USS Solomons (CVE-67) -USS Solomons (CVE-67)

USS Solomon ' s Port łuk sfotografowany podczas zacumowany, około 1945 roku.
Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa	Cesarz (1943) Zatoka Nassuk (1943) Salomony (1943-64)
Imiennik	Kampania Wysp Salomona
Zamówione	jako kadłub typu S4-S2-BB3, kadłub MC 1104
Nagrodzony	18 czerwca 1942
Budowniczy	Stocznie Kaiser
Położony	19 marca 1943
Wystrzelony	6 października 1943
Upoważniony	21 listopada 1943
Wycofany z eksploatacji	15 maja 1946 r
Dotknięty	5 czerwca 1946 r
Identyfikacja	ACV-67 (1943) CVE-67 (1943-46)
Los	Złomowany w 1947
Ogólna charakterystyka
Klasa i typ	Casablanca – przewoźnik eskortowy klasy
Przemieszczenie	8188 długich ton (8319  t ) (standard) 10 902 ton długich (11 077 t) (pełne obciążenie)
Długość	512 stóp 3 cale (156,13 m) ( oa ) 490 stóp (150 m) ( sł. )
Belka	65 stóp 2 cale (19,86 m) 108 stóp (33 m) ( szerokość ekstremalna )
Projekt	20 stóp 9 cali (6,32 m) (maks.)
Zainstalowana moc	4 × Kotły Babcock & Wilcox 9000  shp (6700  kW )
Napęd	2 × silniki parowe tłokowe Skinner Unaflow 2 × śruby
Prędkość	19 węzłów (35 km/h; 22 mph)
Zasięg	10240 NMI (18960 km; 11780 mil) przy 15 kN (28 km / h; 17 mph)
Komplement	Razem: 910 – 916 oficerów i mężczyzn Eskadra zaokrętowana: 50 – 56 Załoga statku: 860
Uzbrojenie	Zgodnie z projektem: 1 x 5 cali (127 mm)/38 cal pistolet uniwersalny 8 x 40 mm (1,57 cala) Bofors dział przeciwlotniczych 12 x 20 mm (0,79 cala) armaty przeciwlotnicze Oerlikon Zróżnicowane, ostateczne uzbrojenie: 1 × 5 "/38 cal pistolet 8 × podwójne działa przeciwlotnicze Bofors 40 mm 30 × armaty przeciwlotnicze Oerlikon
Przewożony samolot	27
Obiekty lotnicze	1 × katapulta 2 × windy
Książka serwisowa
Część:	Flota Pacyfiku Stanów Zjednoczonych (1943-1944) Flota Atlantyku Stanów Zjednoczonych (1944-1946) Flota Rezerwy Atlantyku (1946)
Operacje:	Bitwa o Atlantyk

USS Solomon (CVE-67) był trzynasty pięćdziesięciu Casablance -class przewoźników towarzyskich zbudowanych dla United States Navy w czasie II wojny światowej . Był pierwszym okrętem Marynarki Wojennym nazwanym na cześć kampanii na Wyspach Salomona , długiej operacji, która najsłynniej obejmowała kampanię Guadalcanal , choć nie był pierwszym statkiem o nazwie Solomons . Okręt został zwodowany w październiku 1943, oddany do służby w listopadzie i służył w operacjach zwalczania okrętów podwodnych podczas Bitwy o Atlantyk , a także w różnych misjach szkoleniowych i transportowych. Jej służba na froncie składała się z czterech patroli przeciw okrętom podwodnym, przy czym jej trzecia misja była najbardziej godna uwagi, kiedy jej kontyngent samolotów zatopił niemiecki okręt podwodny  U-860 podczas trzeciego patrolu bojowego. Został wycofany ze służby w sierpniu 1946 r., będąc na mokro we flocie rezerwowej Atlantyku . Ostatecznie została rozbita w 1947 roku.

