M26 Pershing - M26 Pershing

M26 Pershing
Zbiornik Pershinga
Rodzaj	Czołg ciężki / Czołg średni
Miejsce pochodzenia	Stany Zjednoczone
Historia usług
Czynny	1944–połowa 1950
Używane przez	Zobacz Operatorzy poniżej
Wojny
Historia produkcji
Projektant	Stany Zjednoczone
Zaprojektowany	1942-1944
Producent
Cena jednostkowa	83 273 USD (równowartość 1 224 223 USD w 2020 r.)
Wytworzony	listopad 1944 – październik 1945
Nr  zbudowany	2202
Specyfikacje
Masa	92,355 funtów (46,2 ton amerykańskich  ) waga bojowa
Długość
Szerokość	11 stóp 6 cali (3,51 m)
Wzrost	9 stóp 1,5 cala (2,781 m)
Załoga	5 (dowódca, działonowy, ładowniczy, kierowca, pilot)
Zbroja
Uzbrojenie główne	90 mm działo M3 70 nabojów
Uzbrojenie dodatkowe
Silnik	Ford GAF ; 8-cylindrowy, benzynowy 450-500 KM (340-370 kW)
Moc/waga	11,9 KM (8,9 kW) / tonę
Zawieszenie	Drążek skrętny
Zakres operacyjny	100 mil (160 km)
Maksymalna prędkość

M26 Pershing był ciężki zbiornik / zbiornik średniej z armii Stanów Zjednoczonych . Czołg został nazwany na cześć generała armii Johna J. Pershinga , który dowodził amerykańskimi siłami ekspedycyjnymi w Europie podczas I wojny światowej . Był używany w ostatnich miesiącach II wojny światowej podczas inwazji na Niemcy i szeroko podczas wojny koreańskiej .

M26 miał zastąpić M4 Sherman , ale wydłużony okres rozwoju sprawił, że tylko niewielka ich część brała udział w walkach w Europie. Opierając się na kryteriach siły ognia, mobilności i ochrony, amerykański historyk RP Hunnicutt umieścił Pershinga za niemieckim czołgiem ciężkim Tiger II , ale przed czołgami ciężkimi Tygrys I i średnimi Panther . Został wycofany w 1951 roku na rzecz swojej ulepszonej pochodnej, M46 Patton , która miała mocniejszy i bardziej niezawodny silnik oraz zaawansowane zawieszenie. Linia M26 była kontynuowana w M47 Patton i znalazła odzwierciedlenie w nowych projektach późniejszych M48 Patton i M60 Patton .

Historia produkcji

Rozwój

M26 był kulminacją serii prototypów czołgów średnich, które rozpoczęły się wraz z T20 w 1942 roku i był znaczącym odejściem od poprzedniej linii czołgów armii amerykańskiej, która zakończyła się wraz z M4 Sherman . W prototypach przetestowano kilka cech konstrukcyjnych. Niektóre z nich były eksperymentalnymi ślepymi zaułkami, ale wiele z nich stało się trwałymi cechami kolejnych czołgów armii amerykańskiej. Ta seria prototypowych pojazdów rozpoczęła się jako projekt czołgu średniego, który był podobny do niedawno wprowadzonego M4 Sherman, ale bardziej nowoczesny, a zakończyła kilka lat później jako pierwszy operacyjny „ciężki” czołg armii amerykańskiej.

Poprawa na M4

Pierwsza linia czołgów armii amerykańskiej wyewoluowała z M1 Combat Car i rozwinęła się w M2 Light Tank , M2 Medium Tank , M3 Lee , a wreszcie M4 Sherman . Wszystkie te czołgi miały zamontowane z tyłu silniki radialne Continental chłodzone powietrzem i napęd na przednią zębatkę . Ten układ wymagał przejścia wału napędowego pod wieżą, co zwiększało całkowitą wysokość czołgu, co jest cechą wspólną z niemieckimi czołgami z II wojny światowej, które również używały tego układu. Do wysokości kadłuba dodano dużą średnicę silników promieniowych w czołgach M4. Te cechy przyczyniły się do wysokiej sylwetki i dużych bocznych sponsonów, które były charakterystyczne dla linii M4.

Wiosną 1942 r., gdy M4 Sherman wchodził do produkcji, US Army Ordnance rozpoczęło prace nad kolejnym czołgiem. Czołg T20 osiągnął fazę makiety w maju 1942 roku i był pomyślany jako ulepszony czołg średni naśladujący M4. Wcześniejszy czołg ciężki, M6 , został znormalizowany w lutym 1942 roku, ale okazał się porażką. Armia amerykańska nie miała w tym czasie żadnego doktrynalnego zastosowania dla czołgu ciężkiego.

T20

T20 został zaprojektowany, aby mieć bardziej zwartą kadłub niż M4. Ford GAN V-8, niższą wersję sylwetka silnika stosowanego w GAA później warianty M4, stały się dostępne. Silnik początkowo był wysiłkiem Forda, aby wyprodukować chłodzony cieczą silnik lotniczy V-12, wzorowany na Rolls-Royce Merlin , ale nie zdobył żadnych zamówień na samoloty i dlatego został zaadaptowany jako V-8 do użytku w czołgach; zastosowanie tego silnika o niższym profilu w połączeniu z wyborem tylnej skrzyni biegów i układu napędu tylnej zębatki umożliwiło obniżenie sylwetki kadłuba i wyeliminowanie bocznych sponsonów.

T20 był wyposażony w nowe działo 76 mm M1A1 , 3-calowe M7 uznano za zbyt ciężkie z wagą 900 kg. Do stworzenia broni ważącej około 1200 funtów (540 kg) użyto nowych, mocniejszych stali. Przedni pancerz kadłuba o średnicy 3 cali był o 13 mm grubszy niż przedni pancerz M4 o grubości 63 mm (2,5 cala). Pochyłość nachylenia płyta była podobna w 46 ° C. Całkowita waga T20 była w przybliżeniu taka sama jak M4.

