RAF Linton-on-Ouse - RAF Linton-on-Ouse

RAF Linton-on-Ouse
Chorąży Królewskich Sił Powietrznych.svg
W pobliżu Linton-on-Ouse , North Yorkshire w Anglii
Wieża kontrolna, RAF, Linton on Ouse - geograph.org.uk - 547880.jpg
Stara wieża kontroli ruchu lotniczego w RAF Linton-on-Ouse
Linton-On-Ouse.jpg
A Flumine Impugnamus
( łac. ' Z [potężnej] rzeki uderzamy ' )
RAF Linton-on-Ouse znajduje się w North Yorkshire
RAF Linton-on-Ouse
RAF Linton-on-Ouse
Pokazano w North Yorkshire
Współrzędne 54°02′56″N 001°15′10″W / 54,04889°N 1,25278°W / 54.04889; -1,25278 Współrzędne: 54°02′56″N 001°15′10″W / 54,04889°N 1,25278°W / 54.04889; -1,25278
Rodzaj Stacja szkoleniowa Królewskich Sił Powietrznych
Powierzchnia 276 hektarów (680 akrów)
Informacje o stronie
Właściciel Ministerstwo Obrony
Operator Królewskie Siły Powietrzne
Stan: schorzenie Zamknięte
Historia strony
Wybudowany 1.936 -1.937 ( 1936 )
W użyciu 1937-2020 ( 2020 )
Informacje o lotnisku
Identyfikatory IATA : HRT, ICAO : EGXU, WMO : 03266
Podniesienie 16,2 m (53 stopy) AMSL
Pasy startowe
Kierunek Długość i powierzchnia
03/21 1834 m (6017 stóp)  Asfalt
10/28 1338 metrów (4390 stóp) Asfalt
Źródło : Podręcznik obrony lotniska Linton-on-Ouse RAF

RAF Linton-on-Ouse ( IATA : HRT , ICAO : EGXU ) – stacja Królewskich Sił Powietrznych w Linton-on-Ouse w hrabstwie North Yorkshire w Anglii , 10 mil (16 km) na północny-zachód od Yorku . Posiadała stacje satelitarne na lotnisku RAF Topcliffe i Dishforth (armia brytyjska).

Stacja została otwarta w 1937 r. Wraz z przeniesieniem szkolenia pilotów do Doliny RAF na Anglesey w 2019 r. stacja została zamknięta w 2020 r. W lutym 2021 r. MON potwierdziło, że nie zidentyfikowano żadnego alternatywnego zastosowania wojskowego dla tego miejsca i dlatego będzie to sprzedany.

Historia

RAF Linton-on-Ouse został otwarty 13 maja 1937 jako lotnisko dla bombowców i był siedzibą 4 Grupy RAF do 1940 roku. Pierwszym dowódcą bazy był Wing Commander ADPryor.

Kiedy rozpoczęła się II wojna światowa , z Linton wystrzelono bombowce, aby zrzucać ulotki propagandowe na Niemcy, a baza została ostatecznie wykorzystana do przeprowadzania nalotów bombowych na Norwegię , Holandię , Niemcy i Włochy . Linton był jednym z 11 stanowisk przydzielonych nr 6 Grupa , Royal Canadian Air Force w czasie wojny.

W maju 1941 r. stacja została zbombardowana przez Luftwaffe, w wyniku której zginęło 13 lotników, w tym dowódca stacji, kapitan grupy Garroway. Artykuł w York Press odnosi się do „tajemnicy” tego, w jaki sposób zginął Garroway – księgi metrykalne stacji mówią, że kierował gaszeniem ognia, kiedy spotkał swoją śmierć, nie szukając schronienia. Jego syn, który również był w RAF, zginął później w akcji.

Pod koniec wojny stacja zajmowała się transportem pasażerów i towarów z powrotem do Wielkiej Brytanii . Następnie stał się stacją dowodzenia myśliwców, obsługującą Gloster Meteor , Canadair Sabre i Hawker Hunter, dopóki nie została zamknięta i oddana pod opiekę i konserwację w 1957 roku.

W dniu 9 września 1957 r. baza została ponownie otwarta jako siedziba nr 1 Szkoły Szkolenia Lotniczego (FTS) i była odpowiedzialna za szkolenie pilotów zarówno dla RAF, jak i Marynarki Wojennej .

W październiku 1975 roku na stacji rozwiązano Komendę 23 Grupy RAF .

W 1981 roku BBC nakręciło w bazie odcinek 5 „Chopped” z serii Fighter Pilot. Głównym instruktorem latającym w tym czasie był dowódca eskadry John David Lunt (późniejszy kapitan grupy).

W 1985 roku usługi inżynieryjne i dostawcze zlecono prywatnym firmom. Kontrakt na to posiada obecnie Babcock International .

W 1999 roku cała dzielnica podoficerska w Linton Woods została zakupiona przez The Welbeck Estate Group i przeszła gruntowną modernizację.

Short Tucano T1 RAF Linton-on-Ouse.

