Czołg lekki M2 - M2 light tank

Czołg lekki, M2
Armia brytyjska w Wielkiej Brytanii 1939-45 H17816.jpg
Czołg lekki M2A4 w służbie brytyjskiej, 11 marca 1942 r
Rodzaj Czołg lekki
Miejsce pochodzenia Stany Zjednoczone
Historia produkcji
Projektant Arsenał na Skalnej Wyspie
Wytworzony 1935-42
Nr  zbudowany 698
Specyfikacje (M2A4)
Masa 11,6 t (26 000 funtów)
Długość 14 stóp 6 cali (4,42 m)
Szerokość 8 stóp 1 cal (2,46 m)
Wzrost 8 stóp 8 cali (2,64 m)
Załoga 4 (dowódca/ładowniczy, działonowy, kierowca, pilot)
Zbroja 6-25 mm (0,24-0,98 cala)

Uzbrojenie główne
 1x 37 mm działo M5
103 naboje

Uzbrojenie dodatkowe
 5 karabinów maszynowych .30-06 (7,62 mm) Browning M1919A4
8470 pocisków
Silnik Continental R-670 -9A, 7-cylindrowy, radialny benzyna
250 KM (190 kW)
Zawieszenie Pionowe zawieszenie sprężynowe spiralne (VVSS)

Zakres operacyjny
 200 mil (320 km)
Maksymalna prędkość 36 mil na godzinę (58 km/h)

M2 Light Tank , oficjalnie Light Tank, M2 , amerykański przed- II wojny światowej czołg lekki który widział ograniczone zastosowanie w czasie II wojny światowej. Najpopularniejszy model, M2A4, był wyposażony w jedno działo 37 mm (1,5 cala) M5 i pięć karabinów maszynowych M1919 Browning kalibru .30 .

Został pierwotnie opracowany na podstawie prototypu czołgu lekkiego T2 zbudowanego przez Rock Island Arsenal , który miał zawieszenie na resorach piórowych typu Vickers . Zawieszenie zostało zastąpione lepszym pionowym systemem spiralnym w serii T2E1 z 1935 roku. Został on wprowadzony do produkcji z drobnymi modyfikacjami jako M2A1 w 1936 roku, z dziesięcioma wyprodukowanymi. Główną przedwojenną wersją był M2A2, wyprodukowano 239 sztuk, stając się głównym czołgiem w jednostkach piechoty US Army w okresie międzywojennym. Spanish Civil War wykazały, że czołgi uzbrojone tylko w karabiny maszynowe były nieskuteczne. Doprowadziło to do powstania M2A4 z działem 37 mm jako głównym uzbrojeniem. W sumie dostarczono 375 sztuk, ostatnie dziesięć dopiero w kwietniu 1942 roku.

Jego jedyne użycie bojowe w jednostkach amerykańskich było w 1. Batalionie Pancernym Korpusu Piechoty Morskiej USA podczas wojny na Pacyfiku w 1942 roku. Uważa się jednak, że M2A4 służyły w Birmie i Indiach wraz z brytyjskim 7. Huzarem i 2. Królewskim Pułkiem Pancernym podczas ich potyczek. z 14 Pułkiem Pancernym Cesarskiej Armii Japońskiej .

Czołg lekki M2A4 doprowadził do opracowania czołgu lekkiego M3 Stuart i głównego napędu artyleryjskiego M4 Tractor . M3 Stuart był szeroko stosowany przez całą wojnę.

Historia rozwoju

U góry: M2A3 podczas corocznej parady z okazji Dnia Armii w Waszyngtonie 1939 r. U dołu: Monterzy montujący lekki czołg M2A4 w brytyjskim składzie uzbrojenia.

Projekt czołgu piechoty armii amerykańskiej rozpoczął się od lekkiego czołgu T1 w latach 20. XX wieku, który rozwinął się w serię eksperymentalnych projektów, które nie weszły do ​​produkcji. Koncepcja T2, która rozpoczęła się pięć lat później, zawierała kilka lekcji projektowania z T1, ale wykorzystywała nowy układ zawieszenia skopiowany z sześciotonowego czołgu brytyjskiego Vickersa . Pierwszy prototyp dostarczono w 1933 roku.

