Grupa Monsun - Monsun Gruppe

U-848 był w drodze, aby dołączyć do Monsun Gruppe, kiedy został sfotografowany przez atakujący amerykański samolot. Po tym, jak zniszczenie bomby uniemożliwiło mu nurkowanie, U-Boot IXD został zatopiony wszystkimi rękami na Atlantyku.

Gruppe Monsun lub Monsoon Grupa była siła niemieckich łodzi podwodnych ( łodzi podwodnych ), które eksploatowane na Pacyfiku i Oceanie Indyjskim podczas II wojny światowej . Chociaż podobne konwencje nazewnictwa były stosowane do czasowego grupowania okrętów podwodnych na Atlantyku, dłuższy czas trwania patroli na Oceanie Indyjskim spowodował, że nazwa ta na stałe kojarzyła się ze stosunkowo niewielką liczbą U-botów operujących poza Penang (przede wszystkim jego stolicą, George Town ). . Po 1944 roku U-boty należące do Monsun Gruppe zostały operacyjnie podporządkowane regionowi U-Bootów Azji Południowo-Wschodniej .

Ocean Indyjski był jedynym miejscem, gdzie siły niemieckie i japońskie walczyły w tym samym teatrze . Aby uniknąć incydentów między Niemcami a Japończykami, ataki na inne okręty podwodne były surowo zabronione. W sumie wysłanych zostanie 41 U-Bootów wszystkich typów, w tym transporty; duża ich liczba została jednak utracona, a do Europy wróciła tylko niewielka ich część.

Szlaki handlowe na Oceanie Indyjskim

Ocean Indyjski był uważany za strategicznie ważny, zawierał Indie oraz szlaki żeglugowe i strategiczne surowce , których Brytyjczycy potrzebowali do działań wojennych. We wczesnych latach wojny niemieckie najeźdźcy kupieckie i pancerniki kieszonkowe zatopiły wiele statków handlowych na Oceanie Indyjskim; jednak w miarę postępu wojny coraz trudniej było im działać w tym rejonie i do 1942 większość z nich została zatopiona lub rozproszona. Od 1941 r. rozważano również rozmieszczenie U-Bootów na tym obszarze, ale ze względu na pomyślne okresy znane jako Pierwszy i Drugi Szczęśliwy Czas zdecydowano, że wysyłanie U-Bootów na Ocean Indyjski byłoby zbędną dywersją. Nie istniały też bazy zagraniczne , w których jednostki mogłyby operować i być uzupełniane, dlatego działały na granicy ich zasięgu. W rezultacie Niemcy skoncentrowali się przede wszystkim na kampanii U-bootów na Północnym Atlantyku .

Przystąpienie Japonii do wojny w 1941 roku doprowadziło do zajęcia europejskich kolonii Azji Południowo-Wschodniej, takich jak Brytyjskie Malaje i Holenderskie Indie Wschodnie . W maju i czerwcu 1942 roku japońskie okręty podwodne zaczęły operować na Oceanie Indyjskim i walczyły z siłami brytyjskimi na Madagaskarze . Brytyjczycy zaatakowali wyspę kontrolowaną przez Vichy , aby zapobiec jej wpadnięciu w japońskie ręce – jednak, ponieważ Japonia nigdy (z powojennej oceny) nie wiedziała, że ​​miała plany umieszczenia Madagaskaru we własnej strefie wpływów , brytyjska obrona można było też przypuszczać, że stanowiła prawdopodobną obronę przed ewentualną możliwością poddania się Madagaskarowi ambicji Niemiec .

Surowce strategiczne Osi

UIT-24 (były włoski Comandante Cappellini w Japonii w 1944 r.