T20 wykorzystywał wczesną wersję poziomego zawieszenia sprężynowego spiralnego (HVSS), kolejne ulepszenie w porównaniu z mniej wytrzymałym pionowym zawieszeniem sprężynowym spiralnym (VVSS) we wczesnych wersjach M4. Późniejsze prototypy M26 testowały zawieszenie z drążkiem skrętnym , które stało się standardem dla przyszłych systemów zawieszenia czołgów w USA.

T22 i T23

Seria T22 powróciła do przekładni M4 z powodu problemów z wczesną przekładnią Torqmatic stosowaną w T20. T22E1 testowany jest autoloadera dla głównego pistoletu, a wyeliminowane stanowiska ładującego z małym dwa-man wieżyczki.

T23 z seryjną, odlewaną wieżą montażową 76 mm M1A1. Wieża T23 została użyta w 76-mm M4 Sherman. Zwróć uwagę na pionowe zawieszenie sprężynowe spiralne.

Przez większą część roku 1943 armia amerykańska nie dostrzegała potrzeby lepszego czołgu niż 75 mm M4 Sherman, a zatem, nie mając żadnych informacji od reszty armii, co było potrzebne, Departament Uzbrojenia podjął następnie prace rozwojowe. objazd do przekładni elektrycznych z serią T23 .

Transmisja elektryczny został zbudowany przez General Electric i miał silnik napędzający generator , który zasilał dwa silniki trakcyjne . Koncepcja była podobna do układu napędowego niemieckiego „Porsche Tiger” (później przebudowanego jako Ferdinand/ Elefant ). Miał on przewagę osiągów na nierównym lub pagórkowatym terenie, gdzie system lepiej radził sobie z szybkimi zmianami wymaganego momentu obrotowego.

Przekładnia elektryczna T23 była broniona przez Departament Uzbrojenia w tej fazie rozwoju. Po zbudowaniu pierwszych prototypów na początku 1943 r., od stycznia do grudnia 1944 r. wyprodukowano dodatkowe 250 czołgów T23. Były to pierwsze czołgi w armii amerykańskiej z działem 76 mm M1A1, które weszły do ​​produkcji. Jednak T23 wymagałby przyjęcia przez armię całkowicie oddzielnej linii szkolenia, napraw i konserwacji, dlatego został odrzucony do działań bojowych.

Podstawowym dziedzictwem T23 była więc jego odlana produkcyjnie wieża, która od początku była projektowana jako wymienna z pierścieniem wieży M4 Sherman. Wieża T23 była używana we wszystkich produkcyjnych wersjach 76 mm M4 Sherman, ponieważ oryginalna wieża M4 75 mm okazała się zbyt mała, aby łatwo zamontować działo 76 mm M1A1. Pierwsze seryjne 76 mm M4 z wieżą T23, M4E6, zbudowano latem 1943 roku.

T25 i T26

Wariant T25E1

T25 i T26 linie czołgów powstała w środku ogrzewanej wewnętrznej debaty w armii amerykańskiej od połowy 1943 roku do początku 1944 roku na potrzeby zbiorników o większej sile ognia i pancerza. W obu seriach zainstalowano działo 90 mm zamontowane w masywnej nowej wieży. Seria T26 otrzymała dodatkowy przedni pancerz kadłuba, z przednią płytą zwiększoną do 4 cali (10 cm). Zwiększyło to masę serii T26 do ponad 40 ton amerykańskich (36 t) oraz zmniejszyło ich mobilność i trwałość, ponieważ silnik i układ napędowy nie zostały ulepszone, aby zrekompensować przyrost masy.

T26E3 był produkcyjna wersja T26E1 z wielu drobnych modyfikacji dokonywanych w wyniku testów w terenie. W lutym 1945 roku T26 został wystawiony w Teatrze Europejskim, gdzie jego wydajność spotkała się z wczesnym uznaniem urzędników Army Ordnance. Armia nazwała czołg na cześć generała armii Johna J. Pershinga, kiedy w marcu przemianowano go na M26.

Po wojnie

Po II wojnie światowej około 800 czołgów M26 zostało zmodernizowanych z ulepszonymi silnikami i skrzyniami biegów oraz 90 mm ( 3+1 ⁄ 2  cale) i zostały przemianowane na M46 Patton .

Opóźniona produkcja

Fotel strzelca M26A1

M26 został wprowadzony pod koniec II wojny światowej i uczestniczył tylko w ograniczonej liczbie walk. Historycy czołgów, tacy jak Richard P. Hunnicutt, George Forty i Steven Zaloga , ogólnie zgadzają się, że główną przyczyną opóźnienia w produkcji M26 był sprzeciw wobec czołgu sił lądowych armii , dowodzony przez generała Lesleya McNaira . Zaloga w szczególności zidentyfikowała kilka konkretnych czynników, które doprowadziły zarówno do opóźnienia programu M26, jak i ograniczonej poprawy siły ognia M4:

1. Doktryna niszczyciela czołgów

McNair, który był oficerem artylerii , promulgował w armii amerykańskiej „doktrynę niszczyciela czołgów ”. W tej doktrynie czołgi służyły przede wszystkim wsparciu piechoty i wykorzystywaniu przebić. Zgodnie z tą taktyką czołgi wroga miały być zwalczane przez siły niszczycieli czołgów, które składały się z lekko opancerzonych, ale stosunkowo szybkich pojazdów, wyposażonych w potężniejsze działa przeciwpancerne, a także z holowanych wersji tych dział przeciwpancernych. Zgodnie z doktryną niszczycieli czołgów nacisk kładziono tylko na poprawę siły ognia niszczycieli czołgów, ponieważ istniało silne uprzedzenie przeciwko rozwijaniu czołgu ciężkiego do zwalczania czołgów wroga. Ograniczyło to również poprawę siły ognia M4 Sherman . Siły Lądowe Armii Stanów Zjednoczonych, które poparły tę doktrynę, otrzymały zatwierdzenie nowych projektów niszczycieli czołgów , z których jeden używa tej samej armaty 90 mm , jednocześnie blokując projekty czołgów.

