Kraj Pacyfiku - Pacific National
Rodzaj | Prywatna firma |
---|---|
Przemysł | Transport kolejowy |
Poprzednik |
Kolei Narodowej FrachtCorp |
Założony | luty 2002 |
Siedziba |
Sydnej , Australia
|
Obsługiwany obszar |
Australia kontynentalna |
Usługi | Usługi transportu kolejowego |
Przychód | 2 378 mln AUD (czerwiec 2017) |
443 mln AUD (czerwiec 2017) | |
260 mln AUD (czerwiec 2017) | |
Aktywa ogółem |
5220 mln AUD (czerwiec 2017) 596 lokomotyw i 12 875 wagonów (czerwiec 2012) |
Całkowity kapitał | 1274 mln AUD (czerwiec 2017) |
Właściciel | Global Infrastructure Partners , CPP Investment Board , China Investment Corporation , GIC Private Limited i British Columbia Investment Management Corporation |
Liczba pracowników |
około. 4000 |
Podziały | Materiały masowe, węglowe, intermodalne i stalowe |
Strona internetowa | www |
Pacific National to jedna z największych australijskich firm zajmujących się transportem kolejowym.
Historia
W lutym 2002 r. operacje towarowe i tabor kolejowy National Rail (należący do rządu federalnego , Nowej Południowej Walii i Wiktorii ) zostały połączone z FreightCorp (należącym do rządu Nowej Południowej Walii) i sprzedane spółce joint venture pomiędzy Patrick Corporation i Toll Holdings jako Krajowy Pacyfik.
W lutym 2004 Pacific National kupił Australian Transport Network , operatora ATN Access i AN Tasrail . W sierpniu 2004 roku Pacific National nabył Freight Australia , dając Pacific National kontrolę nad wiktoriańskimi pozamiejskimi torami kolejowymi, z wyłączeniem sieci międzystanowej, która jest kontrolowana przez Australian Rail Track Corporation .
W ramach warunków sprzedaży Australijska Komisja ds. Konkurencji i Konsumentów dołączyła do sprzedaży specjalne warunki, aby zapewnić konkurencję w branży kolejowych przewozów towarowych. Firma była zobowiązana do dostarczenia „pakietu startowego” lokomotyw, wagonów, torów kolejowych i terminali towarowych dla zewnętrznego przewoźnika kolejowego na trasie wschód-zachód przez równinę Nullarbor . Aby spełnić ten cel, Pacific National sprzedał dziewięć odnowionych lokomotyw klasy G konkurentowi SCT Logistics, aby umożliwić mu świadczenie własnych usług.
W marcu 2005 r. Pacific National Queensland stał się pierwszą komercyjną koleją wąskotorową poza Queensland Rail w Queensland, rozpoczynając przewozy kontenerowe między Brisbane i Cairns .
W listopadzie 2006 r. Pacific National zawarł umowę sprzedaży pozostałej części swojej wiktoriańskiej dzierżawy kolejowej sieci rządowi wiktoriańskiemu. Sprzedaż została zakończona w maju 2007 roku, a zarządzanie torem przejął rządowy V/Line .
W 2005 roku Toll Holdings wystosował wrogą ofertę przejęcia swojego partnera joint venture Patricka Corporation, w wyniku której Toll Holdings uzyskał 100% udziałów w Pacific National. W 2007 roku firma Toll Holdings została zrestrukturyzowana w dwie odrębne spółki notowane na giełdzie ASX : Toll Holdings i Asciano Limited . W ramach tej restrukturyzacji Pacific National stała się spółką zależną w całości należącą do Asciano Limited.
W 2009 roku Pacific National Queensland dalej rozszerzył swoją działalność wąskotorową, wchodząc na eksportowy rynek węgla zdominowany przez zasiedziały Queensland Rail.
W 2016 r. Asciano zgodziło się sprzedać Pacific National firmie Australian Logistics Acquisition Investments Pty Limited, konsorcjum Global Infrastructure Partners , CPP Investment Board , China Investment Corporation , GIC Private Limited oraz British Columbia Investment Management Corporation . Transfer został zakończony 19 sierpnia 2016 r.
Spór
Tasmania 2005
We wrześniu 2005 roku Pacific National rozgniewał Tasmanię i australijskie rządy federalne , grożąc wycofaniem wszystkich usług, o ile rząd nie wypłaci 100 milionów dolarów dotacji. Początkowo rządy odmówiły podjęcia działań w tej sprawie, twierdząc, że Pacific National, należący do Toll i Patrick Corporation , nie będzie „poddany łasce” , „które są niezwykle dochodowymi międzynarodowymi firmami”. Jednak stanowy minister infrastruktury Bryan Green i federalny minister transportu Warren Truss ogłosili pakiet ratunkowy o wartości 120 milionów dolarów.