Ustawa o obronie z 1920 r. określiła czołgi, które miały być używane dla wsparcia piechoty. W latach dwudziestych wielu teoretyków przedstawiało niezależną rolę czołgu, który wymagał od niego poruszania się z dużą prędkością w tylnych obszarach, nowoczesnej wersji kawalerii . Brytyjczycy nazywali te projekty „ czołgami krążownikowymi ”, ale podobne konstrukcje o dużej prędkości były opracowywane pod różnymi nazwami. Ponieważ ustawa o obronie ograniczyła rozwój czołgów do piechoty, kawaleria amerykańska rozpoczęła rozwój czołgów pod nazwą „samochód bojowy”. Zgodnie z rolą dla dużych prędkości, nowy samochód bojowy T5 wprowadził nowy system pionowego zawieszenia sprężynowego (VVSS), który okazał się wyraźnie lepszy od systemu resorów piórowych Vickersa .

Doprowadziło to do powstania drugiego prototypu T2, T2E1, w kwietniu 1934, adoptującego VVSS z T5. T2E1 był uzbrojony w jeden karabin maszynowy Browning kalibru .30 (7,62 mm) i jeden karabin maszynowy Browning kalibru 12,7 mm montowany w nieruchomej wieży; inny Browning kalibru .30 został zamontowany na przodzie kadłuba. T2E1 został wybrany do produkcji w 1935 roku jako M2, w którym zamontowano tylko M2 Browning w małej jednoosobowej wieży oraz .30 cal w kadłubie.

Po dostarczeniu zaledwie 10 jednostek Oddział Piechoty zdecydował się na przejście na konfigurację dwuwieżową w M2E2 z karabinem maszynowym kalibru .30 (7,62 mm) w drugiej wieży. Te wczesne dwuwieżowe czołgi otrzymały od żołnierzy przydomek „ Mae West ”, na cześć popularnej cycatej gwiazdy filmowej. Układ z dwiema wieżami był nieefektywny, ale był wspólną cechą czołgów lekkich z lat 30. wywodzących się z Vickersów, takich jak radziecki T-26 i polski 7TP . Dalsze udoskonalenia M2A2 doprowadziły do ​​powstania modelu A3, w którym zastosowano zmodyfikowany system zawieszenia, który obniżył nacisk czołgu na podłoże. Masa wzrosła do 10 ton.

Po hiszpańskiej wojnie domowej większość armii, w tym armia amerykańska, zdała sobie sprawę, że potrzebują czołgów uzbrojonych w armaty, a nie tylko w karabiny maszynowe. Kawaleria zdecydowała się już na pojedynczą, większą wieżę na swoim niemal identycznym samochodzie bojowym M1. W grudniu 1938 r. OCM nr 14844 nakazał usunięcie z linii montażowej pojedynczego M2A3 i zmodyfikowanie go cięższym pancerzem i bronią, aby spełniał standardy piechoty amerykańskiej. Pojazd ten, po konwersji, został przemianowany na M2A4. Wyposażono go w działo główne M5 37 mm, pancerz o grubości 25 mm i siedmiocylindrowy silnik benzynowy. Inne ulepszenia obejmowały ulepszone zawieszenie, ulepszoną skrzynię biegów i lepsze chłodzenie silnika. Produkcja M2A4 rozpoczęła się w maju 1940 roku w American Car and Foundry Company i trwała do marca 1941 roku; dodatkowe dziesięć M2A4 zostało zmontowanych w kwietniu 1942 roku, co dało łączną produkcję 375 lekkich czołgów M2A4. Armia amerykańska rozesłała zdjęcia prasowe, na których wciąż widać, że M2A4 jest montowany w lipcu 1941 r. po zmianie linii montażowej na M3.