2. Uproszczenie dostaw

McNair ustanowił kryteria „bitewnego zapotrzebowania” na zakup broni, aby jak najlepiej wykorzystać liczącą 3000 mil (4800 km) linię zaopatrzeniową Ameryki do Europy, zapobiegając wprowadzaniu broni, która okazałaby się niepotrzebna, ekstrawagancka lub zawodna na polu bitwy. Jego zdaniem wprowadzenie nowego czołgu ciężkiego wiązało się z problemami w zakresie transportu, zaopatrzenia, obsługi i niezawodności i nie było konieczne w 1943 lub na początku 1944 roku. Rozwój czołgu wymagał czasu, a więc nagłe pojawienie się nowego czołgu nie mógł zostać spełniony wystarczająco szybko przy takich kryteriach.

3. Samozadowolenie

Poczucie samozadowolenia spadło na osoby odpowiedzialne za rozwój czołgów w armii amerykańskiej, ponieważ w 1942 roku M4 Sherman został uznany przez Amerykanów za lepszy od najpopularniejszych niemieckich czołgów: Panzer III i wczesnych modeli Panzer IV . Nawet przez większą część 1943 roku 75 mm M4 Sherman był wystarczający przeciwko większości niemieckiego pancerza, chociaż powszechne pojawienie się w tym czasie niemieckiej armaty czołgowej 7,5 cm KwK 40 doprowadziło do rosnącej świadomości, że M4 staje się coraz słabszy. Nie było wystarczającego przetwarzania danych wywiadu i myślenia przyszłościowego, aby zrozumieć, że trwa wyścig zbrojeń w czołgach i że USA muszą przewidywać przyszłe zagrożenia czołgami niemieckimi. The Tiger I i czołgów Panther , które pojawiły się w 1943 roku odnotowano tylko w bardzo ograniczonych ilościach przez siły amerykańskie i dlatego nie uznano za poważne zagrożenia. W efekcie końcowym w 1943 r. Departament Uzbrojenia, pozbawiony kierownictwa reszty armii, skoncentrował swoje wysiłki na rozwoju czołgu głównie na swoim głównym projekcie, przekładni elektrycznej T23. W przeciwieństwie do tego Rosjanie i Brytyjczycy byli zaangażowani w ciągłe wysiłki na rzecz ulepszania czołgów; w 1943 r. Brytyjczycy rozpoczęli prace nad 51-tonowym czołgiem Centurion (chociaż czołg ten dotarł do służby zbyt późno, aby ujrzeć walkę podczas II wojny światowej), a na froncie wschodnim trwał wyścig zbrojeń czołgów, a Sowieci odpowiedzieli na niemieckie czołgi ciężkie, rozpoczynając prace rozwojowe nad czołgami T-34-85 i IS-2 .

Aby zobaczyć więcej czołgów IS, zobacz Rodzina czołgów IS .

Od połowy 1943 r. do połowy 1944 r. prace rozwojowe nad 90-milimetrowym, opancerzonym prototypem T26 postępowały powoli ze względu na nieporozumienia w armii amerykańskiej dotyczące jej przyszłych potrzeb w zakresie czołgów. Relacje o tym, co dokładnie wydarzyło się w tym czasie, różnią się w zależności od historyka, ale wszyscy zgadzają się, że Siły Lądowe Armii były głównym źródłem oporu, które opóźniło produkcję T26.

Na przełomie września i października 1943 r. miała miejsce seria dyskusji na temat rozpoczęcia produkcji T26E1, za którą opowiadał się szef sił pancernych generał Jacob Devers . Uzbrojenie faworyzowało działo 76 mm z przekładnią elektryczną T23. Dowódcy teatru generalnie preferowali czołg średni z armatą 76 mm, taki jak T23, i byli przeciwni czołgowi ciężkiemu z armatą 90 mm. Jednak testy T23 w Fort Knox wykazały problemy z niezawodnością w transmisji elektrycznej, o których większość dowódców armii nie wiedziała. Nowa armata 76 mm M1A1 zatwierdzona dla M4 Sherman wydawała się rozwiać obawy dotyczące siły ognia przeciwko niemieckim czołgom. Wszyscy uczestnicy debaty byli jednak nieświadomi nieadekwatności działa 76 mm do przedniego pancerza czołgu Panther , ponieważ nie zbadali skuteczności tego działa przeciwko nowym czołgom niemieckim, które już napotkano w walce. .

Pojedynczy prototyp wieży T26 kal. 90 mm na podwoziu M4(105).

Gen. Lesley J. McNair zgodził się na produkcję 76 mm M4 Sherman i zdecydowanie sprzeciwił się dodatkowej produkcji T26E1. Jesienią 1943 r. napisał ten list do Deversa, w odpowiedzi na jego poparcie dla T26E1:

Czołg M4, zwłaszcza M4A3, został powszechnie okrzyknięty najlepszym czołgiem na polu bitwy. Wiele wskazuje na to, że wróg zgadza się z tym poglądem. Najwyraźniej M4 to idealne połączenie mobilności, niezawodności, szybkości, ochrony i siły ognia. Poza tą konkretną prośbą – która reprezentuje poglądy Brytyjczyków – żaden teatr nie wezwał do armaty czołgowej kal. 90 mm. Wydaje się, że ze strony naszych sił nie ma strachu przed niemieckim czołgiem Mark VI (Tiger)... Nie może być innej podstawy dla czołgu T26 niż koncepcja pojedynku czołg-czołg, który uważa się za nierozsądny i niepotrzebny . Doświadczenia bojowe zarówno brytyjskie, jak i amerykańskie wykazały, że armata przeciwpancerna w odpowiedniej liczbie i odpowiednio ułożona jest mistrzem czołgu. Jakakolwiek próba opancerzenia i uzbrojenia czołgów w celu prześcignięcia dział przeciwpancernych jest skazana na niepowodzenie... Nic nie wskazuje na to, by działo przeciwpancerne 76 mm było niewystarczające w stosunku do niemieckiego czołgu Mark VI (Tiger).

