Porsche Taycan - Porsche Taycan

Porsche Taycan
Przegląd
Producent	Porsche
Produkcja	2019–obecnie
montaż	Niemcy: Stuttgart
Projektant
Nadwozie i podwozie
Klasa	Samochód wykonawczy ( E )
Budowa ciała
Układ	Silnik tylny , napęd na tylne koła (Taycan) Podwójny silnik, napęd na wszystkie koła (Taycan 4S, Turbo i Turbo S)
Platforma	J1
Związane z	Audi e-tron GT
Układ napędowy
Silnik	2× synchroniczne silniki elektryczne AC , oś przednia i tylna napędzana przez e-tron
Przenoszenie
Bateria
Zasięg elektryczny	206,9 do 287,7 mil (333 do 463 km) (łącznie WLTP), 201 mil (323,5 km) (EPA)
Ładowanie wtyczki
Wymiary
Rozstaw osi	2900 mm (114,2 cala)
Długość	4963 mm (195,4 cala)
Szerokość	1966 mm (77,4 cala)
Wzrost	1378-1381 mm (54,3-54,4 cala)
Masa własna	2140-2305 kg (4717,9-5081,7 funtów)

Porsche Taycan jest całkowicie elektryczny samochód wykonany przez niemieckiego producenta samochodów Porsche . Wersja pojęcie o Taycan, nazwany Porsche Mission E , zadebiutował w 2015 Frankfurt Motor Show . Taycan został zaprezentowany w pełni gotowy do produkcji podczas Salonu Samochodowego we Frankfurcie w 2019 roku . Jako pierwszy seryjnie produkowany samochód elektryczny Porsche jest sprzedawany w kilku wariantach o różnych osiągach i może w przyszłych modelach pojawić się kolejne wersje. W roku debiutanckiej sprzedaży w 2020 roku dostarczono ponad 20 000 egzemplarzy Taycan, co stanowiło 7,4% całkowitego wolumenu Porsche.

Nomenklatura

Nazwa „Taycan” z grubsza tłumaczy się z tureckiego jako „żywy młody koń”, w odniesieniu do rumaka z herbem Stuttgartu na herbie Porsche.

Porsche nazwało modele o wysokich osiągach Turbo i Turbo S pomimo braku turbosprężarki , kontynuując tradycję wyczynowych pochodnych Porsche z silnikami spalinowymi.

Projekt

We wnętrzu Taycana znajduje się pierwsze w pełni cyfrowe oprzyrządowanie Porsche z maksymalnie czterema cyfrowymi wyświetlaczami, w tym zakrzywionym, wolnostojącym 16,8-calowym, konfigurowalnym wyświetlaczem kierowcy. Ekran o przekątnej 280 mm (10,9 cala) po prawej stronie zestawu wskaźników to centrum informacyjno-rozrywkowe samochodu. Opcjonalny ekran po prawej stronie ekranu informacyjno-rozrywkowego umożliwia pasażerowi z przodu dostosowanie systemu informacyjno-rozrywkowego. Na konsoli środkowej 210 mm (8,4 cala) zorientowany pionowo ekran, sterowany panelem dotykowym, pokazuje stan układu napędowego i informuje kierowcę o efektywnym wykorzystaniu mocy samochodu. W przeciwieństwie do całkowicie cyfrowego układu, na desce rozdzielczej znajduje się klasyczny zegar Porsche u góry.

Stylistyka zewnętrzna, autorstwa byłego projektanta nadwozia Porsche, Mitji Borkerta, jest mocno zainspirowana samochodem koncepcyjnym Mission E, zachowując większość elementów stylistycznych poza „drzwiami samobójczymi” i słupkami B. Cechy konstrukcyjne Taycana obejmują chowany tylny spojler, chowane klamki drzwi i zaawansowany układ hamulcowy z odzyskiem energii. Wykorzystując w pełni układ napędowy, Taycan łączy podstawowe proporcje z krótkim nosem tradycyjnych Porsche z rozciągniętymi proporcjami nowoczesnych modeli z silnikiem z przodu w kierunku tyłu, zapewniając wyraźne nawiązania do istniejących modeli. Z przodu znajdują się czteropunktowe reflektory LED do jazdy dziennej. Z tyłu samochód ma krótką pokrywę bagażnika w stylu notchback, mieszczącą na całej szerokości pas świetlny służący jako tylne światła i kierunkowskazy oraz zapewniający dostęp do jednego z dwóch przedziałów bagażowych. Druga komora znajduje się pod maską i ma deklarowaną pojemność prawie 100 litrów. Modele Taycan Turbo i Turbo S mają wykończenia z włókna węglowego i 20-calowe koła.

