Seria N700 Shinkansen - N700 Series Shinkansen
| Seria N700 | |
|---|---|
 Zestaw serii N700 F20 na Tōkaidō Shinkansen, wrzesień 2021 r
| |
| Czynny | 1 lipca 2007 r. – Obecnie |
| Producent | Hitachi , Kawasaki Heavy Industries , Kinki Sharyo , Nippon Sharyo |
| Zastąpiono | Seria 300 , seria 500 , seria 700 |
| Zbudowana | 2005-obecnie |
| Wprowadzona usługa | 1 lipca 2007 r. |
| Numer w służbie | 2840 pojazdów (192 zestawy) (stan na 1 kwietnia 2021 r.) |
| Numer zachowany | 3 pojazdy (seria N700-9000) |
| Numer złomowany | 1 pojazd (783-2059, uszkodzenia pożarowe); 13 pojazdów (seria N700-9000); 144 pojazdy (9 kompletów) |
| Następca | Seria N700S Shinkansen |
| Tworzenie | 16 wagonów na skład (8 wagonów na skład dla N700-7000/8000) |
| Pojemność | Zestawy 16-samochodowe Tokaido/Sanyo (F, G, K/N, X/Z): 1323 (200 Green + 1123 zwykłe) Zestawy 8-samochodowe Sanyo/Kyushu (R, S): 546 (24 Green + 522 zwykłe) |
| Operator(y) | |
| Magazyn(y) | Tokio, Hakata, Osaka, Kumamoto |
| Obsługiwane linie | Kyushu Shinkansen , Tōkaidō Shinkansen , San'yō Shinkansen , Linia Hakata-Minami |
| Specyfikacje | |
| Budowa karoserii | Aluminium |
| Długość samochodu | 25 m (82 ft 0 cali) (samochody pośrednie) 27,35 m (89 ft 9 cali) (samochody końcowe) |
| Szerokość | 3,36 m (11 stóp 0 cali) |
| Wzrost | 3,6 m (11 ft 10 cali), (wozy środkowe i złącza samochodów końcowych) (bez wyposażenia na dachu) 3,5 m (11 stóp 6 cali) (wozy końcowe bez złącza z samochodami środkowymi) |
| Maksymalna prędkość | 285 km/h (177 mph) (Tokaido) 300 km/h (186 mph) (Sanyo) 260 km/h (162 mph) (Kyushu) |
| Waga | 715 t (zestaw 16-samochodowy) |
| Silniki trakcyjne | 56 x 305 kW (409 KM) |
| Moc wyjściowa | 17,08 MW (22 900 KM) |
| Przyśpieszenie | 2,6 km/h/s |
| System(y) elektryczny(e) | Sieć trakcyjna 25 kV 60 Hz AC |
| Aktualna metoda zbierania | Pantograf |
| Klasyfikacja UIC | 2'2'+14*Bo'Bo'+2'2' (zestawy N, Z i G) 8*Bo'Bo' (zestawy R i S) |
| Układ(y) hamulcowy(e) | Pneumatyczne, regeneracyjne |
| System(y) bezpieczeństwa | ATC-NS , KS-ATC (tylko zestawy R i S) |
| Szerokość toru | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) standardowy wskaźnik |
Seria N700 ( N700系, Enu nanahyaku-kei ) to japoński szybki pociąg Shinkansen z możliwością przechylania opracowany wspólnie przez JR Central i JR West do użytku na liniach Tokaido i San'yō Shinkansen od 2007 roku, również obsługiwany przez JR Kiusiu na linii Kyushu Shinkansen .
Pociągi serii N700 osiągają maksymalną prędkość 300 km/h (186 mph), a przechylenie do jednego stopnia pozwala utrzymać 270 km/h (168 mph) nawet na łukach o promieniu 2500 m (8200 ft), które wcześniej miały maksymalna prędkość 255 km/h (158 mph). Kolejną cechą N700 jest to, że przyspiesza on szybciej niż starsze pociągi Shinkansen serii 700 , z maksymalnym przyspieszeniem 2,6 km/h/s (0,72 m/s 2 ). Pozwala to na osiągnięcie 270 km/h (170 mph) w zaledwie trzy minuty. Dalsze postępy doprowadziły do opracowania N700A, stopniowej ewolucji N700. Pociągi N700A mogą osiągnąć 285 km/h na 3000 m zakrętach, co pozwala na zwiększenie maksymalnej prędkości eksploatacyjnej na Tōkaidō Shinkansen do 285 km/h. Wszystkie zestawy serii N700 zostały wyposażone w większość ulepszeń dodanych do serii N700A i są teraz klasyfikowane jako „N700 A ”.
Dzięki tym ulepszeniom pociągi mogą podróżować między Tokio a Osaką na trasie Nozomi w zaledwie 2 godziny i 22 minuty w najszybszej usłudze (8 minut szybciej niż wcześniej).
Nowy pociąg, N700S , wszedł do służby w 2020 roku z planami ostatecznej wymiany wszystkich pociągów serii N700. Pierwsze cztery zestawy rozpoczęły działalność 1 lipca 2020 roku.
Operacje
Pociągi serii N700 stopniowo zastępowały zestawy serii 300, 500 i 700 w usługach Nozomi , a do końca lutego 2009 roku seria N700 była odpowiedzialna za 74 usługi Nozomi dziennie. Wszystkie przejazdy przez Nozomi (na całej trasie między Tokio a Hakata) miały korzystać wyłącznie z serii N700 do 2009 roku. Od początku zmienionego rozkładu jazdy 17 marca 2012 roku, wszystkie regularnie zaplanowane usługi Nozomi , w tym kursy ograniczone tylko do Tokaido Shinkansen, były obsługiwane przez zestawy serii N700.
Od 4 marca 2017 r. N700 jest również używany w regularnych regularnych połączeniach Hikari w ciągu dnia, a od marca 2020 r. we wszystkich pociągach Kodama na Tokaido Shinkansen.
Od marca 2009 roku pociągi z serii N700 są wyposażone w bezprzewodowy internet dostępny między Tokio a Shin-Osaka.
