Gloster Lelek - Gloster Nightjar
Lelek | |
---|---|
Rola | Wojownik |
Producent | Gloster Aircraft Company |
Projektant | Henry Folland |
Pierwszy lot | 1921 |
Wprowadzenie | 1922 |
Na emeryturze | 1924 |
Główny użytkownik | Królewskie Siły Powietrzne |
Numer zbudowany | 22 |
Opracowany z | Nieuport Nighthawk |
Nightjar był brytyjski przewoźnik oparte samolot myśliwski z początku 1920 roku. Była to modyfikacja wcześniejszego myśliwca Nieuport Nighthawk wyprodukowanego przez Glostera po zamknięciu firmy Nieuport & General , która zaprojektowała Nighthawk. Dwudziestu dwóch zostało przekształconych, służąc w brytyjskich Royal Air Force od 1922 do 1924 roku.
Projektowanie i rozwój
Nieuport & General Aircraft Ltd powstała przed rozpoczęciem pierwszej wojny światowej do licencja-spożywczego francuski Nieuport samolotów. W 1917 roku, po zatrudnieniu Henry'ego Follanda jako głównego projektanta, firma zaczęła projektować własny samolot, z pierwszym typem myśliwca Nieuport BN1, który leciał na początku 1918 roku.
Folland zaprojektował myśliwiec Nieuport Nighthawk tak , aby spełniał wymagania specyfikacji RAF Typ 1, która określała zastosowanie silnika radialnego ABC Dragonfly , który po raz pierwszy odbył lot w kwietniu 1919 roku. Podczas wstępnej oceny wykazał doskonałe osiągi i został skierowany do produkcji. Silnik Dragonfly okazał się jednak beznadziejnie zawodny i żaden z ukończonych Nighthawks z napędem Dragonfly nie wszedł do służby.
Firma Nieuport & General została zamknięta w sierpniu 1920 r., A prawa do Nighthawka kupiła firma Gloster Aircraft Company , która zatrudniła Follanda jako głównego projektanta. Gloster przystąpił do produkcji wielu pochodnych Nighthawka, nazywając je Gloster Mars , z wariantami sprzedawanymi do Japonii ( Gloster Sparrowhawk ) i Grecji i ocenianymi przez RAF .
Ostatnią pochodną Nighthawka był Gloster Mars X , znany również jako Nightjar . Zostało pomyślane jako jednomiejscowy myśliwiec statku zastępującego Sopwith Camel na pokładzie Royal Navy „s lotniskowców . Była to prosta konwersja nadwyżek Nighthawks, z silnikiem obrotowym Bentley BR2 (który był łatwo dostępny z nadwyżek), który zastąpił Dragonfly. Lelek był dwupłatowym dwupłatowcem o konstrukcji drewnianej i był wyposażony w nowe podwozie o szerokim rozstawie kół , z zamontowanymi szczękami działającymi jako mechanizm zatrzymujący do użytku z przednimi i tylnymi linkami zabezpieczającymi, używanymi wówczas na brytyjskich lotniskowcach.
Pierwszy lelek został dostarczony do oceny przez Zakład Eksperymentalny ds. Samolotów i Uzbrojenia w maju 1921 r. W 1922 r. W sumie 22 Nighthawki przekształcono w Nightjars.
Historia operacyjna
Nightjar wszedł do służby z 203 Dywizjonu w RAF Leuchars w czerwcu 1922. Sześć Nightjars z 203 Dywizjonu zostały rozmieszczone na pokładzie HMS Argus we wrześniu 1922 roku, kiedy Argus popłynął na Dardanele podczas Chanak kryzysu .
Lelek nadal służył w lotach myśliwskich na pokładach lotniskowców Royal Navy, dopóki nie został zastąpiony przez Fairey Flycatcher w 1924 roku.
Operatorzy
Dane techniczne (lelek)
Dane z British Naval Aircraft od 1912 roku
Charakterystyka ogólna
- Załoga: 1
- Długość: 19 stóp 2 cale (5,84 m)
- Rozpiętość: 28 stóp 0 cali (8,53 m)
- Wysokość: 9 stóp 7 cali (2,92 m)
- Powierzchnia skrzydła: 270 sq ft (25 m 2 )
- Masa własna: 1,765 funtów (801 kg)
- Masa całkowita: 982 kg (2165 funtów)
- Silnik: 1 × Bentley BR2 9-cylindrowy, chłodzony powietrzem silnik z tłokiem obrotowym, 230 KM (170 kW)
- Śmigła: 2-łopatowe śmigło o stałym skoku
Wydajność
- Prędkość maksymalna: 190 km / h (100 km / h) na poziomie morza
- Wytrzymałość: 2 godziny
- Pułap: 19 000 stóp (5800 m)
- Czas do wysokości: 15 000 stóp (4572 m) w 20 minut
- Skrzydło ładowania: 8,01 funta / stopę kwadratową (39,1 kg / m 2 )
- Moc / masa : 0,11 KM / funt (0,18 kW / kg)
Uzbrojenie
- Pistolety: 2x stałe strzelanie do przodu .303 cala (7,70 mm) karabiny maszynowe Vickers .
Zobacz też
Powiązany rozwój
Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce
Bibliografia
Uwagi
Bibliografia
- James, Derek N. Gloster Aircraft od 1917. Londyn: Putnam and Company Ltd., 1987. ISBN 0-85177-807-0 .