Niemiecka inwazja na Związek Radziecki w 1941 r. zakończyła korzystanie z dróg lądowych, które służyły do ​​dostarczania materiałów strategicznych z południowo-wschodniej Azji, a kilka statków Osi było w stanie uniknąć patroli alianckich na Północnym Atlantyku. Japonia była zainteresowana wymianą technologii wojskowej z Niemcami, japoński okręt podwodny I-30 zainicjował transport podwodny materiałów strategicznych w połowie 1942 r., dostarczając 1500 kg miki i 660 kg szelaku . Japońskie okręty podwodne zaprojektowane na duże odległości na Pacyfiku były bardziej sprawnym transportem niż kompaktowe niemieckie łodzie podwodne, które zostały zaprojektowane do operacji wokół wybrzeża Europy; ale duże włoskie okręty podwodne okazały się nieskuteczne w atakach na konwoje. Włoska Królewska Marynarka Wojenna ( Regia Marina ) przekształciła siedem włoskich okrętów podwodnych operujących z BETASOM w „ transportowe okręty podwodne ” w celu wymiany rzadkich lub niezastąpionych towarów handlowych z Japonią. Były to: Bagnolin , Barbarigo , Cappellini (przemianowany na Aquilla III w maju 1943), Finzi , Giuliani , Tazzoli i Torelli .

Wspólne operacje na Oceanie Indyjskim

Były U-511 po przedstawieniu Japonii jako IJN RO-500 .

Pomysł stacjonowania U-Bootów na Malajach i w Indiach Wschodnich do operacji na Oceanie Indyjskim został po raz pierwszy zaproponowany przez Japończyków w grudniu 1942 r. Ponieważ w żadnym z tych miejsc nie było żadnych zapasów, pomysł ten został odrzucony, chociaż pewna liczba U-Bootów wokół Przylądka Dobrej Nadziei pływały wówczas łodzie . Kilka dni po tym, jak Cappellini dotarł do Indii Wschodnich, U-511 stał się pierwszym U-Bootem, który zakończył podróż. Ta łódź przewoziła japońskiego attache morskiego admirała Naokuni Nomurę z Berlina do Kure . Łódź została przekazana Japonii jako RO-500 ; jego niemiecka załoga wróciła do Penang, aby zapewnić zastępstwo dla głównej bazy okrętów podwodnych, która powstała na dawnej brytyjskiej stacji hydroplanów na zachodnim wybrzeżu Półwyspu Malajskiego. Druga baza powstała w Kobe ; małe bazy naprawcze znajdowały się w Singapurze , Dżakarcie i Surabaya . W ramach rozproszenia operacji U-bootów po ciężkich stratach na Północnym Atlantyku na początku 1943 roku Wilhelm Dommes otrzymał rozkaz wypłynięcia swoim U-178 ze swojego obszaru operacyjnego poza RPA, aby objąć dowództwo w Penang.

Wczesne patrole okrętów podwodnych do Penang

Pierwsza fala U-bootów Monsun Gruppe

Po ustanowieniu bazy dwanaście okrętów podwodnych przydzielono do „Monsun Gruppe” i skierowano do Penangu, patrolując szlaki handlowe sojuszników na czas ich podróży. Nazwa grupy odzwierciedla intencję; że otwarcie kampanii U-bootów na Oceanie Indyjskim powinno zbiegać się z sezonem monsunowym . Włoski zawieszenie broni z aliantami stał się skuteczny jak operacja przebiegała. Włoski okręt podwodny Ammiraglio Cagni poddał się w Durbanie w RPA, zamiast kontynuować podróż do Penang. Skonwertowane włoskie okręty towarowe zostały przejęte przez nazistowskie Niemcy „s Kriegsmarine i numerację z prefiksów uit.

