Most Severn - Severn Bridge

Most Severn
Most Severn widziany z plaży Aust (Anglia)
Współrzędne	51 ° 36'33 "N 02 ° 38'18" W / 51,60917°N 2,638333°W / 51.60917; -2,63833 Współrzędne: 51 ° 36'33 "N 02 ° 38'18" W / 51,60917°N 2,638333°W / 51.60917; -2,63833
Nosi	Autostrada M48 (4 pasy) Krajowa Trasa Rowerowa 4 (wspólna ścieżka rowerowa i piesza)
Krzyże	Rzeka Severn Rzeka Wye
Widownia	Południowo-Zachodnia Anglia  / Południowo-Wschodnia Walia
Utrzymywane przez	Autostrady Anglia
Status dziedzictwa	Klasa wymieniona
Charakterystyka
Projekt	Most wiszący
Długość całkowita	0,99 mi (1,6 km)
Wzrost	445 stóp (136 m)
Najdłuższa rozpiętość	3240 stóp (988 m)
Rozliczenie poniżej	154 stóp (47 m)
Historia
Architekt	Freeman Fox and Partners we współpracy z Mott, Hay and Anderson , architekt konsultingowy Sir Percy Thomas
Zbudowany przez	John Howard & Co., Sir William Arrol & Co. , Cleveland Bridge & Engineering Company oraz Dorman Long
Otwierany	8 września 1966
Statystyka
Ruch dzienny	Między 17 155 a 17 828 (2003–2008)
Myto	Darmowy
Lokalizacja

Most Severn ( walijski : Pont Hafren ) jest Autostrada zawieszenie most rozciągający rzeki Severn pomiędzy South Gloucestershire w Anglii i Monmouthshire w południowo-wschodniej Walii . Jest to oryginalna Severn przejście drogowe między Anglii i Walii, a trwało trzy i pół roku budowy, kosztem £ 8.000.000. Zastąpił on 137-letni Aust Ferry .

Most został otwarty w 1966 roku przez królową Elżbietę II . Przez trzydzieści lat most prowadził autostradę M4 . W 1999 r. uzyskał status wymienionego na liście I stopnia .

Po ukończeniu Mostu Księcia Walii odcinek autostrady od Olveston w Anglii do Magor w Walii został oznaczony jako M48 .

Historia

Budowa mostu Severn

Pierwsza propozycja mostu przez rzekę Severn, mniej więcej w tym samym miejscu, co ostatecznie zbudowany, została złożona w 1824 roku przez Thomasa Telforda , którego poproszono o poradę, jak ulepszyć usługi autokarów pocztowych między Londynem a Walią. Nie podjęto żadnych działań, a w ciągu następnych kilku dekad koleje stały się dominującym środkiem transportu dalekobieżnego, z mostem kolejowym Severn w Sharpness otwartym w 1879 roku i główną linią Severn Tunnel w 1886 roku.

Wzrost ruchu drogowego na początku XX wieku doprowadził do dalszych wezwań do ulepszeń, a na początku lat 20. Rada Miejska Chepstow zwołała posiedzenie sąsiednich władz lokalnych, aby rozważyć przeprawę przez Severn, aby złagodzić korki i opóźnienia na A48 przechodzącej przez miasto . W 1935 r. Rady Hrabstwa Gloucestershire i Monmouthshire wspólnie wypromowały ustawę parlamentarną mającą na celu uzyskanie uprawnień do budowy mostu nad ujściem rzeki, przy czym 75% kosztów miało pokryć Ministerstwo Transportu z Funduszu Drogowego. Projekt ustawy został odrzucony przez parlament po sprzeciwie Great Western Railway Company .

Po II wojnie światowej zaczęto tworzyć plany budowy sieci dróg krajowych finansowanych ze środków krajowych, w tym mostu Severn, na który kontrakt zdobyli Mott, Hay and Anderson , z Freeman Fox and Partners . Publiczne dochodzenie w sprawie programu odbyło się 24 września 1946 roku na Uniwersytecie w Bristolu . Ponieważ finansowanie rządowe było traktowane priorytetowo dla podobnego mostu Forth Road (otwartego w 1964), budowa mostu Severn rozpoczęła się dopiero w 1961 r.: rząd Wielkiej Brytanii ogłosił w 1962 r., że koszty budowy zostaną zwrócone w wysokości 2 s  6 d (£ 0,125) na wszystkich przejazdach dla pojazdów, chociaż spacer lub jazda rowerem przez most byłyby bezpłatne. Podkonstrukcja została wykonana przez wykonawców John Howard and Co w 1963 roku. Kontrakt na wykonanie nadbudowy został przyznany Associated Bridge Builders Ltd (spółka joint venture Sir William Arrol & Co. , Cleveland Bridge & Engineering Company i Dorman Long ) w 1963 roku, a ukończona w 1966.

