Most Ludendorffa -Ludendorff Bridge
|
Most Ludendorffa
Ludendorff-Brücke
| |
|---|---|
 Most widziany z brzegu Renu przed zawaleniem się w marcu 1945 r.
| |
| Współrzędne | 50°34′45″N 7°14′39″E / 50,5792 ° N 7,2442 ° E |
| Nosi | Kolej żelazna |
| Krzyże | Ren |
| Widownia | Nadrenia-Palatynat |
| Oficjalne imię | Most Ludendorffa |
| Inne nazwy) | Most w Remagen |
| Nazwany dla | Erich Ludendorff |
| Charakterystyka | |
| Projekt | Przez most łukowy |
| Materiał | Żelazo |
| Długość całkowita | 325 m (1066 stóp) |
| Molo w wodzie | Dwa |
| Historia | |
| Projektant | Karl Wiener |
| Zbudowany przez | Grün i Bilfinger |
| Rozpoczęcie budowy | 1916 |
| Koniec budowy | 1919 |
| Koszt budowy | 2,1 miliona marek |
| Zwinięty | 17 marca 1945 |
| Lokalizacja | |
 | |
Most Ludendorffa (czasami nazywany mostem w Remagen ) był na początku marca 1945 r. krytycznym pozostałym mostem na rzece Ren w Niemczech, kiedy został zdobyty podczas bitwy pod Remagen przez siły armii Stanów Zjednoczonych w ostatnich tygodniach części europejskiej II wojny światowej . Zbudowany w czasie I wojny światowej, aby pomóc w dostarczaniu posiłków i zaopatrzenia wojskom niemieckim na froncie zachodnim , łączył Remagen na zachodnim brzegu i wioskę Erpel po wschodniej stronie, między dwoma wzgórzami otaczającymi rzekę.
W połowie operacji Drwal , 7 marca 1945 r., oddziały 1. Armii Stanów Zjednoczonych zbliżyły się do Remagen i ze zdziwieniem stwierdziły, że most nadal stoi. Jego zdobycie, na dwa tygodnie przed skrupulatnie zaplanowaną operacją feldmarszałka Bernarda Montgomery'ego , umożliwiło armii amerykańskiej utworzenie przyczółka po wschodniej stronie Renu. Po zdobyciu mostu przez siły amerykańskie wojska niemieckie wielokrotnie próbowały go zniszczyć.
Ostatecznie zawalił się 17 marca 1945 roku, 10 dni po zdobyciu; Podczas zawalenia zginęło 28 inżynierów armii, a 63 zostało rannych. Spośród tych, którzy zginęli, 18 faktycznie zaginęło, ale prawdopodobnie utonęło w wartkim nurcie Renu. Podczas gdy stał, most i nowo utworzone mosty pontonowe umożliwiły armii amerykańskiej utworzenie przyczółka składającego się z sześciu dywizji , około 125 000 żołnierzy, wraz z towarzyszącymi im czołgami, działami artyleryjskimi i ciężarówkami przez Ren. Zdobycie mostu skróciło wojnę i 8 maja nadszedł Dzień VE . Po wojnie mostu nie odbudowano; wieże na zachodnim brzegu zostały przekształcone w muzeum, a wieże na wschodnim brzegu są przestrzenią widowiskową.
Historia
Budowa
Remagen znajduje się w pobliżu i na południe od miasta Bonn . Miasto Remagen zostało założone przez Rzymian około 2000 lat wcześniej. Był wielokrotnie niszczony i za każdym razem odbudowywany. Zgodnie z planem Schlieffena w 1912 r. planowano tam wybudować most, a także mosty w Engers i Rüdesheim nad Renem .
Niemiecki generał Erich Ludendorff był kluczowym orędownikiem budowy tego mostu podczas I wojny światowej i został nazwany jego imieniem. Został zaprojektowany przez Karla Wienera , aby połączyć Kolej Prawego Renu , Leworenę i Kolej Ahr Valley ( Ahrtalbahn ) oraz przewozić wojska i zaopatrzenie na front zachodni . Zbudowany w latach 1916-1919, wykorzystujący do pracy rosyjskich jeńców wojennych , miał dwie linie kolejowe i pomost dla pieszych po obu stronach. Prace przy filarach i łukach mostu wykonały wiodące firmy budowlane Grün & Bilfinger ze stalowym mostem zbudowanym przez MAN-Werk Gustavsburg .
