Tomasz Telford - Thomas Telford

Thomas Telford

FRS , FRSE
Tomasz.jpg
Urodzić się ( 1757-08-09 )9 sierpnia 1757
Glendinning, Westerkirk, Eskdale , Dumfriesshire, Szkocja
Zmarł 2 września 1834 (1834-09-02)(w wieku 77)
24 Abingdon Street, Westminster , Londyn, Anglia
Narodowość brytyjski
Zawód Inżynier
Kariera inżyniera
Dyscyplina Cywilny
Instytucje Założyciel i pierwszy prezes Instytutu Inżynierów Budownictwa (1818)
Projektowanie

Thomas Telford FRS , FRSE (9 sierpnia 1757 – 2 września 1834) był szkockim inżynierem budownictwa. Po tym, jak został inżynierem projektów dróg i kanałów w Shropshire , zaprojektował liczne projekty infrastrukturalne w swojej rodzinnej Szkocji, a także porty i tunele. Taka była jego reputacja jako płodnego projektanta autostrad i związanych z nimi mostów, został nazwany Kolosem Dróg (gra słów na temat Kolosa Rodos ) i, odzwierciedlając jego dowodzenie we wszystkich rodzajach inżynierii lądowej na początku XIX wieku, był wybrany na pierwszego prezesa Instytutu Inżynierów Budownictwa , piastował tę funkcję przez 14 lat aż do śmierci.

Miasto Telford w Shropshire zostało nazwane jego imieniem.

Wczesna kariera

Telford urodził się 9 sierpnia 1757 roku w Glendinning, farmie na wzgórzu trzy mile (pięć kilometrów) na wschód od Eskdalemuir Kirk , w wiejskiej parafii Westerkirk, w Eskdale, Dumfriesshire . Jego ojciec John Telford, pasterz, zmarł wkrótce po narodzinach Thomasa. Thomas został wychowany w biedzie przez matkę Janet Jackson (zmarła 1794).

Portret i podpis Thomasa Telforda

W wieku 14 lat został uczniem kamieniarza, a niektóre z jego najwcześniejszych prac wciąż można zobaczyć na moście na rzece Esk w Langholm w Dumfries i Galloway. Przez pewien czas pracował w Edynburgu, aw 1782 przeniósł się do Londynu, gdzie po poznaniu architektów Roberta Adama i Sir Williama Chambersa zaangażował się w budowę dobudówek tamtego Somerset House . Dwa lata później znalazł pracę w stoczni w Portsmouth i – choć nadal w dużej mierze samouk – rozwijał swoje talenty w zakresie specyfikacji, projektowania i zarządzania projektami budowlanymi.

W 1787 roku, za pośrednictwem swojego bogatego patrona Williama Pulteneya , został inspektorem robót publicznych w Shropshire. Jego projekty obejmowały renowację zamku Shrewsbury , więzienia miejskiego (w trakcie którego poznał czołowego reformatora więziennego Johna Howarda ), kościoła św. Marii Magdaleny w Bridgnorth i kolejnego kościoła św. Michała w Madeley . Wezwany w 1788 r. o poradę w sprawie przeciekającego dachu kościoła św. Czadu w Shrewsbury , ostrzegł, że kościół jest zagrożony zawaleniem się; jego reputacja została wyrobiona lokalnie, gdy zawalił się 3 dni później, ale nie był architektem, który miał go zastąpić.

Jako inspektor hrabstwa Shropshire , Telford był również odpowiedzialny za mosty. W 1790 zaprojektował most prowadzący drogę Londyn- Holyhead przez rzekę Severn w Montford , pierwszy z około 40 mostów, które zbudował w Shropshire, w tym główne przeprawy przez Severn w Buildwas i Bridgnorth . Most w Buildwas był pierwszym żelaznym mostem Telford. Był pod wpływem mostu Abrahama Darby'ego w Ironbridge i zauważył, że był on rażąco przeprojektowany ze względu na swoją funkcję, a wiele części składowych było źle odlanych. Dla kontrastu, jego most był o 9 m szerszy w rozpiętości i o połowę lżejszy, chociaż teraz już nie istnieje. Był jednym z pierwszych inżynierów, którzy dokładnie przetestowali swoje materiały przed budową. W miarę jak jego umiejętności inżynierskie rosły, Telford musiał wielokrotnie powracać do tego materiału.