  • U-200 wypłynął 11 czerwca 1943, a24 czerwcazostał zatopiony u wybrzeży Islandii przez PBY Catalina .
  • U-514 wypłynął 3 lipca 1943 i został zatopiony przez B-24 Liberator z224 Dywizjonu RAF w Zatoce Biskajskiej 8 lipca.
  • U-506 wypłynął 6 lipca 1943, a 12 lipca został zatopiony przez amerykański 1 Dywizjon A/S B-24 Liberator w Zatoce Biskajskiej.
  • U-509 wypłynął 3 lipca 1943, a15 lipcazostał zatopiony przez samolot z USS Santee .
  • U-516 wypłynął 8 lipca 1943, ale wrócił do Francji 23 sierpnia po przelaniu paliwa na inne łodzie, umożliwiając im kontynuowanie rejsu po zatopieniu tankowca.
  • U-847 wypłynął 29 lipca 1943, ale został uszkodzony przez lód w Cieśninie Duńskiej i został przekierowany do tankowania innych łodzi na Północnym Atlantyku, zanim został zatopiony przez samolot z karty USS 27 sierpnia.
  • Ammiraglio Cagni wypłynął w konfiguracji bojowej na początku lipca 1943, ale poddał się po wejściu w życie włoskiego rozejmu 8 września 1943.
  • U-533 wypłynął 6 lipca 1943 i został zatopiony16 październikaprzez Bristol Blenheim z 244 Dywizjonu RAF, 29 mil (46 km) od Khor Fakkan w Zatoce Omańskiej .
  • U-183 wypłynął 3 lipca i dotarł do Penang 27 października 1943, a dwa lata później został zatopiony na Morzu Jawajskim przez USS  Besugo  (SS-321) .
  • U-188 wypłynął 30 czerwca 1943 r. i zatopił 7200-tonowy amerykański statek Cornelia P. Spencer, zanim dotarł do Penang 31 października.
  • U-532 wypłynął 3 lipca 1943 i zatopił jeden frachtowiec norweski, jeden indyjski i dwa brytyjskie, zanim dotarł do Penang w dniu 31 października.
  • U-168 wypłynął 3 lipca 1943 i zatopił 2200-tonowy brytyjski frachtowiec Haiching, zanim 11 listopada dotarł do Penang.

Druga fala U-Bootów Monsun Gruppe została wysłana z Europy w celu uzupełnienia strat w tranzycie.

  • U-219 wypłynął namisję minowania 22 października 1943, ale wrócił do Francji 1 stycznia 1944 po tym, jak został skierowany do tankowania innych łodzi na Północnym Atlantyku.
  • U-848 wypłynął 18 września 1943 i zatopił 4600-tonowy brytyjski frachtowiec Baron Semple, zanim 5 listopada został zatopiony przez amerykańską marynarkę wojenną PB4Y Liberators na południowym Atlantyku.
  • U-849 wypłynął 2 października 1943 i został zatopiony przez USN PB4Y Liberator na południowym Atlantyku 25 listopada.
  • U-850 wypłynął 18 listopada 1943 i został zatopiony przez samolot z USS Bogue 20 grudnia.
  • U-510 wypłynął w dniu 3 listopada 1943 roku i zatopił brytyjski tankowiec 7385t San Alvaro , z 9970t Norwegian Erling Brovig Z 9181t amerykański frachtowiec EGSeubert Z 7229t norweski Tarifa , tym 7176t Amerykanin John A. Słabe i 249t brytyjskiej trałowaniem min trawler Maaløy przed osiągnięciem Penang w dniu 5 maja 1944 r.

Późniejsze rejsy z Europy

Okręty podwodne, które próbowały dostać się do Penang z Europy, zostały poważnie zniszczone, najpierw przez bombowce w Zatoce Biskajskiej , następnie przez patrole lotnicze w przesmyku środkowoatlantyckim i wokół Przylądka Dobrej Nadziei, a wreszcie przez alianckie okręty podwodne czające się wokół Penang z pomocą odszyfrowane informacje dotyczące przyjazdu i wyjazdu.

