Kawasaki Heavy Industries i CSR Qingdao Sifang C151B - Kawasaki Heavy Industries & CSR Qingdao Sifang C151B

Kawasaki Heavy Industries i CRRC Qingdao Sifang C151B
Pociąg C151B na linii północ-południe
Wnętrze pociągu C151B
Czynny	16 kwietnia 2017 ; 4 lata temu – Obecnie ( 2016-04-16 )
Producent	Kawasaki Heavy Industries CRRC Qingdao Sifang
Zbudowany w	Qingdao , Shandong , Chiny
Zbudowana	2015 - 2017
Wprowadzona usługa	16 kwietnia 2017 ; 4 lata temu ( 2016-04-16 )
Liczba zbudowany	270 pojazdów (45 składów)
Numer w służbie	270 pojazdów (45 składów)
Tworzenie	6 na skład DT–M1–M2–M2–M1–DT
Numery floty	601/602–689/690
Pojemność	1920 pasażerów
Operator(y)	Pociągi SMRT Ltd ( Korporacja SMRT )
Magazyn(y)	Bishan Tuas Ulu Pandan Changi Wschodnie wybrzeże (przyszłość)
Obsługiwane linie	Linia NSL północ-południe EWL liniawschód-zachód
Specyfikacje
Budowa karoserii	Konstrukcja aluminiowo - stopowa
Długość samochodu	23,5 m (77 stóp 1+1 ⁄ 4  cale)
Szerokość	3,2 m (10 stóp 6 cali)
Wzrost	3,7 m (12 stóp 1 .)+5 ⁄ 8  cali)
Drzwi	1450 mm ( 57+1 ⁄ 8  cali), 8 na samochód, 4 na stronę
Maksymalna prędkość	90 km/h (56 mph) (projekt) 80 km/h (50 mph) (serwis)
System trakcji	IGBT – VVVF ( Fuji Electric ) Wyjście 415 kVA
Silniki trakcyjne	16 × 140 kW (190 KM) Fuji Electric MLR109 samowentylowany 3-fazowy silnik indukcyjny AC 550V 193A 1760 obr/min
Moc wyjściowa	2,24 MW (3000 KM)
Przyśpieszenie	1,0 m/s 2 (3,3 stopy/s 2 )
Zmniejszenie prędkości	1,2 m/s 2 (3,9 ft/s 2 ) (serwis) 1,3 m/s 2 (4,3 ft/s 2 ) (awaryjne)
Pomocnicze	Inwerter pomocniczy Fuji Electric z ładowarką akumulatorów 80 kVA + 16 kW
System(y) elektryczny(e)	750 V DC trzecia szyna
Aktualna metoda zbierania	But kolekcjonerski
Klasyfikacja UIC	2'2' + Bo'Bo' + Bo'Bo' + Bo'Bo' + Bo'Bo' + 2'2'
System(y) bezpieczeństwa	Obecne: Thales SelTrac® Moving Block CBTC ATC z podsystemami ATO GOA 3 (DTO), ATP , NetTrac ATS, CBI
System sprzęgający	Scharfenberg
Szerokość toru	1435 mm ( 4 stopy  8 .)+1 ⁄ 2  cale) standardowy wskaźnik

Kawasaki Heavy Industries & CSR Qingdao Sifang C151B jest piąta generacja elektryczny zespół trakcyjny taboru w eksploatacji na północ-południe i linii East West w Singapurze „s Mass Rapid Transit systemu (MRT), produkowanych przez Kawasaki Heavy Industries (khí) i CRRC Qingdao Sifang w ramach kontraktu 151B. Zakupiono 45 pociągów i wszystkie zostały dostarczone do Singapuru na dzień 12 kwietnia 2017 r. SMRT odebrało pierwsze 2 wagony 21 maja 2015 r. Pociągi te zwiększyły częstotliwość dla dwóch linii MRT, linii północ-południe i linia wschód-zachód . Wszystkie 45 z tych pociągów stale kursuje na linii północ-południe , sporadycznie pojawia się na linii wschód-zachód .

Pociągi te zachowują tę samą IGBT - VVVF sprzęt trakcji znaleźć na wcześniejszych C751B i C151A zestawów, również gościnnie „pikseli” barwy Smrt wprowadził na Bukit Panjang LRT C801A . Pociągi te są pierwszymi wyposażonymi w STARiS 2.0 , który jest osadzony w panelach górnych drzwi, jako tabor fabryczny, a także jako pierwszy wśród taboru używanego na linii północ-południe i linia wschód-zachód, który ma elektryczne siłowniki drzwi, a nie tradycyjne pneumatyczne siłowniki do drzwi stosowane w poprzednich generacjach taboru, umożliwiające płynniejszą i bardziej niezawodną pracę drzwi, zmniejszając opóźnienia. Pierwszy pociąg C151B (Set 601/602) zadebiutował na linii północ-południe 16 kwietnia 2017 roku.

