Kraj Pacyfiku - Pacific National

Pacific National Pty Ltd
Rodzaj Prywatna firma
Przemysł Transport kolejowy
Poprzednik Kolei Narodowej FrachtCorp
Założony luty 2002
Siedziba
Sydnej
,
Australia
Obsługiwany obszar
Australia kontynentalna
Usługi Usługi transportu kolejowego
Przychód Zmniejszać 2 378 mln AUD (czerwiec 2017)
Zmniejszać 443 mln AUD (czerwiec 2017)
Zmniejszać 260 mln AUD (czerwiec 2017)
Aktywa ogółem Zmniejszać5220 mln AUD (czerwiec 2017)
596 lokomotyw i 12 875 wagonów (czerwiec 2012)
Całkowity kapitał Zmniejszać 1274 mln AUD (czerwiec 2017)
Właściciel Global Infrastructure Partners , CPP Investment Board , China Investment Corporation , GIC Private Limited i British Columbia Investment Management Corporation
Liczba pracowników
około. 4000
Podziały Materiały masowe, węglowe, intermodalne i stalowe
Strona internetowa www .pacificnational .com .au

Pacific National to jedna z największych australijskich firm zajmujących się transportem kolejowym.

Historia

NR16 ciągnący The Overland w North Shore w listopadzie 2008 r.

W lutym 2002 r. operacje towarowe i tabor kolejowy National Rail (należący do rządu federalnego , Nowej Południowej Walii i Wiktorii ) zostały połączone z FreightCorp (należącym do rządu Nowej Południowej Walii) i sprzedane spółce joint venture pomiędzy Patrick Corporation i Toll Holdings jako Krajowy Pacyfik.

W lutym 2004 Pacific National kupił Australian Transport Network , operatora ATN Access i AN Tasrail . W sierpniu 2004 roku Pacific National nabył Freight Australia , dając Pacific National kontrolę nad wiktoriańskimi pozamiejskimi torami kolejowymi, z wyłączeniem sieci międzystanowej, która jest kontrolowana przez Australian Rail Track Corporation .

Pociąg Pacific National odjeżdżający z Bathurst , luty 2009

W ramach warunków sprzedaży Australijska Komisja ds. Konkurencji i Konsumentów dołączyła do sprzedaży specjalne warunki, aby zapewnić konkurencję w branży kolejowych przewozów towarowych. Firma była zobowiązana do dostarczenia „pakietu startowego” lokomotyw, wagonów, torów kolejowych i terminali towarowych dla zewnętrznego przewoźnika kolejowego na trasie wschód-zachód przez równinę Nullarbor . Aby spełnić ten cel, Pacific National sprzedał dziewięć odnowionych lokomotyw klasy G konkurentowi SCT Logistics, aby umożliwić mu świadczenie własnych usług.

W marcu 2005 r. Pacific National Queensland stał się pierwszą komercyjną koleją wąskotorową poza Queensland Rail w Queensland, rozpoczynając przewozy kontenerowe między Brisbane i Cairns .

W listopadzie 2006 r. Pacific National zawarł umowę sprzedaży pozostałej części swojej wiktoriańskiej dzierżawy kolejowej sieci rządowi wiktoriańskiemu. Sprzedaż została zakończona w maju 2007 roku, a zarządzanie torem przejął rządowy V/Line .

W 2005 roku Toll Holdings wystosował wrogą ofertę przejęcia swojego partnera joint venture Patricka Corporation, w wyniku której Toll Holdings uzyskał 100% udziałów w Pacific National. W 2007 roku firma Toll Holdings została zrestrukturyzowana w dwie odrębne spółki notowane na giełdzie ASX : Toll Holdings i Asciano Limited . W ramach tej restrukturyzacji Pacific National stała się spółką zależną w całości należącą do Asciano Limited.

W 2009 roku Pacific National Queensland dalej rozszerzył swoją działalność wąskotorową, wchodząc na eksportowy rynek węgla zdominowany przez zasiedziały Queensland Rail.

W 2016 r. Asciano zgodziło się sprzedać Pacific National firmie Australian Logistics Acquisition Investments Pty Limited, konsorcjum Global Infrastructure Partners , CPP Investment Board , China Investment Corporation , GIC Private Limited oraz British Columbia Investment Management Corporation . Transfer został zakończony 19 sierpnia 2016 r.

Spór

Tasmania 2005

We wrześniu 2005 roku Pacific National rozgniewał Tasmanię i australijskie rządy federalne , grożąc wycofaniem wszystkich usług, o ile rząd nie wypłaci 100 milionów dolarów dotacji. Początkowo rządy odmówiły podjęcia działań w tej sprawie, twierdząc, że Pacific National, należący do Toll i Patrick Corporation , nie będzie „poddany łasce” , „które są niezwykle dochodowymi międzynarodowymi firmami”. Jednak stanowy minister infrastruktury Bryan Green i federalny minister transportu Warren Truss ogłosili pakiet ratunkowy o wartości 120 milionów dolarów.