  • Japoński okręt podwodny I-8 wypłynął 5 września 1943 z ładunkiem dział przeciwlotniczych, silników torpedowych i lotniczych oraz dziesięciu niemieckich techników; i dotarł do Singapuru 5 grudnia 1943 r.
  • U-177 wypłynął 2 stycznia 1944 r. i został zatopiony przez USN PB4Y Liberator na południowym Atlantyku 6 lutego 1944 r.
  • Bagnolini wypłynął w konfiguracji ładunkowej jako UIT-22 26 stycznia 1944 r. i został zatopiony 11 marca u przylądka Dobrej Nadziei przez 262 Dywizjon Catalinas RAF.
  • U-801 wypłynął 26 lutego 1944 i został zatopiony przez samolot z USS Block Island 16 marca.
  • U-1059 wypłynął 12 lutego 1944 z ładunkiem torped i został zatopiony przez samolot z USS Block Island 19 marca.
  • U-851 wypłynął 26 lutego 1944 r. z ładunkiem rtęci i 500 bateriami U- botów i zaginął w marcu 1944 r.
  • U-852 wypłynął 18 stycznia 1944 roku i zatopił 4700-tonowy grecki frachtowiec Peleus oraz 5300-tonowy brytyjski frachtowiec Dahomian, zanim został zatopiony na Morzu Arabskim przez RAF Vickers Wellingtons 3 kwietnia.
  • U-1062 wypłynął 3 stycznia 1944 r. z ładunkiem torped i dotarł do Penang 19 kwietnia.
  • U-1224 wypłynął jako japoński RO-501 w kwietniu 1944 r. i został zatopiony na Atlantyku przez USS Francisa M. Robinsona 13 maja 1944 r.
  • U-843 wypłynął 18 lutego 1944 i zatopił 8300-tonowy brytyjski frachtowiec Nebraska, zanim 11 czerwca dotarł do Dżakarty.
  • U-490 wypłynął wkonfiguracji olejowej 6 maja 1944 r. z ładunkiem zaopatrzenia, części zamiennych i elektroniki; został zatopiony przez samolot z USS Croatan w dniu 12 czerwca 1944 r.
  • U-860 wypłynął 11 kwietnia 1944 i został zatopiony na południowym Atlantyku przez samolot z USS Solomons 15 czerwca.
  • Japońska łódź podwodna I-29 wypłynęła 16 kwietnia 1944 roku z 10 maszynami Enigma i najnowszą niemiecką technologią radarową; został storpedowany przez USS Sawfish w dniu 26 lipca 1944 r.
  • U-537 wypłynął 25 marca 1944 i 2 sierpnia dotarł do Dżakarty.
  • U-181 wypłynął 16 marca 1944 i zatopił 7100-tonowy brytyjski frachtowiec Tanda , 7100-tonowy holenderski frachtowiec Garoet oraz 5300-tonowe brytyjskie frachtowce Janeta i King Frederick, zanim 8 sierpnia dotarł do Penang.
  • U-196 wypłynął 16 marca 1944 i zatopił 5500-tonowy brytyjski frachtowiec Shahzada, zanim 10 sierpnia dotarł do Penang.
  • U-198 wypłynął 20 kwietnia 1944 i zatopił 3300-tonowy południowoafrykański frachtowiec Columbine , 5100-tonowy brytyjski frachtowiec Director , 7300-tonowy brytyjski frachtowiec Empire City i 7200-tonowy brytyjski frachtowiec Empire Day przed zatonięciem na Oceanie Indyjskim 12 sierpnia 1944 przez grupę myśliwych i zabójców Royal Navy zbudowaną wokół Shah i Begum .
  • U-180 wypłynął w konfiguracji z olejarką 20 sierpnia 1944 r. i został zatopiony przez miny opuszczające port.
  • U-862 wypłynął 3 czerwca 1944 i zatopił pięć okrętów, zanim 9 września dotarł do Penang.
  • U-861 wypłynął 20 kwietnia 1944 i zatopił 1700-tonowy brazylijskiokręt wojenny Vital de Oliveira , 7200-tonowy amerykański okręt Liberty William Gaston , 7500-tonowy brytyjski frachtowiec Berwickshire i 5700-tonowy grecki frachtowiec Ioannis Fafalios przed dotarciem do Penang na 22 września.
  • U-859 wypłynął w dniu 4 kwietnia 1944 roku z ładunkiem rtęci i zatopił 6300 ton Panamy frachtowiec Colin , z 7200-tonowy amerykański Liberty statek John Berry i 7400-tonowy brytyjski frachtowiec Troilus zanim zostaną storpedowany off Penang przez HMS kąśliwy 23 Wrzesień.
  • U-871 wypłynął 31 sierpnia 1944 i został zatopiony przez RAF B-17 26 września 1944.
  • U-863 wypłynął 26 lipca 1944 i został zatopiony przez USN PB4Y 29 września.
  • U-219 wypłynął w konfiguracji cargo 23 sierpnia 1944 i dotarł do Dżakarty 11 grudnia.
  • U-195 wypłynął w konfiguracji z olejarką 20 sierpnia 1944 i dotarł do Dżakarty 28 grudnia.
  • U-864 wypłynął z ładunkiem rtęci oraz planów i części do myśliwców Messerschmitt Me 163 i Me 262 5 lutego 1945 r., a9 lutegozostał storpedowany przez HMS Venturer .
  • U-234 płynął w konfiguracji ładunkowej z 74 tonami ołowiu , 26 tonami rtęci, 12 tonami stali, siedmioma tonami szkła optycznego, 43 tonami planów i części do samolotów, 560 kg tlenku uranu i zdemontowanym Me 262 na 1 Kwiecień 1945 i poddał się w Portsmouth Naval Shipyard po zakończeniu wojny.

