Lotnisko Stapleford - Stapleford Aerodrome
Lotnisko Stapleford | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Streszczenie | |||||||||||||||||||
| Typ lotniska | Prywatny | ||||||||||||||||||
| Operator | Centrum lotów w Stapleford | ||||||||||||||||||
| Lokalizacja | Stapleford Tawney | ||||||||||||||||||
| Wysokość AMSL | 185 stóp / 56 m² | ||||||||||||||||||
| Współrzędne | 51°39′09″N 000°09′22″E / 51,65250°N 0,15611°E Współrzędne: 51°39′09″N 000009′22″E / 51,65250°N 0,15611°E | ||||||||||||||||||
| Mapa | |||||||||||||||||||
  JAJA Lokalizacja w Essex
| |||||||||||||||||||
| Pasy startowe | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
Stapleford Aerodrome ( ICAO : EGSG ) to lotnisko operacyjne lotnictwa ogólnego w okręgu Epping Forest w Essex w Anglii, w pobliżu miejscowości Abridge . Jest to około 3,4 mil morskich (6,3 km; 3,9 mil) na południe od lotniska North Weald i 4,5 NM (8,3 km; 5,2 mil) na północ od Romford . Lotnisko znajduje się w obrębie M25 , w pobliżu skrzyżowania z M11 .
Lotnisko Stapleford posiada licencję zwykłą CAA (numer P472), która zezwala na loty w ramach publicznego transportu pasażerów lub na szkolenie latania zgodnie z upoważnieniem licencjobiorcy (Herts & Essex Aero Club Limited).
Historia
Lata 30. XX wieku
Stapleford otwarto Essex lotnisku w 1933 roku jako baza dla Hillman za Airways , które świadczone usługi do Paryża i innych miast europejskich korzystając De Havilland DH.84 smoka i DH.89 Smok Rapide Biplanes . Amy Johnson była jednym z pilotów Hillman Airways. Po uruchomieniu w trudności finansowe, Hillman została kupiona przez Whitehall Bezpieczeństwa Corporation Ltd i połączyła się z trzech innych linii lotniczych, które już posiadanych tworząc British Airways Ltd . Operacje rozpoczęły się w 1936 roku, ale po 4 miesiącach wszystkie loty zostały przeniesione na lotnisko Heston , pozostawiając jedynie niewielką liczbę prywatnych samolotów.
W 1937 r. lotniskiem zainteresowała się RAF, aw 1938 r. w Stapleford utworzono Szkołę Lotnictwa Podstawowego i Rezerwowego Nr 21. Szkolenie zostało zapewnione przez Reid and Sigrist Ltd , na podstawie umowy z Ministerstwem Lotnictwa . Jednym z najbardziej znanych uczniów był JE "Johnnie" Johnson, który został najlepszym pilotem RAF i osiągnął stopień wicemarszałka lotnictwa .
Druga wojna światowa
Lotnisko zostało zarekwirowane wkrótce po rozpoczęciu II wojny światowej jako RAF Stapleford Tawney . Wybudowano długi tor obwodowy i punkty rozproszenia oraz wzniesiono kilka budynków mieszkalnych. Pod koniec marca 1940 lotnisko było gotowe, aby stać się stacją satelitarną dla North Weald.
Pierwszą eskadrą, która regularnie korzystała ze Stapleford, była 151. Eskadra , patrolująca bazę od sierpnia 1940 roku. Sześć samolotów zginęło, a dwóch pilotów, w tym dowódca eskadry Eric King, zginęło w akcji 30 sierpnia. Po krótkim pobycie eskadra została przeniesiona do RAF Digby w Lincolnshire , ale jeden samolot po starcie uderzył w dźwig i stanął w płomieniach. Pilot, oficer pilot Richard Ambrose, zginął; został pochowany na cmentarzu Epping.
46 Dywizjon przybył we wrześniu, tracąc wszystkie myśliwce Hurricane , gdy lotniskowiec HMS Glorious został zatopiony podczas ewakuacji eskadry z Norwegii.
