Mil Mi-6 - Mil Mi-6
| Mi-6 | |
|---|---|
.jpg)
|
|
| Mil Mi-6 radzieckich sił powietrznych w locie | |
| Rola | Ciężki helikopter transportowy |
| Producent | Mil Moscow Helicopter Plant |
| Pierwszy lot | 5 czerwca 1957 |
| Na emeryturze | 2002 (Rosja CAA) |
| Status | Wycofany ze służby |
| Główni użytkownicy |
Radzieckie Siły Powietrzne (historyczne) Aeroflot (historyczne) |
| Wytworzony | 1959–1980 |
| Numer zbudowany | 926 |
| Warianty | Mil Mi-10 |
MI-6 ( NATO nazwa raportowania Hook ), podano numer artykułu izdeliye 50 i wyznaczenia firmy V-6, to radziecki / rosyjski ciężki śmigłowiec transportowy , który został zaprojektowany przez Mil biuro projektowe. Został zbudowany w dużych ilościach zarówno do celów wojskowych, jak i cywilnych i był największym śmigłowcem w produkcji, dopóki Mil Mi-26 nie wszedł do produkcji w 1980 roku.
Projektowanie i rozwój
Mi-6 wynikał ze wspólnego cywilno-wojskowego zapotrzebowania na bardzo duży samolot pionowy, który mógłby być użyty do zwiększenia mobilności w operacjach wojskowych, a także do pomocy w eksploracji i rozwoju rozległych centralnych i wschodnich regionów ZSRR. . Oblatany po raz pierwszy 5 czerwca 1957 roku Mi-6 był pierwszym radzieckim produkowanym śmigłowcem napędzanym turbośmigłowcem .
Przekładnia R-7 i głowica wirnika opracowane na potrzeby projektu mają łączną masę 3200 kg, czyli większą niż dwa silniki turbowałowe.
Zmiennej występowania wirów brzegowych są najpierw montowany po bokach pływającego w 1960 jednostek próbnej 30. Skrzydła te zapewniają około 20% siły nośnej wymaganej podczas lotu rejsowego.
Mi-6 był zdecydowanie największym śmigłowcem na świecie, kiedy został zaprojektowany w latach 1954–56; o maksymalnej nośności 12 000 kg. Był to także najszybszy helikopter na świecie; z maksymalną prędkością 300 km / h (190 mph). Na początku Mi-6 ustanowił wiele światowych rekordów, w tym rekord prędkości 340 km / h (211 mph) na zwykłym torze. Od 2013 roku Mi-6 nadal posiada rekord FAI najszybszego 5- tonowego podnoszenia na dystansie 1000 km, na którym przeleciał 284 km / hw 1962 roku.
W latach 1959-1972 zbudowano co najmniej 500 jednostek do różnych zadań ogólnotransportowych, użytkowych, przeciwpożarowych i dźwigowych, przy czym dwa ostatnie podtypy nie były wyposażone w duże stałe skrzydła, które w innych wersjach zawierają część dźwigu w przelotowy, a tym samym umożliwia osiągnięcie wyższych prędkości. Podwójne koła przednie i duże niskociśnieniowe koła główne nie chowają się.
Zwykle pilotowany przez załogę składającą się z pięciu lub więcej osób, Mi-6 może pomieścić 65 uzbrojonych żołnierzy i alternatywnie może przewozić 41 pacjentów na noszach (noszach) i dwóch opiekunów lub szeroką gamę dużych ładunków, w tym pojazdów, ładowanych przez tylne drzwi z klapką. Podczas ćwiczeń floty tych samolotów przewoziły drogą powietrzną wiele rodzajów broni, w tym rakiety FROG-7 na podwoziu gąsienicowym PT-76 , a także duże radary i ciężką artylerię. Można przewozić wszystkie radzieckie transportery opancerzone, samochody opancerzone i lekkie bojowe wozy piechoty zmechanizowanej .
Międzypaństwowy Komitet Lotniczy WNP unieważnił certyfikat typu Mi-6 w październiku 2002 r. Po katastrofie RA-21074 na Półwyspie Tajmyr . Pojawiły się również doniesienia, że żywotność drewnianych łopat wirnika ogonowego dobiegła końca.