W 1795 roku most w Bewdley w Worcestershire został zmieciony podczas zimowych powodzi, a Telford był odpowiedzialny za projekt jego wymiany. Te same zimowe powodzie spowodowały, że most w Tenbury również został zmieciony. Ten most na rzece Teme był wspólną odpowiedzialnością zarówno Worcestershire, jak i Shropshire, a most ma zakręt w miejscu, w którym spotykają się dwa hrabstwa. Telford był odpowiedzialny za naprawę północnego (Shropshire) końca mostu.

Kanał Ellesmere

Reputacja Telforda w Shropshire doprowadziła go do mianowania go w 1793 r. do zarządzania szczegółowym projektem i budową Kanału Ellesmere , łączącego hutę żelaza i kopalnie Wrexham przez miasto Ellesmere w północno-zachodnim hrabstwie Shropshire , z Chester , wykorzystując istniejący Kanał Chester , a następnie rzeki Mersey .

Łódź przepływa przez akwedukt Pontcysyllte

Między innymi dotyczyło to spektakularnego Akweduktu Pontcysyllte nad rzeką Dee w dolinie Llangollen , gdzie Telford zastosował nową metodę budowy, składającą się z koryt wykonanych z żeliwnych płyt i osadzonych w murze. Rozciągający się na ponad 1000 stóp (300 metrów) na wysokości 126 stóp (38 m) nad dnem doliny, akwedukt Pontcysyllte składa się z dziewiętnastu łuków, każdy o rozpiętości 45 stóp (14 metrów). Będąc pionierem w użyciu żeliwa w konstrukcjach o dużej skali, Telford musiał wymyślić nowe techniki, takie jak użycie wrzącego cukru i ołowiu jako uszczelniacza na połączeniach żelaza. Nad projektem czuwał wybitny inżynier kanału William Jessop , ale szczegółowe wykonanie projektu zostawił w rękach Telford. Akwedukt został wpisany na Listę Światowego Dziedzictwa UNESCO w 2009 roku.

W tym samym okresie firma Telford zaangażowała się również w projektowanie i budowę kanału Shrewsbury . Kiedy pierwszy inżynier Josiah Clowes zmarł w 1795 roku, jego następcą został Telford. Jednym z osiągnięć Telford dotyczących tego projektu było zaprojektowanie od Longdon-on-Tern akweduktu , wodociągu żeliwnego w Longdon-on-Tern , Pre-dating, że w Pontcysyllte, i znacznie większy niż w Wielkiej Brytanii pierwszy żeliwnego wodociągu, zbudowany autorstwa Benjamina Outrama na kanale Derby zaledwie kilka miesięcy wcześniej. Akwedukt nie jest już używany, ale zachował się jako charakterystyczny element inżynierii kanałowej.

Kanał Ellesmere pozostał nieukończony w 1805 roku, ponieważ nie generował dochodów potrzebnych do sfinansowania odcinków łączących Chester i Shrewbury. Jednak oprócz obowiązków związanych z kanałami, reputacja Telforda jako inżyniera budownictwa oznaczała, że ​​był stale konsultowany przy wielu innych projektach. Obejmowały one prace wodociągowe dla Liverpoolu , ulepszenia londyńskich doków i przebudowę London Bridge (ok. 1800).

