Lokomotywa klasy 81 Nowa Południowa Walia - New South Wales 81 class locomotive

Nowa Południowa Walia klasa 81
Pacific National 8169 i 8137 w Temorze w listopadzie 2011 r.
Rodzaj i pochodzenie Rodzaj zasilania Diesel-elektryczny Budowniczy Clyde Inżynieria , Kelso Numer seryjny 82-1020 do 82-1034 83-1035 do 83-1058 84-1059 do 84-1082 85-1083 do 85-1099 91-1278 do 91-1281 Model EMD JT26C-2SS Data budowy 1982-1985, 1991 Razem wyprodukowane 83
Specyfikacje Konfiguracja: ​  •  UIC Kokosowiec Miernik 1435 mm ( 4 stopy  8+1 ⁄ 2  cale) standardowy wskaźnik Średnica koła 1016 mm (40 cali) Długość Przez czołownic : 19.760 m (64 ft), w 10, ponad łącznik pociągnięcie oblicza: 21,156 m (69 ft 4+7 ⁄ 8  cali) Szerokość 2968 mm (9 stóp 8 .)+7 ⁄ 8  cali) Wzrost 4267 mm (14 stóp 0 cali) Nacisk na oś 21,5 t (21,2 długie tony; 23,7 krótkie tony) Waga lokomotywy 129 t (127,0 długich ton; 142,2 krótkich ton) Typ paliwa Diesel Pojemność paliwa 6600  l (1450  galonów imp ; 1740  galonów amerykańskich ) Korek smaru. 920 l (202 galonów imp; 243 galony amerykańskie) Korek płynu chłodzącego. 1117 l (246 galonów imp; 295 galonów amerykańskich) Czapka piaskownicy. 0,475 m 3 (16,8 stóp sześciennych) Główny poruszyciel EMD 16-645E3B Zakres obrotów 318–904 Typ silnika Dwusuwowy diesel V16 Dążenie Turbodoładowanie Alternator EMD AR16 Silniki trakcyjne EMD D77, 6 z Cylindry 16 Rozmiar cylindra 229 mm × 254 mm (9,0 cala × 10,0 cala )
Dane dotyczące wydajności Maksymalna prędkość 115 km/h (71 mph) Moc wyjściowa Brutto: 2460 kW (3300 KM) W przypadku trakcji: 2240 kW (3 000 KM) Pociągowy wysiłek Ciągły: 337,00 kN (75 761 lbf) przy 19,2 km / h (11,9 mph)
Kariera zawodowa Operatorzy State Rail Authority Krajowe Koleje Krajowe Pacyfiku Numer w klasie 84 Liczby 8101-8184 Pierwszy bieg 29 października 1982 Usposobienie 83 w służbie, 1 zezłomowany

Klasy 81 są klasą lokomotyw spalinowych budowanych przez Clyde Inżynierii , Kelso do Urzędu Stanu Rail .

Historia

Od września 1982 do lutego 1986 roku firma Clyde Engineering, Kelso zbudowała 80 lokomotyw klasy 81, aby zastąpić lokomotywy klasy 42 i 44 z lat 50. XX wieku, a także zapewnić dodatkową pojemność. Pierwsze 42 znajdowały się w Broadmeadow Locomotive Depot do obsługi pociągów węglowych Hunter Valley , podczas gdy pozostałe 38 były skoncentrowane na linii Main South między Sydney i Albury, obsługując zarówno pociągi pasażerskie, jak i towarowe. Ostatnia piętnastka była wyposażona w radiotelefony V/Line i od lipca 1986 r. działała aż do Melbourne . Były one ewolucją australijskiej krajowej klasy AL , przy czym klasa V/Line G i australijska klasa BL były z kolei ewolucją klasy 81.

W 1991 roku w Kelso zbudowano kolejne cztery jednostki, wykorzystując wiele komponentów z posiadanych części zamiennych. Po dostarczeniu klasy 90 w 1994 roku, jednostki oparte na Broadmeadow zostały zwolnione, aby zastąpić starsze lokomotywy na innych obowiązkach towarowych. W ten sposób ich sfera działania rozszerzyła się na Brisbane i Broken Hill .

W połowie lat 90. część późniejszych lokomotyw została wydzierżawiona Kolei Narodowej . Zostały one później wymienione na 13 wcześniejszych lokomotyw, które zostały na stałe przeniesione do National Rail do użytku jako manewrowe o dużej mocy w całej Australii. Wszystkie zostały ponownie połączone, gdy National Rail i FreightCorp zostały sprzedane, tworząc Pacific National w lutym 2002 r.

W lutym 1999 roku 81s rozpoczęły działalność w Australii Południowej, kiedy FreightCorp wygrał kontrakt na transport węgla brunatnego linią Leigh Creek do Stirling North z Leigh Creek do Northern Power Station w Port Augusta .

W lutym 2013 Pacific National działał 83, głównie w Nowej Południowej Walii. 8147 został spisany po wykolejeniu w pobliżu Forbes w dniu 11 marca 2007 r.

Modele kolejowe

Skala HO

SDS Models w 2015 roku ogłosiło gamę lokomotyw klasy 81, w tym Candy (8104, 8136), Bicentennial (8120, 8172), Freightrail i Freightcorp (8129, 8139, 8167, 8168, 8172, 8175 i 8177), National Modele Rail (8117) i Pacific National (8120, 8150), wszystkie cztery typy nadwozia. Seria będzie dostępna zarówno w wersji DC, jak i DCC z dźwiękiem. [1]

Australia w 2014 roku wypuściła na rynek modele lokomotywy klasy 81 w cenie około 300 dolarów za model. Asortyment obejmował 8134, 8155 i 8169 w kolorze Freightrail Blue oraz 8125, 8150 i 8178 w kolorze Pacific National w kolorze niebieskim i żółtym. Wypuszczono również nieprawidłowo zamodelowaną lokomotywę Candy. Druga seria została zaplanowana na 2015 rok, ale nie będzie kontynuowana po tym, jak modele SDS ogłosiły swoją ofertę

Powerline wypuścił modele klasy 81 w 1987 roku. W tym czasie cała flota była pomalowana w Candy, więc był to jedyny model wypuszczony na rynek. 8175 był jednostką atrapy; 8115, 8122, 8129, 8138, 8142 i 8157 zostały wydane z jednym silnikiem, podczas gdy 8169 i 8175 zostały wydane z dwoma silnikami. Wypuszczono również kilka podwójnych paczek, zwykle atrapę 8175 z jedną jednostką silnikową. W 1990 roku pojawiła się specjalna premiera nienumerowanej lokomotywy Candy z autokarem KB. W 1997 roku lokomotywa została ponownie uruchomiona, tym razem w Bicentennial (8120 i 8172), Stealth (8167 i 8175) oraz Freight Rail (8108, 8181, 8184 jednosilnikowy i 8177 dwusilnikowy). W grudniu 1987 Hobbyco na George Street w Sydney sprzedawało wersję jednosilnikową za 101,95 dolarów.

Bibliografia

Dalsza lektura

• Lokomotywy systemu kolei Nowej Południowej Walii . Sydney: Sekcja Archiwów, Państwowy Urząd Kolejowy Nowej Południowej Walii. 1984.

Zewnętrzne linki

Multimedia związane z lokomotywami New South Wales 81 w Wikimedia Commons