Wyświetlacz LED N700-3000
Wyświetlacz LED N700-8000
Warianty
- Seria N700 : zestawy 81 x 16 samochodów „Z” należące do JR Central, wprowadzone od 1 lipca 2007 r. i wszystkie przekształcone w serię N700-2000 „N700 A ” do sierpnia 2015 r.
- Seria N700-1000 "N700 A " : 16-samochodowe zestawy "G" należące do JR Central, wprowadzone od 8 lutego 2013
- Seria N700-2000 "N700 A " : 81 x 16-samochodowe zestawy "X" należące do JR Central, zmodyfikowane z oryginalnych zestawów "Z" w latach 2013-2015
- Seria N700-3000 : zestawy 16 x 16 samochodów "N" należące do JR-West, wprowadzone od 1 lipca 2007
- Seria N700-4000 "N700 A " : 16-samochodowe zestawy "F" należące do JR-West, wprowadzone od grudnia 2013
- Seria N700-5000 "N700 A " : 16-samochodowe zestawy "K" należące do JR-West, zmodyfikowane z oryginalnych zestawów "N" z października 2013
- Seria N700-7000 : zestawy 19 x 8-samochodowe "S" należące do JR-West, wprowadzone od 12 marca 2011
- Seria N700-8000 : zestawy 11 x 8-samochodowe "R" należące do JR Kyushu, wprowadzone od 12 marca 2011
- Seria N700-9000 : Prototypowy zestaw 16-samochodowy Z0 należący do JR Central, później przemianowany na X0 i wycofany w 2019 roku
16-samochodowe zestawy G (seria N700-1000 "N700 A ")
Seria N700-1000 lub „N700A” (z „A” oznacza „Zaawansowane”), to nowa wersja projektu serii N700 dostarczona od sierpnia 2012 r., która weszła do obsługi przychodów od 8 lutego 2013 r.
Nowa wersja jest zewnętrznie identyczna z istniejącymi zestawami serii N700, z dodatkiem nowych logo „N700A” na każdym samochodzie o numerach nieparzystych. Nowe pociągi obejmują zmodyfikowane tarcze hamulcowe, wykrywanie drgań wózków i ulepszenia ATC.
Sześć zestawów „G” miało zostać wprowadzonych w roku fiskalnym 2012, zastępując starsze zestawy serii 700 , a siedem kolejnych zestawów wprowadzonych w roku fiskalnym 2013. Kolejnych 18 zestawów jest zamawianych przez JR Central, dostarczanych sześć zestawów rocznie w okresie fiskalnym 2014. i 2016 kosztem 88 miliardów jenów. W październiku 2015 r. JR Central ogłosił, że zamówił kolejne 20 zestawów z serii N700A, które zostaną dostarczone w okresie od roku fiskalnego 2016 do 2019, zastępując wszystkie pozostałe zestawy z serii 700 w usługach Tokaido Shinkansen.
Pierwszy zestaw, G1, został dostarczony do Hamamatsu w sierpniu 2012 roku, a testy rozpoczęły się na Tokaido Shinkansen w następnym miesiącu.
Logo z boku samochodu 9, luty 2013
Tworzenie
16-samochodowe zestawy G są uformowane w następujący sposób, z wozem 1 na krańcu Shin-Osaka (zachodnim) i wagonem 16 na krańcu Tokio (wschodnim).
| Numer samochodu | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Przeznaczenie | Tc | M2 | M'w | M1 | M1w | M' | M2k | M1s | M1sw | M2s | M'h | M1 | M1w | M' | M2w | T'c |
| Numeracja | 783-1000 | 787-1000 | 786-1500 | 785-1000 | 785-1300 | 786-1000 | 787-1400 | 775-1000 | 776-1000 | 777-1000 | 786-1700 | 785-1600 | 785-1500 | 786-1200 | 787-1500 | 784-1000 |
| Liczba miejsc | 65 | 100 | 85 | 100 | 90 | 100 | 75 | 68 | 64 | 68 | 63 | 100 | 90 | 100 | 80 | 75 |
| Budynków | WC | Toalety / palarnia | Telefon | WC | Toalety / palarnia | Komora przewodu / AED | Toalety / telefon | Palarnia | Toalety / komora wielofunkcyjna | Telefon | WC | Toalety / palarnia / telefon |
Wagony 5 i 12 mają po jednym pantografie jednoramiennym.
Wnętrze
Wewnętrznie, fotele mają nowe MOQUETTE pokrowce na siedzenia i oświetlenie LED jest stosowany w toaletach i mycia.
Zielone siedzenia samochodowe (samochód 10), luty 2012
Lista floty
Od 1 kwietnia 2020 r. flota zestawów N700A serii G przedstawia się następująco.
