Volkswagen Caminhões e Ônibus - Volkswagen Caminhões e Ônibus

Volkswagen Caminhões i Ônibus
Rodzaj	Pomocniczy
Przemysł	Automobilowy
Założony	1981
Siedziba	Resende , Brazylia
Obsługiwany obszar	Ameryka Łacińska, Afryka i Bliski Wschód
Kluczowi ludzie	Roberto Cortes Prezydent
Produkty	Pojazdy reklamowe
Rodzic	Traton
Strona internetowa	vwco.com.br

Volkswagen caminhões e Ônibus , który jest Volkswagen samochodów ciężarowych i autobusów w języku angielskim, to brazylijski użytkowy pojazd firmą produkcyjną z siedzibą w Resende , Brazylii oraz spółką zależną Traton . Produkuje ciężkie ciężarówki i autobusy pod marką Volkswagena .

Volkswagen Caminhões e Ônibus był pierwotnie częścią dywizji Volkswagen Samochody Użytkowe Grupy Volkswagen . 1 stycznia 2009 został sprzedany firmie MAN SE i utworzył swój oddział MAN Latin America. W sierpniu 2021 r. MAN SE połączył się z Traton SE , przy czym ten ostatni stał się bezpośrednim właścicielem i rodzicem Volkswagen Caminhões e Ônibus.

Volkswagen Caminhões e (operacja Nibus)

W 1979 roku Volkswagenwerk AG nabył 67% udziałów w Chrysler Motors do Brasil Ltda. W styczniu 1980 roku zwiększyła swój udział do 100%, dając tym samym prawo do zmiany nazwy firmy na Volkswagen Caminhões Ltda.

Pierwsza ciężarówka Volkswagena - 1981 13.130

Volkswagen Caminhões Ltda. wypuściła swoje pierwsze ciężarówki w lutym/marcu 1981; Volkswagen i Volkswagen 11,130 13,130, obaj mieliśmy przerobione wersji Mk1 LT kabinie Volkswagena i były napędzane przez MWM Motores Diesel Ltda (MWM) silniki wysokoprężne na Chryslera inżynierii platform , które zostały odziedziczone z przejęciem.

Lata AutoLatina

W latach 1987-1996 samochody ciężarowe i autobusy Volkswagena były budowane z komponentów Forda w ramach przedsięwzięcia AutoLatina i były budowane w kompleksie Forda Ipiranga w Brazylii.

Po rozpadzie małżeństwa AutoLatina Grupa Volkswagen nie miała fabryki dla swoich ciężarówek i ich części, więc fabryka w Resende została zbudowana w 1995 roku.

Ponowne odrodzenie

1996, Resende było oficjalnym początkiem Volkswagen Trucks and Buses, rozwijając własne części i platformy . Konsorcjum Modułowe zostało po raz pierwszy wprowadzone w Resende.

Konsorcjum Modułowe

Konsorcjum Modularne to grupa głównych dostawców, którzy wytwarzają części i montują je do samochodów ciężarowych i autobusów Volkswagena na miejscu w fabryce w Resende .

Zaangażowanie Grupy Volkswagena polega jedynie na zaopatrzeniu fabryki i kontroli po zakończeniu produkcji; Volkswagen płaci tylko niewielką kwotę wynagrodzenia, ponieważ każdy partner Konsorcjum Modułowego płaci pracownikom.

W skład Konsorcjum Modułowego wchodzą następujące firmy:

Maxion Sistemas Automotivos Ltda. produkuje części podwozia, takie jak zbiornik powietrza, zbiornik paliwa i rama;
ArvinMeritor produkuje części zawieszenia i osi, takie jak sprężyny i piasty oraz bębny
Remon SA produkuje opony i felgi
Aethra Karmann-Ghia zarządza Body Shop
Carese zarządza lakiernią
Continental AG produkuje elementy wykończenia kabiny, takie jak siedzenia i deska rozdzielcza

Sprzedaż

Większość wczesnych operacji sprzedaży podwozi samochodów ciężarowych i autobusów dotyczyła głównie Ameryki Południowej; z wyjątkiem niewielkiego eksportu do Chin i na Bliski Wschód.

Przed nową rolą Volkswagen Samochody Użytkowe w zarządzaniu działalnością samochodów ciężarowych i autobusów; w 1994 roku Volkswagen sprowadził do Niemiec 7- tonową ciężarówkę: Volkswagen L80 . Ze względu na normy emisji gazów Unii Europejskiej EU4; eksport ustał pod koniec 2000 roku.

Era samochodów użytkowych Volkswagena

Volkswagen Samochody Użytkowe przejął brazylijską działalność ciężarówek i autobusów w 2000 r. od Volkswagen do Brasil ; Brazylijska filia Volkswagena. Zasygnalizowało to początek nowej ery dla Grupy Volkswagen w produkcji własnej gamy podwozi do samochodów ciężarowych i autobusów, obejmującej masę brutto zestawu (GCM) od 5 ton do 57 ton kategorii.