Pojazdy następcy

M2A4 na Guadalcanal , za nim M3 Stuart i kolejny M2A4

Czołg lekki M2 doprowadził do amerykańskich czołgów lekkich serii M3 i M5. Departament Ordnance postrzegali M2A4 jako zbiornik prowizorka; prace nad jego dalszym ulepszeniem rozpoczęły się w czerwcu 1940 r. Pierwsze czołgi M3 Stuart rozpoczęto produkcję w marcu 1941 r.; oryginalne nitowane M3 bardzo przypominały M2A4, a oba typy czasami służyły w tych samych jednostkach; łatwym do rozpoznania elementem było tylne koło napinające. W M2A4 podniesiono koło napinające; na M3 ciągnął się po ziemi, zwiększając pływalność cięższego pojazdu. M3 zachował ten sam silnik Continental W-670, ale zawierał ½ cala grubszy (1½ cala grubości całkowitej) pancerza; o masie zwiększonej do 14 ton. Czołg początkowo zachował to samo działo 37 mm i karabiny maszynowe kadłuba strzelające do przodu, ale wieża zawierała ulepszenia. Ostatecznie wyprodukowano ponad 4500 egzemplarzy wszystkich wariantów.

Użytkowanie operacyjne

Do grudnia 1941 roku M2A1, M2A2 i M2A3 były używane tylko do szkolenia. Większość M2A4, które trafiły do ​​armii amerykańskiej, była również używana tylko do szkolenia w latach 1940-1942. Korpus Piechoty Morskiej USA zamówił czołgi M3 Stuart do wyposażenia swoich jednostek pancernych w 1940 roku, ale ponieważ nowy czołg nie był jeszcze w produkcji, otrzymał 36 M2A4, po czym rozpoczęto produkcję M3. Wiele z tych czołgów zostało rozmieszczonych podczas bitwy o Guadalcanal, będąc przydzielonymi do kompanii A, 1. Batalionu Czołgów , gdzie one i M3 Stuarts były zazwyczaj rozrzucone wśród jednostek piechoty. Ich użycie ograniczało się na ogół do zapewniania mobilnego wsparcia ogniowego piechocie morskiej, albo w unieszkodliwianiu japońskich bunkrów, albo przy użyciu kanistra przeciwko japońskim atakom. W starciach obronnych M2A4 i Stuarty stanęły parami, aby osłaniać się nawzajem ogniem karabinów maszynowych przeciwko japońskim żołnierzom uzbrojonym w ładunki tornistrowe .

Ostatecznie Korpus Piechoty Morskiej ustalił, że działa 37 mm M2 i M3 nie były wystarczająco silne, aby pokonać japońskie bunkry, dlatego zostały zastąpione czołgami uzbrojonymi w działa 75 mm. Po zakończeniu kampanii na Guadalcanal firma A powróciła do Australii, gdzie w ramach przygotowań do bitwy o przylądek Gloucester w grudniu 1943 roku zastąpiono M2A4 nowymi M4 Shermanami . Pozostały one w służbie w niektórych rejonach Pacyfiku do 1943 roku. Po odbyciu służby na Pacyfiku używano ich do szkolenia.

Wielka Brytania zamówiła 100 M2A4 na początku 1941 roku. Po dostarczeniu 36 z nich zamówienie zostało anulowane na rzecz ulepszonego M3 Stuart . Los tych pojazdów jest niejasny. Istnieją dowody na to, że wskazuje te zostały wysłane 36 M2A4s off z Afryki Północnej jako część brytyjskich żołnierzy „s 7. huzarów i 2 królewskiego pułku czołgów , walcząc w kampanii Indii i Birmy przed japońskim 14th Tank Regiment. Jednak według historyka Mike'a Greena czołgi nigdy nie zostały wydane jednostkom bojowym.