Dywizjon 72(R) zapewnił podstawowe szkolenie szybkich samolotów (BFJT) w Linton-on-Ouse na krótkim Tucano T1 przed przeniesieniem eskadry do Doliny RAF w listopadzie 2019 r.

Yorkshire Air Squadron uniwersytety przeniesiona do RAF Linton-on-Ouse od RAF Church Fenton w 2014 YUAS obsługiwał Grob Tutor T1 samolotu.

Na stacji mieściła się również sala pamięci (ograniczone otwarcie publiczne), w której opowiada się historię bazy i jednostek z nią związanych.

Grob Tutor T1 w RAF Linton-on-Ouse

Wypłata i zamknięcie

W październiku 2014 roku została potwierdzona przez Ministerstwo Obrony (MOD) tego podstawowego szkolenia fast-jet ruszy od Linton-on-Ouse do RAF Valley w Anglesey w 2019. Akcja była częścią brytyjskiego Latającego Wojskowego Systemu Kształcenia (UKMFTS ), w którym Beechcraft Texan T1 zastąpił Tucano T1 w podstawowej roli szkoleniowej dla samolotów odrzutowych. W tym czasie MON nie potwierdziło, jaką przyszłą rolę będzie miał Linton-on-Ouse, ale w lipcu 2018 r. ogłoszono, że RAF opuści bazę do 2020 r. i zostanie całkowicie zlikwidowana. Jednak w marcu 2019 r. MON wskazało, że rozważa inne zastosowania obronne witryny, zanim podjęto ostateczną decyzję.

Szkolenie lotnicze zakończyło się w październiku 2019 r., kiedy ostatni studenci-piloci ukończyli szkołę, a szkolenie zostało w pełni przeniesione do Valley. Ostatnią jednostką latającą, która odleciała, była Dywizjon Lotniczy Yorkshire Universities , który przeniósł się do RAF Leeming 1 grudnia 2020 r. MON powiadomił Urząd Lotnictwa Cywilnego, że lotnisko zostanie zamknięte 18 grudnia 2020 r. W lutym 2021 r. MON potwierdził, że nie teren został zidentyfikowany do celów wojskowych i w związku z tym zostanie sprzedany. Jednak w sierpniu 2021 r. stacja została wykorzystana do wsparcia środków zaradczych na COVID-19 dla personelu powracającego z Afganistanu w ramach operacji Pitting .

Sporty motorowe

Linton-on-Ouse
Lokalizacja Yorkshire , Anglia
Otwierany 1960
Zamknięte 1961
Strona internetowa www .raf .mod .uk /raflintononouse /

Latem 1960 i 1961 r. tor obwodowy i części dwóch pasów startowych zostały wykorzystane do utworzenia 1,7-milowego toru Linton-on-Ouse, na terenie wciąż działającej bazy RAF, z wyścigami zorganizowanymi przez północną część Brytyjczyków. Klub samochodów wyścigowych i sportowych . Spotkanie w 1960 roku odbyło się w ulewnym deszczu, a Tony Hodgetts wspomina niebieskie iskry wydobywające się z jego palców, gdy włączał telefon polowy, który był używany przez marszałków do komunikowania się z kontrolą wyścigu. Spotkanie zdominował Jimmy Blumer w swoim Cooper Monaco . Ostatnie spotkanie w 1961 r. zakłócił śmiertelny wypadek marszałka flagowego. Kierowcą samochodu Formuły Junior był oficer RAF, a po dochodzeniu w sprawie śmierci marszałka miejsce nie było już dostępne. Po tym smutnym incydencie i prawie śmiertelnym wypadku innego sędziego flagowego na torze Full Sutton , Tony Hodgetts i Garth Nicholls rozpoczęli kampanię, w wyniku której sędziowie flagowi pracowali twarzą w twarz zamiast plecami do siebie, system, który jest nadal używany i jest znacznie bezpieczniejsze.

Incydent z listopada 2008 r.

Na początku listopada 2008 r. Wing Commander Paul Gerrard, który stacjonuje na stacji, brał udział w nietypowym ratownictwie powietrznym. Sześćdziesięciopięcioletni Jim O'Neill leciał czteromiejscową Cessną 182 ze Szkocji do Essex po rodzinnych wakacjach, kiedy doznał udaru mózgu, który spowodował tymczasową ślepotę. Gerrard był na locie szkoleniowym i po zaalarmowaniu o sytuacji, zlokalizował samolot O'Neilla i przez 45 minut poprowadził O'Neilla do bezpiecznego lądowania w Linton.

Zobacz też

Bibliografia

Bibliografia

  • Delve, Ken. Lotniska wojskowe północnej Anglii – hrabstwo Durham, Cumbria, Isle of Man, Lancashire, Merseyside, Manchester, Northumberland, Tyne & Wear, Yorkshire. Marlborough, Wiltshire, Wielka Brytania: Crowood Press, 2006. ISBN  1-86126-809-2 .
  • Dunmore, Spencer i William Carter. Reap the Whirlwind: The Untold Story of 6 Group, kanadyjskie bombowce z II wojny światowej . Toronto, Ontario, Kanada: McLelland i Stewart Inc., 1991. ISBN  0-7710-2924-1 .

Zewnętrzne linki