Przede wszystkim (i ponownie William Pulteney był wpływowy) w 1801 roku Telford opracował ogólny plan poprawy komunikacji w Highlands of Scotland , ogromny projekt, który miał trwać około 20 lat. Obejmował budowę Kanału Kaledońskiego wzdłuż Great Glen i przeprojektowanie odcinków Kanału Crinan , około 920 mil (1480 km) nowych dróg, ponad tysiąc nowych mostów (w tym most Craigellachie ), liczne ulepszenia portu (w tym prace w Aberdeen , Dundee, Peterhead , Wick , Portmahomack i Banff ) oraz 32 nowe kościoły.

Telford podjął się również prac drogowych w szkockich nizinach, w tym 184 mil (296 km) nowych dróg i licznych mostów, począwszy od kamiennego mostu o rozpiętości 112 stóp (34 m) przez Dee w Tongueland w Kirkcudbright (1805-06) do Wysoki na 129 stóp (39 m) most Cartland Crags w pobliżu Lanark (1822).

W 1806 r. król Szwecji zasięgnął opinii Telforda w sprawie budowy kanału między Göteborgiem a Sztokholmem . Jego plany zostały przyjęte i budowa Kanału Göta rozpoczęła się w 1810 roku. Telford udał się wówczas do Szwecji, aby nadzorować niektóre z ważniejszych wstępnych wykopalisk.

Wiele projektów Telford zostało podjętych ze względu na jego rolę jako członka Komisji Pożyczek Skarbowych , organu utworzonego na mocy ustawy o biednym zatrudnieniu z 1817 roku, aby pomóc finansować projekty robót publicznych, które generowałyby zatrudnienie.

„Kolos dróg”

W późniejszych latach Telford był odpowiedzialny za przebudowę odcinków drogi z Londynu do Holyhead , zadanie to wykonał jego dziesięcioletni asystent, John MacNeill ; dziś znaczna część trasy to droga krajowa A5 , chociaż Holyhead Road odchodzi od A5 wzdłuż dzisiejszej części A45 , A41 i A464 przez miasta Coventry , Birmingham i Wolverhampton . Między Londynem a Shrewsbury większość prac sprowadzała się do ulepszeń. Poza Shrewsbury, a zwłaszcza poza Llangollen, praca często polegała na budowaniu autostrady od podstaw. Godne uwagi cechy tego odcinka trasy to most Waterloo przez rzekę Conwy w Betws-y-Coed , stamtąd podjazd do Cape Curig, a następnie zejście z przełęczy Nant Ffrancon w kierunku Bangor . Pomiędzy Capel Curig i Bethesda , w dolinie Ogwen , Telford zboczył z pierwotnej drogi, zbudowanej przez Rzymian podczas okupacji tego obszaru.

Na wyspie Anglesey zbudowano nowy nasyp przez Stanley Sands do Holyhead, ale przekroczenie cieśniny Menai było największym wyzwaniem, pokonanym przez most wiszący Menai (1819–26). Rozpiętość 580 stóp (180 m), był to najdłuższy most wiszący tamtych czasów. W przeciwieństwie do nowoczesnych mostów wiszących firma Telford zastosowała do kabli indywidualnie połączone żelazne pręty oczkowe o długości 2,9 metra.

Telford pracował również na drodze wzdłuż wybrzeża Walii Północnej między Chester i Bangor, w tym na innym dużym wiszącym moście w Conwy , który został otwarty jeszcze w tym samym roku, co jego odpowiednik w Menai.

Dalej Telford zaprojektował drogę przecinającą centrum wyspy Arran . Nazywana „drogą ciągową”, trasa ta przecina ponury i trudny teren, umożliwiając ruch drogowy między wschodnim a zachodnim Arran, z pominięciem okrężnej trasy przybrzeżnej. Jego praca nad ulepszeniem drogi Glasgow – Carlisle, która później przekształciła się w A74 , została opisana jako „wzór dla przyszłych inżynierów”.

Telford ulepszył metody budowy dróg żwirowych , poprawiając wybór kamienia na podstawie grubości, biorąc pod uwagę ruch uliczny, wyrównanie i nachylenie.