Odkąd Volkswagen Samochody Użytkowe przejął kontrolę; firma szukała możliwości rozszerzenia sprzedaży samochodów ciężarowych i autobusów na inne rynki poza Ameryką Południową, RPA i regionami Bliskiego Wschodu.

Wszystkie samochody Volkswagen Caminhões e Ônibus są budowane w fabryce w Resende w Brazylii i wysyłane w zestawach semi knock down (SKD) do Uitenhage w RPA i Puebla w Meksyku.

Planowane przyszłe rynki eksportowe to kraje ASEAN i Europy Wschodniej .

Volkswagen Caminhões e Ônibus wypuścił nową gamę Volkswagen Constellation we wrześniu 2005 roku, o całkowitej masie zestawu od 13 ton do 57 ton.

Volkswagen Caminhões e nibus fakty o firmie

Resende zakład został zbudowany w 153 dni kosztem 250 milionów dolarów
Zakład w Resende jest zgodny z Międzynarodową Organizacją Normalizacyjną ISO TS i ISO 14001
Zakład w Resende produkuje 240 pojazdów dziennie na dwie zmiany robocze i zatrudnia 4500 pracowników.
Samochody ciężarowe i autobusy Volkswagen są sprzedawane w ponad 35 krajach na całym świecie. Niektóre z krajów to Argentyna , Peru , Chile , Urugwaj , Boliwia , Kolumbia , Wenezuela , Paragwaj , Ekwador , Dominikana , Wybrzeże Kości Słoniowej , Nigeria i Arabia Saudyjska .
Większość wzrostu samochodów ciężarowych i autobusów Volkswagena nastąpiła w ciągu ostatnich ośmiu lat
Cała gama samochodów ciężarowych Volkswagena z 2007 roku jest w stanie pracować w temperaturach minus 20 °C i plus 45 °C; Ciężarówki określone na Bliskim Wschodzie mogą wytrzymać 55 stopni Celsjusza .
Volkswagen Caminhões e Ônibus są montowane w fabryce MAN Automotive Concessionaires Corporation w Quezon City na Filipinach od marca 2014 roku.

Centrum trybu BMB

Założone w 2002 roku, 10 km od zakładu montażowego Resende, BMB Mode Center jest odpowiedzialne za modyfikacje gamy samochodów ciężarowych i autobusów, których nie można wykonać na linii produkcyjnej.

Budowa centrum trybu BMB:

Do autobusów: niskowejściowe i przegubowe.
Dla gamy samochodów ciężarowych: konwersje 4x4, 8x4 i 8x2, a także ciężarówka opancerzona i wreszcie modyfikacje wyglądu zewnętrznego.

Dywizja BMB przeniosła się w czerwcu 2006 roku do nowej lokalizacji 150 m poza zakładem Resende. Nowa lokalizacja ma 30 000 m2 gruntu; budowa kosztowała Brazylię 7 milionów BRL.

Volkswagen Caminhões e nibus najważniejsze

lata 80.

styczeń 1981: Volkswagenwerk AG przejmuje 100% Chrysler Motors of Brazil Ltda
Luty 1981: Volkswagen Caminhões Ltda wypuszcza pierwsze ciężarówki — 11.130, 13.130 i ciężarówkę napędzaną etanolem
Marzec 1981: Zmiana nazwy z Chrysler Motors of Brazil Ltda na Volkswagen Caminhões Ltda (Caminhões to po portugalsku ciężarówki)
wrzesień 1982: Wprowadzenie na rynek gamy 6 ton ciężarówek
Lipiec 1984: Integracja Volkswagen Caminhões Ltda. do Volkswagena do Brazylii
Sierpień 1984: Volkswagen 140, pierwsza ciężarówka zasilana metanem/biogazem w Brazylii
lipiec 1985: Volkswagen 11.130 eksportowany do Chin
lipiec 1987: Dział samochodów ciężarowych integruje się z Ford Trucks, tworząc AutoLatina

1990

lipiec 1990: Volkswagen caminhões e Ônibus rośliny przenosi się do kompleksu przemysłowego w Ipiranga
kwiecień 1993: Wprowadzenie na rynek pierwszego podwozia Volkswagena Volksbusa 16.180 CO
kwiecień 1994: Volkswagen Caminhões e Ônibus świętuje wyprodukowanie 100-tysięcznej ciężarówki VWCV
Czerwiec 1995: Początek eksportu Volkswagena L80 do Niemiec; Volkswagen Caminhões Ltda. ogłasza Resende w Brazylii jako miejsce budowy przyszłej fabryki samochodów ciężarowych i autobusów
Listopad 1996: Volkswagen Caminhões Ltda przenosi się do nowej fabryki w Resende
wrzesień 1997: Upamiętnienie 5000 pojazdu wyprodukowanego w zakładzie w Resende
czerwiec 1998: Rozpoczęcie Samochody Volkswagen dla argentyńskiego rynku; Eksport kompletnych zestawów do demontażu (CKD) podwozi mikrobusów Volksbus do Kolumbii