Most został wyróżniony w kilku promocjach.

W styczniu 1977 r. ogłoszono, że ruch mostowy zostanie ograniczony do jednego pasa w każdym kierunku po wykryciu kilku słabych punktów w dziesięcioletniej konstrukcji. Zamknięcia pasów miały trwać kilka miesięcy.

Przeprawa przez most Severn Bridge została wzmocniona i odnowiona pod koniec lat 80. wraz ze wzrostem natężenia ruchu. Prace obejmowały wzmocnienie wież i pokładu Severn Bridge, rozbudowę wież Wye Bridge oraz zastąpienie oryginalnych pojedynczych odciągów dwoma odciągami. Otwarta konstrukcja nowych odciągów została zaprojektowana z myślą o ułatwieniu konserwacji. Większość prac wzmacniających wykonano wewnątrz skrzyni pokładowej i wież, więc nie jest to widoczne. Projekt wzmocnienia wykonali Flint & Neill . Powierzchnia wynosi 35 mm ( 1+3 ⁄ 8  cali) gruba warstwa asfaltu lanegona akrylowej membranie wodoszczelnej.

Podczas 40. roku eksploatacji w 2006 r. most został poddany inspekcji pod kątem korozji lin podwieszanych. Według Agencji Dróg , inspekcja wykazała, że ​​most wymaga ograniczeń dla pojazdów ciężarowych. Takie pojazdy są teraz ograniczone do jednego pasa na moście, z umieszczonymi znakami ograniczenia wagi. W celu powstrzymania postępu korozji w latach 2007–2009 zainstalowano system gumowych osłon na kablach z suchym obiegiem powietrza, zastosowany na moście Forth Road Bridge .

Na moście znajduje się również parkrun Severn Bridge , jeden z wielu bezpłatnych, cotygodniowych biegów na 5 tys.

Od lewej do prawej: most Wye, wiadukt Beachley, most Severn i wiadukt Aust

Most Wye (po lewej) i most Severn (po prawej), widok od południowego zachodu

Struktury komponentów

Przeprawa Severn Bridge składa się z czterech konstrukcji, którymi kolejno z Anglii do Walii są: Aust Viaduct, Severn Bridge, Beachley Viaduct i Wye Bridge. W 1998 roku Most Severn i Aust wiadukt dano klasy I wymienione status, a Beachley Wiadukt (wschodnia / koniec angielski) z Wye Most i zachodnia / Welsh koniec Wye Most otrzymał zabytkowy status.

Wiadukt Aust

Wiadukt Aust o długości 514 stóp (157 m) to dwuskrzydłowa konstrukcja dźwigarowa z betonowym pokładem, która prowadzi jezdnię ze szczytu Aust Cliff do pierwszego kotwiczenia grawitacyjnego starego mostu Severn. Jezdnia jest następnie przenoszona przez szczyt betonowego zakotwienia do mostu Severn.

Most Severn

Most Severn

Most Severn znajduje się w pobliżu dawnego promu Aust . Most jest mostem wiszącym o konwencjonalnej konstrukcji, z pokładem wspartym na dwóch głównych linach zawieszonych między dwiema stalowymi wieżami. W 1966 roku liny podtrzymujące pokład mostu zostały utkane z 18 000 mil (29 000 km) drutu. Każdy z głównych kabli składa się z 8322 pojedynczych  przewodów o średnicy 5 mm ( 3 ⁄ 16 cali). Niezwykłą cechą lin nośnych nośnych pokładu jest to, że nie są one pionowe, jak w przypadku większości mostów wiszących, ale raczej ułożone są w sposób zygzakowaty, z przylegającymi mocowaniami blisko siebie. Triangulacja, którą oferuje to próba zmniejszenia wibracji, podobnie jak zastosowanie tłumików Stockbridge na kablach. Most ma długość 5240 stóp (1600 m), składa się z 3240 stóp (988 m) rozpiętości środkowej między wieżami i dwóch przęseł bocznych o długości 1000 stóp (305 m). Wieże wznoszą się na wysokość 445 stóp (136 m) nad średnią wysoką wodą i mają konstrukcję pustą skrzynkę. Pokład jest ortotropowe stalowa skrzynka dźwigar od płata kształt z wystających ścieżek rowerowych i pieszych obsługiwanych z pudełka. Kształt mostu został określony przez projektantów Freeman, Fox and Partners po testach w tunelu aerodynamicznym dla mostu Forth Road po przypadkowym zniszczeniu oryginalnego modelu tunelu aerodynamicznego. Sekcje pokładu zostały zbudowane w Fairfield-Mabey w Chepstow , a każda 132-tonowa sekcja była następnie spławiana w dół rzeki, zanim została podniesiona na miejsce.