W maju 2007 r. rząd Tasmanii, rząd federalny i kraj Pacyfiku doszły do ​​porozumienia w sprawie finansowania, własności i eksploatacji tasmańskiej sieci kolejowej; z rządem Tasmanii, który przejmie infrastrukturę kolejową wcześniej wydzierżawioną firmie Pacific National, która będzie nadal świadczyć usługi kolejowe w sieci. We wrześniu 2009 r. rząd Tasmanii nabył tasmańską działalność kolejową, z infrastrukturą kolejową i operacjami kolejowymi, które miały być utrzymywane, zarządzane i będące w posiadaniu nowego TasRail .

Usługi wiejskie 2007

W grudniu 2007 roku Pacific National ogłosił plany sprzedaży lub zamknięcia swojej działalności związanej z transportem zboża i kontenerami wiejskimi Portlink w Victorii, sprzedażą lub zamknięciem działalności Patricka w zakresie transportu intermodalnego na Tasmanii oraz ograniczeniem do absolutnego minimum działalności Pacific National w zakresie zboża w Nowej Południowej Walii. Decyzja została skrytykowana, ponieważ zmusiła plantatorów zbóż do korzystania z droższego transportu drogowego do transportu rocznych zbiorów zboża z wiejskich silosów do portów. Wielu komentatorów tej decyzji oskarża Pacific National o przejęcie działalności Freight Australia w 2004 r. wyłącznie w celu rozbiórki aktywów i wyeliminowania konkurencji w kolejowym transporcie towarowym.

W 2008 roku firma odmówiła sprzedaży wagonów, których okres użytkowania dobiegł końca, innym australijskim przewoźnikom kolejowym, wskazując, że wagony zostaną złomowane lub wyeksportowane do Arabii Saudyjskiej .

Usługa przewozu kontenerów do Horsham w stanie Wiktoria została prawie odwołana w kwietniu 2008 r., ale firma udzieliła trzymiesięcznego zwolnienia. W lipcu 2008 serwis przejął QR National .

Operacje

Pacific National działa we wszystkich stanach i terytoriach kontynentalnych. Według stanu na czerwiec 2012 r. firma eksploatuje 596 lokomotyw i 12 875 wagonów. Usługi obejmują przewóz towarów masowych ( węgiel , zboże , stal , rudy), kontenery intermodalne (krajowe i import-eksport) oraz usługi specjalistyczne, takie jak „zaczep i ciągnij” dla dalekobieżnych pociągów pasażerskich.

Kontrakt na stal Pacific National został odnowiony z BlueScope i OneSteel w 2006 roku za 1 miliard dolarów, co czyni go największym w historii kontraktem kolejowym towarowym w Australii. Transakcja obejmuje przewóz około 3 milionów ton stali w ciągu siedmiu lat. Pacific National dysponuje obiektami transportu intermodalnego w terminalu towarowym Brisbane w Queensland, terminalu towarowym Melbourne w Victorii, terminalu towarowym Sydney w Nowej Południowej Walii oraz terminalu towarowym Kewdale w Australii Zachodniej.

