312 (Czechosłowacki) Dywizjon RAF - No. 312 (Czechoslovak) Squadron RAF

312 Dywizjonu RAF
Odznaka 312 (Czechosłowackiego) Dywizjonu RAF
Aktywny	29 sierpnia 1940 – 15 lutego 1946
Kraj	Zjednoczone Królestwo
Wierność	Czechosłowacja
Gałąź	Dowództwo myśliwców RAF
Rola	Eskadra Myśliwska
Motto(a)	Łacina : Non Multi Sed Multa ( „Nie wiele, ale dużo”)
Zaręczyny	Lądowanie na Dieppe Raid w Normandii
Insygnia
Odznaka eskadry	Bocian volant
Kody dywizjonowe	DU (sierpień 1940 – luty 1946)

Płatnerze przygotowują pasy amunicji .303 cala do Hawker Hurricane Mk I DU-J

312 Dywizjon RAF był czechosłowacką eskadrą myśliwską Królewskich Sił Powietrznych w czasie II wojny światowej .

Historia

Eskadra została sformowana w Duxford 29 sierpnia 1940 roku. Załoga składała się głównie z pilotów zbiegłych z Czechosłowacji, ale jej pierwszym dowódcą był dowódca brytyjskiej eskadry Frank Tyson. W dniu 12 września słowacki pilot myśliwski , Ján Ambrus , został mianowany wspólnego dowódcy eskadry. Plan zakładał stopniowe przenoszenie odpowiedzialności z Tysona na Ambruša.

Początkowo eskadra była wyposażona w myśliwce Hawker Hurricane Mk I. 26 września dywizjon przeniósł się do RAF Speke, aby dołączyć do obrony powietrznej Merseyside . Jego pierwsze zwycięstwo odniosło 8 października 1940 r., kiedy jego żółty lot (Denys Gillam, Alois Vašátko i Josef Stehlík ) zestrzelił średni bombowiec Junkers Ju 88 nad Liverpoolem .

13 października Ambruš poprowadził patrol trzech myśliwców Hurricane Mk I. Nad Morzem Irlandzkim Ambruš przez pomyłkę doprowadził do ataku na dwa lekkie bombowce Bristol Blenheim Mk IF z 29 Dywizjonu RAF . Jeden Blenheim, L6637, litery kodowe RO-S, rozbił się w morzu niedaleko Point of Ayre na wyspie Man, niedaleko latarni morskiej Morecambe Bay . Cała jego załoga zginęła. Drugi Blenheim, L7135, litery kodowe RO-S, przeżył z niewielkimi uszkodzeniami i bezpiecznie wrócił do RAF Ternhill w Shropshire z załogą bez szwanku. Ambruš został zwolniony z dowództwa, a 12 grudnia na jego następcę wyznaczono dywizjon Ldr Evžen Čižek. 17 grudnia Ambruš został przeniesiony do Generalnego Inspektoratu Czechosłowackich Sił Powietrznych w Londynie.

3 marca 1941 r. eskadra przeniosła się do Doliny RAF na Anglesey i rozpoczęła patrolowanie konwojów nad Morzem Irlandzkim. W dniu 24 kwietnia eskadra przeniosła się do RAF Jurby , Isle of Man . W maju 1941 dywizjon został ponownie wyposażony w Hurricane Mk II . 27 maja dywizjon Ldr Jan Klán zastąpił Čižka na stanowisku dowódcy, a dwa dni później eskadra przeniosła się do RAF Kenley w Surrey . Kadencja Klána była krótka, ponieważ 5 czerwca został zastąpiony przez Ldr Aloisa Vašátko . 20 lipca dywizjon przeniósł się do RAF Martlesham Heath w Suffolk . 19 sierpnia przeniósł się ponownie do RAF Heathfield w Ayrshire w Szkocji.