Był to jeden z trzech mostów zbudowanych w celu usprawnienia ruchu kolejowego między Niemcami a Francją podczas I wojny światowej; pozostałe to most Hindenburg w Bingen am Rhein i most Urmitz na linii kolejowej Neuwied–Koblenz w pobliżu Koblencji .
Projekt
Most kolejowy miał trzy przęsła, dwa po obu stronach o długości 85 metrów (279 stóp) i centralny łuk o rozpiętości 156 metrów (512 stóp). Miał podwójne tory, które można było pokryć deskami, aby umożliwić ruch kołowy. Sekcja stalowa miała 325 metrów (1066 stóp) długości i całkowitą długość 398 metrów (1306 stóp). Na wschodnim brzegu linia kolejowa przebiegała przez Erpeler Ley, stromo wznoszące się wzgórze o wysokości ponad 150 metrów (490 stóp). Tunel miał 383 metry (1257 stóp) długości. Najwyższy łuk mierzył 28,5 metra (94 stopy) nad wodą. Jego główna powierzchnia znajdowała się zwykle około 15 metrów (48 stóp) nad Renem.
Ważąca 4640 ton (5110 krótkich tona) konstrukcja kosztowała około 2,1 miliona marek, kiedy została zbudowana podczas I wojny światowej. Ponieważ most był ważnym projektem wojskowym, oba przyczółki mostu były otoczone kamiennymi wieżami z ufortyfikowanymi fundamentami, które mógł schronić nawet pełny batalion ludzi. Wieże zostały zaprojektowane z otworami bojowymi dla wojsk. Z płaskiego dachu wież wojska miały dobry widok na dolinę. Do ochrony mostu przydzielono zarówno jednostkę inżynieryjną , jak i jednostkę żandarmerii wojskowej .
Ochrona
Projektanci wykonali w betonowych filarach zagłębienia, w których można było umieszczać ładunki wyburzeniowe. Podczas okupacji Nadrenii po I wojnie światowej Francuzi wypełnili te ubytki betonem. Był to jeden z czterech mostów strzeżonych przez Amerykanów w czasie okupacji.
W 1938 roku, po odzyskaniu Nadrenii i kontroli mostu przez Niemców, w kluczowych punktach konstrukcyjnych do dźwigarów mostu przymocowano 60 pudełek cynkowanych, z których każda może pomieścić 3,66 kg (8,1 funta) materiałów wybuchowych. System został zaprojektowany tak, aby zdetonować wszystkie 60 ładunków jednocześnie. Inżynierowie połączyli ładunki w pirsach i cynkowanych skrzynkach kablem elektrycznym chronionym stalową rurą z panelem kontrolnym wewnątrz tunelu kolejowego pod Erpeler Ley, gdzie inżynierowie mogli bezpiecznie detonować ładunki. Jako zabezpieczenie inżynierowie ułożyli przewód startera , który można było zapalić ręcznie. Wierzyli, że w razie potrzeby mogą zniszczyć most przy minimalnym przygotowaniu.
W dniach 14-15 października 1944 roku amerykańska bomba uderzyła w komorę z ładunkami burzącymi most Mulheim w Kolonii, niszcząc most. Niemiecki przywódca Adolf Hitler zareagował, żądając, aby ładunki wyburzeniowe na mostach można było ustawić tylko wtedy, gdy wróg znajdował się w określonej odległości i eksplodował tylko na pisemny rozkaz. Tych „odpowiedzialnych” za zniszczenie mostu Mulheim rozkazał przed sądem wojskowym . To sprawiło, że oficerowie odpowiedzialni za niszczenie mostów w przypadku zbliżania się wroga byli zdenerwowani zarówno zbyt szybkim wysadzeniem, jak i konsekwencjami w przypadku porażki. Zgodnie z rozkazem Hitlera, do 7 marca 1945 r. ładunki na moście Ludendorffa zostały usunięte i były składowane w pobliżu.