| Ustaw nr | Producent | Data dostarczenia | Uwagi |
|---|---|---|---|
| G1 | Nippon Sharyo | 25 sierpnia 2012 | Partia fiskalna 2012 |
| G2 | Hitachi | 7 listopada 2012 | |
| G3 | Nippon Sharyo | 16 listopada 2012 | |
| G4 | Nippon Sharyo | 22 stycznia 2013 | |
| G5 | Hitachi | 30 stycznia 2013 | |
| G6 | Nippon Sharyo | 22 lutego 2013 | |
| G7 | Hitachi | 17 kwietnia 2013 | Partia fiskalna 2013 |
| G8 | Nippon Sharyo | 11 lipca 2013 | |
| G9 | Nippon Sharyo | 20 września 2013 | |
| G10 | Nippon Sharyo | 29 października 2013 | |
| G11 | Nippon Sharyo | 11 grudnia 2013 | |
| G12 | Nippon Sharyo | 21 stycznia 2014 | |
| G13 | Nippon Sharyo | 21 lutego 2014 | |
| G14 | Nippon Sharyo | 4 lipca 2014 | Partia fiskalna 2014 |
| G15 | Hitachi | 31 lipca 2014 | |
| G16 | Nippon Sharyo | 22 sierpnia 2014 | |
| G17 | Nippon Sharyo | 21 października 2014 | |
| G18 | Hitachi | 3 grudnia 2014 | |
| G19 | Nippon Sharyo | 17 lutego 2015 | |
| G20 | Nippon Sharyo | 14 kwietnia 2015 | Partia fiskalna 2015 |
| G21 | Hitachi | 11 czerwca 2015 | |
| G22 | Nippon Sharyo | 28 sierpnia 2015 | |
| G23 | Nippon Sharyo | 20 października 2015 | |
| G24 | Hitachi | 16 grudnia 2015 | |
| G25 | Nippon Sharyo | 16 lutego 2016 | |
| G26 | Hitachi | 6 kwietnia 2016 | Partia fiskalna 2016 |
| G27 | Nippon Sharyo | 10 czerwca 2016 | |
| G28 | Nippon Sharyo | 30 sierpnia 2016 | |
| G29 | Hitachi | 19 października 2016 | |
| G30 | Nippon Sharyo | 1 listopada 2016 | |
| G31 | Nippon Sharyo | 13 grudnia 2016 | |
| G32 | Nippon Sharyo | 7 marca 2017 | |
| G33 | Nippon Sharyo | 21 kwietnia 2017 | Partia fiskalna 2017 |
| G34 | Nippon Sharyo | 13 czerwca 2017 | |
| G35 | Nippon Sharyo | 19 lipca 2017 | |
| G36 | Hitachi | 5 września 2017 | |
| G37 | Nippon Sharyo | 17 października 2017 | |
| G38 | Nippon Sharyo | 5 grudnia 2017 | |
| G39 | Nippon Sharyo | 16 stycznia 2018 | |
| G40 | Nippon Sharyo | 8 czerwca 2018 | Partia fiskalna 2018 |
| G41 | Nippon Sharyo | 13 października 2018 | |
| G42 | Hitachi | 20 lipca 2018 | |
| G43 | Hitachi | 18 września 2018 | |
| G44 | Nippon Sharyo | 8 stycznia 2019 | |
| G45 | Nippon Sharyo | 15 lutego 2019 | |
| G46 | Nippon Sharyo | 23 marca 2019 | |
| G47 | Hitachi | 19 kwietnia 2019 | Partia fiskalna 2019 |
| G48 | Nippon Sharyo | 7 czerwca 2019 | |
| G49 | Hitachi | 16 lipca 2019 | |
| G50 | Nippon Sharyo | 17 września 2019 | |
| G51 | Hitachi | 21 lutego 2020 |
16-samochodowe zestawy X (seria N700-2000 "N700 A ")
- 81 x 16 zestawów samochodowych, X0–X80 (przekonwertowane z serii N700-0)
Są to dawne zestawy N700 z serii Z, zmodyfikowane między 2013 a sierpniem 2015 r. w celu uwzględnienia niektórych ulepszeń konstrukcyjnych występujących w późniejszych zestawach z serii N700A. Samochody są numerowane w podserii -2000, z wyjątkiem zestawu X0, który nadal jest ponumerowany w podserii -9000. Zestawy są również identyfikowane przez dodanie małej litery „A” dodanej po prawej stronie logo „N700” na karoserii. Prototypowy 16-wagonowy pociąg (Z0) został dostarczony w marcu 2005 r. w celu przeprowadzenia intensywnych testów i biegów długodystansowych. Samochody od 1 do 4 zostały zbudowane przez Hitachi , samochody od 5 do 14 zostały zbudowane przez Nippon Sharyo , a samochody 15 i 16 zostały zbudowane przez Kawasaki Heavy Industries . Początkowo był wyposażony w dwa dodatkowe reflektory umieszczone pod nosem.
Pierwszy w pełni produkcyjny zestaw Z (Z1) został dostarczony do JR Central w kwietniu 2007 r., a pociągi weszły do służby 1 lipca 2007 r., z ośmioma codziennymi kursami obsługi Nozomi . Ostatni zestaw Z, Z80, został dostarczony przez Kawasaki Heavy Industries w lutym 2012 roku.
Od roku fiskalnego 2013 flota zestawów Z została poddana modyfikacjom w celu wprowadzenia niektórych ulepszeń przedstawionych w późniejszych zestawach serii N700A. Zmodyfikowane zestawy zostały przemianowane na zestawy „X”, z samochodami przenumerowanymi w podserii -2000. Zmodyfikowane zestawy są również identyfikowane przez dodanie małej litery „A” dodanej po prawej stronie nadwoziowego logo „N700”. Pierwszy oryginalny zestaw "Z", zestaw Z65, został zmodyfikowany do zestawu X65 w maju 2013 r., a ostatni oryginalny zestaw "Z", zestaw Z4, zmodyfikowany do zestawu X4 w sierpniu 2015 r.
Prototypowy zestaw Z0 był używany jako pociąg testowy JR Central z wagonami o numerach serii -9000 i nie był używany w służbie skarbowej. W 2014 roku zmieniono numerację zestawu X0, ale numery samochodów pozostały w podserii -9000. Zestaw został oficjalnie wycofany z użytku w lutym 2019 roku.
Wycofania zestawów N700 serii X rozpoczęły się w lipcu 2020 roku, począwszy od zestawu X12.
Zmodyfikowane logo z boku zestawu X6, sierpień 2013
Dawne zestawy Z
Oryginalne logo „N700”, luty 2011
Prototyp serii N700 zestaw Z0 podczas testu w Hamamatsu, styczeń 2006 r.
Zestaw Z0, styczeń 2011
Tworzenie
16-samochodowe zestawy X są tworzone w następujący sposób.
| Numer samochodu | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Przeznaczenie | Tc | M2 | M'w | M1 | M1w | M' | M2k | M1s | SM | M2s | M'h | M1 | M1w | M' | M2w | T'c |
| Numeracja | 783-2000 | 787-2000 | 786-2500 | 785-2000 | 785-2300 | 786-2000 | 787-2400 | 775-2000 | 776-2000 | 777-2000 | 786-2700 | 785-2600 | 785-2500 | 786-2200 | 787-2500 | 784-2000 |
| Liczba miejsc | 65 | 100 | 85 | 100 | 90 | 100 | 75 | 68 | 64 | 68 | 63 | 100 | 90 | 100 | 80 | 75 |
| Budynków | WC | Toalety / palarnia | Telefon | WC | Toalety / palarnia | Komora przewodu / AED | Toalety / telefon | Palarnia | Toalety / komora wielofunkcyjna | Telefon | WC | Toalety / palarnia / telefon |
Formacja poprzedniego zestawu Z
| Numer samochodu | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Przeznaczenie | Tc | M2 | M'w | M1 | M1w | M' | M2k | M1s | SM | M2s | M'h | M1 | M1w | M' | M2w | T'c |
| Numeracja | 783 | 787 | 786-500 | 785 | 785-300 | 786 | 787-400 | 775 | 776 | 777 | 786-700 | 785-600 | 785-500 | 786-200 | 787-500 | 784 |
| Liczba miejsc | 65 | 100 | 85 | 100 | 90 | 100 | 75 | 68 | 64 | 68 | 63 | 100 | 90 | 100 | 80 | 75 |
| Budynków | WC | Toalety / palarnia | Telefon | WC | Toalety / palarnia | Komora przewodu / AED | Toalety / telefon | Palarnia | Toalety / komora wielofunkcyjna | Telefon | WC | Toalety / palarnia / telefon |
Wagony 5 i 12 mają po jednym pantografie jednoramiennym.
