Lola B08/80 - Lola B08/80
 | |||||||||
| Kategoria | Prototyp Le Mans LMP2 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstruktor | Lola Cars International | ||||||||
| Projektanci | Julian Sole | ||||||||
| Specyfikacja techniczna | |||||||||
| Podwozie | Monocoque z włókna węglowego | ||||||||
| Zawieszenie (przód) | Podwójne wahacze , sprężyny śrubowe uruchamiane popychaczem nad amortyzatorami | ||||||||
| Zawieszenie (tył) | Podwójne wahacze , sprężyny śrubowe uruchamiane popychaczem nad amortyzatorami | ||||||||
| Silnik |
Judd DB 3.4L nie dotyczy V8 Mazda MZR-R 2.0L T/C I4 HPD HR28TT 2.8L Turbodoładowany V6 Mazda SkyActiv 2.2L Turbodoładowany I4 Diesel środkowy , montowany wzdłużnie |
||||||||
| Przenoszenie | Hewland / Lola 6-biegowa sekwencyjna instrukcja obsługi | ||||||||
| Waga | Ok. 825 kg (1819 funtów) | ||||||||
| Paliwo | BP | ||||||||
| Opony | Michelin | ||||||||
| Historia zawodów | |||||||||
| Znani uczestnicy |
 Speedy Racing Team Sebah, Ray Mallock Ltd. , BK Motorsport, Dyson Racing , Racing Box Lotus Speedsource Engineering/ Mazda   
|
||||||||
| Debiut | 2008 1000 km Katalonii | ||||||||
| |||||||||
| Mistrzostwa Konstruktorów | 1 (LMP2) | ||||||||
| Mistrzostwa Kierowców | 1 (LMP2) | ||||||||
Lola B08 / 80 jest Le Mans Prototype zbudowany przez Lola Cars Międzynarodówki . Jest to faktycznie wersja LMP2 większej Loli B08/60 ; są to pierwsze sportowe prototypy z zamkniętym kokpitem zbudowane przez Lolę od czasu T92/10 z 1992 roku. B08/80 jest zoptymalizowany pod kątem mniejszych silników i lżejszej kategorii LMP2 w porównaniu z większym i cięższym B08/60.
Pierwsze podwozie B08/80 jest używane przez połączone zespoły Speedy Racing Team i Sebah Automotive w serii Le Mans oraz w 24-godzinnym wyścigu Le Mans . W samochodzie zespołu zastosowano najnowszy silnik V8 firmy Judd . Drugi samochód został wprowadzony przez BK Motorsports i Mazda w American Le Mans Series , debiutując w Petit Le Mans w październiku 2008 roku, podczas gdy trzecie podwozie B08/80 zostało sprzedane firmie Ray Mallock Ltd. i uzupełnione częściami z byłego B05 zespołu. /40, aby stworzyć MG-Lola EX265C dla serii Le Mans. BK Motorsports zamknął sklep pod koniec 2008 roku i sprzedał swój samochód firmie Dyson Racing . W sezonie 2009 LMS B08/80 był drugim najszybszym LMP2, za Essex Porsche.
Konkurencja
Dyson Racing prowadzi dwa zmodernizowane B09/86 w 2009 American Le Mans Series w klasie LMP2. Samochód z numerem 20 cieszył się pierwszą klasą zwycięstwa w nowym coupe Lola/Mazda w wyścigu Lime Rock Park .
W 2010 roku Dyson ograniczył się do jednego samochodu, ale prawdopodobnie odniósł większy sukces, przynosząc Loli B09/86 pierwsze pole position na torze Laguna Seca i pierwsze zwycięstwo w klasyfikacji generalnej na Mid-Ohio .
W Le Mans Series w Europie, RML wygrał w 2010 Le Mans Series LMP2 Teams i Drivers' Championship na Loli B08/80, co zostało podkreślone zwycięstwem w klasie LMP2 na 1000 km Algarve w 2010 roku .
W sezonie 2011 American Le Mans Series Dyson zmodernizował swoje B09/86 do standardu LMP1 i rozpoczął sezon od samochodu #16. Samochód nr 20 powrócił z Grand Prix Północnego Wschodu 2011 i odniósł zwycięstwo w ogólnej klasyfikacji podczas Grand Prix Baltimore 2011 . Mimo że nigdy nie wygrali wyścigu, samochód #16 wygrał mistrzostwa ALMS LMP1.
Level 5 Motorsports prowadzili swoje ulepszone B11 / 80-tych w 2011 Intercontinental Le Mans Cup i 24h Le Mans 2011 wyjątkiem Silverstone i Zhuhai . Zajęli trzecie miejsce w LMP2 i dziesiąte w klasyfikacji generalnej Le Mans . Poziom 5 przeszedł na HPD ARX-01g dla Petit Le Mans i kontynuował z mocą Hondy w 2012 roku.
Do niedawna Lola B12/80 była wciąż popularna w wyścigach prototypów Le Mans. Gulf Racing prowadził parę B12/80s w WEC; Dempsey Racing prowadził B12/80 w ALMS; i wreszcie Black Swan Racing prowadził poprzedni B11/80 poziomu 5 z 2011 roku.
W European Le Mans Series w sezonie 2012 , Status GP prowadził zmodernizowane B12 / 80, zajmując 6 miejsce w klasyfikacji zespołów z 15 punktami. Pochodziły one z 3. miejsca w konkursie 6 Hours of Castellet w 2012 roku .
Do 2013 roku wszystkie zespoły wycofały swoje Lola B12/80s z powodu niepewności co do wsparcia części ze strony Loli.
W 2014 roku Mazda i Speedsource zostały ogłoszone najnowszymi klientami dwóch Lola LMP2 korzystających z silnika SkyActiv-D .
Do 2016 WeatherTech Sportscar Championship sezonu, Mazda zamieścił B08 / 80 z liberii na podstawie tego, że LMP, który wygrał 24h Le Mans 1991 z okazji rocznicy 25-tego zwycięstwa.