Wspólne Podstawowa Aircraft System Szkolenia - Joint Primary Aircraft Training System
Wspólne Podstawowa Aircraft System Szkolenia (JPATS) | |
---|---|
USAF T-6A Texan II w Laughlin AFB , Texas | |
projekt | Podstawowym samolot treningowy |
Usługa |
United States Air Force United States Navy |
propozycje |
Cessna 526 CitationJet Embraer EMB-312h Super Tucano Vought Pampa 2000 Lockheed T-Ptak II Buk-Pilatus PC-9 Mk 2 Rockwell Ranger 2000 Savoia-Marchetti S.211 |
data zawarta | 1995 |
Wynik | Buk Pilatus PC-9 Mk 2 wybrano do wytwarzania co beechcraft T-6 Teksasu II |
programy poprzednika | Next Generation Trainer (NGT) |
Wspólne Podstawowa Aircraft System Szkolenia ( JPATS ) był program zamówień samolotów w Stanach Zjednoczonych w 1990 przez United States Air Force i US Navy , połączenia programów samolotów szkolenia 1980 ery. Zwycięzcą został ogłoszony w 1995 roku i wszedł do służby kilka lat później jako Beechcraft T-6 Texan II . Program był częściowo wynikiem odwołanego Fairchild T-46 z 1980 roku.
W 1995 roku, wybór Beech Aircraft Corporation z Wichita, Kansas, aby opracować i dostarczyć JPATS powstał. Samolot będzie produkowany przez Raytheon, spółki Beechraft, począwszy pod koniec 1990 i na początku 21 wieku. Firmy, które początkowo odpowiedzieli i konkurowały były Vought, Northrop, Grumman, Rockwell, Beechcraft, Lockheed i Cessna. Jednak do czasu wyboru skończyła, Northrop, Grumman, a Vought były częścią tej samej większej firmy. Ponad 700 JPATS mają być zakupione w czasie.
Historia
W 1988 roku, United States Navy (USN) i Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych (USAF) były w wyjątkowym momencie historii; doszli do punktu, w którym mogą pracować razem i zapewnić ekonomiczne rozwiązanie do wytwarzania, a konkretnie pilota podstawowy szkolenia . Obie usługi potrzebne do modernizacji floty samolotów szkolenia.
USAF i USN otworzyło pierwszą główną przeszkodą na przedmiot wspólności. Każda usługa preferowane inną konfiguracją miejsc. USAF korzystne konfiguracji bok do boku, przy czym preferowane USN tandem konfiguracji. Preferencje te mogą być spowodowane Każda usługa w poprzednim doświadczeniu w samolocie szkoleniowym. T-37 jest konfiguracją side-by-side, a T-34C jest układ tandem. Przeszkoda zdaje się, gdy obie usługi uzgodnili konfiguracji tandem.
Proces selekcji JPATS rozpoczął w dniu 18 maja 1994 roku, kiedy RFP został wydany. Siedem wykonawcy odpowiedzieli na RFP JPATS:
- Beechcraft część Raytheon w tym czasie
- Cessna
- Grumman , połączyła się z Northrop w 1994 roku, tworząc Northrop Grumman
- Lockheed , połączył się z Martin Marietta w 1995 roku, tworząc Lockheed Martin
- Northrop Corporation , połączyła się z Grumman w 1994 roku, tworząc Northrop Grumman
- Rockwell (pracował z MBB / DASA dla JPATS)
- Vought , pierwotnie część LTV, kupiony w 1994 roku przez Northrop
Proces ten trwał czternaście miesięcy i wiązała oceny siedmiu samolotów, siedem makiet kokpicie, i tysiące stron propozycji Wykonawcy.
Beechcraft / Raytheon, ze zmodyfikowanym Swiss Pilatus PC-9 Mk 2 samolotu otrzymała doskonałą umowę w dniu 22 czerwca 1995 roku umowa zawarta na okres dziewięciu lat wydajności poprzez FY2004, a prowadzony przez kontynuowanie produkcji roku 2017. Równocześnie z udzielenia zamówienia, Raytheon Aircraft Company (RAC) była także pod warunkiem że wniosek o zamówieniu GBTS Zmień wniosku (CCP). Raytheon Aircraft Company ten został nabyty przez Onex , kanadyjskiego funduszu private equity .
Został wyznaczony pod 1962 Stany Zjednoczone Tri-Service systemu oznaczeń samolotów , omijając niektóre numery używać tej samej nazwy jako starszy North American T-6 Texan , które wprawdzie również wykorzystywane w systemie post-1962, został pierwotnie wyznaczony starszy system.
Contenders
Siedem głównych pretendentów obejmowały:
- Buk-Pilatus PC-9 Mk 2 , który wygrał konkurencję; produkowane jako T-6 Teksasu II
- Cessna 526 CitationJet
- Lockheed T-Ptak II , współpracuje z Aermachhi na podstawie Aermacchi MB-339
- Northrop Super Tucano EMB-312h - ulepszony EMB-312 Tucano z uprated silnika i innych ulepszeń.
- Grumman S.211A zmodyfikowana Savoia-Marchetti S.211.
- Rockwell Ranger 2000 na podstawie RFB Fantrainer .
- Vought Pampa 2000 - modyfikowany CMW IA 63
Referencje
Uwagi
Bibliografia
- Lambert, Mark, wyd. (1994). Jane zawsze na świecie Aircraft 1994/95 . Coulsdon, Surrey, Wielka Brytania: Grupa Informacja Jane. ISBN 0-7106-1160-9 .
Linki zewnętrzne
- USAF T-6A broszura na Archive.is (2012-07-28 archiwum)
- USN T-6A broszura