Dywizjon został ponownie wyposażony w Supermarine Spitfire Mk IIA w październiku 1941 roku i ponownie w Spitfire Mk VB/C w grudniu. Eskadra spędziła pierwszą część 1942 roku w Walii. Przeniósł się do RAF Fairwood Common w Glamorgan w dniu 1 stycznia, następnie do RAF Angle w Pembrokeshire w dniu 20 lutego, a następnie powrócił do Fairwood Common w dniu 10 kwietnia. Do obowiązków eskadry należały patrole przybrzeżne i loty zwiadowcze.

312 pilotów dywizjonu w RAF Harrowbeer w Devon w 1942 r., tuż po odznaczeniu przez prezydenta Czechosłowacji Edvarda Beneša

23 czerwca 1942 r. w akcji zginął dywizji ppłk Ldr Vašátko, a jego następcą został wyznaczony dywizji gen. dyw. Jan Čermák. 3 lipca 1942 dywizjon został przeniesiony do RAF Harrowbeer w Devon . 19 sierpnia dywizjon zapewnił osłonę powietrzną podczas nalotu Operacji Jubileuszowej na Dieppe . Podczas nalotu Miroslav Liškutín  [ cz ] zestrzelił bombowiec Dornier Do 217 , a Dywizjon 312 stracił jeden ze swoich samolotów.

10 października 1942 dywizjon przeniósł się do RAF Church Stanton w Somerset . 1 stycznia 1943 r. dywizjon Ldr Tomáš Vybíral zastąpił Čermáka na stanowisku dowódcy eskadry. 24 czerwca dywizjon przeniósł się do RAF Skaebrae na Orkadach . 7 września eskadra przeniosła się do RAF Ibsley w Hampshire i dołączyła do 2. Sił Powietrznych Taktycznych jako jednostka myśliwsko-bombowa. Eskadra operowała nad Francją, łagodząc cele w ramach przygotowań do inwazji, a następnie wspierając desant. 1 listopada dywizjon Ldr František Vancl zastąpił Vybírala na stanowisku dowódcy eskadry.

W styczniu 1944 dywizjon został ponownie wyposażony w Spitfire Mk IX . Od 20 lutego spędził kilka dni w RAF Mendlesham w Suffolk, a 23 lutego przeniósł się do RAF Rochford w Essex .

Spitfire Mk IXB z 312 Dywizjonu w RAF Appledram naprawiany przed zakamuflowanym hangarem bojowym Butlera

3 kwietnia 1944 dywizjon został przeniesiony do RAF Appledram w West Sussex . Stąd jego operacje obejmowały przechwytywanie latających bomb V-1 , eskortowanie bombowców oraz atakowanie celów kolejowych i drogowych w okupowanej przez Niemców Europie . 15 maja Sqn Ldr Jaroslav Hlad'o zastąpił Vancla na stanowisku dowódcy eskadry. 22 czerwca dywizjon przeniósł się do pobliskiego RAF Tangmere , również w West Sussex.

Od 4 lipca 1944 r. eskadra spędziła tydzień w RAF Lympne w hrabstwie Kent . 11 lipca przeniósł się ponownie do RAF Coltishall w Norfolk i wykonywał dzienne loty eskortujące bombowce nad kontynentalną Europą. Jednak 27 sierpnia jego obowiązki zostały przeniesione na Obronę Powietrzną Wielkiej Brytanii (ADGB), dla której został przeniesiony na RAF North Weald w Essex. 3 października przeniósł się ponownie do RAF Bradwell Bay , również w Essex.

15 listopada 1944 r. dywizjon Ldr Václav Šlouf zastąpił Hlad'o na stanowisku dowódcy eskadry. Od 27 lutego do 8 czerwca 1945 dywizjon stacjonował w RAF Manston w hrabstwie Kent.

Parada pożegnalna czechosłowackich eskadr w RAF Manston w hrabstwie Kent, 3 sierpnia 1945 r. Marszałek lotnictwa John Slessor , z laską, dokonuje inspekcji niektórych mężczyzn. Za nim widać marszałka lotnictwa Karela Janouška .