Generał Devers kontynuował swoje orędownictwo na rzecz T26, przechodząc przez głowę McNaira do generała George'a Marshalla, a 16 grudnia 1943 r. Marshall uchylił McNair i zezwolił na produkcję 250 czołgów T26E1. Następnie, pod koniec grudnia 1943, Devers został przeniesiony na Morze Śródziemne, gdzie ostatecznie poprowadził inwazję na południową Francję wraz z 6. Grupą Armii. Pod jego nieobecność podjęto dalsze próby wykolejenia programu T26, ale ciągłe wsparcie generałów Marshalla i Eisenhowera utrzymało porządek produkcyjny. Testy i produkcja T26E1 przebiegały jednak powoli, a pełną produkcję T26E1 rozpoczęto dopiero w listopadzie 1944 roku. Te modele produkcyjne oznaczono jako T26E3.

Pojedynczy prototyp wieży T26 na podwoziu M4(105) został zbudowany przez Chryslera latem 1944 roku, ale nie wszedł do produkcji.

Hunnicutt, badając dokumenty Departamentu Ordnance, twierdzi, że Ordnance zażądało wyprodukowania 500 sztuk każdego z T23, T25E1 i T26E1 w październiku 1943 roku. AGF sprzeciwiła się 90-mm armatom czołgów, podczas gdy siły pancerne chciały zamontować 90-mm armatę. podwozie czołgu Sherman. Generał Devers wysłał z Londynu kabel z prośbą o produkcję T26E1. W styczniu 1944 roku dopuszczono 250 T26E1. Generał Barnes of Ordnance nadal naciskał na produkcję 1000 czołgów.

Według Forty, Ordnance zaleciło zbudowanie 1500 T26E1. Siły Pancerne zaleciły jedynie 500. AGF odrzuciła wersję czołgu 90 mm i chciała zamiast tego zbudować go z armatą 76 mm. W jakiś sposób Ordnance zdołało uruchomić produkcję T26E1 w listopadzie 1944. Czterdzieści cytowane głównie z powojennego raportu Departamentu Ordnance.

Produkcja

Produkcja w końcu rozpoczęła się w listopadzie 1944 roku. W tym samym miesiącu w Fisher Tank Arsenal wyprodukowano dziesięć czołgów T26E3, 30 w grudniu, 70 w styczniu 1945 i 132 w lutym. Detroit Tank Arsenal również rozpoczął produkcję w marcu 1945 roku, a łączna produkcja wyniosła w tym miesiącu 194 czołgi. Produkcja trwała do końca wojny, a do końca 1945 roku wyprodukowano ponad 2000 egzemplarzy.

Super Pershing

Pershing, zanim został przekształcony w opancerzonego Super Pershinga. Warto zwrócić uwagę na działo kalibru 73, które może konkurować z działem 88 mm KwK 43 L/71 na Tygrysie Królewskim .

Działo 90 mm M3 Pershinga było podobne do niemieckiego 88 mm KwK 36 używanego na Tygrysie I. Aby dorównać sile ognia potężniejszego 88 mm KwK 43 Królewskiego Tygrysa, opracowano i zamontowano 90 mm działo T15E1 w T26E1 w styczniu 1945. Czołg ten został oznaczony jako T26E1-1. Działo T15E1 miało 73 kalibry długości i znacznie dłuższą komorę o dużej pojemności, która pozwalała mu przebić do 330 mm pancerza. To dało mu prędkość wylotową 3750 ft / s (1140 m / s) ze strzałem T30E16 APCR i mógł przebić przedni pancerz Tygrysa poza 3300 jardów (3000 m). Przedstawiony model używał jednoczęściowej 50-calowej (1300 mm) amunicji i był jedynym Super Pershingiem wysłanym do Europy. Próby strzeleckie z T15E1 wykazały, że długość i waga jednoczęściowej amunicji utrudniały schowanie wewnątrz czołgu i załadowanie do działa.

Drugi czołg pilotowy został przerobiony z T26E3 i używał zmodyfikowanego działa T15E2 z dwuczęściową amunicją. Zbudowano dwadzieścia pięć seryjnych modeli czołgu, oznaczonych T26E4. Ulepszone mocowanie wyeliminowało potrzebę stosowania sprężyn stabilizujących.

Po wojnie dwa czołgi M26 miały zainstalowane działo T54, które miało tę samą długą lufę, ale nabój amunicyjny został zaprojektowany tak, aby był krótszy i grubszy, zachowując jednocześnie siłę miotającą oryginalnego pocisku. Czołgi zostały oznaczone jako czołg M26E1, ale brak funduszy uniemożliwił dalszą produkcję.

Po II wojnie światowej

W maju 1946 roku, ze względu na zmieniające się koncepcje potrzeb czołgów armii amerykańskiej, M26 został przeklasyfikowany na czołg średni . Zaprojektowany jako czołg ciężki Pershing był znaczącym ulepszeniem M4 Sherman pod względem siły ognia, ochrony i mobilności. Z drugiej strony był niezadowalający dla czołgu średniego (ponieważ używał tego samego silnika, który napędzał M4A3, który był o około dziesięć ton lżejszy), a jego przekładnia była nieco zawodna. W 1948 roku opracowano wersję M26E2 z nową jednostką napędową. Ostatecznie nowa wersja została przemianowana na M46 General Patton, a 1160 M26 zostało przebudowanych do tego nowego standardu. W ten sposób M26 stał się podstawą serii czołgów Patton, która zastąpił go na początku lat 50. XX wieku. M47 Patton był M46 Patton z nowej wieży. Późniejsze M48 Patton i M60 Patton , które później służyły w Wietnamie i w różnych konfliktach na Bliskim Wschodzie, a do dziś służą w czynnej służbie w wielu krajach, były ewolucyjnym przeprojektowaniem oryginalnego układu ustalonego przez Pershinga.

