Australijska klasa National BL - Australian National BL class

Australijska klasa National BL
Cztery lokomotywy klasy BL , dwie w barwach National Rail , dwie w barwach SteelLink
Rodzaj i pochodzenie Rodzaj mocy Diesel-elektryczny Budowniczy Clyde Engineering , Rosewater Numer seryjny 83-1010 do 83-1019 Model EMD JT26C-2SS Data budowy 1983–1986 Całość wyprodukowana 10
Specyfikacje Konfiguracja: ​  •  UIC Kokosowiec Wskaźnik 1435 mm ( 4 stopy  8 + 1 / 2  w ) standard szerokości 1600 mm ( 5 stóp 3 cale ) Długość 19,82 m (65 stóp 0 cali) Typ paliwa Diesel Główny napęd EMD 16-645E3B Typ silnika Dwusuwowy diesel V16 Dążenie Z turbodoładowaniem Cylindry 16
Dane dotyczące wydajności Moc wyjściowa 3340  KM (2490 kW)
Kariera Operatorzy Australian National Rail Pacific National Numer w klasie 10 Liczby BL26 – BL35 Dostarczono 1983 Aktualny właściciel Pacific National Usposobienie 9 w służbie, 1 przechowywany

BL32 i 8141 przewodzą dodatkowemu ładunkowi Merbein w Mildura.

BL27 i BL32 na dodatkowym przejściu towarowym Merbein przez Mildurę.

Klasy BL są klasą lokomotyw spalinowych budowanych przez Clyde Inżynierii , Rosewater , na Australian National między 1983 i 1986. Wszystko jednak BL35 pozostać w służbie z Pacyfiku Narodowej .

Historia

W 1982 Australian National złożył zamówienie na z Clyde Inżynierii dla 15 Electro-Motive Diesel JT26C-2SS lokomotyw, które mają być zaklasyfikowane BL i numerach 26 do 40. Australian National tylko odebrały pierwszego 10, z pozostałych pięciu dostarczanego do V / Linia ich klasy G . Pierwszych pięć dostarczono z wózkami standardowymi, pięć ostatnich z wózkami szerokotorowymi.

Wszystkie zostały przeniesione do National Rail i przekonwertowane na standardową szerokość w 1995 roku po przebudowie linii Adelaide na Melbourne . W grudniu 1996 roku zaczęli obsługiwać połączenia do Sydney i Newcastle . We wrześniu 1998 r., Po przemalowaniu ich na malowanie SteelLink przez Rail Services Australia, Chullora , cztery zostały przeniesione z powrotem na szeroki tor, aby przewozić stalowe pociągi dla BHP z Long Island do Dynon . Przez pewien czas pod koniec lat 90. byli przydzieleni do przewożenia The Overland między Melbourne a Adelajdą .

Od kwietnia 2021 r. Trzy są eksploatowane na szerokim torze, sześć na standardowym rozstawie i jeden jest w magazynie.

BL35 uległ pożarowi, który uszkodził dach i jest teraz przechowywany w oczekiwaniu na złomowanie w Werris Creek.

Tabela stanu

Modele kolei

Skala HO

Powerline wypuściło modele dwóch pierwszych partii lokomotyw klasy BL w Australian National Green (z szarym dachem) w 1989 r., A następnie z nowym typem silnika w 1997 r. Pierwszy cykl obejmował BL 27 i 29 z pojedynczym silnikiem oraz 26-calowy Bob Hawke ”, 28 i 30 z dwoma silnikami. Na drugim biegu lokomotywy BL pomalowano w kolorach National Rail, tym razem z lokomotywami 27 i 29 jako jednosilnikowe i 35 jako dwusilnikowe.

Austrains w 2014 roku wypuścił modele lokomotyw klasy BL w sprzedaży detalicznej po około 300 USD za model plus 100 USD za wstępnie zamontowany DCC i Sound. Asortyment obejmował BL 26 "Bob Hawke" i 28 w Australian National Green; 27 i 35 w systemie National Rail Arrowhead; 31 i 32 w standardowym systemie kolei krajowych; 29 i 30 w National Rail „Steelink”; oraz 33 i 34 w kolorach Pacific National, niebieskim i żółtym.

Auscision Models ogłosiło przyszły projekt obejmujący lokomotywy klasy BL - BL 26, 28 i 31 w wariantach Australian National Green i złote, BL 29 i 35 w kolorze pomarańczowym i szarym National Rail oraz 32 i 34 z ciemniejszym grafitowym, BL 30 i 33 w kolorze szarym Steelink i wreszcie lokomotywy 26, 27, 28 i 35 w kolorze niebieskim i żółtym Pacific National. Oczekuje się, że modele będą dostarczane jako DC lub za dodatkową opłatą mogą być wstępnie wyposażone w DCC i Sound.

Skala N.

Aust-N-Rail udostępnił w 2009 roku BL 32W „Alan Cogger” w kolorze Australian National Green oparty na zestawie silnika Kato z dolnym silnikiem.

Bibliografia

Linki zewnętrzne

Media związane z klasą Australian National BL w Wikimedia Commons