Warianty
Dane z: śmigłowców ciężkiego statku Mil: Mi-6, Mi-10, V-12 i Mi-26
- izdeliye 50
- Numer produktu lub artykułu dla prototypu V-6.
- V-6
- (Zavod No.329 Moscow) Pierwsza seria prototypów.
- Mi-6
- (NATO - Hook-A) Wysokowydajny cywilny i wojskowy helikopter transportowy.
- Mi-6A
- Żołnierze i komercyjne helikoptery transportowe zbudowane zgodnie z nowym podstawowym standardem z ulepszeniami w zakresie niezawodności i nową awioniką.
- Mi-6AYa
- (NATO - Hook-D) Oznaczenie OKB dla lotniskowych stanowisk dowodzenia Mi-6VzPU i Mi-22 z SLAR .
- Mi-6APS
- (PS - poiskovo-spasahtel'nyy - poszukiwanie i ratownictwo) Ograniczona liczba helikopterów poszukiwawczo-ratowniczych przerobionych ze standardowego samolotu Mi-6A.
- Mi-6ATZ
- (TZ - toplivoza-pravshchik - tankowiec) Wariant śmigłowca transportujący paliwo Mi-6A.
- Mi-6 Boorlak
- ( boorlak - barka holownik ) Prototypowe śmigłowce ASW / MCM, używane do badań nad wyposażeniem ASW, gdy opóźnienia w wyposażeniu misji wymusiły odwołanie.
- Mi-6BUS
- (NATO - Hook-C) (także Mi-6AYa i Mi-22 ) śmigłowiec powietrzno -sztabowy z 1975 roku.
- Mi-6L
- (Również Mi-6LL : Letayushchaya laboratoriya ) Latający wariant laboratoryjny z silnikami D-25VF używany do ulepszania lotu Mi-6 i testowy dla zespołu napędowego Mi-12 .
- Mi-6M
- (M - morskoy - morski) Wariant przeciw okrętom podwodnym uzbrojony w cztery torpedy powietrzne i rakiety ASW oraz wyposażony w różne eksperymentalne systemy ASW. Zbudowany po raz pierwszy w 1963 roku i zmodyfikowany w 1965 roku dla programu „Barge Hauler”.
- Mi-6M
- (M - modifit-seerovannyy - zmodyfikowany) Przewidywany przeprojektowanie Mi-6 do przenoszenia od 11 do 22 ton (11 000 do 22 000 kg; 24 000 do 49 000 funtów) na dystansie 800 km (500 mil), odwołany ze względu na ograniczenia pięciu określony wirnik z łopatkami.
- Mi-6P
- (P - passazheerskiy - pasażer) Śmigłowiec pasażerski z miejscami noclegowymi dla 80 pasażerów. Jeden prototyp został przerobiony ze standardowego Mi-6.
- Mi-6PP
- (PP - postanovshchik pomekh - samolot ECM) Prototypowy samolot Counter-ELINT do ochrony radarów obrony powietrznej przed działaniami ECM i / lub ELINT wroga.
- Mi-6PR
- ( Protivodeystviya Radiorazvedke ) Opracowanie w 1962 r. Dla wariantu jammera / elektronicznej wojny.
- Mi-6PRTBV
- ( podvizhnaya raketno-tekhnicheskaya baza vertlyotnovo tipa ) Kilka zmodyfikowanych jako ruchome bazy techniczne utrzymania rakiet i transportery rakiet.
- Mi-6PS
- (PS - poiskovo-spasahtel'nyy - poszukiwanie i ratownictwo) Śmigłowiec poszukiwawczo-ratowniczy (SAR) opracowany w 1966 r. Do podnoszenia wylądowanych modułów kosmicznych Wostok i Sojuz .
- Mi-6PSA
- Alternatywne oznaczenie, używane w niektórych źródłach, dla Mi-6APS.
- Mi-6PZh
- (PZh - pozharnyy - straż pożarna ) Wariant przeciwpożarowy ze zbiornikiem 12000 l (2639,63 IMP gal; 3170,06 US gal) w kabinie i sześcioma workami 1500 l (329,95 IMP gal; 396,26 US gal) zawieszonymi na kadłubie. Jedyny prototyp rozbił się we Francji, gasząc pożar, wkrótce po pokazie na 27. Paris Air Show .