Wnętrze
Siedzenia samochodowe klasy standard
Zestaw Z standardowej klasy wnętrza samochodu
Z set Zielony samochód (pierwsza klasa) siedzenia
Wnętrze palarni
Lista floty
Od 1 kwietnia 2021 r. flota JR Central N700 A przedstawia się następująco.
| Ustaw nr | Producent | Data dostarczenia | Data przeliczona na N700 A | Data wycofania | Uwagi |
|---|---|---|---|---|---|
| X0 | Hitachi / Kawasaki HI / Nippon Sharyo | 12 marca 2005 r. | 12 maja 2014 | 25 lutego 2019 | Zestaw przedseryjny |
| X1 | Nippon Sharyo | 17 kwietnia 2007 | 18 maja 2015 | Zestawy w pełnej produkcji | |
| X2 | Hitachi | 9 maja 2007 | 9 czerwca 2015 | ||
| X3 | Nippon Sharyo | 21 maja 2007 | 15 czerwca 2015 | ||
| X4 | Hitachi | 16 czerwca 2007 | 5 sierpnia 2015 | ||
| X5 | Nippon Sharyo | 23 czerwca 2007 | 7 lipca 2015 | ||
| X6 | Hitachi | 5 września 2007 r. | 16 lipca 2013 | ||
| X7 | Nippon Sharyo | 12 września 2007 | 12 sierpnia 2013 | ||
| X8 | Hitachi | 31 października 2007 r. | 28 sierpnia 2013 | ||
| X9 | Nippon Sharyo | 22 października 2007 | 21 października 2013 | ||
| X10 | Hitachi | 6 grudnia 2007 r. | 25 października 2013 | ||
| X11 | Nippon Sharyo | 29 listopada 2007 r. | 11 grudnia 2013 | ||
| X12 | Kawasaki HI | 9 stycznia 2008 | 21 stycznia 2014 | 2 lipca 2020 | |
| X13 | Nippon Sharyo | 16 stycznia 2008 | 31 stycznia 2014 | 1 września 2020 | |
| X14 | Hitachi | 6 lutego 2008 | 27 lutego 2014 | 26 września 2020 | |
| X15 | Nippon Sharyo | 21 lutego 2008 | 16 maja 2014 | 21 października 2020 | |
| X16 | Hitachi | 5 marca 2008 | 22 maja 2014 | 18 listopada 2020 | |
| X17 | Nippon Sharyo | 8 maja 2008 | 3 czerwca 2014 | 14 grudnia 2020 | |
| X18 | Hitachi | 15 maja 2008 | 19 czerwca 2014 | ||
| X19 | Nippon Sharyo | 12 czerwca 2008 | 1 lipca 2014 | 14 stycznia 2021 | |
| X20 | Hitachi | 2 lipca 2008 | 7 lipca 2014 | ||
| X21 | Nippon Sharyo | 17 lipca 2008 | 24 lipca 2014 | ||
| X22 | Hitachi | 6 sierpnia 2008 | 7 sierpnia 2014 | 12 lutego 2021 | |
| X23 | Nippon Sharyo | 27 sierpnia 2008 | 8 września 2014 | 16 marca 2021 | |
| X24 | Hitachi | 17 września 2008 | 12 września 2014 | ||
| X25 | Nippon Sharyo | 3 października 2008 | 21 października 2014 | ||
| X26 | Kawasaki HI | 16 listopada 2008 | 29 listopada 2014 | ||
| X27 | Nippon Sharyo | 9 listopada 2008 | 27 października 2014 | ||
| X28 | Hitachi | 21 grudnia 2008 | 4 grudnia 2014 | ||
| X29 | Nippon Sharyo | 14 grudnia 2008 r. | 28 stycznia 2015 | ||
| X30 | Kawasaki HI | 11 lutego 2009 | 22 grudnia 2014 | ||
| X31 | Nippon Sharyo | 24 stycznia 2009 | 16 grudnia 2014 | ||
| X32 | Nippon Sharyo | 1 marca 2009 | 9 lutego 2015 | ||
| X33 | Hitachi | 15 kwietnia 2009 | 22 maja 2015 | ||
| X34 | Nippon Sharyo | 3 kwietnia 2009 | 3 lutego 2015 | ||
| X35 | Nippon Sharyo | 13 maja 2009 | 3 czerwca 2015 | ||
| X36 | Kawasaki HI | 26 sierpnia 2009 | 22 lipca 2013 | ||
| X37 | Nippon Sharyo | 18 czerwca 2009 | 19 czerwca 2015 | ||
| X38 | Nippon Sharyo | 24 lipca 2009 | 9 lipca 2013 | ||
| X39 | Nippon Sharyo | 3 września 2009 | 27 lipca 2013 | ||
| X40 | Hitachi | 8 lipca 2009 | 19 czerwca 2013 | ||
| X41 | Nippon Sharyo | 11 października 2009 | 27 września 2013 | ||
| X42 | Nippon Sharyo | 14 listopada 2009 | 13 listopada 2013 | ||
| X43 | Hitachi | 1 grudnia 2009 | 21 grudnia 2013 | ||
| X44 | Nippon Sharyo | 17 grudnia 2009 | 27 stycznia 2014 | ||
| X45 | Hitachi | 13 stycznia 2010 | 5 marca 2014 | ||
| X46 | Nippon Sharyo | 27 stycznia 2010 | 15 marca 2014 | ||