Inne jednostki używane w Stapleford obejmowały tajny lot nr 419, utworzony w sierpniu 1940 r. jako operacyjne ramię powietrzne Executive Operations Executive (SOE). Mieli używać Armstronga Whitwortha Whitleya do zrzucania agentów i zaopatrzenia za liniami wroga. Westland Lysanders służył do zabierania agentów, jak również innych ważnych osób. Z powodu ciężkich ataków Luftwaffe na North Weald lot przeniósł się do Stapleford 4 września. Whitley był dość dużym samolotem, który używał trawiastych pasów startowych Stapleford. W Stapleford przeprowadzono tylko dwie operacje; jeden do Brześcia, a drugi do Fontainebleau . Następnie samolot przeniósł się do RAF Stradishall w Suffolk, 9 października.
Inne eskadry w Stapleford to 242 Dywizjon i najstarsza 3 Dywizjon RAF , aw 1941 roku w Stapleford sformowano nową Eskadrę Powietrzno-Morskiego Ratownictwa - 277 Dywizjon .
W marcu 1943 Stapleford został usunięty z Dowództwa Myśliwców i oddany pod dowództwo 34 Skrzydła Dowództwa Współpracy Armii .
Stapleford odegrało ważną rolę w przygotowaniach do D-Day i przybyło wiele jednostek. 20 listopada 1944 r. rakieta V-2 wylądowała na środku lotniska pozostawiając krater o średnicy 60 stóp. 23 stycznia 1945 r. kolejna rakieta wylądowała na lotnisku, zabijając 17 pracowników i raniąc 50. Część personelu jest pochowana na cmentarzu przykościelnym w North Weald.
Wojenna rola Stapleforda zakończyła się w 1945 roku, a ostatni personel odszedł przed VE Day .
Pomnik na lotnisku przypomina o tych, którzy stracili życie.
Powojenny
W 1946 roku lotnisko Stapleford zostało przejęte przez Royal Engineers . 869 Mechanical Equipment Squadron RE był jedyną jednostką fabryczną w Wielkiej Brytanii i posiadał duży zapas buldożerów, zgarniaczy, walców drogowych, dźwigów, koparek, koparek i wszystkich elementów fabryk, które nabyła armia - większość z nich była zużyta. Najnowszy sprzęt był używany w całej Wielkiej Brytanii przy oczyszczaniu pól minowych (pancerne buldożery), budowie strzelnic itp. Nazwa jednostki została zmieniona na Number 1 Plant Park Squadron RE i przeniesiona do Bordon w hrabstwie Hampshire we wrześniu 1948 roku.
W 1953 Roger Frogley i jego brat Buster przenieśli klub Herts and Essex Aero z Broxbourne w Hertfordshire do Stapleford. Hangary zostały odnowione i zaczęły latać Tiger Moths i Austers .
W 1955 Edgar Percival , słynny przedwojenny konstruktor samolotów, założył firmę pod swoim nazwiskiem w Stapleford i uruchomił linię produkcyjną dla swojego samolotu do opryskiwania roślin EP9. W sumie zbudowano 40 samolotów.
Dziś
Lotnisko jest siedzibą prywatnego Centrum Lotów Stapleford. Od około 40 lat szkoli pilotów do licencji PPL do uprawnień CPL i ATPL . Posiada flotę ponad 40 samolotów. Inne firmy na stronie świadczą usługi czarterowe dla biznesu, loty widokowe do Londynu i usługi inżynierii lotniczej.
Lotnisko ma dwa równoległe pasy startowe 03/21, jeden częściowo asfaltowy na jednym końcu i krótszy pas trawiasty 10/28.
Lambourne VOR znajduje się na południu lotniska.
Wypadki i incydenty
3 października 2015 r. samolot Beechcraft King Air 200 G-BYCP obsługiwany przez London Executive Aviation rozbił się wkrótce po odlocie, zabijając obu pilotów na pokładzie.