S. Dariusa i Girėnas lotniska - S. Darius and S. Girėnas Airport

S. Dariusa i Girėnas Airport
S. Dariusa i Girėnas Airport ; S. Dariaus ir S. Girėno aerodromas
	IATA : none; ICAO : EYKS;
streszczenie
Typ lotnisko	Publiczny
służy	Kaunas , Litwa
Lokalizacja	Aleksota
Wysokość npm	246 ft / 75 m
współrzędne	54 ° 52'48 "N 023 ° 52'54" E / 54,88000 23,88167 N ° ° E
Drogi startowe

S. Dariusa i Girėnas Airport ( S. Dariaus ir S. Girėno aerodromas ) ( ICAO : EYKS ), znany również jako Aleksota lotniska ( Aleksoto aerodromas ), to małe lotnisko znajduje się w Aleksota dzielnicy Kaunas City ( Litwa ), o 3 km Południowy zachód od centrum miasta. 6 maja 1993 roku lotnisko zostało nazwane litewskich pilotów Steponas Darius i Stasys Girėnas , którzy zginęli w katastrofie pod koniec o usiłowanie locie non-stop z Nowego Jorku do Litwy w 1933 roku.

zastosowanie wojskowy

S. Dariusa i Girėnas Airport został pomyślany jako wojskowego lotniska , założona przez wojska niemieckie w 1915 roku, po tym jak schwytany Kaunas Fortress . Stosowany w sposób ciągły, ponieważ wtedy jest to najstarszy funkcjonowanie lotniska na Litwie, co czyni go także jedną z najstarszych lotnisk w Europie . Teren lotniska przeszła znaczne ulepszenia w 1926, 1931, 1942 (800 m. Betonowy pas startowy, drogi kołowania z hangarów remontowych wybudowanych), 1950 (beton przedłużenie pasa startowego do 1330 m.) I 1970 (terminal pasażerski, sprzęt nawigacyjny).

Podczas okresu międzywojennego , kiedy Kowno było stolicą Litwy, Aleksota lotniska był wykorzystywany jako podstawowy podstawy Litewskie Siły Powietrzne. Było także podłoża testowego miejscowo zbudowanych samolotów, jak DOBI I , DOBI II , DOBI III przez Jurgis Dobkevičius , ANBO I , ANBO II , ANBO III , ANBO IV i ANBO 41 , ANBO V , ANBO VI , ANBO VII i ANBO VIII przez Antanas Gustaitis , szybowców.

Lotnisko mocno ucierpiała w czasie II wojny światowej. W dniu 22 czerwca 1941 roku Luftwaffe na ziemi zniszczył większość Armii Czerwonej samolotów, stacjonującego w Aleksota Airfield. Infrastruktura lotniskowa doznała poważnych szkód w lipcu 1944 roku podczas bitwy o Kowna. Wycofujące Wehrmacht zniszczył większość hangarów i ciężko uszkodzony pas startowy i drogi kołowania.

W latach 1940-1941 oraz w 1944-1993 był używany jako sowieckiej (1991-1993) - rosyjski bazy lotniczej w latach 1941-1944 jako podstawy niemieckiego Luftwaffe. Soviet Air Force używany Aleksota Airport jak transport wojskowej i wojskowej bazy śmigłowca, z stacjonującej Mi-2 , MI-6 i Mi-8 helikopterów przed jej całkowitego wycofania się w sierpniu 1993 roku.

W dniu 20 maja 2016 roku, Litewskie Siły Powietrzne przeniósł swój drugi słupek Poszukiwania i Ratownictwa (trzy obszary lądowania helikopter, jeden helikoptera na stałej służbie) od Freda Airfield (Kaunas Aviation Roślin lotnisku, EYKG) do Aleksota Airport.