| X47 | Hitachi | 17 lutego 2010 | 20 marca 2014 | ||
| X48 | Nippon Sharyo | 1 marca 2010 | 9 kwietnia 2014 | ||
| X49 | Nippon Sharyo | 2 kwietnia 2010 | 28 maja 2014 | ||
| X50 | Nippon Sharyo | 9 maja 2010 | 25 czerwca 2014 | ||
| X51 | Nippon Sharyo | 9 czerwca 2010 | 18 lipca 2014 | ||
| X52 | Nippon Sharyo | 10 lipca 2010 | 31 lipca 2014 | ||
| X53 | Hitachi | 21 lipca 2010 | 22 sierpnia 2014 | ||
| X54 | Nippon Sharyo | 18 sierpnia 2010 | 27 września 2014 | ||
| X55 | Nippon Sharyo | 18 września 2010 | 19 września 2014 | ||
| X56 | Hitachi | 1 października 2010 | 15 października 2014 | ||
| X57 | Nippon Sharyo | 21 października 2010 | 31 października 2014 | ||
| X58 | Hitachi | 10 listopada 2010 | 18 listopada 2014 | ||
| X59 | Nippon Sharyo | 21 listopada 2010 | 12 grudnia 2014 | ||
| X60 | Nippon Sharyo | 22 grudnia 2010 | 25 listopada 2014 | ||
| X61 | Hitachi | 19 stycznia 2011 | 22 stycznia 2015 | ||
| X62 | Nippon Sharyo | 28 stycznia 2011 | 19 marca 2015 | ||
| X63 | Hitachi | 23 lutego 2011 | 25 marca 2015 | ||
| X64 | Nippon Sharyo | 3 marca 2011 | 25 kwietnia 2015 | ||
| X65 | Nippon Sharyo | 6 kwietnia 2011 | 7 maja 2013 | ||
| X66 | Hitachi | 20 kwietnia 2011 | 14 lipca 2015 | ||
| X67 | Nippon Sharyo | 13 maja 2011 | 1 lipca 2015 | ||
| X68 | Nippon Sharyo | 15 czerwca 2011 | 27 czerwca 2013 | ||
| X69 | Nippon Sharyo | 16 lipca 2011 | 23 sierpnia 2013 | ||
| X70 | Hitachi | 3 sierpnia 2011 | 12 września 2013 | ||
| X71 | Nippon Sharyo | 20 sierpnia 2011 | 19 września 2013 | ||
| X72 | Hitachi | 7 września 2011 | 15 października 2013 | ||
| X73 | Nippon Sharyo | 22 września 2011 | 29 listopada 2013 | ||
| X74 | Nippon Sharyo | 24 października 2011 | 5 grudnia 2013 | ||
| X75 | Hitachi | 3 listopada 2011 | 17 grudnia 2013 | ||
| X76 | Nippon Sharyo | 23 listopada 2011 | 27 grudnia 2013 | ||
| X77 | Nippon Sharyo | 22 grudnia 2011 | 21 lutego 2014 | ||
| X78 | Nippon Sharyo | 29 stycznia 2012 | 11 marca 2014 | ||
| X79 | Hitachi | 22 lutego 2012 | 15 kwietnia 2014 | ||
| X80 | Nippon Sharyo | 1 marca 2012 | 21 kwietnia 2014 |
16-samochodowe zestawy F (seria N700-4000 "N700A")
Są to zestawy serii N700A będące własnością JR-West i sklasyfikowane jako seria N700-4000, przy czym jeden zestaw (zestaw F1) został dostarczony w listopadzie 2013 r. i wszedł do obsługi przychodów od 8 lutego 2014 r. Kolejne cztery zestawy zostały dostarczone każdy w roku fiskalnym 2015 (zestawy F2 do F5) i fiskalny 2016 (zestawy od F6 do F9), a następnie trzy w fiskalnym 2017 (zestawy od F10 do F12), pięć w fiskalnym 2018 (zestawy od F13 do F17) i siedem w fiskalnym 2019 (zestawy od F18 do F24).
Tworzenie
16-samochodowe zestawy F są tworzone w następujący sposób.
| Numer samochodu | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Przeznaczenie | Tc | M2 | M'w | M1 | M1w | M' | M2k | M1s | SM | M2s | M'h | M1 | M1w | M' | M2w | T'c |
| Numeracja | 783-4000 | 787-4000 | 786-4500 | 785-4000 | 785-4300 | 786-4000 | 787-4400 | 775-4000 | 776-4000 | 777-4000 | 786-4700 | 785-4600 | 785-4500 | 786-4200 | 787-4500 | 784-4000 |
| Liczba miejsc | 65 | 100 | 85 | 100 | 90 | 100 | 75 | 68 | 64 | 68 | 63 | 100 | 90 | 100 | 80 | 75 |
| Budynków | WC | Toalety / palarnia | Telefon | WC | Toalety / palarnia | Komora przewodu / AED | Toalety / telefon | Palarnia | Toalety / komora wielofunkcyjna | Telefon | WC | Toalety / palarnia / telefon |
Lista floty
Od 1 kwietnia 2020 r. flota serii JR-West N700A przedstawia się następująco.