Przydomek Colossus of Roads został nadany Telfordowi przez jego przyjaciela, późniejszego laureata nagrody Poety , Roberta Southeya .

W 1821 został wybrany na członka zagranicznego Królewskiej Szwedzkiej Akademii Nauk .

„Kościół w Telford”

„Kościół Telford” na Ulva (1827/8) na Hebrydach Wewnętrznych

Ustawa parlamentu z 1823 r. przewidywała dotację w wysokości 50 000 funtów na budowę do 40 kościołów i dworów w gminach bez budynków kościelnych (stąd alternatywna nazwa: „Kościół Parlamentarny” lub „Kirk Parlamentarny”). Całkowity koszt nie miał przekroczyć 1500 funtów na żadnej stronie, a Telford zlecono wykonanie projektu. Opracował prosty kościół na planie litery T i dwa projekty dworów – jednopiętrową i dwupiętrową, przystosowaną do warunków terenu i gruntu oraz do konstrukcji murowanej lub kamiennej, po 750 funtów za sztukę. Z 43 pierwotnie planowanych kościołów 32 zostały ostatecznie zbudowane wokół szkockich wyżyn i wysp (pozostałe 11 zostało osiągniętych poprzez przebudowę istniejących budynków). Ostatni z tych kościołów został zbudowany w 1830 roku. Niektóre z nich zostały odrestaurowane i/lub przystosowane do użytku prywatnego.

Późna kariera

Inne prace Telforda obejmują St Katharine Docks (1824-1828) w pobliżu Tower Bridge w centrum Londynu, gdzie pracował z architektem Philipem Hardwickiem , Gloucester and Berkeley Ship Canal (dziś znany jako Gloucester and Sharpness Canal ), Over Bridge w pobliżu Gloucester, drugi tunel Harecastle na kanale Trent i Mersey (1827) oraz kanał węzłowy Birmingham i Liverpool (dziś część kanału Shropshire Union ) – rozpoczęty w maju 1826 roku, ale ukończony po śmierci Telforda w styczniu 1835 roku. w czasie jego budowy w 1829 roku Galton Bridge był najdłuższym pojedynczym przęsłem na świecie. Telford zbadał i zaplanował kanał Macclesfield , który został ukończony przez Williama Crosleya (lub Crossleya). Zbudował także port Whitstable w hrabstwie Kent w 1832 roku, w związku z koleją Canterbury i Whitstable Railway z niezwykłym systemem wypłukiwania błota za pomocą zbiornika pływowego. Ukończył także Wielki Pień po tym, jak James Brindley zmarł z powodu przepracowania.

W 1820 roku Telford został mianowany pierwszym prezesem niedawno utworzonego Instytutu Inżynierów Budownictwa , który piastował do śmierci.

Wolnomularstwo

Został inicjowany do masonerii w loży starożytnej nr 26 ( Portsmouth , Anglia) w 1770 roku. Loża ta już nie istnieje. Był członkiem założycielem Phoenix Lodge, nr 257 (również w Portsmouth). Telford zaprojektował dla loży pokój w George Inn. W 1786 został członkiem stowarzyszonym Loży Salopian nr 262 (Shrewsbury, Anglia).

Śmierć Telforda

Młody rysownik i urzędnik Telforda 1830-34 George Turnbull w swoim dzienniku stwierdza:

