Continental Aerospace Technologies - Continental Aerospace Technologies

Continental Aerospace Technologies

Rodzaj	Podział
Przemysł	Silniki lotnicze
Poprzednik	Continental Motors Corporation
Założony	1929
Siedziba	Telefon komórkowy, Alabama , Stany Zjednoczone
Kluczowi ludzie	Robert Stoppek, dyrektor generalny
Właściciel	Korporacja przemysłu lotniczego w Chinach
Rodzic
Podziały	Lotnictwo i Inżynieria Kontynentalna
Spółki zależne	Grey Marine Motor Company (1944-1967)
Strona internetowa	http://continental.aero

Continental Aerospace Technologies to producent silników lotniczych z siedzibą w Brookley Aeroplex w Mobile, Alabama , Stany Zjednoczone . Została pierwotnie wydzielona z producenta silników samochodowych Continental Motors Company w 1929 roku i była własnością Teledyne Technologies od 1969 do grudnia 2010 roku. Firma jest obecnie częścią Aviation Industry Corporation of China (AVIC), która jest rządem Chińskiej Republiki Ludowej państwowa firma lotnicza z siedzibą w Pekinie .

Chociaż Continental jest najbardziej znany ze swoich silników do lekkich samolotów , zlecono mu również produkcję chłodzonego powietrzem silnika benzynowego V-12 AV-1790 -5B do czołgu M47 Patton armii amerykańskiej oraz diesla AVDS-1790-2A i jego pochodnych do M48 , M60 Patton i Merkava zbiornika głównego bojowych . Firma produkowała również silniki dla różnych niezależnych producentów samochodów, ciągników i urządzeń stacjonarnych (pompy, generatory i napędy maszyn) od lat 20. do 60. XX wieku.

Historia

Odrestaurowany silnik czołgu Continental AV1790-5B w American Armored Foundation Tank Museum w Danville w stanie Wirginia.

Silnik wysokoprężny TD-300

W 1929 roku, firma wprowadziła pierwszy silnik, pewna siedem butli promieniowy oznaczony jako A70, o pojemności 543.91 CU (8.91L), które produkowane 170 kW (127 KM). W sierpniu 1929 roku Continental Motors Company utworzyła Continental Aircraft Engine Company jako spółkę zależną w celu rozwoju i produkcji swoich silników lotniczych.

Po zakończeniu Wielkiego Kryzysu w 1930 roku firma wprowadziła czterocylindrowy silnik A-40 o mocy 37 KM (28 kW). Kolejny projekt, 50 KM (37 kW) A-50 został wprowadzony w 1938 roku i był używany do zasilania Taylor Cub i pochodnej Piper Cub . Jako że druga wojna światowa rozpoczęła się w 1939 roku rozpoczęto budowę Continental silniki lotnicze do zastosowania w zbiornikach brytyjskich i amerykańskich. Continental utworzył Continental Aviation and Engineering (CAE) w 1940 roku w celu opracowania i produkcji silników lotniczych o mocy ponad 500 KM (373 kW). Continental zajął 38. miejsce wśród amerykańskich korporacji pod względem wartości kontraktów na produkcję wojenną.

Pod koniec lat 30. i na początku lat 40. firma Grey Marine Motor Company zaadaptowała silniki Continental do użytku morskiego. 14 czerwca 1944 firma została zakupiona przez Continental za 2,6 mln USD. John W. Mulford, syn jednego z założycieli Graya, został mianowany dyrektorem generalnym Gray przez Continental. Gray kontynuował produkcję silników okrętowych w okresie powojennym, aż do jego zamknięcia przez Continental w około 1967 roku.

W latach pięćdziesiątych A-65 został rozwinięty w mocniejszy 90-konny (67 kW) C-90 i ostatecznie do 100-konnego (75 kW) O-200 . O-200 napędzał bardzo ważny kamień milowy w projektowaniu samolotów: Cessna 150 . W latach 60. w lotnictwie ogólnym pojawiły się turbodoładowanie i wtrysk paliwa, a seria IO-520 zdominowała rynek.

W 1965 Ryan Aeronautical nabył 50% udziałów w Continental Motors.

W 1969 Teledyne Incorporated przejęło Continental Motors, które przekształciły się w Teledyne Continental Motors (TCM). W tym samym roku wprowadzono serię silników Continental Tiara o dużej mocy, które zostały wycofane z linii po 1978 roku. Firma wprowadziła na rynek TSIO-520-BE dla Piper PA-46 w 1984 roku i wyznaczyła nowe standardy wydajności do silników tłokowych lekkich samolotów. Napędzany chłodzoną cieczą wersję IO-240 Rutan Voyager był pierwszym samolotem z napędem tłokowym, który opłynął świat bez tankowania w 1986 roku.

NASA wybrała firmę Continental do opracowania i wyprodukowania GAP w 1997 roku, nowego silnika tłokowego o mocy 200 KM (150 kW) zasilanego paliwem Jet-A . Było to odpowiedzią na zmniejszenie dostępności 100-oktanowej benzyny lotniczej w wyniku zmniejszonego popytu, spowodowanego coraz większą popularnością mniejszych silników turbośmigłowych .

W 2008 r. nowy prezes Teledyne Continental, Rhett Ross, ogłosił, że firma jest bardzo zaniepokojona przyszłą dostępnością 100LL średniego gazu iw rezultacie opracuje silnik wysokoprężny w zakresie 300 KM (220 kW) do certyfikacji w 2009 lub 2010 roku. jesienią 2009 roku spółka odczuła skutki koniunktury i wynikającego z niej zmniejszonego popytu na silniki lotnicze. Firma ogłosiła, że ​​zamknie swój zakład na dwa tygodniowe okresy w październiku 2009 r. i styczniu 2010 r. Pracownicy otrzymujący wynagrodzenie przeniosą się na czterodniowy tydzień pracy z tygodniowymi urlopami w Święto Dziękczynienia i Boże Narodzenie, w celu „ochrony jak najbardziej cennej bazy pracowników”.

Logo używane od 2011 do 2019

W dniu 14 grudnia 2010 roku, rodzic Continental Teledyne ogłosił, że Teledyne Continental Motors, Teledyne Mattituck, usługi i jej lotnictwa ogólnego biznesu silnik tłokowy będzie sprzedany Technify Samochodowego (USA) Ltd, spółka zależna AVIC Międzynarodówki , dla USA $ 186 milionów dolarów w gotówce . AVIC to chińska państwowa firma lotnicza. W maju 2011 roku transakcja została zgłoszona jako zakończona i firma zmieniła nazwę na Continental Motors, Inc.

W dniu 23 lipca 2013 roku firma kupiła za nieujawnioną sumę producenta silników wysokoprężnych do samolotów Thielert z upadłości. Thielert stanie się oddziałem operacyjnym firmy Continental i zmieni nazwę na Technify Motors GmbH .

W marcu 2019 roku nazwa firmy została zmieniona z Continental Motors, Inc. na Continental Aerospace Technologies .

Produkty

Przeciwstawne silniki tłokowe

A40

O-300

Silniki radialne i odwrócone V

R-670

Turbośmigłowe/turbowały

Silniki odrzutowe

J69

Zobacz też

• Silniki Lycoming
• Rotax

Bibliografia

Uwagi

Bibliografia

Zewnętrzne linki

• Oficjalna strona internetowa