Hikari (pociąg) - Hikari (train)
 Seria 700 Hikari Rail Star , kwiecień 2009 r.
| |
| Przegląd | |
|---|---|
| Rodzaj usługi | Shinkansen |
| Pierwsza usługa | 25 kwietnia 1958 (Express) 1 października 1964 (Shinkansen) |
| Obecny operator(y) | JR Central , JR Zachód |
| Były operator(y) | JNR |
| Trasa | |
| Używane linie |
Tōkaidō Shinkansen San'yō Shinkansen |
| Usługi pokładowe | |
| Klasa(-y) | Zielony + Standardowy |
| Obiekty gastronomiczne | Usługa odświeżania wózka |
| Techniczny | |
| Tabor | Seria 700/N700 |
| Szerokość toru | 1435 mm ( 4 stopy 8+1 ⁄ 2 cale) standardowy wskaźnik |
| Elektryfikacja | 25 kV AC , 60 Hz |
| Prędkość robocza | 285 km/h (177 mph) (Tōkaido) 300 km/h (190 mph) (Sanyō) |
Hikari (ひかり, „Światło”) to nazwa szybkiego pociągu kursującego naliniach „pocisku” Tokaido i San'yō Shinkansen w Japonii. Powolniejszy niż premier Nozomi, ale szybszy niż wszystkie stacje Kodama , Hikari jest najszybszym pociągiem na Tokaido i Sanyo Shinkansen, z którego można korzystać z Japan Rail Pass , który nie jest ważny w przypadku podróżypociągami Nozomi lub Mizuho .
Odmiany usług
Zachodnia Hikari
Usługi te pojawiły się po raz pierwszy w 1988 roku na Sanyo Shinkansen pomiędzy Shin-Osaka i Hakata, korzystając z 6-wagonowych pociągów serii 0 . 12- wagonowe jednostki SK serii 0 były wykorzystywane w tych usługach od 1989 roku. Od 11 marca 2000 roku zostały one w większości zastąpione przez nowe usługi Hikari Rail Star z serii 700 , a ostatecznie zostały wycofane 21 kwietnia 2000 roku.
Wielka Hikari
Były to najważniejsze usługi świadczone między Tokio a Hakata od 11 marca 1989 r. przy użyciu zestawów JR West z 16 wagonami 100 serii V z czterema piętrowymi wagonami centralnymi, w tym wagonem restauracyjnym. Działały one z maksymalną prędkością 230 km/h na Sanyo Shinkansen (w porównaniu do 220 km/h dla innych usług Hikari ). Od 11 marca 2000 r. usługi wagonów restauracyjnych zostały przerwane we wszystkich pociągach, a od maja 2002 r. kilka pozostałych usług Grand Hikari ograniczono tylko do Sanyo Shinkansen. Ostatnia Grand Hikari odbyła się w listopadzie 2002 roku.
Rodzina Hikari
Po raz pierwszy pojawiły się latem 1995 roku, te usługi sezonowe działały między Shin-Osaka i Hakata w okresach wakacyjnych przy użyciu specjalnych zestawów 6-samochodowych serii 0 (R2 i R24), które zawierały kącik zabaw dla dzieci w samochodzie 3. Wszystkie miejsca zostały zarezerwowane na tych usługi.
Hikari kolejowa gwiazda
JR West rozpoczął obsługę usługi Hikari Rail Star od początku nowego rozkładu jazdy 11 marca 2000 r. Usługa ta jest ograniczona do linii Sanyo Shinkansen i wykorzystuje specjalne 8- wagonowe pociągi serii 700-7000 o charakterystycznym malowaniu i maksymalnej prędkości 285 km/h. JR West wprowadził usługę, aby zapewnić lepszą konkurencję z liniami lotniczymi na trasie Osaka-Fukuoka. Usługi te nie obejmują zakwaterowania w zielonym samochodzie, ale zarezerwowane samochody z miejscami siedzącymi mają miejsca siedzące 2+2, a także niektóre przedziały z 4 miejscami zamiast standardowego układu 3+2 w samochodach z niezarezerwowanymi miejscami siedzącymi. Przedni rząd siedzeń w tych samochodach jest wyposażony w gniazdka elektryczne dla użytkowników laptopów. Ponieważ większość usług Hikari Rail Star została zastąpiona przez usługi Kyushu Shinkansen Sakura od 12 marca 2011 r., 8-wagonowe zestawy z serii 700 używane w tej usłudze działały głównie na wszystkich stacjach usług Kodama na linii Sanyo Shinkansen. Od 14 marca 2020 r. Hikari Rail Star jest jedyną specjalną odmianą usługi, która działa w usłudze Hikari .