23 [sierpnia 1834 r.] pan Telford poważnie zachorował na chorobę żółciową, na którą był odpowiedzialny… stawał się coraz gorszy … [chirurdzy] chodzili do niego dwa razy dziennie, ale bezskutecznie, ponieważ zmarł w dniu 2 września bardzo spokojnie około 17:00. … Jego stary służący James Handscombe i ja byliśmy jedynymi dwoma w domu [24 Abingdon Street, Londyn], kiedy umarł. Nigdy nie był żonaty. Pan Milne i pan Rickman byli bez wątpienia najbliższymi przyjaciółmi Telforda. … udałem się do pana Milne i pod jego kierunkiem … załatwiłem wszystkie sprawy związane z domem i korespondencją. … Telford nie miał pokrewieństwa, o którym wiedzieliśmy. Pogrzeb odbył się 10 września [w Opactwie Westminsterskim ]. … Pan Telford był z najprzyjemniejszego usposobienia i był wspaniałym towarzyszem, jego śmiech był najbardziej serdeczny, jaki kiedykolwiek słyszałem; przebywanie w jego towarzystwie było przyjemnością.

Thomas Telford został pochowany w nawie opactwa Westminster; wzniesiono mu posąg w pobliżu, w kaplicy św. Andrzeja przylegającej do północnego transeptu.

Przez całe swoje życie Telford darzył wielką sympatią miejsce urodzenia Eskdale i jego mieszkańców iw swoim testamencie pozostawił zapisy dwóm lokalnym bibliotekom w Westerkirk i Langholm.

Korona

W 2011 roku był jednym z siedmiu inducteables do Scottish Engineering Hall of Fame .

Telford poeta

Reputacja Telforda jako literata mogła poprzedzać jego sławę jako inżyniera: w latach 1779-1784 publikował wiersze oraz relację z wycieczki po Szkocji z Robertem Southeyem. Jego testament pozostawił Southeyowi (który później napisał biografię Telforda), poecie Thomasowi Campbellowi (1777-1844) oraz wydawcom Edinburgh Encyclopædia (któremu był współpracownikiem).

George Turnbull stwierdza, że ​​Telford napisał i dał mu wiersz:

Czytając relację o śmierci ROBERTA BURNSA , SZKOTA POETĘ

SPOKOJNEGO w sobolowe chwasty nieszczęścia,
Szkocki geniusz opłakuje,
Jak nad twoim grobem płyną jej smutki,
„Wąski dom” Burnsa.

Każdy wawrzyn wokół jego skromnej urny,
Ona z pobożną troską obsypuje,
I delikatnymi powiewami znoszonymi na odległość,
Te akcenty uderzają w ucho.

Żegnaj, ukochany, moje ulubione dziecko, Żegnam
dumę matki!
Muzy na twojej kołysce uśmiechnęły się:
Ach! teraz dzwonią na twój dzwon.

---- dziesięć wersów, a potem ----

I koło grobu przejdzie pług,
I żółty jesienny uśmiech;
A wiejskie dziewczęta będą szukać miejsca,
Aby ukoronować twój święty stos.

Podczas gdy co roku nadchodzi wiosna otwarcia,
Podczas gdy powraca jesień;
Każdy wiejski głos będzie śpiewał z wdzięcznością,
A SZKOCJA chwali się BURNS.

22 sierpnia 1796. TT

(Turnbull zawiera notatki, które wyjaśniają dziewięć odniesień do życia Burnsa w wierszu.)

Turnbull stwierdza również:

Jego zdolności i wytrwałość można zrozumieć z różnych kompozycji literackich z życia po śmierci, takich jak artykuły, które napisał w Encyklopedii Edynburskiej , takie jak Architektura, budowa mostów i budowa kanałów. W liczbie pojedynczej można powiedzieć, że najwcześniejszym wyróżnieniem, jakie zdobył w życiu, był poeta. Nawet w wieku 30 lat przedrukował w Shrewsbury wiersz zatytułowany „Eskdale”… Niektóre inne jego wiersze są w moim posiadaniu.

Innym przykładem, później w życiu Telforda, było Do Sir Johna Malcolma o odbiorze jego różnych wierszy (1831).