Przechwytywanie podczas II wojny światowej
W marcu 1945 w Remagen mieszkało około 5100 osób. Na zachodnim wybrzeżu alianckie bombardowania zniszczyły ponad połowę budynków Erpel, w tym wszystkie budynki między rynkiem Erpel a mostem, które zostały zbudowane w XVII i XVIII wieku.
Ren w pobliżu Remagen ma około 300 m szerokości. Podczas operacji Drwal , 7 marca 1945 r., oddziały 9. Dywizji Pancernej Armii USA dotarły do mostu w ostatnich tygodniach II wojny światowej i ze zdziwieniem spostrzegły, że most kolejowy nadal stoi. Był to jeden z nielicznych pozostałych mostów na Renie, ponieważ Niemcy systematycznie niszczyli wszystkie pozostałe przed atakiem aliantów. Chociaż most był okablowany ładunkami wyburzeniowymi, słabe materiały wybuchowe „Donarite” klasy cywilnej nie zdołały zniszczyć mostu, a alianccy inżynierowie ryzykowali życiem ręcznie usuwając pozostałe ładunki przed przechwyceniem mostu.
Zdolność do szybkiego ustanowienia przyczółka po wschodniej stronie Renu i wprowadzenia sił do Niemiec pozwoliła siłom amerykańskim na okrążenie niemieckiego obszaru przemysłowego Zagłębia Ruhry . Niemcy wysłali kilka misji bombowych w celu zniszczenia mostu, chociaż alianci przeszli przez uszkodzony most, zanim zawalił się z powodu skumulowanych uszkodzeń bombowych 17 marca 1945 roku, 10 dni po zdobyciu mostu. W wyniku katastrofy zginęło 28 i zostało rannych 93 inżynierów armii amerykańskiej. Jednak do tego czasu przez rzekę zbudowano most pontonowy. Główny most nie był używany do remontów w momencie jego zawalenia.
Niespodziewana dostępność pierwszego dużego przeprawy przez Ren, ostatnią dużą naturalną barierę i linię obrony Niemiec, spowodowała, że dowódca sił alianckich Dwight D. Eisenhower zmienił swoje plany zakończenia wojny. Dekret Nerona Hitlera z 19 marca nakazał zniszczenie wszelkiej infrastruktury, która mogłaby wspomóc natarcie aliantów, ale rozkaz nie został wykonany z powodu sprzeciwu niemieckich generałów i szybkiego natarcia aliantów. Zamiast tego siły amerykańskie posuwały się szybko przez Niemcy i 12 kwietnia 9. Armia Stanów Zjednoczonych przekroczyła Łabę .
Historia po II wojnie światowej
Po wojnie przejazd kolejowy nie został uznany za wystarczająco ważny, aby uzasadnić przebudowę mostu. Część gruntów wykorzystywanych pod zbliżające się linie kolejowe jest obecnie wykorzystywana jako teren przemysłowy na zachodnim brzegu i park na wschodnim brzegu.
Od 1980 roku w ocalałych wieżach na zachodnim brzegu Renu mieści się muzeum o nazwie „Most Muzeum Pokoju w Remagen” zawierające historię mostu oraz „tematy wojny i pokoju”. To muzeum zostało częściowo sfinansowane ze sprzedaży skał z dwóch pomostów jako przycisków do papieru, oba pomosty zostały usunięte z rzeki latem 1976 r., ponieważ stanowiły przeszkodę w nawigacji.
W połowie 2018 roku ogłoszono sprzedaż dwóch wschodnich wież mostu. Złożono trzy oferty, ale ze względu na zły stan budynku i przewidywane koszty jego renowacji w wysokości około 1,4 mln euro, sprzedaż miała być trudna.
Galeria
Most Ludendorffa między 8 a 11 marca 1945 r.