Historia walki

II wojna światowa w Europie

Rozwój M26 w czasie II wojny światowej przedłużył się o szereg czynników, z których najważniejszym był sprzeciw wobec czołgu z Wojsk Lądowych . Jednak straty czołgów poniesione w bitwie o Ardeny przeciwko skoncentrowanej niemieckiej sile pancernej złożonej z około 400 czołgów Panther , a także czołgów Tiger II i innych niemieckich opancerzonych wozów bojowych, ujawniły braki w M4 Shermans i niszczycielach czołgów w Jednostki amerykańskie. Ten brak zmotywował wojsko do wysłania czołgów do Europy, a 22 grudnia 1944 r. czołgi T26E3 otrzymały rozkaz rozmieszczenia w Europie.

T26E3 nazywany Fireball , znokautowany przez Tygrysa I w zasadzce. Pocisk 88 mm przebił osłonę działa.

8. Dywizja Pancerna M26 na ulicach Pilzna , Czechosłowacja

Uratowany kadłub M26 Pershing na wystawie w Sinsheim Auto & Technik Museum w Sinsheim, Niemcy

Z powodu powtarzających się opóźnień w projektowaniu i produkcji tylko 20 czołgów Pershing zostało wprowadzonych na europejski teatr działań, zanim bitwa o Ardeny wykazała poważne rozbieżności między alianckim a niemieckim opancerzeniem. Pierwsza dostawa Pershingów dotarła do Antwerpii w styczniu 1945 roku. Zostały one przekazane 1. Armii, która podzieliła je między 3. i 9. Dywizję Pancerną . Łącznie 310 czołgów T26E3 zostało ostatecznie wysłanych do Europy przed dniem VE , z czego 200 wydano żołnierzom. Rzeczywista liczba biorących udział w walce jest nieznana.

W lutym 1945 roku generał dywizji Gladeon M. Barnes , szef Sekcji Badań i Rozwoju Armii, osobiście poprowadził do Teatru Europejskiego specjalny zespół, zwany Misją Zebry. Jego celem było wsparcie czołgów T26E3, które wciąż miały problemy z ząbkowaniem, a także testowanie innych nowych broni. W marcu czołgi T26E3 przemianowano na M26.

M26 Pershing ostrzeliwuje niemieckie pozycje za Renem.

3. Dywizja Pancerna po raz pierwszy użyła M26 do walki z wrogiem 25 lutego w pobliżu rzeki Roer . 26 lutego T26E3 o nazwie Fireball został znokautowany w zasadzce w Elsdorf, obserwując blokadę drogową. Na tle pobliskiego ognia Pershing znajdował się w niekorzystnej pozycji. Ukryty czołg Tiger oddał trzy strzały z odległości około 100 jardów (91 m). Pierwszy przebił wieżę przez otwór karabinu maszynowego w jarzmie, zabijając zarówno działonowego, jak i ładowniczego. Drugi strzał trafił w lufę działa, powodując wystrzelenie pocisku znajdującego się w komorze z efektem zniekształcenia lufy. Ostatni strzał odbił się od wieżyczki, zdejmując górny właz kopuły. Podczas cofania się, by uciec, Tygrys zaplątał się w gruzy i został porzucony przez załogę. Fireball został szybko naprawiony i 7 marca powrócił do służby.

Niedługo potem, również w Elsdorf, kolejny T26E3 znokautował Tygrysa I i dwa Panzery IV . Tygrys został znokautowany z odległości 900 jardów (820 m) za pomocą 90-mm amunicji HVAP T30E16. Fotografie tego znokautowanego Tygrysa I w książce Hunnicutta pokazały penetrację przez dolną osłonę działa.

6 marca, tuż po wkroczeniu 3. Dywizji Pancernej do Kolonii , odbył się słynny pojedynek czołgów. Panther czołg na ulicy w przedniej części katedry w Kolonii został czyha dla czołgów. Dwa Shermany M4 wspierały piechotę i pojawiły się na tej samej ulicy co Pantera. Zatrzymali się tuż przed katedrą z powodu gruzu na ulicy i nie widzieli wrogiej Pantery. Główny Sherman został znokautowany, zabijając trzech z pięciu członków załogi. T26E3 był na sąsiedniej ulicy i został wezwany do walki z Panterą. To, co wydarzyło się później, opisał strzelec T26E3 kpr. Clarence Smoyer:

Kazano nam po prostu przesunąć się na skrzyżowanie na tyle daleko, by strzelić w bok wrogiego czołgu, którego działo było skierowane w stronę drugiej ulicy [gdzie Sherman został zniszczony]. Jednak, gdy wjechaliśmy na skrzyżowanie, nasz kierowca skierował swój peryskop w stronę Pantery i zobaczył, jak ich broń zwraca się w naszym kierunku. Kiedy obróciłem naszą wieżę, zajrzałem do lufy działa Pantery; więc zamiast zatrzymywać się i strzelać, nasz kierowca wjechał na środek skrzyżowania, byśmy nie byli siedzącym celem. Kiedy jechaliśmy, strzeliłem raz. Potem zatrzymaliśmy się i wystrzeliłem jeszcze dwa pociski, aby upewnić się, że nie wystrzelą w naszą stronę. Wszystkie trzy nasze pociski przebiły się, jeden pod osłoną działa, a dwa z boku. Dwa uderzenia boczne przeszły całkowicie przez drugą stronę.

Czterech członków załogi Pantery zdołało z powodzeniem wyskoczyć z uszkodzonego czołgu, zanim został zniszczony. Akcja została uwieczniona przez kamerzystę Korpusu Sygnałów T/Sgt. Jima Batesa.

M26 Pershing T26E3 z kompanii A, 14. Batalionu Czołgów, jest przewożony na pokładzie promu pontonowego zbudowanego przez Pierwszy Inżynier Ciężki Batalion Pontonowy przez Ren 12 marca 1945 roku.

Tego samego dnia inny T26E3 został zniszczony w miejscowości Niehl niedaleko Kolonii przez rzadko spotykany niszczyciel czołgów Nashorn 88 mm z odległości poniżej 300 jardów (270 m). Były dwa inne starcia czołgów z udziałem T26E3, z jednym Tygrysem I znokautowanym podczas walk wokół Kolonii i jednym Panzerem IV znokautowanym pod Mannheim.