Projekt

Oprócz karabinu maszynowego zamontowanego współosiowo do działa głównego, były trzy kalibru .30. karabiny maszynowe w kadłubie. Jeden był zamontowany w uchwycie kulowym przed strzelcem dziobowym. Pozostałe dwa zostały zamontowane w stałych mocowaniach sponson. Te karabiny maszynowe zostały wystrzelone przez kierowcę; były wycelowane przez skierowanie całego czołgu na pożądany cel. Kolejny karabin maszynowy kalibru .30 był zwykle montowany na szczycie wieży w celu obrony przeciwlotniczej.

Działo 37 mm M5 miało ręcznie obsługiwany blok zamkowy. Dowódca czołgu pełnił jednocześnie funkcję ładowniczego, podobnie jak wiele innych czołgów tamtych czasów. W czołgu lekkim M2A4 nie było kosza wieży; dowódca stał po prawej stronie, a działonowy po lewej stronie. Dowódca skierował wieżę w ogólny kierunek celu. Działonowy wprowadzał wtedy cel do celownika teleskopowego M5. Montaż kombinowany M20 miał 20° obrotu; może to być albo za pomocą koła ręcznego napędzającego mechanizm zębatki z zębnikiem, albo nacisku na podparcie barku strzelca, aby przezwyciężyć tarcie w mechanizmie. Opuszczanie i podnoszenie działa odbywało się albo za pomocą mechanizmu zębatego, albo, przy wysuniętych kołach zębatych, poprzez ruch oparcia barku strzelca.

Warianty

M2A3 „ Mae West ” na wystawie w Muzeum Kawalerii i Zbroi Patton, Fort Knox, Kentucky
  • M2A1 (1935).
    • Początkowy typ produkcji z pojedynczą nieruchomą wieżą z jednym karabinem maszynowym kalibru .50. Wyprodukowano siedemnaście sztuk.
  • M2A2 (1935).
    • Podwójne wieże z pojedynczym karabinem maszynowym M2 Browning .50 w lewej wieży i karabinem maszynowym M1919A4 30. w prawej; wieżyczki częściowo zasłaniały się nawzajem ograniczając pola ostrzału. Nazwany „ Mae West ”. 239 sztuk wyprodukowanych w latach 1936-37.
  • M2A3 (1938).
    • Podwójne wieże z dwoma karabinami maszynowymi, grubszy pancerz, nieco wydłużony kadłub, lepszy dostęp do silnika, zwiększone przełożenia, lepsze chłodzenie silnika, ulepszone zawieszenie i inne drobne zmiany detali. Wyprodukowano 72 sztuki.
  • M2A4 (1939).
    • Pojedyncza wieża z działem 37mm. Grubszy pancerz. Wyprodukowano 375 sztuk. Zamówienia trafiły do ​​American Car & Foundry w październiku 1939 r. na prośbę Departamentu Ordnance. Używany we wczesnych kampaniach i szkoleniach na Pacyfiku. Tylko służba była na Guadalcanal . Używany do treningu po grudniu 1941 roku.
  • M2 AT (1937)
    • Podwozie M2 z usuniętą wieżą i zastąpione automatycznym działem 47 mm. Penetracja działa została uznana za słabą i anulowana w 1937 roku.

Specyfikacje

M2A4 miał 14 stóp 6 cali (4,42 m) długości, 8 stóp 1 cal (2,46 m) szerokości, 8 stóp 8 cali (2,64 m) wysokości i ważył 11,6 t (26 000 funtów). Miał pionowe zawieszenie sprężynowe spiralne i miał prędkość 36 mph (58 km/h) i miał zasięg 200 mil (320 km). Posiadał jedno działo M5 37 mm (103 pociski) i pięć karabinów maszynowych Browning kalibru .30/06 M1919A4 (8470 pocisków) o opancerzeniu od 6 do 25 mm. Miał 250  KM (190 kW) Continental W-670 9A siedem butli promieniowe silnika . Pojazd był obsługiwany przez czteroosobową załogę (dowódca/działonowy, ładowniczy, kierowca i pilot).

Zobacz też

Bibliografia

Źródła

Linki zewnętrzne