Projekt i opis

Profil projektu Takanis Bay , który był wspólny dla wszystkich przewoźników eskortowych klasy Casablanca

Solomons był lotniskowcem eskortowym klasy Casablanca , najliczniejszym typem lotniskowca, jaki kiedykolwiek zbudowano, i został zaprojektowany specjalnie do szybkiej masowej produkcji z wykorzystaniem prefabrykowanych sekcji, aby zastąpić ciężkie straty wojenne. Pod koniec serii produkcyjnej czas między położeniem kadłuba a wodowaniem statku został skrócony do prawie jednego miesiąca. Znormalizowane z jej siostrzanych statków , była 512 ft 3 in (156.13 m) długo ogólny , miał belkę 65 ft 2 in (19,86 m), a projekt z 20 ft 9 (6,32 m). Ona przesunięta 8,188 długich ton (8319  t ) standardu i 10,902 długich ton (11.077 t) z pełnym obciążeniem . Miała 257 stóp (78 m) długości hangarze a 477 stóp (145 m) długości w kabinie załogi . Była napędzana dwoma silnikami parowymi tłokowymi Skinner Unaflow , które napędzały dwa wały, dostarczając 9000 koni mechanicznych (6700 kW), co umożliwiało jej rozwinięcie 19 węzłów (35 km/h; 22 mph). Statek miał zasięg 10240 mil morskich (18960 km; 11780 mil) przy prędkości 15 węzłów (28 km/h; 17 mph). Jego kompaktowy rozmiar ograniczał długość pokładu lotniczego i wymagał zainstalowania katapulty na dziobie, a dwie windy lotnicze ułatwiały przemieszczanie się samolotów między pokładem lotniczym a hangarowym: po jednej na dziobie i rufie .

Jedno uniwersalne działo 5 cali (127 mm)/ kaliber 38 zostało zamontowane na rufie. Obronę przeciwlotniczą zapewniało osiem dział przeciwlotniczych Bofors kalibru 40 mm (1,6 cala) na pojedynczych stanowiskach, a także dwanaście działek Oerlikon 20 mm (0,79 cala) zamontowanych na obwodzie pokładu. Pod koniec wojny lotniskowce klasy Casablanca zostały zmodyfikowane tak, aby mogły przewozić trzydzieści dział kal. 20 mm (0,79 cala), a liczba dział Bofors kal. 40 mm (1,6 cala) została podwojona do 16, umieszczając je na podwójnych stanowiskach. Modyfikacje te były odpowiedzią na rosnące straty spowodowane atakami kamikaze . Chociaż lotniskowce eskortowe klasy Casablanca zostały zaprojektowane tak, aby funkcjonować z załogą liczącą 860 osób i eskadrą zaokrętowaną od 50 do 56, wymogi czasu wojny często wymagały zwiększenia liczby załóg. Lotniskowce eskortowe klasy Casablanca zaprojektowano do przewozu 27 samolotów, ale pokład hangarowy mógł pomieścić więcej, co często było konieczne podczas transportu, a zwłaszcza misji szkoleniowych, ze względu na stałą rotację pilotów i samolotów.

Budowa

Jej budowa została przyznana Kaiser Shipbuilding Company , Vancouver, Washington , w ramach Komisji Morskiej umowy, w dniu 18 czerwca 1942. Przewoźnik escort został ustanowiony w dniu 19 marca 1943 roku pod nazwą cesarza , z zamiarem przekazania jej do Royal Navy pod Wypożyczenie-dzierżawa . Złożono go jako kadłub MC 1104, trzynasty z serii pięćdziesięciu lotniskowców eskortowych klasy Casablanca . 28 czerwca 1943 r., gdy na jego miejsce wyznaczono do przeniesienia lotniskowiec eskortowy klasy Bogue Pybus , cesarz został przemianowany na lotniskowiec pomocniczy i tym samym otrzymał symbol kadłuba ACV-67 , co oznacza, że ​​był on sześćdziesiątym siódmym eskortą. lotniskowiec do służby w Marynarce Wojennej Stanów Zjednoczonych . W ramach tej zmiany została również przemianowana na Nassuk Bay , w ramach tradycji, która nazywała przewoźników eskortowych po zatokach lub dźwiękach na Alasce. 15 lipca, po zakończeniu przekazania Pybusa , został on przemianowany na lotniskowiec eskortowy i otrzymał swój ostatni symbol kadłuba CVE-67 . Został zwodowany 6 października 1943; sponsorowany przez panią FJ McKenna; przeniesiony do marynarki, przemianowany na Solomons w ramach nowej polityki morskiej, w ramach której kolejne lotniskowce klasy Casablanca nazwano po starciach morskich lub lądowych i wprowadzono do służby 21 listopada 1943 r. pod dowództwem kapitana Mariona Edwarda Crista.