- Mi-6PZh2
- Drugi prototyp śmigłowca strażackiego i kilka przeróbek ze sterowaną armatką wodną w nosie.
- Mi-6R
- (R - Retranslyator -) Specjalistyczny wariant przekaźnika radiokomunikacyjnego opracowany w 1974 roku, tylko konwersje prototypów.
- Mi-6RVK
- (RVK - raketno-vertolyotny kompleks - heliborne zestaw rakietowy) Testowany w 1965 roku z mobilnymi systemami rakietowymi 9K53 , 9K73 , 9M21 Luna-MV lub 8K114 .
- Mi-6S
- Śmigłowiec ewakuacji medycznej, który może przewozić 41 miotów.
- Mi-6T
- (NATO - Hook-A) Wojskowy śmigłowiec transportowy, który może pomieścić do 70 osób na składanych siedzeniach po bokach kabiny, z dodatkowym siedzeniem wzdłuż osi środkowej.
- Mi-6TP
- Zamienny helikopter towarowo-pasażerski.
- Mi-6TZ
- (TZ - toplivoza-pravshchik - tankowiec) Śmigłowiec transportujący paliwo do tankowania pojazdów i helikopterów na ziemi.
- Mi-6TZ-SV
- (TZ-SV - toplivoza-pravshchik - sookhoputnyye voyska - tankowiec - siły lądowe) Śmigłowiec do transportu paliwa do tankowania pojazdów na ziemi.
- Mi-6VR
- (VR - Vodoley - Aquarius) Śmigłowiec badawczy rozpylający wodę do testowania systemów przeciwoblodzeniowych śmigłowca.
- Mi-6VKP
- (NATO - Hook-B) (VKP - vozdooshnnyy poonkt - powietrznodesantowe stanowisko dowodzenia) Śmigłowiec transportowo-stanowiskowy służący do rozmieszczania na ziemi łączności i pomieszczenia wojennego, nie nadający się do lotu.
- Mi-6VUS
- (NATO - Hook-D) powietrzne stanowisko dowodzenia z SLAR .
- Mi-6VzPU
- (NATO - Hook-D) Oznaczenie służbowe powietrznego stanowiska dowodzenia Mi-6AYa z SLAR , wszedł do służby jako Mi-22.
- Mi-6?
- Opracowany w 1962 roku ze składaną platformą wiertniczą BU-75BRM do poszukiwań ropy naftowej na Syberii . Dokładne oznaczenie nieznane.
- Mi-6?
- Transport paliwa rakietowego jako uzupełnienie Mi-6PRTBV
- Mi-6?
- Eksperymentalna konwersja w 1976 roku do testowania systemu wirnika Mi-26 .
- Mi-6?
- Stanowisko do testowania silników, wyposażone w silniki Soloviev D-25VF , opracowane dla Mil V-12 .
- Mi-22
- Oznaczenie VVS śmigłowców powietrzno-sztabowych Mi-6AYa / VzPU.
