Królewski Korpus Konstruktorów Marynarki Wojennej - Royal Corps of Naval Constructors

United Kingdom
Jej Królewskiej Mości
Naval usługi
z brytyjskich sił zbrojnych
składniki
Historia i przyszłość
Statki
Personel
Usługi pomocnicze

Królewski Korpus Naval Konstruktorów jest instytucją brytyjskiej Royal Navy i Admiralicji za szkolenie w marynarki architektury , morskich, Elektrotechniki i broni. Została założona przez Radę Zakonu w sierpniu 1883 r. na polecenie architekta marynarki Sir Williama White'a . Jej prekursorem była Royal School of Naval Architecture w Londynie .

Według księgi referencyjnej Royal Navy 3, rozdział 46, jest to „korpus cywilny i integralna część Grupy Inżynierii Obronnej i Nauki ”. Członkowie na niektórych stanowiskach, którzy nie piastują prowizji, mogą nosić mundury podobne do tych z Royal Navy i cieszą się takim samym szacunkiem jak oficerowie mianowani.

Historia

Od czasów Tudorów okręty Królewskiej Marynarki Wojennej były budowane w Królewskich Stoczniach pod nadzorem Mistrza Stoczni i według projektu Inspektora Marynarki Wojennej, który zawsze był byłym Mistrzem Stoczni. W 1805 r., widząc rosnące zastosowanie nauki w przemyśle, komisja Lorda Barhama zaleciła utworzenie Szkoły Architektury Morskiej, aby kształcić ludzi odpowiednio wyszkolonych zarówno do projektowania statków floty, jak i do zarządzania pracą stoczni królewskich. . Szkoła ta została utworzona w 1811 roku w Portsmouth i po niekonsekwentnych zmianach osiadła w Greenwich w 1873 roku.

Absolwentami tych szkół byli architekci marynarki wojennej, którzy szybko ustanowili wysokie standardy zawodowe w tej dziedzinie. Ich wpływy, w połączeniu ze skutkami rewolucji przemysłowej, doprowadziły do ​​powstania w 1860 r. Instytucji (obecnie Królewskiej) Architektów Marynarki Wojennej.

Chociaż liczba wykwalifikowanych architektów marynarki wojennej zatrudnionych przy projektowaniu, budowie i naprawie okrętów wojennych wzrosła do 27 w 1875 r., statki nadal projektowano i konstruowano wbrew radom Głównego Konstruktora i zdarzały się nieuniknione katastrofy. Główną przeszkodą w postępie były kiepskie perspektywy kariery profesjonalnie wykwalifikowanego architekta marynarki wojennej i związane z tym trudności w pozyskaniu wystarczającej liczby rekrutów.

Aby rozwiązać te powiązane problemy, William White, ówczesny profesjonalny asystent dyrektora ds. budowy okrętów, zaproponował skoordynowany program szkoleniowy i strukturę kariery, a idee te zostały zatwierdzone w 1882 r. przez komitet pod przewodnictwem Lorda Brassey : 23 sierpnia 1883 r. królowa Wiktoria zatwierdziła zarządzenie w Radzie w brzmieniu:

ZWAŻYWSZY, że rozważaliśmy stanowisko oficerów cywilnych zajmujących się budową statków w Departamencie Kontrolera Marynarki Wojennej oraz w Stoczni Waszej Królewskiej Mości; i mając na uwadze, że pokornie uważamy, że wspomniani oficerowie powinni zostać ukonstytuowani w Korpus, który ma się nazywać „Królewskim Korpusem Konstruktorów Marynarki Wojennej”, Wasza Wysokość łaskawie zaaprobowała mianowanie tego Korpusu Królewskim.
Zalecamy, aby Wasza Wysokość zatwierdziła, na polecenie w Radzie, utworzenie Korpusu zgodnie z takimi Zasadami i Przepisami dotyczącymi Tytułów, Numerów i Wynagrodzeń, jakie możemy od czasu do czasu określać za zgodą Lordów Komisarzy Skarbu Waszej Królewskiej Mości .

Pierwszym szefem Królewskiego Korpusu Konstruktorów Marynarki Wojennej był sir Nathaniel Barnaby . Z powodu choroby jego rezygnacja w 1885 roku doprowadziła do mianowania jego następcą sir Williama White'a.

W 1901 roku liczba profesjonalnych architektów marynarki wojennej Korpusu Królewskiego wzrosła do 91 i byli mocno zaangażowani w przygotowania do I wojny światowej. Szybkie i udane zaprojektowanie i zbudowanie HMS  Dreadnought było prawdopodobnie ich najbardziej znanym osiągnięciem tamtych czasów, chociaż kładziono podwaliny pod przyszłe postępy w uzbrojeniu i maszynach, a także w dziedzinie projektowania okrętów podwodnych.