| Ustaw nr | Producent | Data dostarczenia | Uwagi |
|---|---|---|---|
| F1 | Hitachi | 27 listopada 2013 | Partia fiskalna 2013 |
| F2 | Nippon Sharyo | 1 sierpnia 2015 | Partia fiskalna 2015 |
| F3 | Hitachi | 3 września 2015 | |
| F4 | Hitachi | 3 listopada 2015 | |
| F5 | Nippon Sharyo | 17 lutego 2016 | |
| F6 | Nippon Sharyo | 15 kwietnia 2016 | Partia fiskalna 2016 |
| F7 | Hitachi | 29 maja 2016 | |
| F8 | Hitachi | 7 września 2016 | |
| F9 | Nippon Sharyo | 11 października 2016 | |
| F10 | Nippon Sharyo | 22 sierpnia 2017 | Partia fiskalna 2017 |
| F11 | Nippon Sharyo | 3 października 2017 | |
| F12 | Hitachi | 16 stycznia 2018 | |
| F13 | Hitachi | 17 kwietnia 2018 | Partia fiskalna 2018 |
| F14 | Hitachi | 15 października 2018 | |
| F15 | Nippon Sharyo | 21 sierpnia 2018 | |
| F 16 | Hitachi | 21 lutego 2019 | |
| F17 | Nippon Sharyo | 26 listopada 2018 | |
| F18 | Hitachi | 19 czerwca 2019 | Partia fiskalna 2019 |
| F19 | Nippon Sharyo | 12 lipca 2019 | |
| F20 | Hitachi | 16 października 2019 | |
| F21 | Nippon Sharyo | 13 listopada 2019 | |
| F22 | Hitachi | 11 grudnia 2019 | |
| F23 | Hitachi | 18 marca 2020 | |
| F24 | Nippon Sharyo | 19 lutego 2020 |
16-samochodowe zestawy K (seria N700-5000 "N700 A ")
- Zestawy 16 x 16 samochodów, K1–K16 (przekonwertowane z serii N700-3000)
Są to składy pociągów JR-West zmodyfikowane od października 2013 r. z poprzednich zestawów N700 serii N w celu uwzględnienia niektórych ulepszeń konstrukcyjnych występujących w późniejszych zestawach serii N700A.
Dawne zestawy N
16-samochodowe zestawy N były obsługiwane przez JR-West na liniach Tokaido i Sanyo Shinkansen . Pierwszy zestaw, N1, został dostarczony w czerwcu 2007 roku, wszedł do służby 1 lipca 2007 roku. Do kwietnia 2014 roku w służbie znajdowało się 16 zestawów.
Flota 16 zestawów „N” została następnie poddana modyfikacjom w Hakata Depot między rokiem fiskalnym 2013 a rokiem fiskalnym 2015, aby dodać ulepszone układy hamulcowe i inne funkcje zawarte w późniejszych zestawach serii N700A. Zmodyfikowane zestawy zostały przemianowane na zestawy „K”, a samochody zostały przenumerowane w podserii -5000.
Logo z boku samochodu 13 zestawu N700-3000 N7 (obecnie K7), maj 2009
Tworzenie
16-samochodowe zestawy K są tworzone w następujący sposób.
| Numer samochodu | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Przeznaczenie | Tc | M2 | M'w | M1 | M1w | M' | M2k | M1s | SM | M2s | M'h | M1 | M1w | M' | M2w | T'c |
| Numeracja | 783-5000 | 787-5000 | 786-5500 | 785-5000 | 785-5300 | 786-5000 | 787-5400 | 775-5000 | 776-5000 | 777-5000 | 786-5700 | 785-5600 | 785-5500 | 786-5200 | 787-5500 | 784-5000 |
| Liczba miejsc | 65 | 100 | 85 | 100 | 90 | 100 | 75 | 68 | 64 | 68 | 63 | 100 | 90 | 100 | 80 | 75 |
| Budynków | WC | Toalety / palarnia | Telefon | WC | Toalety / palarnia | Komora przewodu / AED | Toalety / telefon | Palarnia | Toalety / komora wielofunkcyjna | Telefon | WC | Toalety / palarnia / telefon |
Formacja poprzedniego zestawu N
16-samochodowe zestawy N powstały w następujący sposób.
| Numer samochodu | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Przeznaczenie | Tc | M2 | M'w | M1 | M1w | M' | M2k | M1s | SM | M2s | M'h | M1 | M1w | M' | M2w | T'c |
| Numeracja | 783-3000 | 787-3000 | 786-3500 | 785-3000 | 785-3300 | 786-3000 | 787-3400 | 775-3000 | 776-3000 | 777-3000 | 786-3700 | 785-3600 | 785-3500 | 786-3200 | 787-3500 | 784-3000 |
| Liczba miejsc | 65 | 100 | 85 | 100 | 90 | 100 | 75 | 68 | 64 | 68 | 63 | 100 | 90 | 100 | 80 | 75 |
| Budynków | WC | Toalety / palarnia | Telefon | WC | Toalety / palarnia | Komora przewodu / AED | Toalety / telefon | Palarnia | Toalety / komora wielofunkcyjna | Telefon | WC | Toalety / palarnia / telefon |
Wagony 5 i 12 mają po jednym pantografie jednoramiennym.
Lista floty
Od 1 kwietnia 2016 r. flota serii JR-West N700 A przedstawia się następująco.
| Ustaw nr | Producent | Data dostarczenia | Data przeliczona na N700 A |
|---|---|---|---|
| K1 | Kawasaki Heavy Industries | 1 czerwca 2007 r. | 19 grudnia 2014 |
| K2 | Kawasaki Heavy Industries | 10 lipca 2007 r. | 18 lutego 2015 |
| K3 | Nippon Sharyo | 6 sierpnia 2007 | 13 marca 2015 |
| K4 | Nippon Sharyo | 9 października 2007 | 25 października 2013 |
| K5 | Kawasaki Heavy Industries | 10 listopada 2007 r. | 18 grudnia 2013 |
| K6 | Kawasaki Heavy Industries | 13 września 2007 | 22 czerwca 2015 |
| K7 | Kawasaki Heavy Industries | 12 września 2007 | 4 września 2015 |
| K8 | Kinki Sharyo | 31 stycznia 2008 | 7 sierpnia 2014 |
| K9 | Kawasaki Heavy Industries | 20 maja 2008 | 7 marca 2016 |
| K10 | Kawasaki Heavy Industries | 17 listopada 2009 | 24 kwietnia 2014 |
| K11 | Kawasaki Heavy Industries | 18 grudnia 2009 | 11 grudnia 2015 |
| K12 | Kinki Sharyo | 28 stycznia 2010 | 6 października 2014 |
| K13 | Kawasaki Heavy Industries | 15 października 2009 | 12 marca 2014 |
| K14 | Kawasaki Heavy Industries | 28 lutego 2010 | 21 października 2014 |
| K15 | Hitachi | 23 maja 2010 | 19 listopada 2014 |
| K16 | Hitachi | 14 grudnia 2010 | 9 kwietnia 2015 |
8-samochodowe zestawy S (seria N700-7000)
- 19 x zestawy 8-samochodowe, S1–S19
Wariant serii N700-7000 to zestawy 8-wagonowe obsługiwane przez JR-West na przelotach Sakura i Mizuho między Shin-Ōsaka i Kagoshima-Chūō na Kyushu Shinkansen od 12 marca 2011 roku. dostarczone do Hakata Depot w październiku 2008 roku. Pociągi te nie posiadają mechanizmu przechylającego wcześniejszego pociągów N700, ponieważ nie jeżdżą na Tokaido Shinkansen.