W maju 2007 r. rząd Tasmanii, rząd federalny i kraj Pacyfiku doszły do porozumienia w sprawie finansowania, własności i eksploatacji tasmańskiej sieci kolejowej; z rządem Tasmanii, który przejmie infrastrukturę kolejową wcześniej wydzierżawioną firmie Pacific National, która będzie nadal świadczyć usługi kolejowe w sieci. We wrześniu 2009 r. rząd Tasmanii nabył tasmańską działalność kolejową, z infrastrukturą kolejową i operacjami kolejowymi, które miały być utrzymywane, zarządzane i będące w posiadaniu nowego TasRail .
Usługi wiejskie 2007
W grudniu 2007 roku Pacific National ogłosił plany sprzedaży lub zamknięcia swojej działalności związanej z transportem zboża i kontenerami wiejskimi Portlink w Victorii, sprzedażą lub zamknięciem działalności Patricka w zakresie transportu intermodalnego na Tasmanii oraz ograniczeniem do absolutnego minimum działalności Pacific National w zakresie zboża w Nowej Południowej Walii. Decyzja została skrytykowana, ponieważ zmusiła plantatorów zbóż do korzystania z droższego transportu drogowego do transportu rocznych zbiorów zboża z wiejskich silosów do portów. Wielu komentatorów tej decyzji oskarża Pacific National o przejęcie działalności Freight Australia w 2004 r. wyłącznie w celu rozbiórki aktywów i wyeliminowania konkurencji w kolejowym transporcie towarowym.
W 2008 roku firma odmówiła sprzedaży wagonów, których okres użytkowania dobiegł końca, innym australijskim przewoźnikom kolejowym, wskazując, że wagony zostaną złomowane lub wyeksportowane do Arabii Saudyjskiej .
Usługa przewozu kontenerów do Horsham w stanie Wiktoria została prawie odwołana w kwietniu 2008 r., ale firma udzieliła trzymiesięcznego zwolnienia. W lipcu 2008 serwis przejął QR National .
Operacje
Pacific National działa we wszystkich stanach i terytoriach kontynentalnych. Według stanu na czerwiec 2012 r. firma eksploatuje 596 lokomotyw i 12 875 wagonów. Usługi obejmują przewóz towarów masowych ( węgiel , zboże , stal , rudy), kontenery intermodalne (krajowe i import-eksport) oraz usługi specjalistyczne, takie jak „zaczep i ciągnij” dla dalekobieżnych pociągów pasażerskich.
Kontrakt na stal Pacific National został odnowiony z BlueScope i OneSteel w 2006 roku za 1 miliard dolarów, co czyni go największym w historii kontraktem kolejowym towarowym w Australii. Transakcja obejmuje przewóz około 3 milionów ton stali w ciągu siedmiu lat. Pacific National dysponuje obiektami transportu intermodalnego w terminalu towarowym Brisbane w Queensland, terminalu towarowym Melbourne w Victorii, terminalu towarowym Sydney w Nowej Południowej Walii oraz terminalu towarowym Kewdale w Australii Zachodniej.
Obecna flota lokomotyw
Klasa | Obraz | Rodzaj | Miernik |
Prędkość maksymalna (km/h) |
Wybudowany | Numer | Uwagi |
Dywizja Wiejska i Masowa | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
48 | Diesel-elektryczny | Standard | 115 | 1959-1970 | 48 | Ex FreightCorp . 15 przechowywanych. | |
80 | Diesel-elektryczny | Standard | 115 | 1979-1983 | 20 | Ex FreightCorp . 12 przechowywanych. | |
81 | Diesel-elektryczny | Standard | 115 | 1982-1991 | 83 | Ex FreightCorp | |
830 | Diesel-elektryczny | 115 | 1960-1963 | 3 | Była australijska sieć transportowa . Wszystko przechowywane. | ||
A | Diesel-elektryczny | Szeroki | 115 | 1984 | 7 | Ex fracht Australia . 6 Złomowany (71, 77, 79, 81, 83 i 85) oraz 1 (78) Przechowywany od 10 kwietnia 2020 r. | |
g | Diesel-elektryczny | Szeroka , Standardowa | 115 | 1985-1989 | 20 | Ex National Rail Corporation i Freight Australia . 9 sprzedanych SCT Logistics w 2007 roku. | |
h | Diesel-elektryczny | Szeroki | 100 | 1968 | 2 | Ex fracht Australia . 1 przechowywany. 3 sprzedane firmie Ettamogah Rail Hub w 2015 roku. | |
P | Diesel-elektryczny | Szeroki | 100 | 1985 | 5 | Ex fracht Australia . Wszystko przechowywane. | |