Mosty zaprojektowane przez Telford

Most Lothian w Telford (1831) na dzisiejszej A68
Wczesna propozycja mostu wiszącego Menai w Telford

Telford zaprojektował w swojej karierze wiele mostów i akweduktów. Zawierają:

Rok Nazwa / Lokalizacja
Propozycja London Bridge
Most Potarcha
1792 Most Montford
1796 Budowanie mostu
1796 Akwedukt Longdon-on-Ttern
1797 Most nadbrzeżny
1798 Most Bewdleya
1801 Akwedukt Chirk
1805 Akwedukt Pontcysyllte
1806 Akwedukt Glen Loy, Kanał Kaledoński
1808 Most Tongland
1809 Most Dunkeld
1810 Most Bridgnorth
1811 Most Helmsdale
1812 Most Bonar
1813 Most Telford, Invermoriston
1815 Most Craigellachie
1815 Most Dunans
1815 Most Waterloo, Betws-y-Coed
1818 Stary Most Sligachan
1819 Most Bannockburn
1820 Most Cantlop
1823 Nabrzeże Stanleya
1824 Most Eaton Hall
1826 Most wiszący Conwy
1826 Most wiszący Menai
1826 Most Mitów
1827 Most floty Holt
1827 Przez most
1827 Most Keig
1829 Most Galtona
1831 Dean Bridge , Edynburg
1831 Most Lothian , Ścieżka
1832 Most Broomielaw, Glasgow

Miejsca nazwane Telford

Telford Nowe Miasto

Statua Thomasa Telforda przed sądami w Telford , Shropshire.

Kiedy w 1968 r. budowano nowe miasto w rejonie Wrekin w Shropshire, na jego cześć nazwano je Telford . W 1990 roku, kiedy doszło do wyznaczenia jednej z pierwszych brytyjskich miejskich uczelni technicznych na Telford, oczywistym wyborem był Thomas Telford. Thomas Telford School konsekwentnie należy do najlepszych szkół ogólnokształcących w kraju.

Thomas Telford Road

W Langholm, gdzie Telford był uczniem we wczesnych latach.

Telford Hall

Telford Hall to akademik na Uniwersytecie Loughborough nazwany na cześć Thomasa Telforda. Tablica na jego cześć wisi w pokoju wspólnym holu.

Telford, Pensylwania

Borough of County Line w hrabstwie Montgomery w Pensylwanii zmieniła nazwę na Telford w 1857 roku, po tym, jak North Pennsylvania Railroad Company nazwała tam swoją nową stację „Telford” na cześć Thomasa Telforda.

Telford College w Edynburgu

Edynburski Telford College (włączony do Edinburgh College od października 2012 r.) został nazwany na cześć słynnego inżyniera.

Most Telford (kładka dla pieszych)

W 2008 roku nad kanałem Shubenacadie w Dartmouth w Nowej Szkocji wzniesiono kładkę nazwaną na cześć Telforda, który wniósł istotny wkład w XIX-wieczny kanał kanadyjski.

Autobiografia

Autobiografia Telforda, zatytułowana The Life of Thomas Telford, Civil Engineer, napisana przez niego samego , została opublikowana pośmiertnie w 1838 roku.

Bibliografia

  • Życie Thomasa Telforda; inżynier budownictwa ze wstępną historią dróg i podróżowania po Wielkiej Brytanii Samuel Smiles (1867)
  • Thomas Telford L. TC Rolt , Longmans (1958)
  • Thomas Telford , Pingwin (1979), ISBN  0-14-022064-X
  • Thomas Telford, inżynier , Thomas Telford Ltd (1980), ISBN  0-7277-0084-7
  • Człowiek z żelaza: Thomas Telford i budynek Wielkiej Brytanii , Julian Glover , Bloomsbury Publishing (2017), ISBN  9781408837467

Zobacz też

Osoby zaznajomione z Thomasem Telfordem

Uwagi

Bibliografia

Zewnętrzne linki


Stowarzyszenia zawodowe i akademickie
Nowa kreacja Prezydent z Institution of Civil Engineers
marzec 1820 - wrzesień 1834
zastąpiony przez