2000s

styczeń 2000: Volkswagen Samochody Użytkowe (VWN) z Niemiec, z siedzibą w Hanowerze , przejmuje odpowiedzialność za działanie samochodów ciężarowych i autobusów
Marzec 2000: Wprowadzenie serii 2000
Kwiecień 2001: Po raz pierwszy od 20 lat Volkswagen Caminhões Ltda staje się liderem na brazylijskim rynku samochodów ciężarowych
Sierpień 2002: Volkswagen Caminhões e Ônibus ma 30% udziału w rynku brazylijskim, Brazylia jest numerem 1 na świecie, nabywcą autobusów i numerem 2 dla ciężarówek
grudzień 2002: Produkcja 100-tysięcznej ciężarówki Volkswagena w Resende
lipiec 2003: Volkswagen Caminhões e Ônibus bierze udział w Międzynarodowym Rajdzie Sertões z trzema ciężarówkami 8.150
Październik 2003: Ogłoszenie powstania Volkswagen Truck and Bus Operation w Meksyku, rozpoczęcie budowy linii montażowej w mieście Puebla w Meksyku
Listopad 2003: W pionierskich badaniach w Brazylii Volkswagen testuje Volksbusa napędzanego biodieslem przy wsparciu rządu stanu Rio de Janeiro i UFRJ, w ramach projektu Riobiodiesel
kwiecień 2004: Volkswagen 18.310 po raz pierwszy odniósł sukces w Super European Truck Championship
lipiec 2004: Volkswagen Caminhões e Ônibus dodaje trzy kolejne pojazdy w programie RioBiodiesel
Sierpień 2004: Pierwsze testy produkcyjne samochodów ciężarowych Volkswagena przeprowadzane są w zakładzie w Puebla w Meksyku
wrzesień 2004: Volkswagen ogłasza budowę fabryki samochodów ciężarowych i autobusów marki Volkswagen w Port Elizabeth w RPA
Październik 2004: Oficjalne otwarcie meksykańskiej fabryki Volkswagena w Puebla; Volkswagen Titan 18.310 jest mistrzem w Super European Truck Championships w pierwszym roku, w którym startuje
Październik 2005: Rozpoczęcie działalności Volkswagen Truck and Bus w RPA z produkcją trzech modeli Volksbus
listopad 2005: Dopuszczenie Volkswagen Truck and Bus linii Delivery (5 do 8 ton) i Constellation (13 do 45 ton)
czerwiec 2006: Otwarcie BMB Mode Center w celu wyspecjalizowanej modyfikacji gamy Volkswagen Caminhões e nibus; Premiera Constellation Daycab
wrzesień 2006: W górnej linii 18.320 VIP Volksbus jest zwolniony
Luty 2007: Wydanie 31.320 6x4 Constellation oraz 15.190, 17.230 linii Volksbus
8 sierpnia 2007: Volkswagen caminhões e Ônibus wydali najpotężniejszy silnik wysokoprężny - Volkswagen NGD 370 w Volkswagen Constellation lineup
22 sierpnia 2007: Volkswagen wyprodukował pierwszy w historii firmy ciężki samochód ciężarowy z kierownicą po prawej stronie , wraz z wypuszczeniem gamy Volkswagen Constellation w RPA
8 sierpnia 2008: Volkswagen wprowadza nową zautomatyzowaną skrzynię biegów we współpracy z ZF Friedrichshafen AG dla gamy Volksbus
15 grudnia 2008: Volkswagen AG sprzedaje Volkswagen Caminhões e Ônibus spółce MAN SE, tworząc MAN Latin America.

2010s

3 listopada 2011: Volkswagen AG przejmuje większościowy pakiet 55,9% udziałów w MAN SE , tym samym oficjalnie wprowadzając Volkswagen Caminhões e Ônibus z powrotem do Grupy Volkswagen.
13 września 2017: Volkswagen Caminhões e Ônibus wprowadza na rynek zupełnie nową generację popularnej rodziny Volkswagen Delivery .

2020s

1 września 2020: Volkswagen Caminhões e Ônibus wprowadza na rynek swój pierwszy flagowy model o dużej wytrzymałości, Volkswagen Meteor .
31 sierpnia 2021: MAN SE łączy się z Traton SE, przy czym ten ostatni staje się nowym właścicielem i rodzicem Volkswagen Caminhões e Ônibus

Volkswagen Caminhões e nibus w sportach motorowych

Constellation ciężarówka tempo prowadzące pole w rundzie Curitiba w Brazylii 2006 Formula Truck mistrzostw

Volkswagen Caminhões e Ônibus rywalizuje w brazylijskich mistrzostwach Formuły Truck z czterema kierowcami. Volkswagen Constellation 18.310 Titan ciągnik siodłowy jest używany; jeżdżą nimi Renato Martins , Felipe Giaffone , Walmir Benavides i Débora Rodrigues . Co więcej, dodatkowy Constellation jest używany jako oficjalny samochód tempomatu , prowadzony przez Ana Lúcia Lopes .