Czołgi T26E3 należące do 9. Dywizji Pancernej brały udział w walkach wokół rzeki Roer, gdy jeden Pershing został unieruchomiony dwoma trafieniami niemieckiego działa polowego kal. 150 mm.

Pluton składający się z pięciu M26, bez jednego, który był w służbie, odegrał kluczową rolę w pomocy Dowództwu Bojowego B 9. Dywizji Pancernej w zdobyciu mostu Ludendorff podczas bitwy pod Remagen w dniach 7–8 marca 1945 r., zapewniając wsparcie ogniowe piechocie w celu zająć przyczółek, zanim Niemcy zdążą go wysadzić. W starciach z Tygrysami i Panterami M26 radził sobie dobrze. Niektóre inne czołgi dywizji zdołały przejechać przez most, ale T26E3 były zbyt duże i ciężkie, aby przejechać przez uszkodzony most i musiały czekać pięć dni, zanim przeprawiły się przez rzekę barką. Europejskie mosty generalnie nie były projektowane dla ciężkich ładunków, co było jednym z pierwotnych zastrzeżeń do wysłania ciężkiego czołgu do Europy.

Super Pershing

M26 „Super Pershing” po przybyciu do Europy i dodaniu dodatkowego przedniego pancerza

Pojedynczy Super Pershing został wysłany do Europy i otrzymał przez jednostkę konserwacyjną dodatkowe opancerzenie jarzma działa i przedniego kadłuba, zanim został przydzielony do jednej z załóg czołgów 3. Dywizji Pancernej. Nowe działo w Super Pershing mogło przebić 13 cali (330 mm) pancerza z odległości 100 jardów (91 m). Przedni kadłub otrzymał dwie stalowe płyty kotłowe o grubości 38 mm, zwiększające pancerz do 38+38+102 mm. Płyty zostały zastosowane przy większym nachyleniu niż leżąca poniżej oryginalna płyta kadłuba. Wieża posiadała walcowany jednorodny pancerz (RHA) o grubości 88 mm z górnego pancerza Pantery przyspawany do jarzma, zakrywający przód. Zwiększyło to wagę czołgu o około pięć ton, co wymagało dodatkowego opancerzenia wieży dla zachowania równowagi.

Relacja z działań bojowych tego czołgu pojawiła się w pamiętnikach wojennych „ Inna rzeka, inne miasto” Johna P. Irwina, który był strzelcem czołgu. Zaloga opisał w swojej książce trzy działania. 4 kwietnia, między Weser i Nordheim, Super Pershing zaatakował i zniszczył niemiecki czołg lub coś podobnego do czołgu z odległości 1500 jardów (1400 m). Według Załogi, możliwe jest, że pojazd ten był Jagdpanther z 507. Batalionu Pancernego Ciężkiego. 12 kwietnia Super Pershing zdobył niemiecki czołg nieznanego typu. 21 kwietnia Super Pershing brał udział w pojedynku czołgów krótkiego zasięgu z niemieckim czołgiem, który znokautował strzałem w brzuch. Irwin opisał ten niemiecki czołg jako Tygrys, ale Zaloga był sceptycznie nastawiony do tego twierdzenia. Czołg był prawdopodobnie Panzer IV. Po wojnie singiel Super Pershing w Europie został ostatnio sfotografowany na wysypisku pojazdów w Kassel w Niemczech i najprawdopodobniej został złomowany.

Użyj na Okinawie

W maju 1945 r., gdy na Okinawie trwały zacięte walki i rosły straty czołgów M4, zaplanowano wysłanie na tę bitwę czołgów M26 Pershing. 31 maja 1945 r. na Pacyfik wysłano dostawę 12 czołgów M26 Pershing w celu użycia ich w bitwie o Okinawę. Z powodu różnych opóźnień czołgi nie zostały całkowicie rozładowane na plaży w Naha na Okinawie do 4 sierpnia. Do tego czasu walki na Okinawie dobiegły końca, a 2 września 1945 r. nastąpił Dzień VJ .

Użyj w wojnie koreańskiej

Czołgi Pershing w centrum Seulu podczas drugiej bitwy o Seul we wrześniu 1950 r. Na pierwszym planie wojska ONZ gromadzą jeńców wojennych z Korei Północnej .

Czołgi Pershing i Sherman z 73 Batalionu Czołgów Ciężkich w dokach Pusan ​​w Korei.

Schwytany Pershing na wystawie w północnokoreańskim muzeum w Pjongjangu .

M26 służył w wojnie koreańskiej . Kiedy wojna rozpoczęła się w czerwcu 1950 roku, cztery amerykańskie dywizje piechoty pełniące służbę okupacyjną w Japonii nie miały w ogóle czołgów średnich, a każda z nich miała tylko jedną aktywną kompanię czołgów, wyposażoną w czołgi lekkie M24 Chaffee . Kiedy te dywizje zostały wysłane do Korei pod koniec czerwca 1950 r., wkrótce okazało się, że działo 75 mm na M24 nie jest w stanie przebić pancerza północnokoreańskich czołgów T-34, które bez problemu przebiły cienki pancerz M24. Trzy czołgi M26 Pershing znaleziono w złym stanie w magazynie amunicji w Tokio . Pospiesznie przywrócono je do eksploatacji, mimo konieczności użycia improwizowanych pasów klinowych. Te trzy M26 zostały sformowane w prowizoryczny pluton czołgów dowodzonych przez porucznika Samuela Fowlera i wysłane do Korei w połowie lipca. Kiedy były używane do obrony miasta Chinju , czołgi szybko się przegrzały, gdy zastępcze paski wentylatorów się rozciągnęły, a wentylatory chłodzące przestały działać, w wyniku czego stracono jedyne trzy amerykańskie czołgi średnie w Korei.