Tabor
- 700 seria 8-samochodowych zestawów E
- Seria N700A 16 samochodów X / zestawy K, modyfikowany zestawów serii N700 Z / N
- 8-samochodowe zestawy S/R serii N700
Seria JR West N700, kwiecień 2009
Były tabor kolejowy
Seria 0, 1987
Seria 100, 1987
Seria JR West 300, 8 października 2008 r.
Seria JR West 500, maj 2012
Seria JR Central 700, kwiecień 2009
Formacje kolejowe
Seria N700 (16 samochodów)
16-samochodowe usługi serii N700 są tworzone w następujący sposób, z wozem 1 na końcu Hakata i wozem 16 na końcu Tokio. We wszystkich samochodach obowiązuje zakaz palenia z wyjątkiem przedziałów dla palących znajdujących się w samochodach 3, 7, 10 i 15.
| Numer samochodu | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zakwaterowanie | Niezarezerwowane | Niezarezerwowane | Niezarezerwowane | Niezarezerwowane | Niezarezerwowane | Skryty | Skryty | Zielony | Zielony | Zielony | Skryty | Skryty | Skryty | Skryty | Skryty | Skryty |
Seria N700 (8 samochodów)
8-samochodowe usługi serii N700 są tworzone w następujący sposób, z samochodem 1 na końcu Hakata i samochodem 8 na końcu Shin-Osaka. We wszystkich samochodach obowiązuje zakaz palenia z wyjątkiem przedziałów dla palących znajdujących się w samochodach 3 i 7.
| Numer samochodu | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zakwaterowanie | Niezarezerwowane | Niezarezerwowane | Niezarezerwowane | Skryty | Skryty | Skryty | Zielony | Skryty | Skryty |
700 seria Hikari Rail Star
8- wagonowe usługi Hikari Rail Star z serii 700 są tworzone w następujący sposób, z wagonem 1 na końcu Hakata i samochodem 8 na końcu Shin-Osaka. We wszystkich samochodach obowiązuje zakaz palenia.
| Numer samochodu | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zakwaterowanie | Niezarezerwowane | Niezarezerwowane | Niezarezerwowane | Skryty | Skryty | Skryty | Skryty | Skryty |
Historia
Przed i podczas II wojny światowej , Hikari była nazwa ekspresowym pociągiem prowadzonym przez Japonię z Pusan w Korei do Changchun w Mandżurii .
Nazwa Hikari została po raz pierwszy wprowadzona w Japonii 25 kwietnia 1958 roku dla usług ekspresowych działających między Hakata i Beppu na Kiusiu . Usługa ta działała do 30 września 1964, dzień przed otwarciem Tokaido Shinkansen.
Kiedy Tokaido Shinkansen został otwarty 1 października 1964 roku, Hikari był najszybszym pociągiem na tej linii, początkowo jadącym ze stacji Tokyo do stacji Shin-Osaka z tylko dwoma przystankami ( Nagoya i Kyoto ). Usługa Hikari została później rozszerzona na Sanyo Shinkansen, chociaż pociągi Hikari były tylko nieco szybsze niż pociągi Kodama , dzięki czemu zyskały szyderczy przydomek „Hidama”.
W marcu 2008 roku nowy Shinkansen serii N700 został oddany do użytku podczas porannego serwisu Hikari między stacjami Shin-Yokohama i Hiroshima , a także późnym nocnym kursem między Tokio a Nagoją. Trzecia trasa N700 Hikari między Nagoją a Tokio została dodana w październiku 2008 r., a od tego czasu dodano kilka innych tras N700 Hikari .
Od początku zmienionego rozkładu jazdy w dniu 17 marca 2012 r. usługi Hikari Rail Star korzystające z 8-wagonowych zestawów serii 700 E stały się całkowicie zakazem palenia.
Od 2012 r. usługi JR Central Hikari działające na całym korytarzu Tokaido/Sanyo korzystają głównie z 16-samochodowych zestawów serii N700 i 700 . Większość pociągów Hikari zatrzymuje się na stacjach pośrednich, takich jak Shizuoka, Hamamatsu, Toyohashi, Maibara lub Himeji, aby umożliwić szybszy przejazd Nozomi bez zatrzymywania się.