PL | Diesel-elektryczny | Standard | 115 | 1999-2001 | 1 | Ex FreightCorp . 1 przechowywany. | |
S | Diesel-elektryczny | Szeroka , Standardowa | 115 | 1957 | 3 | Ex fracht Australia . Wszystko przechowywane. | |
T | Diesel-elektryczny | Szeroka , Standardowa | 100 | 1964-1968 | 5 | ||
x | Diesel-elektryczny | Szeroka , Standardowa | 115 | 1966-1976 | 21 | Ex fracht Australia . 4 przechowywane. | |
XR | Diesel-elektryczny | Szeroka , Standardowa | 115 | 2002-2006 | 9 | 6 ex Freight Australia , 3 wybudowane we własnym zakresie. | |
Tak | Diesel-elektryczny | Szeroka , Standardowa | 65 | 1963-1968 | 11 | Ex fracht Australia . 1 przechowywany. | |
RT | Diesel mechaniczny | Szeroka , Standardowa | 15 | 1957-1969 | 22 | Ex fracht Australia . 4 przechowywane. | |
Oddział Intermodalny | |||||||
93 | Diesel-elektryczny | Standard | 115 | 2012-obecnie | 24 | 6 więcej na zamówienie 9325-9330 TBA | |
JAKIŚ | Diesel-elektryczny | Standard | 115 | 1992-1993 | 10 | Była krajowa korporacja kolejowa . | |
BL | Diesel-elektryczny | Standardowy , Szeroki | 115 | 1983-1984 | 10 | Była krajowa korporacja kolejowa . | |
DL | Diesel-elektryczny | Standard | 115 | 1988-1990 | 14 | Ex National Rail Corporation . 3 przechowywane. | |
NR | Diesel-elektryczny | Standard | 115 | 1996-1999 | 119 | Była krajowa korporacja kolejowa . | |
LDP | Diesel-elektryczny | Standard | 115 | 2009-2010 | 9 | LDP001-LDP009 Sprzedany do Pacific National. | |
Dywizja Węgla | |||||||
82 | Diesel-elektryczny | Standard | 115 | 1994-1995 | 55 | Ex FreightCorp . | |
90 | Diesel-elektryczny | Standard | 80 | 1994-2005 | 35 | Ex FreightCorp . | |
92 | Diesel-elektryczny | Standard | 115 | 2008-2009 | 15 | Ex FreightCorp . | |
D16 | Diesel-elektryczny | Standard | 35 | 1959-1964 | 5 | Ex BlueScope . 3 przechowywane. | |
D35 | Diesel-elektryczny | Standard | 50 | 1975 | 1 | Ex BlueScope . | |
PB | Hybrydowy | Standard | 80 | 2014- | 1 | Czynny | |
TT | Diesel-elektryczny | Standard | 115 | 2009-2012 | 40 | ||
Krajowy Queensland Pacyfiku | |||||||
71 | Elektryczny | Wąska | 80 | 2009-2011 | 42 | ||
83 | Diesel-elektryczny | Wąska | 100 | 2008-2013 | 52 | 8347-8352 wszedł do służby w 2018 roku ex Downer EDi . | |
88 | Diesel-elektryczny | Wąska | 100 | 2014 | 5 | ||
PN | Diesel-elektryczny | Wąska | 100 | 2005 | 13 | ||
PH | Diesel-elektryczny | Wąska | 100 | 2014 | 3 |
Ponadto Pacific National dzierżawi lokomotywy od CFCL Australia i obsługuje trzy lokomotywy klasy WH w imieniu Whitehaven Coal .
Była flota
Klasa | Obraz | Rodzaj | Miernik |
Prędkość maksymalna (km/h) |
Wybudowany | Numer | Uwagi |
45 | Diesel-elektryczny | Standard | 115 | 1962 | 2 | Były Patrick Corporation . Oba złomowane. | |
MKA | Diesel-elektryczny | Wąska | 80 | 1967-1972 | 3 | Zakupiony z Malezji. Używany w Queensland 2004-2006. Przeniesiony do Pacific National Tasmania . Sprzedane do TasRail . | |
L | Diesel-elektryczny | Standard | 137 | 1967-69, 1972-73 | 2 | Ex ATN dostępu . Oba złomowane. | |
V | Diesel-elektryczny | Standard | 115 | 2002 | 1 | Ex fracht Australia . Sprzedany do One Rail Australia 5/2021. |
Wszystkie lokomotywy Pacific National Tasmania zostały sprzedane firmie TasRail w 2009 roku.
Galeria zdjęć
Transport drogowy Australia liberii X klasę na Grovedale, Victoria w kwietniu 2007 roku Kontenerowy pociąg rudy „Bemax” w
pobliżu Mannahill w Australii PołudniowejPotrójny pociąg węglowy klasy 92 przekraczający rzekę Hunter w Singleton w kwietniu 2012 r. PN002 w Downer Rail , Maryborough w listopadzie 2004 r. PN004 w zajezdni Stuart w Townsville w sierpniu 2006 r. Fracht Australia w barwach klasy A w Melbourne w lutym 2007 r.
Bibliografia
Bibliografia
- Avery, Rod (2006). Fracht w całym kraju: Doświadczenie australijskiego superfreightera . Brisbane: Copyright Publishing Co. ISBN 1876344474.