Obecna flota lokomotyw

Klasa Obraz Rodzaj Miernik Prędkość maksymalna
(km/h)
Wybudowany Numer Uwagi
Dywizja Wiejska i Masowa
48 Pacific National klasy 48 Diesel-elektryczny Standard 115 1959-1970 48 Ex FreightCorp . 15 przechowywanych.
80 8013 w Port Kembla Downer EDi Diesel-elektryczny Standard 115 1979-1983 20 Ex FreightCorp . 12 przechowywanych.
81 Lokomotywy Pacific National 81 (8169 i 8137) w Temora Sub Terminal.jpg Diesel-elektryczny Standard 115 1982-1991 83 Ex FreightCorp
830 Diesel-elektryczny 115 1960-1963 3 Była australijska sieć transportowa . Wszystko przechowywane.
A Diesel-elektryczny Szeroki 115 1984 7 Ex fracht Australia . 6 Złomowany (71, 77, 79, 81, 83 i 85) oraz 1 (78) Przechowywany od 10 kwietnia 2020 r.
g Krzyżówki zbożowe SSR PN Mildura Fruit.jpg Diesel-elektryczny Szeroka , Standardowa 115 1985-1989 20 Ex National Rail Corporation i Freight Australia . 9 sprzedanych SCT Logistics w 2007 roku.
h Victorian Railways Klasa H H1.JPG Diesel-elektryczny Szeroki 100 1968 2 Ex fracht Australia . 1 przechowywany. 3 sprzedane firmie Ettamogah Rail Hub w 2015 roku.
P Diesel-elektryczny Szeroki 100 1985 5 Ex fracht Australia . Wszystko przechowywane.
PL Diesel-elektryczny Standard 115 1999-2001 1 Ex FreightCorp . 1 przechowywany.
S Lokomotywa klasy S Pacific National.JPG Diesel-elektryczny Szeroka , Standardowa 115 1957 3 Ex fracht Australia . Wszystko przechowywane.
T Diesel-elektryczny Szeroka , Standardowa 100 1964-1968 5
x X41 Stabilny w Seymour.JPG Diesel-elektryczny Szeroka , Standardowa 115 1966-1976 21 Ex fracht Australia . 4 przechowywane.
XR Loco-xr558-xr552-nog.jpg Diesel-elektryczny Szeroka , Standardowa 115 2002-2006 9 6 ex Freight Australia , 3 wybudowane we własnym zakresie.
Tak Diesel-elektryczny Szeroka , Standardowa 65 1963-1968 11 Ex fracht Australia . 1 przechowywany.
RT Diesel mechaniczny Szeroka , Standardowa 15 1957-1969 22 Ex fracht Australia . 4 przechowywane.
Oddział Intermodalny
93 Pacific National 9307 w Taree.jpg Diesel-elektryczny Standard 115 2012-obecnie 24 6 więcej na zamówienie 9325-9330 TBA
JAKIŚ Krajowa klasa AN Pacyfiku Diesel-elektryczny Standard 115 1992-1993 10 Była krajowa korporacja kolejowa .
BL Pociąg towarowy na linii kolejowej Stony Point, Melbourne.jpg Diesel-elektryczny Standardowy , Szeroki 115 1983-1984 10 Była krajowa korporacja kolejowa .
DL PN DL45 TwoWells Dec2007.jpg Diesel-elektryczny Standard 115 1988-1990 14 Ex National Rail Corporation . 3 przechowywane.
NR Pacific National w barwach NR16.jpg Diesel-elektryczny Standard 115 1996-1999 119 Była krajowa korporacja kolejowa .
LDP LDP005.jpg Diesel-elektryczny Standard 115 2009-2010 9 LDP001-LDP009 Sprzedany do Pacific National.
Dywizja Węgla
82 8230 w Kiama Diesel-elektryczny Standard 115 1994-1995 55 Ex FreightCorp .
90 Pacific National klasy 90 Diesel-elektryczny Standard 80 1994-2005 35 Ex FreightCorp .
92 Pacific National 92 Class w East Maitland Diesel-elektryczny Standard 115 2008-2009 15 Ex FreightCorp .
D16 Diesel-elektryczny Standard 35 1959-1964 5 Ex BlueScope . 3 przechowywane.
D35 Diesel-elektryczny Standard 50 1975 1 Ex BlueScope .
PB Krajowa klasa PB Pacyfiku Hybrydowy Standard 80 2014- 1 Czynny
TT TT110 w Metford.jpg Diesel-elektryczny Standard 115 2009-2012 40
Krajowy Queensland Pacyfiku
71 Elektryczny Wąska 80 2009-2011 42
83 Diesel-elektryczny Wąska 100 2008-2013 52 8347-8352 wszedł do służby w 2018 roku ex Downer EDi .
88 Diesel-elektryczny Wąska 100 2014 5
PN Klasa PN Loco PN002 w Downer EDI Maryborough (Qld)..jpg Diesel-elektryczny Wąska 100 2005 13
PH Diesel-elektryczny Wąska 100 2014 3

Ponadto Pacific National dzierżawi lokomotywy od CFCL Australia i obsługuje trzy lokomotywy klasy WH w imieniu Whitehaven Coal .

Była flota

Klasa Obraz Rodzaj Miernik Prędkość maksymalna
(km/h)
Wybudowany Numer Uwagi
45 Diesel-elektryczny Standard 115 1962 2 Były Patrick Corporation . Oba złomowane.
MKA Diesel-elektryczny Wąska 80 1967-1972 3 Zakupiony z Malezji. Używany w Queensland 2004-2006. Przeniesiony do Pacific National Tasmania . Sprzedane do TasRail .
L Diesel-elektryczny Standard 137 1967-69, 1972-73 2 Ex ATN dostępu . Oba złomowane.
V Diesel-elektryczny Standard 115 2002 1 Ex fracht Australia . Sprzedany do One Rail Australia 5/2021.

Wszystkie lokomotywy Pacific National Tasmania zostały sprzedane firmie TasRail w 2009 roku.

Galeria zdjęć

Bibliografia

Bibliografia

  • Avery, Rod (2006). Fracht w całym kraju: Doświadczenie australijskiego superfreightera . Brisbane: Copyright Publishing Co. ISBN 1876344474.

Zewnętrzne linki