Historia usług

Solomons sfotografowany zacumowany przy molo nr 2, Astoria, Oregon, 30 listopada 1943

Po oddaniu do służby Solomons odbył rejs próbny w rejonie Puget Sound i Astoria w stanie Oregon , przeprowadzając testy, oceny i ćwiczenia szkoleniowe przez cztery tygodnie. Opuścił Astorię 20 grudnia, zatrzymując się w Alameda w Kalifornii 23 grudnia i przybywając do San Diego 25 grudnia. Tam, po przeprowadzeniu kilku ćwiczeń, 30 grudnia wyruszył do Pearl Harbor . 6 stycznia 1944 r. zabrał pasażerów, zaopatrzenie, a także niesprawne samoloty, które miały zostać przewiezione na zachodnie wybrzeże w celu naprawy lub ratownictwa. Wyjechała 9 stycznia, wracając do San Diego 14 stycznia. Przez resztę stycznia prowadził treningi bojowe w południowej Kalifornii. Wyjechała z San Diego z ładunkiem samolotów 30 stycznia na Wschodnie Wybrzeże. Gdy zbliżała się do Kanału Panamskiego , jej samolot uczestniczył w symulowanym ataku powietrznym na kanał w celu przetestowania jego obrony. Stanęła na Balboa , Panama dniu 9 lutego, gdzie zaangażował pasażerów, i odszedł w dniu 11 lutego przybyciu do stacji morskiej w Norfolk , Virginia , w dniu 16 lutego.

Solomonowie sfotografowani opuszczający zatokę San Diego z ładunkiem samolotów, 31 grudnia 1943 r.

W Norfolk Solomons zabrał swój kontyngent samolotów z Dywizjonu Kompozytowego (VC) 9 , zaopatrzenie i zapasy lotnicze, zanim 21 marca wypłynął w morze do Brazylii . Przybył do Recife 13 kwietnia, a po przybyciu dołączył do Czwartej Floty Stanów Zjednoczonych do wykonywania zadań przeciw okrętom podwodnym na południowym Atlantyku , pod dowództwem wiceadmirała Jonasa H. Ingrama . Dołączył do Grupy Zadaniowej 46.1, która skupiała się wokół Solomons , osłanianej przez eskorty niszczycieli Herzog , Trumpeter , Straub i Gustafson . 14 kwietnia rozpoczął swój pierwszy patrol przeciw okrętom podwodnym. Jej pierwszy patrol, który trwał do 30 kwietnia, okazał się spokojny. Jedynymi oznakami możliwego kontaktu były zielone flary zauważone rankiem 22 kwietnia, a także nieudane ataki Jeży na sygnaturę, która mogła być niemiecką łodzią podwodną  U-196. Jej drugi patrol, od 4 maja do 20 maja, miał nawet mniej aktywności.

Avenger ( numer biura 24295 ) z VC-9 , pilotowany przez Ens. GE Edwards, uderza w rampę Solomons , 25 marca 1944. Dwóch lotników w środku zostało uratowanych, ale zginą podczas ataku na U-860 15 czerwca 1944.

Solomons opuścił Recife na swój trzeci patrol w dniu 30 maja. W pobliżu Salvadoru zauważono okręt podwodny płynący na północny wschód, a grupa zadaniowa została wysłana za nią bez żadnych rezultatów. Grupa zadaniowa spędziła pierwszą połowę swojego patrolu na ściganiu kilku sygnaturowych raportów, w tym jednego o japońskiej łodzi latającej , ale bez rezultatów. Jednak wyszukiwanie kierunku o wysokiej częstotliwości wykryło przewagę U-Boota z południowo - zachodniej Afryki, kierującego się kursem północno-zachodnim w dniu 9 czerwca. W ten sposób grupa zadaniowa udała się na północny wschód, w kierunku możliwego przechwycenia.