Most Ludendorffa 11 marca 1945 r.
Most Ludendorffa w marcu 1945 r., ukazujący uszkodzenia strukturalne
Most Ludendorffa 17 marca 1945 r. na cztery godziny przed jego zawaleniem
Most Ludendorffa 17 marca 1945 r. po jego zawaleniu
Zawalony most Ludendorffa z napisem wysłanym przez armię amerykańską: „PRZEKRAĆ REN Z SUCHĄ STÓPĄ DZIĘKI UPRZEJMOŚCI 9 DIV ARM'D”
Pozostałości mostu Ludendorffa w 1950
Pozostałości mostu Ludendorffa w 2006 roku
Miejsce mostu Ludendorff, oglądane z północnego zachodu
W kulturze popularnej
W filmie To wspaniałe życie , podczas montażu podczas II wojny światowej, narrator Joseph mówi o postaci Marty'ego Hatcha: „Marty pomógł zdobyć most Remagen”.
Ostatnie trzy misje w grze na PS2 z 2004 roku, Call of Duty: Finest Hour („Droga do Remagen”, „Ostatni most na moście” i „Into the Heartland”), opierają się na bitwie pod Remagen, przedostatniej misja specjalnie oparta na moście.
Ostatnia misja w grze wideo Call of Duty: WWII z 2017 roku polega na pomocy gracza w przejęciu mostu.
The Bridge at Remagen to film wojenny DeLuxe Color z 1969 roku w Panavision z Georgem Segalem , Benem Gazzarą i Robertem Vaughnem w rolach głównych . Film jest wysoce fabularyzowaną wersją rzeczywistych wydarzeń z ostatnich miesięcy II wojny światowej , kiedy 9. Dywizja Pancerna zbliżyła się do Remagen i zdobyła nienaruszony most Ludendorffa.
W grze Hell Let Loose z okresu II wojny światowej na mapie „Remagen” gracze walczą o kontrolę nad mostem Ludendorff.
Referencje i uwagi
Dalsze czytanie
- „US 9. Batalion Inżynieryjny” . Zarchiwizowane z oryginału w dniu 7 maja 2008 roku . Źródło 22 lipca 2005 .
- „Dziewiąty: Historia 9. Dywizji Pancernej” . Źródło 3 czerwca 2006 .
- Most Ludendorffa w Structurae
- „Most Ludendorffa” . Pola bitew w Europie. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 11 stycznia 2016 r.
- „As 8. Sił Powietrznych USA ETO zestrzelony nad Remagen przez alianckich strzelców” . Magazyn VFW .
- Hechlera Kena (1998). Most w Remagen: niesamowita historia z 7 marca 1945 r., W dniu przekroczenia Renu (wyd. 3). Novato, Kalifornia: Presidio. ISBN 978-0-89141-860-3.
- „Most w Remagen” Fryzjer Neil
- Lewis Betty (14 lipca 2001). „Wywiad z Kenem Hechlerem, historykiem II wojny światowej, autorem „Mostu w Remagen”Zarchiwizowane z oryginału w dniu 11 czerwca 2009 r . Źródło 7 marca 2008 r . .
- „Dziewiąty: Historia 9. Dywizji Pancernej (pierwotnie z Stars and Stripes)” . Źródło 7 marca 2008 .
- „Remagen Bridgehead , US Army Armor School Study 7-17 marca 1945 (zeskanowana kopia)” . Źródło 7 marca 2008 .
- Palm Rolf (1985). Die Brücke von Remagen: der Kampf um den letzten Rheinübergang: ein dramatisches Stück deutscher Zeitgeschichte (w języku niemieckim). Scherza. ISBN 978-3-502-16552-1.
- Dittmer, Luther A. (1995). Die Ludendorff Brücke zu Remagen am 7. März 1945: im Lichte bekannter und neuerer Quellen (w języku niemieckim). Institut für Mittelalterliche Musikforschung. ISBN 978-0-931902-35-2.
- https://www.stripes.com/news/co-finished-the-bridge-at-remagen-1.18143