Zewnętrzne malowanie to shiraai (白藍) bladoniebieski, który ma nawiązywać do koloru tradycyjnej porcelany z indygo i złotą podszewką korpusu.
W pełni produkcyjne zestawy JR-West zostały dostarczone do Hakata Depot od początku kwietnia 2010 roku. Ostatni zestaw S, S19, został dostarczony do Hakata Depot w lutym 2012 roku.
Tworzenie
Zestawy 8-samochodowe S, S1–S19, tworzą się w następujący sposób.
| Numer samochodu | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Przeznaczenie | Mc | M1 | M' | M2 | M2w | SM | M1h | M'c |
| Numeracja | 781-7000 | 788-7000 | 786-7000 | 787-7000 | 787-7500 | 766-7000 | 788-7700 | 782-7000 |
| Liczba miejsc | 60 | 100 | 80 | 80 | 72 | 36+24 | 38 | 56 |
Wagony 2 i 7 mają po jednym pantografie jednoramiennym.
781-7000 (samochód 1)
788-7000 (samochód 2)
786-7000 (samochód 3)
787-7000 (samochód 4)
787-7500 (samochód 5)
766-7000 (samochód 6)
788-7700 (samochód 7)
782-7000 (samochód 8)
Wnętrze
Te zestawy składają się z salonu Green Car w połowie jednego samochodu (samochodu 6) składającego się z 24 siedzeń (6 rzędów) ułożonych w konfiguracji 2+2, z siedzeniami o szerokości 480 mm (19 cali) i rozstawem siedzeń 1160 mm (46 cali). ). Samochody od 4 do 8 (w tym połowa samochodu 6) są oznaczone jako samochody "zarezerwowane" z konfiguracją 2+2, siedzeniami o szerokości 465 mm i rozstawem siedzeń 1040 mm. Samochody od 1 do 3 to samochody „bez rezerwacji” z konfiguracją 2+3, siedzeniami o szerokości 440 mm (460 mm pośrodku rzędu 3 siedzeń) i rozstawem siedzeń wynoszącym 1040 mm.
Siedzenia samochodowe serii N700-7000 standardowej klasy niezarezerwowanej, kwiecień 2011 r.
Zarezerwowane foteliki samochodowe serii N700-7000, sierpień 2011 r.
Pokój dla palących
Lista floty
Od 1 kwietnia 2016 roku flota składa się z 19 zestawów, z których wszystkie znajdują się w Hakata Shinkansen Depot.
| Ustaw nr | Producent | Data dostarczenia |
|---|---|---|
| S1 | Kawasaki / Kinki Sharyo / Nippon Sharyo | 24 października 2008 |
| S2 | Kawasaki Heavy Industries | 20 kwietnia 2010 |
| S3 | Nippon Sharyo | 12 lipca 2010 |
| S4 | Kawasaki Heavy Industries | 22 czerwca 2010 |
| S5 | Kawasaki Heavy Industries | 4 sierpnia 2010 |
| S6 | Kawasaki Heavy Industries | 14 września 2010 |
| S7 | Kinki Sharyo | 17 listopada 2010 |
| S8 | Kinki Sharyo | 14 stycznia 2011 |
| S9 | Nippon Sharyo | 16 lutego 2011 |
| S10 | Nippon Sharyo | 12 kwietnia 2011 |
| S11 | Kawasaki Heavy Industries | 30 maja 2011 |
| S12 | Kawasaki Heavy Industries | 24 czerwca 2011 |
| S13 | Kawasaki Heavy Industries | 11 lipca 2011 |
| S14 | Kawasaki Heavy Industries | 1 sierpnia 2011 |
| S15 | Kawasaki Heavy Industries | 3 października 2011 |
| S16 | Kawasaki Heavy Industries | 23 października 2011 |
| S17 | Nippon Sharyo | 15 listopada 2011 |
| S18 | Kawasaki Heavy Industries | 23 stycznia 2012 |
| S19 | Hitachi | 27 lutego 2012 |
8-samochodowe zestawy R (seria N700-8000)
- 11 x zestawy 8-samochodowe, R1–R11
Jest to jedenaście 8-samochodowych zestawów z serii N700 obsługiwanych przez JR Kyushu wraz z zestawami JR-West N700-7000 z serii „S” na trasach Sakura i Mizuho między Shin-Osaka i Kagoshima-Chūō na Kyushu Shinkansen od 12 marca 2011 roku. Malowanie zewnętrzne jest identyczne jak w zestawach N700-7000 serii „S”.
Pierwszy zestaw, R1, został dostarczony do Kumamoto Depot w lipcu 2010 roku. Testy na nieotwartym odcinku Kyushu Shinkansen rozpoczęły się 31 sierpnia 2010 roku.
Tworzenie
Zestawy 8-samochodowe R są uformowane w następujący sposób.
| Numer samochodu | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Przeznaczenie | Mc | M1 | M' | M2 | M2w | SM | M1h | M'c |
| Numeracja | 781-8000 | 788-8000 | 786-8000 | 787-8000 | 787-8500 | 766-8000 | 788-8700 | 782-8000 |
| Liczba miejsc | 60 | 100 | 80 | 80 | 72 | 36+24 | 38 | 56 |
Wagony 2 i 7 mają po jednym pantografie jednoramiennym.
Wnętrze
Podobnie jak w przypadku zestawów serii JR-West N700-7000, zestawy R zawierają zielony salon samochodowy w połowie jednego samochodu (samochód 6) składający się z 24 siedzeń (6 rzędów) ułożonych w konfiguracji 2+2. Samochody od 4 do 8 (w tym połowa samochodu 6) są oznaczone jako samochody „zarezerwowane” w konfiguracji 2+2. Wagony od 1 do 3 to samochody „bez rezerwacji” z konfiguracją 2+3.