W środku swojego patrolu, 15 czerwca, jeden z bombowców torpedowych VC-9 Avenger , pilotowany przez Ens. GE Edwards zgłosił kontakt na namiarze 70 stopni i około 50 mil (80 km) od lotniskowca o 10:21. Mściciel ruszył w kierunku kontaktu i nie było już żadnego przekazu. W rzeczywistości wykrył niemiecki okręt podwodny  typu IXD2 U-860 o 12:21, gdy płynął około 575 mil morskich (1065 km; 662 mil) na południe od St. Helena . Avenger natychmiast wykonał cztery ataki na U-860 , aw czwartym został zestrzelony przez ogień przeciwlotniczy, zabijając całą trójkę załogi Avengera. Jednak Avenger zdołał zadać okrętowi podwodnemu tyle uszkodzeń, że nie mógł on bezpiecznie nurkować, co później okazało się śmiertelne dla U-860 . Dopiero o godzinie 14:00 na Solomons zebrano grupę, aby zbadać raport Chamberlaina. O 17:22 dowódca VC-9, komandor porucznik HM Avery, zauważył ślad około 18 km dalej. Podchodząc bliżej, zauważył, że był to U-860 na kursie południowo-wschodnim, jadąc z prędkością około 15 węzłów (28 km/h; 17 mph), po czym natychmiast wysłał raport kontaktowy z powrotem do Salomona . Dwa z Solomons ' statki ekranowania s, niszczyciel eskortuje Straub i Herzog , były natychmiast wysyłane do kontaktu Avery'ego. Gdy Avenger zbliżył się, strzelcy na U-860 rzucili ekran przeciwlotniczy, przekonując Avery'ego, by poczekał na posiłki. Gdy Avery przekazywał swój raport kontaktowy, dwa myśliwce Wildcat i jeden Avenger przygotowywały się do lądowania na Solomons , ponieważ nie udało im się wykryć żadnych celów. Po otrzymaniu wiadomości, trzy samoloty zawróciły i skierowały się do Avery.

Trzy samoloty spotkały się z Averym i zaplanowano serię trzech zorganizowanych ataków, które rozpoczęły się o 19:46, pod zachodzącym wieczornym słońcem. W pierwszym ataku U-860 został po raz pierwszy ostrzelany przez dwa Wildcats pilotowane przez Ensa. TJ Wadsworth i Ens. RE McMahon, podczas gdy łódź podwodna poruszała się zataczając kręgi, nie mogąc zanurkować. Uderzenia zaobserwowano na pokładzie łodzi podwodnej, kiosku i estradach. Gdy dwa Wildcaty wynurzyły się z nurkowania, zaledwie około 100 stóp (30 m) nad U-860 , Wildcat Wadswortha został uszkodzony przez flak w zbiorniku skrzydłowym, co zmusiło go do powrotu na Solomons . Dwóch Avengersów pilotowanych przez Avery'ego i Ensa. MJ Spear, w ślad za rakietami, gdy Wildcats był nękany przez flak. Piloci VC-9 zostali przeszkoleni w celu wycelowania rakiet w przód kiosku, gdzie leżały najbardziej wrażliwe systemy. Spear's Avenger, lecąc z rufy łodzi podwodnej, wystrzelił osiem rakiet z odległości 800 jardów (730 m), z których sześć zaobserwowano łączących się z U-Bootem na prawą burtę kiosku. Avenger Avery'ego, lecąc z przodu, wystrzelił sześć rakiet z odległości 600 jardów (550 m), z których wszystkie łączyły się z przodem U-Boota, około 20 stóp (6,1 m) przed kioskiem.

Po tym ataku U-860 zaczął zwalniać i skręcał na południe. O 17:51 na scenę przybyły dwa kolejne samoloty, dwa Avengers, jeden pilotowany przez porucznika, młodszego stopnia WF Chamberlaina i jeden pilotowany przez porucznika, młodszego stopnia DE Weigle. Oba samoloty natychmiast zaatakowały U-860 , a Wildcat McMahona wykonał kolejny atak na ostrzał, próbując stłumić ogień przeciwlotniczy. W drugim ataku Weigle, biegnąc od dziobu, wystrzelił osiem rakiet, z których sześć połączyło się w okolicy z dziobem kiosku. Po tym biegu U-860 zwolnił do pełzania, osiągając zaledwie 3 węzły (5,6 km/h; 3,5 mph). W trzecim i ostatnim ataku Chamberlain, szarżując z portu, zrzucił dwa ładunki głębinowe bezpośrednio przed kioskiem, podczas gdy ppor. Avery ostrzeliwał U-860, aby stłumić ogień przeciwlotniczy. Jednak Chamberlain posuwał się o wiele za nisko, zrzucając bomby głębinowe tylko 50 stóp (15 m) nad okrętem podwodnym. Eksplozje wstrząsnęły jego samolotem, wywołując pożar w komorze bombowej i centralnym kokpicie. Chamberlain zachował pozory kontroli i doszedł do stosunkowo miękkiego lądowania 500 jardów (460 m) na prawą burtę tonącego U-Boota. U-860 zatonął po tym ostatnim ataku o godzinie 19:53, a wraz ze statkiem schodziło 42 członków jego załogi.