Operatorzy
Operatorzy wojskowi
Dane techniczne (Mi-6)
Dane z samolotu Jane's All The World's Aircraft 1992–93, helikopterów ciężkich ładunków Mil: Mi-6, Mi-10, V-12 i Mi-26
Ogólna charakterystyka
- Załoga: 6 (pilot, drugi pilot, nawigator, inżynier pokładowy, radiooperator, technik)
- Pojemność: 90 pasażerów / 70 spadochroniarzy / 41 noszy z 2 personelem medycznym
- Ładowność: 12 000 kg (26 455 funtów) maksymalny ładunek wewnętrzny
- 9016 kg (19877 funtów) przy 44000 kg (97 003 funtów) TOW
- 7,516 kg (16,570 funtów) przy 42,500 kg (93,696 funtów) TOW
- 5516 kg (12161 funtów) przy 40,500 kg (89287 funtów) TOW
- Maksymalne obciążenie podwieszone: 8000 kg (17637 funtów)
- Wysokość: 9,156 m (30 ft 0 in)
- Powierzchnia skrzydeł: 35 m 2 (380 stóp kwadratowych) skrzydło pomocnicze (jeśli jest zamontowane)
- Płat : rdzeń : TsAGI P-35 (15%); końcówka : TsAGI P-35 (12%)
- Padające na lewe skrzydło na 14 ° 15 '; Występ na prawym skrzydle 15 ° 45 '
- Masa całkowita: 40500 kg (89287 funtów)
- Maksymalna masa startowa: 44000 kg (97003 funtów)
- Pojemność paliwa: 8250 l (2180 US gal; 1810 IMP gal) (6315 kg (13922 lb)) w 11 zbiornikach kadłuba + 4500 l (1200 US gal; 990 IMP gal) w dwóch zewnętrznych zbiornikach + opcjonalnie 4500 l (1200 US gal) ; 990 imp gal) w pomocniczych zbiornikach kabinowych
- Maksymalna pojemność paliwa: 17 250 l (4560 galonów amerykańskich; 3790 galonów IMP)
- Zespół napędowy: 2 silniki turbowałowe Soloviev D-25V o mocy 4100 kW (5500 shp) każdy równoważny do startu
- 2312 kW (3100 shp) przy 3100 m (10200 stóp) i 250 km / h (160 mph; 130 kn)
- Średnica głównego wirnika: × 35 m (114 stóp 10 cali)
-
Główny obszar wirnika: 962,1 m 2 (10.356 stóp kwadratowych)
- Sekcja ostrza: root: NACA 23011 mod ; wskazówka: TsAGI
Występ
- Prędkość maksymalna: 300 km / h (190 mph, 160 kn)
- Prędkość przelotowa: 250 km / h (160 mph, 130 kn)
- Zasięg: 970 km (600 mil, 520 nm) przy 1000 m (3281 ft) przy 40,500 kg (89287 funtów) TOW
- Zasięg promu: 1450 km (900 mil, 780 mil morskich)
- Wytrzymałość: 2 godziny i 51 minut przy 140-160 km / h (87-99 mph; 76-86 kn) na 1000 m (3281 ft) i 40,500 kg (89287 funtów) TOW
- Pułap: 4500 m (14800 stóp) do 42 500 kg (93696 funtów) TOW
- 3000 m (9843 stóp) przy ponad 42,500 kg (93696 funtów) TOW
- Czas do wysokości: przy 40,500 kg (89287 funtów) TOW
- 3000 m (9843 stopy) w 9 minut i 42 sekundy
- 4500 m (14764 stóp) w 20 minut i 42 sekundy
- Obciążenie skrzydła: 32,15 kg / m 2 (6,58 funta / stopę kwadratową) przy 40,500 kg (89287 funtów) przy prędkościach przelotowych
- Ładowanie dysku: 44,17 kg / m 2 (9,05 funta / stopę kwadratową)
- Moc / masa : 0,21 kW / kg (0,13 KM / funt)
Uzbrojenie
Stanowisko nawigatora może być wyposażone w karabin maszynowy Afanasev A-12,7 kal. 12,7 mm z maksymalnie 270 nabojami
Zobacz też
Powiązany rozwój
Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce
Bibliografia
Bibliografia
- Gordon, Yefim; Komissarov Dimitriy; Komissarov, Sergey (2005). Śmigłowce ciężkiego podnośnika Mila: Mi-6, Mi-10, V-12 i Mi-26 . Czerwona gwiazda. 22 (wyd. 2). Hinckley: Midland Publishing. ISBN 1-85780-206-3 .
- Mondey, David (1982). Encyklopedia światowych samolotów komercyjnych i prywatnych . Nowy Jork: Crescent Books. p. 201.
- „Pentagon nad wyspami: trzydziestoletnia historia indonezyjskiego lotnictwa wojskowego”. Kwartalnik dla entuzjastów powietrza (2): 154–162. i ISSN 0143-5450 .
Linki zewnętrzne
Pierwotna wersja tego artykułu była oparta na materiale z aviation.ru . Został wydany na warunkach GFDL przez właściciela praw autorskich.