Patrole okrętów podwodnych z Penang

Chociaż operacje z Penang były pierwotnie przewidywane jako patrole wzdłuż szlaków handlowych podczas transportu materiałów strategicznych do Europy, wiele z nich zostało zawróconych po tym, jak alianckie patrole zatopiły zasoby paliwowe na południowym Atlantyku.

  • Japoński okręt podwodny I-30 wypłynął 22 kwietnia 1942 i dotarł do Francji 2 sierpnia.
  • Japoński okręt podwodny I-8 wypłynął 27 czerwca 1943 z wolframem i dodatkową załogą dla U-1224 i dotarł do Francji pod koniec sierpnia 1943.
  • Japoński okręt podwodny I-34 wypłynął 12 listopada 1943 i następnego dnia został storpedowany przez HMS Taurus .
  • U-178 wypłynął 27 listopada 1943 z ładunkiem 121 ton cyny , 30 ton gumy i 2 tony wolframu. Zatopił 7200-tonowy amerykański statek Liberty Jose Navarro, zanim 25 maja dotarł do Francji.
  • Japońska łódź podwodna I-29 wypłynęła 16 grudnia 1943 z ładunkiem gumy, wolframu i dwóch ton złota ; dotarła do Francji 11 marca 1944 r.
  • U-532 wypłynął 4 stycznia 1944 z ładunkiem cyny, gumy, wolframu, chininy i opium ; i zatopił ważący 7200 ton amerykański statek Liberty Walter Camp dwa statki przed powrotem do Penang pozatopieniutankowca Brake .
  • U-188 wypłynął 9 stycznia 1944 r. z ładunkiem cyny, gumy, wolframu, chininy i opium; i zatopił siedem brytyjskich frachtowców przed dotarciem do Francji w dniu 19 czerwca.
  • U-168 wypłynął 28 stycznia 1944 ze 100 tonami cyny, wolframu, chininy i opium; i zatopił 4400-tonowy grecki frachtowiec i 1400-tonowy brytyjski statek naprawczy Salviking przed powrotem do Dżakarty pozatopieniu Brake .
  • Comandante Cappellini popłynął do Francji w konfiguracji ładunkowej jako UIT-24 z około 130 tonami gumy, 60 tonami cynku , 5 tonami wolframu, 2 tonami chininy i 2 tonami opium 9 lutego 1944 roku; ale wrócił do Penang pozatopieniu Brake .
  • U-183 wypłynął 10 lutego 1944 z ładunkiem cyny, gumy, wolframu, chininy i opium; i zatopił 5400-tonowy brytyjski frachtowiec Palma , 7000-tonowy brytyjski tankowiec British Loyalty i 5300-tonowy brytyjski frachtowiec Helen Moller przed powrotem do Penang pozatopieniu Brake .
  • Giuliani popłynął do Francji w konfiguracji ładunków jak UIT-23 na 15 lutego 1944 roku i został storpedowany przez trzy dni później HMS Tally-Ho .
  • Japoński okręt podwodny I-52 popłynął do Francji w konfiguracji ładunkowej 23 kwietnia 1944 z ładunkiem zawierającym dwie tony złota i został zatopiony przez Grumman TBF Avengers z USS Bogue 23 czerwca 1944.
  • U-183 wypłynął 17 maja 1944 i zatopił jeden statek przed powrotem do Penang 7 lipca.
  • U-1062 popłynął do Francji w konfiguracji ładunkowej 6 lipca 1944 r. i został zatopiony na Atlantyku 5 października.