• 

  Widok z tyłu

• 

  Wnętrze

Taycan Cross Turismo

• 

  Taycan Cross Turismo

• 

  Widok z tyłu Taycan Cross Turismo

Taycan Cross Turismo to podniesiona, strzelająca wersja Taycan z hamulcem / kombi z dodatkowym pokryciem nadwozia, wytrzymałym czarnym plastikowym wykończeniem i innymi funkcjami podobnymi do SUV -ów (pakiet Off-road Design i tryb jazdy Gravel).

Rynki

Malezja

Wytrzymała wersja Porsche Taycan została wprowadzona w Malezji w październiku 2021 roku. Kupujący mają do wyboru w sumie trzy warianty o mocy od 380 KM do 500 Nm; overboost: 476 PS aż do 625 PS i 850 Nm; overboost: 680 PS.

Specyfikacje

Platforma J1 firmy Taycan

Korpus Taycana składa się głównie ze stali i aluminium połączonych różnymi technikami spajania. Słupki B nadwozia , boczna rama dachu i poprzecznica siedzenia wykonane są ze stali formowanej na gorąco, natomiast poprzecznica przegrody ze stali borowej w celu poprawy bezpieczeństwa. Mocowania amortyzatorów, mocowania osi i tylne podłużnice wykonane są z kutego aluminium; wszystkie panele nadwozia, z wyjątkiem przednich i tylnych zderzaków, są również wykonane z aluminium w celu zmniejszenia masy. 37% samochodu to aluminium.

Taycan wykorzystuje nowy, akumulatorowo-elektryczny napęd na cztery koła z synchronicznym silnikiem z magnesami trwałymi na każdej osi. Z przodu, moc przekazywana jest do koła za pośrednictwem pojedynczego przekładnią (8,05: 1 przełożenia ); a z tyłu, przez dwubiegową skrzynię biegów i mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu . Skrzynia biegów ma krótki pierwszy bieg planetarny (15,5:1) zapewniający maksymalne przyspieszenie i drugi bieg o długim przełożeniu (8,05:1) zapewniający maksymalną prędkość i wydajność. Zasilanie pochodzi z akumulatora litowo-jonowego 93 kWh 630 kg (1389 funtów), który pełni również rolę strukturalnego elementu podwozia i utrzymuje nisko środek ciężkości. Aby zwiększyć przestrzeń na nogi na tylnych siedzeniach, w zestawie akumulatorów wbudowano wnęki zwane „garażami na stopy”. Pakiet 723 V (835 V pełny, 610 V pusty) składa się z 33 modułów, z których każdy zawiera 12 ogniw LG Chem , co daje łącznie 396 ogniw.

EPA podaje zasięg Taycana 4S na 203 mile przy zużyciu 49 kWh/100 mil. Zasięg samochodu zależy jednak od tego, jak się nim jeździ i jaki tryb jazdy jest wybrany. Dostępnych jest pięć trybów jazdy: Sport, Sport Plus, Normal, Range i Individual. Tryb Range maksymalizuje zasięg przy najniższym zużyciu energii; i Individual pozwala kierowcy dostosować różne ustawienia. Hamowanie regeneracyjne zapewnia do 265 kW, dając przyspieszenie 0,39 G/-3,83 m/s^2.

Porsche opracowało 800-woltowy system ładowania specjalnie dla Taycana. Według szacunków producenta akumulator można naładować od 5% do 80% w ciągu 22,5 minuty w idealnych sytuacjach za pomocą szybkiej ładowarki DC o mocy 270 kW. Czasy ładowania zależą od warunków pogodowych i infrastruktury. Kupując Taycan, właściciele otrzymują trzyletni bezpłatny dostęp do infrastruktury szybkiego ładowania IONITY , partnera joint venture Porsche.

Aby skrócić czas ładowania zarówno w wysokich, jak i niskich temperaturach, akumulator można wstępnie przygotować termicznie za pomocą planera ładowania. Właściciele ustawiają w terminarzu czas wyjazdu, a samochód automatycznie nagrzewa lub schładza akumulator w celu uzyskania optymalnych czasów ładowania. Stacja dokująca do ładowania i ładowarka mobilna, dostarczane z samochodem do ładowania w domu, wykorzystują złącze 9,6 kW, które ładuje samochód w 11 godzin. Menedżer energii, który może być również zainstalowany w panelu obwodów domowych, może zarządzać przepływem energii w domu; zapewnić optymalizujące koszty ładowanie z wykorzystaniem energii słonecznej; i zapewniają ochronę przed zaciemnieniem, zmniejszając ładowanie samochodu, jeśli urządzenia gospodarstwa domowego, takie jak lodówki lub suszarki, włączają się i przekraczają próg mocy panelu.

