnętrzne linki
- CVWR-20: Siła ognia w rezerwie - Naval Aviation News (styczeń – luty 2003)