  • U-168 wypłynął 4 października 1944 i został storpedowany dwa dni później przez HNLMS Zwaardvisch .
  • U-181 wypłynął 19 października 1944 r. i zatopił jeden statek przed powrotem do Dżakarty 5 stycznia 1945 r.
  • U-537 wypłynął 8 listopada 1944 i został storpedowany następnego dnia przez USS Flounder .
  • U-196 wypłynął 11 listopada 1944 i zniknął podczas przemierzania alianckiego pola minowego .
  • U-862 wypłynął 18 listopada 1944 r. i zatopił dwa okręty w jedynym niemieckim patrolu U-bootów na Pacyfiku podczas wojny przed powrotem do Dżakarty 15 lutego 1945 r. Zatopione okręty to Robert J Walker 25 grudnia 1944 r. i Peter Sylvester 5 Luty 1945 w pobliżu Fremantle.
  • U-843 popłynął do Norwegii 10 grudnia 1944 roku i został zatopiony w Kattegat przez RAF Mosquitoes 2 kwietnia 1945 roku.
  • U-510 popłynął do Norwegii z 150 tonami wolframu, cyny, gumy, molibdenu i kofeiny 6 stycznia 1945 roku; i zatopił 7100-tonowy kanadyjski frachtowiec SS  Point Pleasant Park przed kapitulacją we Francji.
  • U-532 popłynął do Norwegii 13 stycznia 1945 roku z ładunkiem 110 ton cyny, 8 ton wolframu, 8 ton gumy, 4 tony molibdenu i mniejszych ilościach selenu , chininy i kryształów. Łódź typu IXC40 zatopiła 3400-tonowy brytyjski frachtowiec Baron Jedburgh i 9300-tonowy amerykański tankowiec Oklahoma ; i poddał się w Liverpoolu po zakończeniu wojny.
  • U-861 wypłynął 14 stycznia 1945 roku z 144 tonami wolframu, jodu , cyny i gumy; i przybył do Norwegii w dniu 18 kwietnia.
  • U-195 popłynął do Norwegii w konfiguracji z olejarką 17 stycznia 1945 r., ale powrócił do Dżakarty 3 marca po problemach z silnikiem.
  • U-183 wypłynął 24 kwietnia 1945 roku i został storpedowany dwa dni później przez USS Besugo .

Japońska złomówka

Sześć łodzi pozostających na terytorium Japonii zostało przejętych przez Cesarską Marynarkę Wojenną Japonii po kapitulacji Niemiec w 1945 roku.

  • U-181 (krążownik typu IXD2) otrzymał oznaczenie I-501 i został zezłomowany w Singapurze po kapitulacji Japonii.
  • U-862 (krążownik typu IXD2) otrzymał oznaczenie I-502 i został zezłomowany w Singapurze po kapitulacji Japonii.
  • UIT-24 (pierwotnie Comandante Cappellini , potem Aquilla III ) otrzymał oznaczenie I-503 i został znaleziony w Kobe, gdy Japonia poddała się i zatopiła w Kii Suido przez amerykańską marynarkę wojenną .
  • UIT-25 (pierwotnie Torelli ) stał się I-504 i został znaleziony w Kobe, gdy Japonia poddała się i zatopiła przez USN w Kii Suido.
  • U-219 (pokładacz min typu XB) otrzymał oznaczenie I-505 i został zezłomowany w Dżakarcie po kapitulacji Japonii.
  • U-195 (olejarka typu IXD1) otrzymał oznaczenie I-506 i został zezłomowany w Dżakarcie po kapitulacji Japonii.

Uwagi

Linki zewnętrzne