Salonik klasy zielonej, wrzesień 2011
Zarezerwowany samochód z miejscami siedzącymi 2+2, wrzesień 2011
Wnętrze palarni
Lista floty
Od 1 kwietnia 2016 r. flota składa się z 11 zestawów, z których wszystkie znajdują się w Kumamoto Shinkansen Depot.
| Ustaw nr | Producent | Data dostarczenia |
|---|---|---|
| R1 | Hitachi | 11 grudnia 2010 |
| R2 | Hitachi | 23 listopada 2010 |
| R3 | Hitachi | 6 grudnia 2010 |
| R4 | Kawasaki Heavy Industries | 27 listopada 2010 |
| R5 | Kawasaki Heavy Industries | 18 grudnia 2010 |
| R6 | Hitachi | 31 stycznia 2011 |
| R7 | Kawasaki Heavy Industries | 12 stycznia 2011 |
| R8 | Kawasaki Heavy Industries | 4 lutego 2011 |
| R9 | Kawasaki Heavy Industries | 18 lutego 2011 |
| R10 | Kinki Sharyo | 11 lutego 2011 |
| R11 | Kinki Sharyo | 6 lipca 2012 |
Pocisk N700-I
Była to proponowana wersja eksportowa projektu serii N700, ogłoszona przez głównego prezesa JR Yoshiyukiego Kasaia na międzynarodowym sympozjum kolei dużych prędkości, które odbyło się w Nagoi 16 listopada 2009 roku. /h (205 mph), pociąg można konfigurować w długościach od 6 do 16 wagonów zgodnie z wymaganiami klienta.
Ten sam model rozważano w rozwijającej się kolei Houston – Dallas Texas Central Railway , zanim skupiono się na N700S ze względu na jego z natury modułową konstrukcję i wyższą prędkość maksymalną.
Szybkie próby
W dniu 16 listopada 2009 r. JR Central przeprowadził późną nocną jazdę demonstracyjną dużej prędkości przy użyciu zestawu pociągów Z0 serii N700, rejestrując maksymalną prędkość 332 km/h (206 mph) na Tokaido Shinkansen między Maibara i Kyōto . Szybki bieg został przeprowadzony jako demonstracja dla około 160 międzynarodowych gości uczestniczących w sympozjum kolei dużych prędkości w Nagoi.
Incydenty
Uszkodzenia pożarowe i wymiana
Samochód 783-2059 (samochód 1) z zestawu JR Central X59 został złomowany w wyniku pożaru odniesionego w wyniku podpalenia w dniu 30 czerwca 2015 roku. Samochód zastępczy o tym samym numerze startowym został zbudowany przez Nippon Sharyo w 2016 roku.
Odkrycie pękniętego wózka
W dniu 11 grudnia 2017 r. samochód 785-5505 (samochód 13) z zestawu JR West K5 (16-samochodowy N700A zbudowany przez Kawasaki Heavy Industries) został wycofany z eksploatacji na stacji Nagoya po tym, jak inżynierowie potwierdzili niezwykły zapach spalenizny. Zapach został wykryty na stacji Kokura , ale centrum operacyjne nakazało kontynuowanie służby do Nagoi, co, jak przyznał później JR West, stanowiło „duże niebezpieczeństwo”. Kontrola na miejscu wykazała, że zewnętrzna rama wózka pękła, az podpodłogowego wózka wyciekał olej. Był to pierwszy „poważny incydent” z udziałem jakiegokolwiek Shinkansena, a Ministerstwo Ziemi, Infrastruktury, Transportu i Turystyki poinformowało, że pociąg mógł się wykoleić, gdyby kontynuował jazdę, a rama wagonu pękła. Dochodzenie przeprowadzone przez JR Westa zaangażowało firmy zaangażowane w budowę składu pociągu, w tym Kawasaki Heavy Industries, Nippon Steel i Mitsubishi Electric . Dochodzenie wykazało, że co najmniej 100 z 303 wózków wyprodukowanych przez Kawasaki było poniżej normy z powodu niewłaściwych przygotowań spawalniczych, co spowodowało, że materiał bazowy wózków miał grubość 4,7 mm zamiast wymaganych 7 mm lub więcej. Po wydarzeniach JR West planuje stopniową wymianę wszystkich wózków dostarczonych przez Kawasaki.
Ogólna historia floty
Roczne sumy dla wielkości flot (liczba pojazdów na dzień 1 kwietnia każdego roku) należących do JR Central, JR West i JR Kyushu są następujące.
| Rok | ■ Centrum JR | ■ JR Zachód | ■ JR Kiusiu | Całkowity |
|---|---|---|---|---|
| 2005 | 16 | 0 | 0 | 16 |
| 2006 | 16 | 0 | 0 | 16 |
| 2007 | 16 | 0 | 0 | 16 |
| 2008 | 272 | 128 | 0 | 400 |
| 2009 | 528 | 152 | 0 | 680 |
| 2010 | 1,040 | 232 | 0 | 1272 |
| 2011 | 1,040 | 328 | 80 | 1448 |
| 2012 | 1296 | 368 | 80 | 1,744 |
| 2013 | 1,392 | 408 | 88 | 1888 |
| 2014 | 1504 | 424 | 88 | 2016 |
| 2015 | 1600 | 424 | 88 | 2112 |
| 2016 | 1,696 | 488 | 88 | 2272 |
| 2017 | 1808 | 552 | 88 | 2448 |
| 2018 | 1920 | 616 | 88 | 2624 |
| 2019 | 2016 | 680 | 88 | 2784 |
Zachowane przykłady
Na wystawie w SC Maglev i Railway Park w Nagoi od 17 lipca 2019 r.:
- 783-9001 (dawny zestaw prototypowy X0, zbudowany 2005 przez Hitachi)
- 775-9001 (były zestaw prototypowy X0, zbudowany 2005 przez Nippon Sharyo)
- 786-9201 (były zestaw prototypowy X0, zbudowany 2005 przez Nippon Sharyo)
Zobacz też
Bibliografia
Zewnętrzne linki
- Seria JR Central N700 (w języku japońskim)
- Seria JR-West N700 Nozomi (po japońsku)