komunikacji lotniczej

Komunikacji lotniczej został rozpoczęty przez niemieckie linie lotnicze w 1921 roku Początkowo linię poczty i pasażerów Koenigsberg - Kowno było serwowane przez Lloyd Luftdienst , Danziger Luftdienst , Danziger Luftpost . Niemiecko-sowiecki lotnicza Deruluft lotnicza otwarto regularną usługę Königsberg -Kaunas- Smoleńsk - Moskwa w maju 1922. Ten został później rozszerzony na trasie Berlin - Danzig -Königsberg-Kowno-Smoleńsk-Moskwa. W latach 1923-1925 Łotewskie linie lotnicze Latvijas Gaisa Satiksme AS obsługiwane trasy Koenigsberg-Kowno-Ryga-Tallin-Helsinki, przy czym te ostatnie są zamknięte w 1925 roku ze względu na niską rentowność i wycofania łotewskich dotacji rządowych. Od 1938 roku polska linia lotnicza LOT obsługiwane loty na trasie Warszawa -Kaunas- Ryga - Helsinki , również łączenia ze Sztokholmu.

W 1931 pierwszy terminal pasażerski został zbudowany, został zniszczony w czasie II wojny światowej. Nowy Terminal został wybudowany w 1970 roku.

Aleksota lotnisko było podstawą pierwszej litewskiej linii lotniczych: narodowe linie lotnicze linijos oro Lietuvos została założona w 1938 roku, kiedy rząd litewski zamówił dwa brytyjskie samoloty zbudowane Twin Engine sześć siedzeń Percival P 6 PETREL . Samoloty zostały zarejestrowane LY-SOA i LY-SOB i upamiętniający bohaterów narodowych transatlantyckich, były odpowiednio o nazwie „Steponas Darius” i „Stasys Girėnas”. Pierwsza litewska linia lotnicza cywilnego został otwarty w dniu 5 września 1938 roku z lotów krajowych z Kowno (kapitał tymczasowy kraju w tym czasie) do nadmorskiego kurortu Połąga . Później w 1939 roku Lietuvos oro linijos uruchomiła loty międzynarodowe do Ryga (Łotwa).

Wszystkie połączenia międzynarodowe zostały przerwane w dniu 16 czerwca 1940 roku, kiedy port lotniczy został schwytany przez Armię Czerwoną. loty cywilne Moskwa rozpoczęto pod koniec 1940 roku po formalnym integracji Litwy do Związku Radzieckiego.

Na początku lat 1950-tych regularnych połączeń z innymi miastami cywilnych (ale tylko w ramach ZSRR) zostały otwarte. Ze względu na krótki pas startowy i ograniczone możliwości rozbudowy lotniska może zaakceptować jedynie bardzo ograniczoną liczbę typów samolotów. W 1980 Aleksota Airport uważana była za jedną z najbardziej niebezpiecznych portów lotniczych w Europie ze względu na krótki pas startowy. Twierdzi się, że tylko jeden rodzaj strumienia - w Yak-40 - może korzystać z tego lotniska. Mimo to, w 1980 było bazą dla około 15 Yak płaszczyznach, łącząc się z prawie 30 miast w całym ZSRR, tak dalece jak Odessa i Symferopolu. Regularne loty pasażerskie w lotniska Aleksota zostały zatrzymane w 1988 roku i zostały przeniesione do nowego międzynarodowego lotniska w Kownie w Karmėlava na północno-wschodnich obrzeżach Kowna. Paradoksalnie, otwarcie nowego lotniska zbiegła się z długotrwałym spadkiem liczby połączeń z Kowna: nowe lotnisko miał ograniczonych pomieszczeń pasażerskich i spowolnienie gospodarcze od wczesnych lat 1990 spowodowało znaczne zmniejszenie ogólnej komunikacji powietrznej.

Po wycofaniu rosyjskich Sił Powietrznych w 1993 Aleksota / S. Dariusa i Girėnas Lotnisko służy lotnictwa ogólnego. Lotnisko gospodarzem Kowno Air Club.

Jego historyczne znaczenie czyni go naturalnym gospodarzem dla Muzeum Lotnictwa litewskiej . Stary budynek terminal pasażerski został przeniesiony do Muzeum Lotnictwa w dniu 19 lutego 1990 r.