Zajezdnia Biszan - Bishan Depot
 Przegląd zajezdni widziany z głównych torów, październik 2020 r.
| |
 | |
| Lokalizacja | |
|---|---|
| Lokalizacja | 300 Bishan Road, Singapur 579828 |
| Współrzędne | 1° 21′19.03″N 103°51′14.43″E / 1,3552861°N 103,8540083°E Współrzędne: 1°21′19.03″N 103°51′14.43″E / 1,3552861°N 103,8540083°E |
| Charakterystyka | |
| Właściciel(e) | Zarząd Transportu Lądowego |
| Operator(y) | Pociągi SMRT Ltd ( Korporacja SMRT ) |
| Rodzaj | W klasie |
| Drogi | Ang Mo Kio Ave 1, Bishan Road |
| Tabor |
C151 C651 C751B C151A C151B C151C CR151 (przyszłość) |
| Obsługiwane trasy | Linia NSL Północ-Południe |
| Historia | |
| Otwierany | 7 listopada 1987 |
Bishan Depot (uproszczony chiński:碧山车厂; Tradycyjny chiński:碧山車廠) jest zajezdnia znajduje się na Mass Rapid Transit w Bishan , Singapur . Został ukończony w 1987 roku przez amerykańskiego architekta Vikasa M. Gore'a i 12 000 metrów kwadratowych powierzchni konserwacyjnej kosztem 300 milionów S$ .
Zajezdnia składa się z placu składowego o pojemności 59 pociągów i ma powierzchnię 300 000 m². W zajezdni mieści się również centralny zakład utrzymania ruchu z urządzeniami do remontu pociągów na linii Północ-Południe obsługiwanej przez SMRT . Zajezdnia w Bishan wcześniej zapewniała również prace konserwacyjne dla linii Wschód-Zachód , przed otwarciem Zajezdni Tuas . Pełni również funkcję centrum szkoleniowego dla nowo zatrudnionych pracowników i znajduje się tam dział obsługi przewozów.
Zajezdnia znajduje się między stacją Ang Mo Kio a stacją Bishan na linii północ-południe i posiada 3 tory odbiorcze: 2 tory w kierunku północnym w kierunku stacji Ang Mo Kio i 1 tory w kierunku południowym w kierunku stacji Bishan.
Instalacja i modernizacja szopy
W zabudowanym warsztacie taborowym i torach 10-12 realizowane są różne programy. Tylko pięć pociągów może przejść prace instalacyjne w każdym okresie od 3 do 18 tygodni.
- Regeneracja zestawów C151 (w latach 2006-2008 oraz 2010-2013). Przed otwarciem Pioneera i Joo Koona każdorazowo kursowały 94 pociągi. Zwiększono ją do 96 w 2010 roku, a ostatecznie do 106 w 2012 roku.
- Modernizacja systemu sygnalizacji (od 2014 do 2016) we wszystkich pociągach. Zwiększył całkowitą kohortę do 120 w 2014 roku.
Znajduje się tutaj większość C151B i wszystkie C151C .
Historia
Nishimatsu-Lum Chang Joint Venture wygrał kontrakt 101 w dniu 8 września 1984 roku.
4 lipca 1985 r. doszło do wypadku w MRT, w którym czterech pracowników zostało uwięzionych w ciągu 15 minut. MRT zbudowało tory kolejowe do testowania pociągów w latach 1986-1987.
11 lutego 2007 r. SMRT zorganizowało SMRT Cram Jam! cum Learning Journey i Charity Bazaar, aby zebrać fundusze na fundusz SMRT Silver Tribute Fund. Cram Jam odbył się w godzinach porannych, starając się o wpis do Księgi Rekordów Singapuru, wpychając ludzi do standardowego samochodu Kawasaki C151 (samochód używany: 2027), autobusu Mercedes O405G Hispano Habit (autobus TIB1202K) i Ssangyong Rodius / Kabina MPV Stavic. Singapurska policja wepchnęła 550 funkcjonariuszy do wagonu kolejowego, 235 pracowników SMRT wepchnęło się do autobusu, a 44 kadetów Girl Guides Singapore wcisnęło się do kabiny. Zorganizowano gry, karnawałowe jedzenie i 90-minutową wycieczkę po Bishan Depot.
Pociąg C751B MRT został zdewastowany w wyniku pozornego naruszenia bezpieczeństwa w Bishan Depot w dniu 17 sierpnia 2011 r. Następnie pociąg został oddany do użytku, zanim wykryto wandalizm. Zarząd Transportu Lądowego następnie ukarał SMRT grzywną w wysokości 200 000 S$ za niewykrycie w odpowiednim czasie graffiti na pociągu. 15 lipca 2016 r. lokalne i australijskie media poinformowały, że między kwietniem a lipcem 2015 r. dwaj Amerykanie Jim Harper i Danielle Bremner zamieścili w Internecie serię filmów o wandalizmie pod pseudonimami Utah i Ether, z których jeden pokazuje, jak popełniają czyn w zajezdni w Bishan. . Harper został aresztowany i skazany na 6 miesięcy więzienia w maju w Melbourne w Australii , podczas gdy jego partnerka ucieka.
Kolejny incydent wandalizmu pociągu MRT miał miejsce na zestawie C151A w dniu 5 maja 2014 r. Raporty policyjne sporządzono we wczesnych godzinach porannych, kiedy pociągi były wysyłane z zajezdni.
Trzeci przypadek wandalizmu miał miejsce 8 listopada 2014 r., kiedy to dwóch Niemców , Andreas Von Knorre i Elton Hinz, pomalowało sprayem kabinę pociągu C151 po włamaniu się do zajezdni. Każdy z nich został skazany na dziewięć miesięcy więzienia i otrzymał trzy uderzenia laski zgodnie z ustawą o wandalizmie .
Oficer techniczny pracujący w zajezdni zmarł w wyniku obrażeń odniesionych podczas obsługi prasy hydraulicznej w hali taborowej rano 23 marca 2020 r. Po wypadku SMRT nałożyło przerwę bezpieczeństwa i wstrzymało prace konserwacyjne okres objęty dochodzeniem.
Bibliografia
Zobacz też