Taycan Turbina posiada współczynnik oporu aerodynamicznego C , d = 0.22, które według producenta jest najniższe z obecnym modelu Porsche. Model Turbo S ma nieco wyższy współczynnik oporu powietrza C d = 0,25. Powierzchnia czołowa wynosi 2,33 m², a wynikowa powierzchnia oporu wynosi odpowiednio 0,513 m² i 0,583 m² dla Turbo i Turbo S.

Samochód i kierowca wykonali 15 kolejnych przejazdów na ćwierć mili zarówno Taycan Turbo S, jak i Tesla Model S Performance 2020, aby ocenić twierdzenie Porsche, że osiągi ich samochodu utrzymują się nawet po rozładowaniu akumulatora. Wyniki Porsche podczas testu nie pogorszyły się znacząco, natomiast Tesla znacznie się pogorszyła.

Modele

Taycan jest obecnie oferowany jako sedan, ale wkrótce w ofercie pojawi się model kombi, Taycan Cross Turismo. Inne planowane warianty to dwudrzwiowe coupe i kabriolety, które wejdą do produkcji w oparciu o zapotrzebowanie rynku. Modele wprowadzone na rynek obejmują wysokowydajne AWD Turbo i Turbo S. Taycan 4S, model AWD średniej klasy z dwoma rozmiarami akumulatorów, został dodany w październiku 2019 r. Podstawowy model RWD został po raz pierwszy ogłoszony w lipcu 2020 r. w Chinach, a następnie dla Europy i USA w styczniu 2021 r.

Uwagi: Te wartości mocy, momentu obrotowego i przyspieszenia osiągnięto dzięki funkcji Overboost Power z trybem Launch Control. W przeciwnym razie maksymalna moc wynosi 240 kW (326 PS; 322 KM) dla modelu bazowego, 280 kW (381 PS; 375 KM) dla bazy z 93 kWh Performance Battery Plus, 320 kW (435 PS; 429 KM) dla 4S, 360 kW (489 PS; 483 KM) dla 4S 93 kWh Performance Battery Plus i 460 kW (625 PS; 617 KM) dla modeli Turbo i Turbo S.

Misja Porsche E

Samochód koncepcyjny, który zademonstrował Taycana, to Porsche Mission E , zaprezentowany podczas Salonu Samochodowego we Frankfurcie w 2015 roku . Jest napędzany przez dwa stale wzbudzane synchroniczne silniki elektryczne PSM , po jednym na każdej osi, przy czym wszystkie cztery koła są indywidualnie sterowane przez system Porsche Torque Vectoring. Silniki miały być oceniane na ponad 440 kW (598 PS; 590 KM); Samochód miał przewidywane osiągi 0-100 km/h w mniej niż 3,5 sekundy, 0-200 km/h w mniej niż 12 sekund i prędkość maksymalną ponad 250 km/h (155 mph). Docelowy zasięg Porsche dla Mission E wynosił ponad 500 km (311 mil).

Napięcie systemowe samochodu wynosi 800 V DC . Akumulatory można ładować płytą indukcyjną lub konwencjonalnym systemem ładowania. Porsche twierdziło, że dzięki systemowi Porsche Turbo Charging akumulator można naładować do 350 kW, do 80% w zaledwie 15 minut.

• 

  Porsche Mission E na IAA 2015

• 

  Do drzwi samobójcy z koncepcją Porsche Mission E w pozycji otwartej

• 

  Wnętrze

• 

  Przednie koło

• 

  Widok z tyłu

Porsche Mission E Cross Turismo

Porsche Mission E Krzyż Turismo stronę z Taycan Krzyża Turismo, i został zaprezentowany na 2018 Geneva Motor Show . Język designu Mission E Cross Turismo bardziej przypomina Taycana niż Mission E. Połączył w pełni elektryczną platformę Mission E J1 z 5-drzwiowym nadwoziem kombi podobnym do Panamera Sport Turismo , podniesionym zawieszeniem i terenowym opony i okładziny tworzące pojazd użytkowy typu crossover . Główny projektant Porsche, Michael Mauer, powiedział, że koncepcja „pokazuje możliwości przyszłego składu”. 18 października 2018 r. Rada Nadzorcza Porsche AG zatwierdziła seryjną produkcję gotowego do produkcji Porsche Taycan Cross Turismo.

• 

  Koncepcja misji E Cross Turismo

• 

  Widok z tyłu 3/4

• 

  Widok z tyłu

Bibliografia

Zewnętrzne linki

• Oficjalna strona Porsche Taycan
• Porsche MISSION E – Kształtowanie przyszłości - Porsche AG