Więcej czołgów średnich zaczęło przybywać do Korei pod koniec lipca 1950 r. Chociaż nie wysłano żadnych dywizji pancernych, ponieważ początkowa reakcja dowódców pola bitwy brzmiała „Korea nie jest dobrym krajem czołgów”, rozmieszczono sześć dywizji piechoty armii i jedną dywizję piechoty morskiej. Każda dywizja piechoty armii powinna mieć jeden dywizyjny batalion czołgów składający się z 69 czołgów, a każdy pułk piechoty armii powinien mieć kompanię 22 czołgów; dywizja piechoty morskiej miała batalion czołgów składający się z 70 czołgów działowych i dziewięciu połączonych czołgów z miotaczami ognia z haubicą, a każdy pułk piechoty piechoty morskiej miał pluton przeciwpancerny z pięcioma czołgami każdy. Chociaż tabele organizacji i wyposażenia nakazywały, aby wszystkie pojazdy plutonu czołgów były M26 Pershingami, z czołgami z haubicami w kwaterze głównej kompanii i czołgami lekkimi tylko w jednostkach rozpoznawczych, niektóre jednostki miały niedobory, które trzeba było uzupełnić innymi czołgami. 70. batalion czołgów w Fort Knox Kentucky ściągnął z piedestałów memorial M26 z czasów II wojny światowej i zregenerował je do użytku, ale musiał wypełnić dwie kompanie M4A3; 72. batalion czołgów w Fort Lewis Washington i 73. batalion czołgów w Fort Benning Georgia były w pełni wyposażone w M26; 89. batalion czołgów średnich został utworzony w Japonii z trzema kompaniami zregenerowanych czołgów M4A3 i jedną z M26 z różnych baz na Pacyfiku; z powodu braku M26 większość kompanii czołgów pułkowych posiadała zamiast nich M4A3 Shermany. Dwa bataliony wydzielone z 2. Dywizji Pancernej w Fort Hood Texas, 6. Batalion Średnich i 64. Ciężkich Czołgów, były w pełni wyposażone w czołgi M46 Patton. 1. Dywizja Piechoty Morskiej w Camp Pendleton w Kalifornii miała wszystkie czołgi z haubicą M4A3, które zostały zastąpione M26 na kilka dni przed wejściem na pokład statków do Korei. W 1950 r. do Korei przewieziono łącznie 309 egzemplarzy M26 Pershingów.

Badanie z 1954 r. wykazało, że we wszystkich 119, głównie na małą skalę, walkach czołgów z czołgami, w których brały udział jednostki armii amerykańskiej i piechoty morskiej podczas wojny koreańskiej, było 97 czołgów T-34-85 i 18 prawdopodobnych. M4A3E8 brał udział w 50% akcji czołgów, M26 w 32%, a M46 w 10%. M26/M46 okazał się lepszy od T-34-85, ponieważ jego pocisk HVAP kal. 90 mm mógł – z bliskiej odległości – przebić T-34 przez całą drogę od przedniego do tylnego pancerza, podczas gdy T -34-85 miał trudności z przebiciem pancerza M26 lub M46. M4A3E8, strzelający pociskami HVAP 76 mm, które były powszechnie dostępne podczas wojny koreańskiej (w przeciwieństwie do II wojny światowej), był bliższy T-34-85, ponieważ oba czołgi mogły niszczyć się nawzajem na normalnych dystansach bojowych.

Po listopadzie 1950 r. zbroja północnokoreańska była rzadko spotykana. Chiny przystąpiły do ​​konfliktu w lutym 1951 roku z czterema pułkami czołgów (mieszanka głównie czołgów T-34-85, z kilkoma czołgami IS-2 i kilkoma innymi opancerzonymi wozami bojowymi). Ponieważ jednak te chińskie czołgi były rozproszone wraz z piechotą, bitwy czołg-czołg z siłami ONZ były rzadkie.

Wraz z wyraźnym spadkiem liczby działań czołgów do czołgów, niedociągnięcia M26 na górzystym terenie Korei stały się bardziej uciążliwe, dlatego wszystkie M26 zostały wycofane z Korei w 1951 roku i zastąpione przez M4A3 Shermans i M46 Pattony. Wariant czołgu z haubicą M45 był używany tylko przez pluton dział szturmowych 6. Batalionu Czołgów Średnich, a te sześć pojazdów wycofano do stycznia 1951 roku.

Europa

M26A1 w Królewskim Muzeum Armii w Brukseli. Wydzierżawione Belgii wszystkie M26 pozostały własnością USA. Pojazd ten został przekazany do muzeum w 1980 roku.

Po zakończeniu II wojny światowej jednostki armii amerykańskiej pełniące służbę okupacyjną w Niemczech zostały przekształcone w jednostki policji, quasi-policyjne siły zaprojektowane do kontrolowania przepływu uchodźców i czarnego marketingu; jednostki bojowe zostały przekształcone w lekkie jednostki zmotoryzowane i rozrzucone po całej amerykańskiej strefie okupacyjnej. Latem 1947 r. armia potrzebowała rezerwy bojowej, aby wesprzeć słabo rozprzestrzenioną policję; w następnym roku odtworzono i skonsolidowano 1. Dywizję Piechoty, składającą się z trzech pułkowych kompanii czołgów i dywizyjnego batalionu czołgów. Tabele organizacji i wyposażenia dywizji piechoty z 1948 r. obejmowały 123 czołgi M26 Pershing i 12 czołgów M45 z haubicą. Latem 1951 r. trzy kolejne dywizje piechoty i 2. Dywizja Pancerna zostały wysłane do RFN w ramach programu wzmocnienia NATO. Podczas gdy czołgi M26 Pershing zniknęły z Korei w 1951 r., były w nie wyposażone jednostki czołgów przybywające do Niemiec Zachodnich, dopóki nie zostały zastąpione czołgami M47 Patton w latach 1952-53. Tabele organizacji i wyposażenia dywizji piechoty z lat 1952-53 zawierały 135 czołgów M47 Patton zastępujących M26 i M46.