Chociaż w Tuas Depot znajdowało się kilka C151B od momentu powstania rozszerzenia Tuas West, C151B nie rozpoczęły obsługi przychodów na pełnym odcinku linii East West dopiero 6 maja 2018 r., Kiedy linia przeszła na nowy system sygnalizacji. C151B działające wcześniej na EWL działały tylko na Tuas West Extension, między Gul Circle a Tuas Link. Tylko na tym odcinku zainstalowano nowy system sygnalizacji. W dniu 27 maja 2018 r. wszystkie 45 pociągów C151B weszły do ​​eksploatacji na linii północ-południe i linia wschód-zachód.

Miękki

W kontrakcie pod klucz C151B zakwalifikowano 3 oferentów – Konsorcjum Kawasaki Heavy Industries Ltd/ Kawasaki Heavy Industries (Singapur) Pte Ltd, CRRC Zhuzhou / Siemens oraz Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles . W dniu 23 sierpnia 2012 roku Zarząd Transportu Lądowego (LTA) przyznał przetarg Kawasaki Heavy Industries za cenę 281.508884,00 S$. Następnie wyniki przetargu zostały podane do publicznej wiadomości w dniu 27 sierpnia 2012 roku.

Proces produkcji

Kawasaki będzie odpowiedzialne za całościowe zarządzanie projektem, projektowanie, produkcję wózków i zakup głównych komponentów. CRRC Sifang będzie odpowiedzialny za produkcję, ostateczny montaż i montaż kompletnych pociągów MRT oraz testy fabryczne. Kawasaki (Singapur) będzie odpowiedzialne za dostawę kompletnych pociągów MRT do zajezdni, testy na miejscu i uruchomienie. Nowe pociągi MRT mają być dostarczane do Singapuru od 2015 roku.

Ekwipunek

Główny sterownik napędu

Pociągi C151B są trzecim podmiejskim elektrycznym zespołem trakcyjnym (EMU) po pociągach C751B i C151A, który jest wyposażony w systemy elektryczne w całości wyprodukowane przez Fuji Electric . Te systemy elektryczne są produkowane w Japonii . Napęd jest kontrolowany przez falownik VVVF z 2-poziomowym kontrolerem półprzewodnikowym IGBT o mocy znamionowej 415 kVA. Każda jednostka inwertera steruje dwoma silnikami na jednym wózku (1C2M), a jeden samochód silnikowy posiada dwie takie jednostki. Silniki są trójfazowe typu indukcyjnego AC, model MLR109, o maksymalnej mocy 140 kW.

STARIS 2.0

STARIS 2.0 pokazujący stację Newtona

Zamiast innych pociągów korzystających ze starszego systemu STARIS, C151B jest pierwszym typem pociągu wyposażonym w STARIS 2.0, który składa się z 2 ekranów LCD wyświetlających informacje o podróży, takie jak najbliższe stacje, na które przyjedzie pociąg, ostrzeżenia o zamykaniu drzwi i atrakcje w pobliżu Dworzec.

Formacja pociągu

Konfiguracja C151B w służbie przychodów to DT-M1-M2-M2-M1-DT

Numery wagonów pociągów wahają się od x601 do x690, gdzie x zależy od typu wagonu. Poszczególnym samochodom przydzielany jest 4-cyfrowy numer seryjny. Kompletny sześciowagonowy zespół trakcyjny składa się z identycznego bliźniaczego zestawu jednej przyczepy napędowej (DT) i dwóch wagonów silnikowych (M1 i M2) połączonych ze sobą na stałe. Na przykład zestaw 617/618 składa się z wózków 3617, 1617, 2617, 2618, 1618 i 3618.

• Pierwsza cyfra identyfikuje numer samochodu, gdzie pierwszy samochód ma 3, drugi ma 1, a trzeci ma 2.
• Druga cyfra to zawsze 6, część numerów identyfikacyjnych
• Trzecia i czwarta cyfra to numery identyfikacyjne pociągu. Pełnowymiarowy pociąg składający się z 6 wagonów ma 2 różne numery identyfikacyjne. Na przykład 629/630 (sprzęgło normalne) lub 629/640 (sprzęgło krzyżowe).
  • Kawasaki Heavy Industries i CSR Qingdao Sifang zbudowały zestawy 601–690

Liberia

Obecnie jest to drugi pociąg z nowym białym piksele liberii ze schematem Smrt za czerwony, żółty i czarny kolor, który jest podobny do Bukit Panjang LRT „s C801A , w porównaniu do starszych pociągów Smrt. Pociągi C151B są pierwszymi pociągami z pełnym białym frontem, w przeciwieństwie do starszej partii pociągów z czarnym frontem. Pierwsze osiem pociągów wyprodukowanych od 2015 roku otrzymało nowe malowanie ze starszymi logo SMRT, natomiast kolejne pociągi wyprodukowane od 2016 roku zostały pomalowane nowymi logo SMRT.

Bibliografia

Zewnętrzne linki

• Multimedia związane z Kawasaki Heavy Industries i CSR Qingdao Sifang C151B na Wikimedia Commons
• Oba zamówienia na Singapore Subway Train 132 LTA