Nr 9 Squadron (Pakistańskie Siły Powietrzne) - No. 9 Squadron (Pakistan Air Force)
9. Dywizjon , nazwany Griffins , to eskadra myśliwska pakistańskich sił powietrznych przydzielona do 38. Wielozadaniowego Skrzydła Centralnego Dowództwa Powietrznego PAF. Dywizjon stacjonuje w bazie PAF Mushaf , Sargodha . Była to pierwsza eskadra myśliwska PAF, dowodzona przez siedmiu szefów sztabu lotnictwa Pakistańskich Sił Powietrznych. Herb eskadry to czerwony gryf, który symbolizuje siłę, agresywność i czujność. Zwoje wokół herbu eskadry przedstawiają honory bitewne Sargodha 65 i Karaczi 71 . Gryfy są uważane za najbardziej elitarną jednostkę PAF i jej najstarszą rangą.
Historia
tło
9 Dywizjon został pierwotnie podniesiony 13 listopada 1943 r. W Risalpur . Dywizjon został utworzony w Lahore 3 stycznia 1944 r., Wyposażony w Hawker Hurricane IIC , przez dowódcę eskadry AW Ridlera z Królewskich Sił Powietrznych . W tym czasie eskadra była dowodzona przez ówczesnego dowódcę eskadry Asghara Khana i została rozlokowana w Birmie, gdzie była szeroko zaangażowana w operacje II wojny światowej przeciwko Japończykom, a później otrzymała za swoje usługi miecz japońskiego generała. Dywizjon został również przekształcony w Spitfire VIII w 1945 roku, nadal dowodząc ówczesnym dowódcą eskadry M. Asgharem Khanem.
Pierwsza eskadra myśliwska Pakistanu
W lipcu 1947 r. Ówczesny dowódca eskadry Asghar Khan był członkiem Komitetu ds. Rekonstytucji Sił Powietrznych i nalegał na przekazanie eskadry do Królewskich Pakistańskich Sił Powietrznych (RPAF) . W ten sposób eskadra powstała w Peszawarze jako pierwsza eskadra myśliwska RPAF, wyposażona w osiem myśliwców Hawker Tempest i dowodzona przez dowódcę eskadry M. Ibrahima Khana. Eskadra przekształciła się w Hawker Fury w lipcu 1950 r. I przeniosła na Kohat w listopadzie 1956 r. Uważa się, że jednostka stworzyła pierwszy zespół akrobacyjny na subkontynencie wraz z formacją Czerwonych Smoków w 1957 r. W marcu 1961 r. Eskadra przekształciła się w do myśliwca F-104 Starfighter .
Podczas wojny Indo-Pak 1965 eskadra wykonywała loty rozpoznawcze, przeciwlotnicze i eskortowe, podczas których zestrzelono trzy samoloty indyjskich sił powietrznych. Porucznik lotu Aftab zestrzelił 6 września Dassault Mystere, który atakował cele w Rahwali, porucznik lotu Amjad H. Khan zestrzelił innego Mystere 7 września, a dowódca eskadry Jamal A. Khan zestrzelił angielską elektryczną Canberrę podczas nocnego przechwycenia.
Po rozpoczęciu wojny Indo-Pak w 1971 roku eskadra została rozmieszczona w bazie PAF w Masroor i wykonywała misje z zakresu obrony powietrznej, rozpoznania, eskorty oraz uderzeń dziennych i nocnych. Trzy indyjskie samoloty, Folland Gnat i Sukhoi Su-7 z indyjskich sił powietrznych oraz Breguet Alizé z indyjskiej marynarki wojennej , zostały zestrzelone. Dowódca eskadry Amjad Khan został wyrzucony po zestrzeleniu podczas ataku na indyjski radar. Dowódca skrzydła Mervyn Middlecoat i porucznik lotu Samad Changezi zostali zabici po zestrzeleniu ich podczas walk powietrznych z nowocześniejszymi i zwrotnymi myśliwcami przechwytującymi MiG-21 z Indyjskich Sił Powietrznych .
Po wycofaniu F-104 na początku lat 70. dywizjon został ponownie uformowany w styczniu 1973 r. W bazie PAF Rafiqui , wyposażony w nowo nabyty Dassault Mirage 5 pełniący rolę Tactical Attack. W dniu 15 czerwca 1977 r. Rola ta została zmieniona na Operational Conversion Unit (OCU) i została ponownie przeniesiona do bazy PAF w Masroor 31 sierpnia 1981 r. W tym czasie ukończono piętnaście kursów konwersji. W czerwcu 1984 roku jednostka została ponownie przeniesiona do bazy PAF Sargodha (obecnie znanej jako PAF Base Mushaf) , ponownie wyposażona w F-16 Fighting Falcon i ponownie przydzielona do wielozadaniowej eskadry. Po sowieckiej inwazji na Afganistan w 1979 r. Doszło do wielu naruszeń granicy przez samoloty rosyjskie i afgańskie, z których trzy zostały zestrzelone przez pilotów 9. Dywizjonu. Dwa Suchoj Su-22 myśliwce zestrzelony w dniu 17 maja 1986 roku przez Squadron Leader Mohammeda Yousaf najbliższej Parachinar i An-26 został zestrzelony przez Squadron Leader Sikander Hayat w dniu 30 marca 1987 r Thomson-CSF ATLIS II laser oznaczenie Pod został zainstalowany na nr 9 Dywizjonu F-16 od 1987 roku, aby umożliwić im dostarczanie bomb naprowadzanych laserowo.