W 1952 roku armia belgijska otrzymała 423 egzemplarze M26 i M26A1 Pershing, wydzierżawionych bezpłatnie w ramach Programu Pomocy Wzajemnej Obrony , wówczas oficjalne oznaczenie amerykańskiej pomocy wojskowej dla swoich sojuszników. Czołgi były głównie używane do wyposażenia zmobilizowanych jednostek rezerwowych o sile batalionów: 2, 3 i 4 Regiment de Guides / Regiment Gidsen (oficjalne nazwy jednostek belgijskich są zarówno w języku francuskim, jak i holenderskim); 7, 9 i 10 Regiment de Lanciers / Regiment Lansiers i wreszcie 2, 3 i 5 Bataillon de Tanks Lourds / Bataljon Zware Tanks . Jednak wiosną 1953 roku M26 przez trzy miesiące wyposażały 1. Batalion Czołgów Ciężkich 1. Dywizji Piechoty, która była aktywną jednostką, zanim zostały zastąpione przez M47.

W 1961 r. zmniejszono liczbę jednostek rezerwowych i zreorganizowano system rezerwowy, przy czym M26 wyposażono w 1. i 3. Escadron de Tanks / Tank Escadron jako ogólną rezerwę ramienia piechoty. W 1969 wszystkie M26 zostały wycofane.

Gdy jednostki armii amerykańskiej w Niemczech Zachodnich zostały wyposażone w M47 w latach 1952-1953, Francja i Włochy również otrzymały M26 Pershing; podczas gdy Francja szybko zastąpiła je M47 Pattonami, Włochy nadal używały ich operacyjnie do 1963 roku.

Warianty

• M26 (T26E3) . Pistolet M3 z dwuprzegrodowym hamulcem wylotowym . Główny model produkcji.
• M26A1 . Pistolet M3A1 z odsysaczem lufy i jednoprzegrodowym hamulcem wylotowym.
• T26E1-1 (T26E4-1 lub M26A1E2) . Wersja uzbrojona w duże zewnętrzne sprężyny stabilizujące T15E1 z jednoczęściową amunicją (używaną w walce).
• T26E4 . Eksperymentalna wersja uzbrojona w długą dwuczęściową amunicję do działa T15E2, ulepszone mocowanie wyeliminowało potrzebę stosowania sprężyn.
• M26E1 . Dłuższe działo, jednoczęściowa amunicja T54. (po wojnie)
• M26E2 . Nowy silnik i skrzynia biegów oraz działo M3A1. Przeklasyfikowany jako M46 Patton . (po wojnie)
• T26E2 , ostatecznie ustandaryzowany do użycia jako czołg średni M45 — pojazd bliskiego wsparcia z haubicą 105 mm (74 pociski).
• T26E5 . Prototyp z grubszym pancerzem — maksymalnie 279 mm — oparty na doświadczeniach ciężko opancerzonego czołgu szturmowego M4A3E2 .

Operatorzy

•  Belgia
•  Włochy
•  Francja
•  Związek Radziecki (otrzymał jeden w ramach programu Lend-Lease; to był model T26)
•  Korea Południowa * Złóż świadectwo generałowi Paik Sun-yup
•  Wielka Brytania (otrzymała dwanaście w ramach programu Lend-Lease , podobno sześć T26 i sześć T26E3)
•  Stany Zjednoczone

Zobacz też

• Czołgi Stanów Zjednoczonych
• Czołgi USA w wojnach światowych
• Czołgi USA w zimnej wojnie
• Wózek silnikowy haubicy 240 mm T92
• Lista pojazdów wojskowych serii „M”

Porównywalne zbiorniki

• Niemiecki Tygrys I i Pantera
• Niemiecki Tiger II – porównywalny z T26E4 „Super Pershing”
• Radziecki IS-85 i IS-1
• Radziecki T-44
• Brytyjski czołg Centurion
• Japoński Typ 4 Chi-To i Typ 5 Chi-Ri

Uwagi

Bibliografia

• Coox, AD Staff Memorandum Amerykański pancerz przeciwpancerny, Korea, 1950 ORO-S-45.
• D'Este, Carlo. Patton: Geniusz wojny , 1995, Harper Collins Publishers, ISBN  0-06-016455-7
• Czterdzieści, George. Amerykańskie czołgi II wojny światowej , 1983, Blandford Press, ISBN  0-7137-1214-7
• Foss, Christopher F., redaktor. Encyklopedia czołgów i opancerzonych wozów bojowych , 2002, Thunder Bay Press, ISBN  1-57145-806-9 .
• Hunnicutt, RP Pershing, A History of the Medium Tank T20 Series , 1996, Feist Publications, ISBN  1-112-95450-3 .
• Irwin, John P. Another River, Another Town , 2002, JK Lambert, ISBN  0-375-50775-2 .
• Jentz, Tomasz. Niemiecki czołg Panther , 1995, Schiffer Publishing, ISBN  0-88740-812-5 .
• Załoga, Steven J (2000), M26/M46 Pershing Tank 1943-1953 , New Vanguard 35, zilustrowane przez Tony'ego Bryana i Jima Lauriera, Osprey Publishing, ISBN 1-84176-202-4
• Załoga, Steven J. Armored Thunderbolt , 2008, Stackpole Books, ISBN  0-8117-0424-6 .
• Załoga, Steven J. (2008), Panther vs. Sherman , Pojedynek 13, Osprey Publishing, ISBN 978-1-84603-292-9.
• Załoga, Steven J. (2010), T-34-85 kontra M26 Pershing, Korea 1950 , Duel 32, Osprey Publishing, ISBN 978-1-84603-990-4.

Zewnętrzne linki

• T26E4 Heavy Tank Walkaround przez magazyn Armor Journal. Muzeum Pierwszego Oddziału w Cantigny, Wheaton, IL.
• „Tanks are Mighty Fine Things”, 1946 — historia rozwoju i produkcji czołgów przez Chrysler Corporation podczas II wojny światowej.
• Zestawy zbiorników Pershing 90 mm. Poncz z lipca 1945 r.Artykuł popularnonaukowy
• Baza danych AFV
• „Czołg ciężki T26E3 (1945)” na YouTube