3 sierpnia członkowie wszystkich czechosłowackich dywizjonów RAF odbyli paradę pożegnalną w RAF Manston. Marszałek lotnictwa John Slessor obejrzał paradę w towarzystwie marszałka lotnictwa Karela Janouška . 24 sierpnia dywizjon 312 przeniósł się na lotnisko Ruzyně w Pradze . Stała się eskadrą nowych Czechosłowackich Sił Powietrznych , a 15 lutego 1946 została oficjalnie rozwiązana jako eskadra RAF.

Do dziś zachowało się siedem Spitfire F Mk IX, które latały z eskadrą w latach 1944–45. Jest to zdecydowanie największa liczba ocalałych samolotów związana z pojedynczą eskadrą.

Znani członkowie

• Jan Ambruš
• Miroslav Liškutín  [ cz ]
• Franciszek Peřina
• Otto Smik
• Miroslav Štandera
• Josef Stehlík

Samolot eksploatowany

Spitfire Mk IX , który służył w 312 Dywizjonie

Samoloty tej eskadry używały kodu jednostki w postaci liter DU .

Loch Doon Spitfire

Spitfire Mk IIA P7540, DU-W, w Muzeum Lotnictwa Dumfries i Galloway

25 października 1941 roku, kiedy 312 Dywizjon stacjonował w RAF Heathfield , F/O František Hekl rozbił Spitfire Mk IIA w zbiorniku w Ayrshire podczas samodzielnego lotu szkoleniowego. Spitfire miał numer seryjny P7540 i nosił oznaczenie DU-W.

Naoczny świadek, jak Spitfire przelatywał nisko nad powierzchnią Loch Doon, kiedy Hekl przechylił samolot na prawą burtę, a jego prawe skrzydło złapało powierzchnię wody. Hekl stracił kontrolę, a samolot rozpadł się i zatonął, pozostawiając tylko plamę oleju na wodzie. Załoga ratownicza RAF przywiozła łódź i spędziła kilka dni na trałowaniu części dna jeziora, ale nie udało się znaleźć ani samolotu, ani ciała Hekla.

W 1977 r. oddział szkockiego klubu Sub Aqua w Dumfries rozpoczął systematyczne przeszukiwanie dna jeziora w okolicy, w której naoczny świadek myślał, że samolot się rozbił. W 1979 roku kilka klubów z Północnej Federacji Brytyjskich Klubów Sub-Aqua dołączyło do poszukiwań, a Blackpool Sub-Aqua Club przejął organizację projektu.

Poszukiwania zakończyły się niepowodzeniem, więc w 1982 roku został przeniesiony w inne miejsce jeziora, gdzie nurkowie szybko znaleźli ogon i tylną część kadłuba Spitfire'a. W kolejnych nurkowaniach znaleziono inne części samolotu, rozrzucone na dystansie 200 metrów. Oba skrzydła były mocno uszkodzone, części magnezowe, takie jak koła podwozia, skorodowały, ale silnik Merlin Mk XII odzyskano w dobrym stanie. Ciała Hekla nie znaleziono.

Wrak został przeniesiony do Dumfries and Galloway Aviation Museum , gdzie samolot został powoli odrestaurowany i zamontowano parę replik skrzydeł. Przywrócenie do stanu nielotnego zakończono w 2017 roku.

Bibliografia

Uwagi

Bibliografia

Linki zewnętrzne

• „Dywizjon 312” . Historia Formacje RAF . Ministerstwo Obrony .
• „312 (czechosłowacki) dywizjon RAF” . Dowództwo myśliwców RAF 1939 – 1945 . Polecenia RAF. 2013. – historia ruchu i sprzętu
• „Nr 312 Dywizjonu (Czechosłowackiego)” . Air of Authority – historia organizacji RAF .
• Darlington, Roger. „Czechosłowacy w RAF” .