Heathwick - Heathwick

Heathwick
mapa przedstawiająca przybliżoną trasę proponowanej linii kolejowej Luton-Heathrow-Gatwick
Mapa przybliżonej trasy kolejowej
Przegląd
Status Proponowane
Widownia Hertfordshire , Zachodni Londyn , West Sussex , Bedfordshire
Termini Lotnisko Luton Lotnisko
Gatwick
Stronie internetowej interlinkingtransitsolutions.co.uk w Wayback Machine (archiwum 20 maja 2013)
Usługa
Rodzaj Kolej podmiejska Połączenie kolejowe z lotniskiem
Techniczny
Postać Szybka kolej orbitalna

Heathwick to nieformalna nazwa propozycji z 2011 r. dotyczącej utworzenia szybkiego połączenia kolejowego między londyńskimi lotniskami Heathrow i Gatwick , w efekcie połączenia ich w jedno lotnisko. Zwolennicy twierdzą, że to zrównoważyłoby ich przepustowość, a tym samym zmniejszyłoby potrzebę dodawania większej liczby pasów startowych na Heathrow lub większej liczby lotnisk w południowo-wschodniej Anglii . W 2018 roku zaproponowano podobny projekt HS4Air .

Historia

Podobny plan był po raz pierwszy omawiany w latach 90., a następnie przez brytyjską Izbę Handlową w 2009 r. Rozważanie go przez rząd Wielkiej Brytanii rozpoczęło się w październiku 2011 r., kiedy brytyjska prasa nazwała go „Heathwick” .

Propozycje

Program przewiduje 35-milową (56 km) szybką linię kolejową łączącą oba lotniska w 15 minut, z pociągami poruszającymi się z maksymalną prędkością 180 mil na godzinę (290 km/h) równolegle do M25 i pasażerami przejeżdżającymi przez imigracji lub odprawy tylko raz. Mamy nadzieję, że ta usprawniona procedura imigracyjna/odprawa umożliwi pasażerom przylatującym na jedno lotnisko i odlatującym lotem przesiadkowym z drugiego ukończenie procesu przesiadki w ciągu 75 minut, zwiększając w ten sposób jego atrakcyjność jako realnej alternatywy dla przesiadek na zamorskie lotnisko węzłowe .

Aby połączony hub Heathwick działał, Gatwick przejął rolę krótko- i średniodystansowego przewoźnika dla lotów długodystansowych Heathrow. Sukces programu opiera się na założeniu, że szybkie połączenie kolejowe Gatwick–Heathrow zwiększy wartość czasu startu i lądowania tego pierwszego do punktu, w którym będzie ono atrakcyjne dla tanich linii lotniczych, które obecnie obsługują ponad połowę swój ruch, aby sprzedawać je rywalom oferującym pełen zakres usług i przenosić ich operacje na inne londyńskie lotniska Stansted , Luton lub Southend . Zapewniłoby to, że Gatwick ma wystarczająco dużo miejsca, aby obsłużyć dużą liczbę lotów krótko- i średniodystansowych potrzebnych do obsługi usług długodystansowych Heathrow, biorąc pod uwagę, że już działa z 80% przepustowością. Gatwick byłby również zobowiązany do zbudowania drugiego pasa startowego, aby poradzić sobie z ogromnym napływem nowych lotów krótko- i średniodystansowych z Heathrow oraz do stworzenia efektywnego węzła z czterema pasami startowymi z Heathrow.

Zwolennicy Heathwick argumentują, że przy szacowanym koszcie 5 miliardów funtów jest to realna alternatywa dla politycznie napiętego zapewnienia dodatkowej przepustowości pasów startowych na istniejących lotniskach w południowo-wschodniej Anglii oraz znacznie tańsza i mniej czasochłonna niż budowa nowego lotniska centralnego w ujście Tamizy .

W 2013 r. grupa o nazwie Interlinking Transit Solutions Ltd złożyła propozycje do Komisji Specjalnej ds. Transportu Izby Gmin, która przedstawiła finansowany prywatnie system szybkiego tranzytu o nazwie London Air Rail Transit system (LARTs) . Ten orbitalny system lekkiej kolei podążałby trasą M25 po wzniesionej prowadnicy z lotniska Luton na północy, wokół Heathrow i kończącej się w Gatwick. Obejmuje ona połączenia z kilkoma promieniowymi liniami kolejowymi z węzłami w Iver ( Great Western Main Line ), Kings Langley ( West Coast Main Line ), West Byfleet ( South West Main Line ), Merstham ( Thameslink ) i Sevenoaks ( South Eastern Main Line ) . Przewidywane są również dalsze rozbudowy lotniska Stansted . Zaprojektowano by specjalny tabor kolei lekkich do przewozu bagażu, ładunku i poczty.

Reakcja przemysłu

Pierwsza reakcja przemysłu lotniczego i kolejowego była zdecydowanie negatywna: British Airways oświadczyło, że nie rozwiąże nadchodzącego kryzysu przepustowości portów lotniczych na południowym wschodzie, który, jak twierdzi, musi zostać złagodzony, aby utrzymać globalną konkurencyjność Wielkiej Brytanii. EasyJet obiecał walczyć z siłowym posunięciem Gatwick. Dyrektor generalny Ryanair Michael O'Leary wątpił w wykonalność szybkiego połączenia kolejowego Heathwick w dającej się przewidzieć przyszłości ze względu na jego wysoki koszt. BAA i nienazwany z nazwiska dyrektor kolejowy zakwestionowali powodzenie projektu ze względu na trudności techniczne, operacyjne, polityczne i finansowe, a także na długą skalę czasową.

Obecne alternatywy

Aby podróżować między lotniskami w Londynie, dostępne są następujące opcje:

  • Pociągi Heathrow Express jeżdżą do stacji Paddington . Stamtąd pasażerowie mogą skorzystać z autobusu, taksówki lub londyńskiego metra ( linie District lub Circle Line ), aby przenieść się na stację Victoria . Pociągi Gatwick Express kursują z Victoria na lotnisko Gatwick. Należy spodziewać się około dwóch godzin podróży, w tym oczekiwania.
  • Transfer autobusem z Heathrow obsługuje stację kolejową Feltham ; stamtąd pasażerowie mogą wsiąść do pociągu do Clapham Junction , gdzie mogą przesiąść się na pociąg jadący na lotnisko Gatwick. Należy spodziewać się minimum 80 minut w zależności od czasu oczekiwania na połączenie.
  • Autobus wahadłowy z lotniska Luton łączy się z Luton Airport Parkway ; stamtąd pociągi Thameslink kursują bezpośrednio na lotnisko Gatwick. Całkowity czas podróży to około 2 godziny.
  • Autokary kursują bezpośrednio między lotniskami (wszystkie terminale) i zajmują około 75 minut plus czas oczekiwania (do 15 minut w godzinach szczytu i do 1 godziny poza szczytem)
  • Taksówka zajmuje około 45 minut przy małym natężeniu ruchu, jednak ta podróż może potrwać ponad dwukrotnie więcej niż przy słabym natężeniu ruchu.

Wszystkie opcje wymagają przejścia przez imigrację i dostarczenie bagażu, a następnie ponownej odprawy, co wydłuża czas transferu. Osoby posiadające tylko bagaż podręczny mogą otrzymać kartę pokładową przed pierwszym lotem, a zatem mogą ominąć dostawę bagażu i odprawę, ale oczywiście należy przeprowadzić kontrolę bezpieczeństwa.

Przyszłe połączenia

Zobacz też

Bibliografia