Straub i Herzog przybyli w nocy. Zgodnie z ciemności, dwa niszczyciele zostały zmuszone w dużej mierze polegać na Solomon ' s samolotu, który spadł opalanego starshells i rac. Najpierw próbowali odzyskać Chamberlaina i jego załogę, ale nie byli w stanie znaleźć po nich żadnego śladu. Następnie udali się do wraku łodzi podwodnej, gdzie Straub zaczął ratować rozbitków, podczas gdy Herzog zapewnił osłonę. Straub ostatecznie odzyskane 21 członków załogi, w tym U-860 ' s dowódcy Fregattenkapitän Pawła Büchela. Jeden z ocalałych został reanimowany dopiero po dwudziestu minutach sztucznego oddychania. Solomons kontynuował swój trzeci patrol do 23 czerwca, kiedy wrócił do Recife, aby zatankować i wyokrętować pojmanych niemieckich marynarzy.

F4U-4 Corsairs of Bombing Fighting Squadron (VBF) 3 „Swordsmen”, który w tym czasie przechodził szkolenie pilotażowe, sfotografowany ze złożonymi skrzydłami na pokładzie nawigacyjnym Solomons , lipiec 1945 r., u wybrzeży Atlantyku na Florydzie.

Po czwartym patrolu przeciw okrętom podwodnym, a także po postoju w Rio de Janeiro , Solomons pożeglował z powrotem na północ do Stacji Marynarki Wojennej Norfolk, gdzie dotarł 24 sierpnia. Zacumował w Norfolk na miesiąc przed wyruszeniem na Staten Island w stanie Nowy Jork , gdzie zacumował tam 25 września. Wzięła na obciążeniu 150 wojskowych lotników wraz z ich P-47 Thunderbolt bojowników i odszedł w dniu 6 października, na misji prom je do Casablanki , francuskim Maroku . Była z powrotem na wschodnim wybrzeżu w dniu 7 listopada, zakotwiczone w ciągu Narrangansett Bay , Rhode Island .

Przez resztę 1944 roku Solomons służył jako lotniskowiec szkoleniowy, kwalifikując pilotów marynarki wojennej i piechoty morskiej do lądowań na lotniskowcach, początkowo poza Quonset Point . W styczniu 1945 roku popłynął na południe do Port Everglades , Floryda , gdzie nadal kwalifikować pilotów przez resztę 1945 roku w Port Everglades, kapitan Richard Stanley Moss podniósł flagę na statku. Przez tydzień w grudniu 1945 r. została przekierowana z misji, by wziąć udział w poszukiwaniach 14 zaginionych lotników z Lotu 19 , a także 13 lotników z latającej łodzi Martin PBM Mariner, która zaginęła po tym, jak została wysłana w poszukiwaniu Lotu. 19. W dniu 15 lutego 1946 roku kapitan Allen Smith Jr. przejął dowództwo statku.

Po ukończeniu obowiązków kwalifikacyjnych Solomons udał się na północ do stoczni marynarki wojennej w Bostonie w stanie Massachusetts , gdzie 15 maja został wycofany ze służby, dołączając do bostońskiej grupy Atlantyckiej Floty Rezerwowej . Został skreślony z listy marynarki wojennej 5 czerwca 1946 r., aw grudniu 1964 r. sprzedany do złomowania firmie Patapsco Scrap Corp. z siedzibą w Bethlehem w Pensylwanii . Została dostarczona do swojego agenta w dniu 22 grudnia w Newport w dniu 22 grudnia. Została ostatecznie rozbita w 1947 roku.

Uwagi

Bibliografia

Źródła

Źródła internetowe

Bibliografia

Zewnętrzne linki

• Galeria zdjęć USS Solomons (CVE-67) w NavSource Naval History