27 maja 1998 r. 9 dywizjon został wysłany w krótkim czasie do bazy PAF Samungli w celu zapewnienia obrony powietrznej dla infrastruktury nuklearnej Pakistanu.
Ćwiczenia
Krajowy
-
1960
- Trofeum „Bezpieczeństwo lotów”
-
1991
- Nagrody: Top Gun 1991
- Trofea: `` Najlepsza eskadra gotowa do walki '', `` Szkolenie w lataniu bojowym '', `` Efektywność utrzymania między eskadrami ''
-
1993
- Trofea: `` Efektywność utrzymania między eskadrami ''
-
1996 - pięciu pilotów i ich samoloty zostały rozmieszczone w bazie PAF w Masroor w dniu 7 października 1996 r., Aby wziąć udział w Międzydyskadrowych Zawodach Uzbrojeniowych (ISAC 1996).
- Nagrody: „Sher Afghan” za pierwsze miejsce w „Inter-Squadron Armament Competition” (ISAC 1996).
- Trofea: „Najlepsza eskadra wielozadaniowa”, „Efektywność utrzymania między eskadrami” i trofeum „Najlepsza formacja” po zwycięstwie w lotach z okazji Dnia Pakistanu.
-
1997
- Nagrody: Top Gun 1997
- Trofea: „Gotowość do wojny”, „Najlepsza eskadra gotowa do walki”.
-
2019
- Sher Afghan Trophy (Top Gun): Wing Commander Nauman Akram Shaheed (OC 9 Squadron)
Międzynarodowy
- Mid Link 74 - Ćwiczenie CENTO, które odbyło się w PAF Base Masroor w 1974 roku.
- Anatolian Eagle 06 - W czerwcu 2006 r. Kontyngent F-16 PAF z 9 Dywizjonu został wysłany do bazy lotniczej Konya w Turcji, aby wziąć udział w ćwiczeniach Anatolian Eagle 2006.
- Czerwona flaga 2010-4 - W połowie 2010 roku PAF wysłała sześć myśliwców F-16 B i 100 członków personelu 9 Dywizjonu do bazy Sił Powietrznych Nellis w Stanach Zjednoczonych. Podróż trwała sześć dni i cztery przystanki. w ćwiczeniach Red Flag 2010-4 i Green Flag 2010-9. W ciągu 12 dni ćwiczeń myśliwce PAF wykonały 57 misji zakazu lotów oraz wykonano 50 podłączeń do tankowania powietrze-powietrze z tankowcami USAF, podczas których przetransportowano 50 303 kg paliwa do silników odrzutowych.
- Zielona flaga 2010-9
| Nr 9 Squadron Griffins | |||
|---|---|---|---|
| Rola | Operacyjny | Samolot | Uwagi |
| 1944–1947 | Hawker Hurricane IIC | ||
| 1947–1950 | Hawker Tempest II | ||
| 1950–1961 | Hawker Fury FB.60 | ||
| 1961— ~ 1971 | F-104A Starfighter | ||
| Atak taktyczny | 1973–1977 | Dassault Mirage 5 PA | |
| Operacyjna jednostka konwersji (OCU) | 1977–1984 | Dassault Mirage 5 PA | |
| Wielozadaniowy | 1984 - obecnie |
F-16 Fighting Falcon F-16A / B Blok 15 |
Druga jednostka, która zostanie wyposażona w F-16 . Przypisane za 3 zabójstwa: dwa Su-22 17 maja 1986 r. Przez dowódcę eskadry Mohammeda Yousafa i An-26 30 marca 1987 r. Przez dowódcę eskadry Sikandera Hayata. Wyposażony w kapsułę celowniczą ATLIS II w 1987 roku do ataku naziemnego. Dowodzony przez Wg. Cmd. Aamir Masood w 2006 roku, który obecnie lata Suchoj Su-30MKK w chińskiej marynarce wojennej (PLAN) . |
Galeria
Griffin nabiera paliwa z USAF KC-135 tankowca.
Griffins lecą w szyku obok tankowca USAF KC-135 po zatankowaniu w powietrzu.
Zdjęcie grupowe pilotów Griffins rozmieszczonych na Czerwonej Fladze.
Oficer przeprowadza inspekcję po locie po przybyciu Griffinów do Czerwonej Flagi 2010.
