Sakura (pociąg) - Sakura (train)

Sakura
JRW N700-7000series S1.jpg
Shinkansen serii N700-7000 na Sanyo Shinkansen
Przegląd
Rodzaj usługi Shinkansen
Widownia Japonia
Poprzednik Hikari kolejowa gwiazda
Pierwsza usługa 1951 (Limited Express)
2011 (Shinkansen)
Obecny operator(y) JR Kiusiu , JR Zachód
Były operator(y) JNR
Trasa
Początek Shin-Osaka
Koniec Kagoshima-Chūō
Używane linie Kyushu Shinkansen , Sanyo Shinkansen
Usługi pokładowe
Klasa(-y) Zwykły, Zielony
Miejsca siedzące Jednokierunkowy
Techniczny
Tabor Seria 800 / seria N700-7000 / seria N700-8000
Szerokość toru 1435 mm ( 4 stopy  8 .)+1 ⁄ 2  cale)
Elektryfikacja 25 kV AC
Prędkość robocza 300 km/h (185 mph)

Sakura (さくら, Cherry Blossom ) jest szybki Shinkansen serwis obsługiwany między Shin-Osaka i Kagoshima-Chūō w Japonii od 12 marca 2011 roku.

Wcześniej był to ograniczony ekspresowy pociąg sypialny obsługiwany przez JR Kyushu , który kursował z Tokio do Nagasaki i Sasebo na Kyushu w Japonii. Ta dawna usługa została przerwana w 2005 roku z powodu zmienionych rozkładów jazdy.

Wzór usługi

(*) Nie obsługiwane przez wszystkie pociągi

Formacje

Seria N700 (8 samochodów)

Usługi są tworzone, jak pokazano poniżej, z samochodem 1 na końcu Kagoshima-Chuo. We wszystkich samochodach obowiązuje zakaz palenia z wyjątkiem przedziałów dla palących w samochodach 3 i 7. Niezwykle zarezerwowane miejsca w klasie zwykłej są szersze niż miejsca niezarezerwowane.

Numer samochodu 1 2 3 4 5 6 7 8
Klasa Niezarezerwowane Niezarezerwowane Niezarezerwowane Skryty Skryty Skryty Zielony Skryty Skryty
Budynków Toaleta   Komora dla palących, toaleta, cardphone   Toaleta     Komora dla palących, toaleta, miejsce na wózek inwalidzki Cardphone

  • Seria N700-8000 Zielone wnętrze samochodu

  • Zarezerwowane wnętrze samochodu serii N700-8000 klasy standardowej

  • Standardowe niezarezerwowane wnętrze samochodu serii N700-8000

Seria 800 (6 samochodów)

We wszystkich samochodach obowiązuje zakaz palenia.

Numer samochodu 1 2 3 4 5 6
Klasa Niezarezerwowane Niezarezerwowane Niezarezerwowane Skryty Skryty Skryty

Historia

Ograniczona usługa ekspresowa

Wagon sypialny serii 14 na tyłach służby Sakura na stacji Tokyo, czerwiec 2004 r.

Sakura wprowadzono po raz pierwszy w dniu 1 kwietnia 1951 roku w ciągu dnia usługi ekspresowego ograniczoną między Tokio i Osace. Ta usługa została przerwana w październiku 1958 roku.

Sakura serwis spania samochodu rozpoczęto w dniu 20 lipca 1959 przy użyciu 20 serii wagonach sypialnych. Od marca 1972 roku pociąg został rozbudowany o 14 wagonów sypialnych serii.

Od 4 grudnia 1999 r. Sakura kursowała w połączeniu z usługą Hayabusa między Tokio a Tosu . Ostatnie nabożeństwa odbyły się wieczorem 28 lutego 2005 r.

Usługa Shinkansen

Od 12 marca 2011 r. nazwa Sakura została ponownie przywrócona dla nowych usług shinkansen operujących między Shin-Osaka i Kagoshima-Chūō przy użyciu nowych 8- wagonowych składów pociągów JR West N700-7000 i JR Kyushu N700-8000 .

Pociągi Sakura kursują raz na godzinę między Shin-Osaka i Kagoshima-Chūō przez cały dzień. Pewnego ranka usługa odjeżdża z Kumamoto do Shin-Osaki. Istnieją również dodatkowe usługi Sakura między Hakatą a Kagoshima-Chuo w ciągu dnia. Niektóre pociągi Sakura w Kyushu Shinkansen są obsługiwane przez 6- wagonowe pociągi serii 800 .

Podobnie jak w przypadku istniejącej usługi Hikari , która działa na liniach Tokaido i Sanyo Shinkansen, Sakura jest najszybszym połączeniem na liniach Sanyo i Kyushu Shinkansen objętym Japan Rail Pass.

Tabor

W latach 90. pociąg składał się z czternastu 14 wagonów sypialnych serii, w tym dwóch wagonów kafeteryjnych. Pociąg był ciągnięty przez lokomotywę elektryczną JR West Class EF66 między Tokio a Shimonoseki , lokomotywę elektryczną JR Kyushu Class EF81 między Shimonoseki i Moji (przez podmorski tunel Kanmon ) oraz przez lokomotywy elektryczne JR Kyushu Class ED76 z Moji do Nagasaki i Sasebo .

Zobacz też

Bibliografia

Linki zewnętrzne