Wiadukt Beachley

Wiadukt Beachley rozciągający się nad koszarami Beachley . Most Wye jest w tle

Wiadukt Beachley o długości 2444 stóp (745 m) ma konstrukcję z dźwigarów skrzynkowych podobną do konstrukcji mostu Severn, ale jest wsparty na stalowych kozłach, gdy przecina półwysep Beachley nad obozem armii brytyjskiej , Beachley Barracks , w którym znajduje się 1. batalion, Strzelcy . W listopadzie 2016 r. Ministerstwo Obrony ogłosiło, że zakład zostanie zamknięty w 2027 r.

Most Wye

Most Wye

Most Wye ( walijski : Pont Gwy ) to wiszący most o długości 1340 stóp (408 m) , który przecina granicę wyznaczoną przez rzekę Wye między Anglią a Walią, 2 mile (3,2 km) na południe od Chepstow . Składa się z jednej dużej sekcji z podporami linowymi z dwoma pojedynczymi pylonami podtrzymującymi pomost mostu od środka jezdni. Pokład jest ortotropowym dźwigarem skrzynkowym podobnym do mostu Severn, ale ma inny wygląd, ponieważ ma dwa zestawy odciągów linowych na każdej z dwóch wież. Pierwotnie był tylko jeden zestaw odciągów linowych, które zostały wymienione podczas prac wzmacniających. Most Wye został zbudowany przez firmę Cleveland Bridge & Engineering Company .

Opłaty drogowe

Myto pobierano po stronie angielskiej, ale tylko od pojazdów jadących na zachód z Anglii do Walii. To skłoniło niektórych do opisania go jako „podatku od wjazdu do Walii”, zarówno w żartach , jak i jako poważniejszą kampanię przeciwko opłatom. Początkowo opłaty były pobierane w obu kierunkach, ale ustalenia zostały zmienione na początku lat 90. XX wieku, aby wyeliminować potrzebę posiadania zestawu punktów poboru opłat dla każdego kierunku podróży i potencjalnego ruchu oczekującego na uiszczenie opłaty za przejazd na sam most.

Obszar poboru opłat jezdniowych w kierunku zachodnim, później zburzony, na autostradzie M48, pokazany w 2006 r.

Krótko po otwarciu mostu Severn, walijski poeta Harri Webb napisał Odę o moście Severn :

Dwie ziemie w końcu połączone
Po drugiej stronie wód
i wszystkie myta zebrane
po stronie angielskiej

W 1966 r. opłata za korzystanie z nowego skrzyżowania autostrad została ustalona na 2 s 6 d (odpowiednik po dziesiętowaniu 0,125 GBP) dla wszystkich pojazdów z wyjątkiem motocykli solo, które cieszyły się obniżoną opłatą w wysokości 1 s (0,05 GBP). W przypadku małego samochodu opłata za przejazd mostem stanowiła oszczędność 7s (0,35 funta) na cenie przeprawy promowej, w tym czasie 9s 6d (0,475 funta). Do 1989 r. opłata za przejazd osiągnęła 2 funty w jedną stronę za pojazdy ciężarowe o masie własnej ponad 1525 kg (3362 funtów) i pojazdy osobowe przystosowane do przewozu ponad 16 pasażerów oraz 1 funt w jedną stronę za inne pojazdy. Gdyby opłata za przejazd Severn wzrosła zgodnie z ogólną inflacją od września 1966 r., kiedy królowa Elżbieta II otworzyła most, pierwotna wartość 0,125 funta osiągnęłaby 2,19 funta w każdą stronę (lub 4,38 funta, ponieważ jest to tylko opłata w jedną stronę). ) od 2016 r.

W budżecie Wielkiej Brytanii na 2016 r. George Osborne , kanclerz skarbu , ogłosił, że opłaty za przejazd na przejściach Severn zostaną obniżone o połowę w 2018 r. Kirsty Williams, liderka Walijskich Liberalnych Demokratów , nazwała cięcia „żałosnymi” i powiedziała: „Kanclerz jest cyniczny zachowuje się tak, jakby wyświadczał przysługę osobom dojeżdżającym do pracy, ale faktem jest, że chce zachować ten niesprawiedliwy podatek przy wjeździe do Walii”. Opłata za przejazd miała zostać obniżona do 5,40 GBP w 2017 r., ale w rzeczywistości jeszcze wzrosła.