Royal Corps flirtował z projektami sterowców w latach 1915-1922, ale zostało to przyćmione przez konwersję statków do obsługi samolotów, a do 1913 roku zaprojektowano i zbudowano pierwszy celowo zbudowany statek do przenoszenia samolotów, HMS  Hermes . Sukces tych okrętów, wraz z okrętami podwodnymi i eskortami zaprojektowanymi przez Korpus Królewski, odegrał dużą rolę w ustanowieniu brytyjskiej supremacji morskiej.

Druga wojna światowa przyniosła podobny wzrost wysiłku stoczniowego i ewakuację do Bath Dyrektora Budowy Marynarki Wojennej. Wielu członków Korpusu Królewskiego służyło w mundurach w szeregach do poziomu kontradmirała konstruktorów.

W okresie powojennym głównymi cechami były bardzo duże osiągnięcia w projektowaniu i utrzymaniu floty okrętów podwodnych o napędzie atomowym oraz zmieniający się charakter samego Korpusu Królewskiego.

Uznając rosnący wpływ wyposażenia statku na jego kadłub i konstrukcję, Królewski Korpus połączył się z profesjonalnymi inżynierami elektrykami i mechanikami Królewskiej Służby Inżynieryjnej Marynarki Wojennej (RNES) w 1977 r. Podczas gdy RCNC nosił szary pasek między złotymi paskami, gdy był w mundur, RNES miał ciemnozielony pasek. Po połączeniu wszyscy funkcjonariusze większego teraz RCNC przyjęli szary pasek. Wprowadzono również dalsze połączenie ze specjalistami od projektantów broni. W ostatniej dekadzie to bardziej zróżnicowane corps walnie się w projektowaniu i wytwarzaniu najnowszych kultowych okrętów wojennych, takich jak typ 45 niszczyciel klasy wojennej powietrza , bystry -class okrętów podwodnych i Queen Elizabeth -class lotniskowców ; z których wszystkie zawierają bardzo złożone i wydajne systemy inżynieryjne.

Royal Corps liczy obecnie prawie 100 architektów marynarki wojennej, inżynierów morskich, elektryków i uzbrojenia i, zgodnie ze swoimi pierwotnymi celami, nadal dostarcza wysoce profesjonalnych inżynierów do projektowania, budowy i konserwacji okrętów Royal Navy. Rzeczywiście, umiejętności konstruktora marynarki wojennej były gorliwie poszukiwane przez brytyjskie okręty wojenne i światowy przemysł morski, dając Korpusowi unikalną i skuteczną sieć zawodową.

Pięciu konstruktorów marynarki wojennej oddało życie podczas służby; F. Bailey i AAF Hill zginęli w katastrofie HMS  Thetis w czerwcu 1939 r. HHPalmer zaginął na morzu na SS Aguila podczas podróży do Gibraltaru w celu wykonania obowiązków w stoczni w sierpniu 1941 r., Również podczas II wojny światowej F. Bryant zginął w bombardowanie Bath w 1942 r. i R. King zginął w Mombasie.

RCNC i Służba Morska

Osoba po prawej w pierwszym rzędzie to kapitan konstruktorów RCNC podczas II wojny światowej.

RCNC na mocy Zakonu w Radzie stanowi część Królewskiej Służby Morskiej. W związku z tym członkowie Korpusu posiadają równoważne stopnie Royal Navy, poprzedzone słowem „Konstruktor”, po którym następuje nominalne oznaczenie RCNC (przykład Konstruktor Dowódca A. Nonsuch, RCNC). Konstruktorzy mają prawo do noszenia zmodyfikowanej wersji standardowego munduru RN, z tą różnicą, że pomiędzy złotymi paskami na ramionach i na naramiennikach występują szare paski. Konstruktorzy mogą nosić mundury na niektórych stanowiskach w placówkach w Wielkiej Brytanii (głównie w bazach marynarki wojennej) oraz na kilku stanowiskach zagranicznych.

RCNC Jednolite Rangi
Stopień służby cywilnej Równoważna ranga Ranga do użycia na mundurach RCNC
Pasmo B1 Brak odpowiednika Kapitan, RCNC
Pasmo B2 Kapitan, RN dowódca, RCNC
Pasmo C1 Dowódca, RN Komendant porucznik, RCNC
Pasmo C2 Komendant porucznik, RN Porucznik, RCNC
Inżynier Absolwent DESG Brak odpowiednika
Źródło:

Bibliografia

  • Brown, DK (1983). Historia Królewskiego Korpusu Konstruktorów Marynarki Wojennej 1883-1983 . Londyn.
  • Zakłady, CV (2018). Od awangardy do pancernika: 30 lat budowy okrętów 1983 - 2013 . RINA, Londyn.

Zewnętrzne linki