W lipcu 2017 r Sekretarz Welsh , Alun Cairns , ogłosił, że opłaty za przejazd będą zniesione do końca 2018 roku, twierdząc, że to zwiększy Południowa Walia gospodarki o około 100 £ rocznie. We wrześniu 2017 r. Cairns potwierdził, że opłaty za przejazd zostaną obniżone w styczniu 2018 r., gdy podatek VAT zostanie usunięty. W październiku 2018 r. powiedział, że opłaty za przejazd Severn Bridge przestaną obowiązywać 17 grudnia 2018 r.

Na chodniku mostu, patrząc w kierunku Walii

W dniu 17 grudnia 2018 r. wszystkie pasy płatne zostały zamknięte na stałe, oficjalnie rozpoczynając bezpłatną podróż do Walii po raz pierwszy od czasu budowy mostu. Podczas procesu usuwania punktów poboru opłat ruch był kierowany tymczasowym układem trzech pasów, bezpośrednio przez środek dawnych pasów poboru opłat. Pasy te były węższe niż zwykle, w wyniku czego egzekwowano ograniczenie prędkości do 50 mil na godzinę. W dniu 25 marca 2019 r. otwarto nowo wyremontowaną konstrukcję drogową, przenosząc ruch z centrum dawnych pasów płatnych na prawą stronę, bezpośrednio obok ruchu w kierunku wschodnim. Pozwoli to na dalsze prace nad usunięciem pozostałej infrastruktury płatnej na lewo od nowego układu drogi.

Historia zarzutów

Severn Ujście
Severn Bridge i Second Severn Crossing

Kategoria 1: pojazdy osobowe do 9 miejsc
Kategoria 2: pojazdy użytkowe do 3500 kg i autobusy do 17 miejsc
Kategoria 3: pojazdy użytkowe powyżej 3500 kg

Własność

Własność i eksploatacja mostu przeszła na Severn River Crossing plc w dniu 26 kwietnia 1992 roku w ramach umowy na budowę Second Severn Crossing .

Od listopada 2010 r. właścicielem był Severn River Crossing plc

• 35% John Laing , brytyjski operator infrastruktury deweloperskiej
• 35% Vinci , francuskie koncesje i firma budowlana
• 15% Bank of America , amerykańska międzynarodowa korporacja bankowo-finansowa
• 15% Barclays Capital , brytyjski międzynarodowy bank inwestycyjny

Raport roczny spółki za 2011 r. wykazał, że te same spółki nadal posiadały, poprzez spółki zależne, cały wyemitowany kapitał zakładowy spółki Plc.

Własność mostu i Second Severn Crossing została zwrócona rządowi Wielkiej Brytanii w dniu 8 stycznia 2018 r., po zebraniu dochodów wymaganych do ich budowy i utrzymania, zgodnie z umową koncesyjną z Sekretarzem Stanu ds. Transportu . W 2010 roku przewidywano zakończenie koncesji w 2017 roku. W 2012 roku dokonano zmian w umowie uwzględniających efekt zmian w podatku VAT i podatku dochodowym od osób prawnych oraz koszty instalacji systemów obsługi kart kredytowych. Efektem netto było zwiększenie wymaganych przychodów z 995,83 milionów funtów do 1 028,91 milionów funtów w cenach z 1989 roku.

Pomniki i tablice

• 

  Tablica upamiętniająca mężczyzn, którzy stracili życie przy budowie mostu

• 

  Pomnik przedstawiający architektów, konstruktorów itp. mostu

• 

  Most zdobył nagrodę Civic Trust Award w 1968 r.

• 

  Most został poświęcony pokojowi w ramach programu Sri Chinmoy Peace-Blossoms w 1991 roku

Stan mostu

W dniu 6 lutego 2009 roku, podczas tygodnia opadów śniegu w całej Wielkiej Brytanii, oba mosty Severn zostały zamknięte jednocześnie z powodu lodu spadającego z konstrukcji mostu i uszkodzenia pojazdów. W dniu 22 grudnia 2009 r. oba mosty zostały ponownie zamknięte z tego samego powodu.

Opracowana prywatnie aplikacja o nazwie Enviroute podaje stan obu mostów. Oryginalna strona internetowa poświęcona statusowi Severn Bridge, www.severnbridge.co.uk, została zlikwidowana w grudniu 2018 r. po usunięciu opłat i przekazaniu pierwszego mostu rządowi Wielkiej Brytanii.

Zobacz też

• Lista przepraw przez rzekę Severn
• Lista skrzyżowań rzeki Wye
• Przejście przez linię elektroenergetyczną Aust Severn

Bibliografia

Zewnętrzne linki

• Oficjalna strona internetowa
• Most Severn w Structurae
• Bridge świętuje 40. urodziny (wideo), BBC News , 8 września 2006
• Archiwalne zdjęcia budowanego mostu (BBC)
• Film przedstawiający królową otwierającą most w 1966 roku (BBC)
• Baza danych autostrad: M48