Fairey Flycatcher - Fairey Flycatcher
Muchołówka | |
---|---|
Fairey Flycatcher of 401 Flight over HMS Eagle , 1930 | |
Rola | Wojownik |
Pochodzenie narodowe | Zjednoczone Królestwo |
Producent | Fairey |
Pierwszy lot | 28 listopada 1922 |
Wprowadzenie | 1923 |
Na emeryturze | 1934 |
Główny użytkownik | Fleet Air Arm |
Wytworzony | 1923–1926 |
Numer zbudowany | 196 |
Fairey Islerorum był brytyjski jednomiejscowy dwupłatowiec przewoźnik przenoszonych samolot myśliwski wykonany przez Fairey który służył od 1923 do 1934. Został on wyprodukowany z konwencjonalnym podwozia dla przewoźnika użytku, chociaż może to być wymieniane na pływaki do użytku na pokładzie katapulty kapitału statki .
Projektowanie i rozwój
Flycatcher został zaprojektowany, aby spełnić wymagania specyfikacji N6 / 22 dla lotniskowca i myśliwca wodnosamolotowego, który ma zastąpić Gloster Nightjar , napędzany silnikami radialnymi Armstrong Siddeley Jaguar lub Bristol Jupiter . Zarówno Fairey, jak i Parnall przesłały projekty spełniające tę specyfikację, przy czym Fairey wyprodukowała Flycatcher i Parnall the Parnall Plover . Pierwszy z trzech prototypów Flycatcherów odbył swój dziewiczy lot 28 listopada 1922 roku, napędzany silnikiem Jaguar II, chociaż później został wyposażony w Jupiter IV. Złożono małe zamówienia na Flycatcher (na dziewięć samolotów) i Plover (na dziesięć samolotów), aby umożliwić ocenę usług. Po próbach Flycatcher został zamówiony do pełnej produkcji.
Opis techniczny
Flycatcher był niezwykłą konstrukcją jak na swoje czasy i był jednym z pierwszych samolotów zaprojektowanych specjalnie do operacji z lotniskowców . Klapy biegły po całej tylnej krawędzi obu skrzydeł. Można je było opuszczać do lądowania i startu, zapewniając samolotowi możliwość wykorzystania tylko 50 jardów (46 m) przestrzeni na pokładzie „do wejścia i wyjścia”.
Kadłub został wykonany zarówno z drewna i metalu z tkaniny pokrycia. Raczej nieporęczne podwozie można wymienić na podwójne pływaki lub kombinację koło / pływak do użytku na płazach.
Dodano hydrauliczne hamulce kół, aby pomóc samolotowi zatrzymać się w ograniczonej przestrzeni lotniskowca. Haki zatrzymujące na drążku rozporowym podwozia były cechą wczesnych modeli, zaprojektowanych do zaczepiania drutów zatrzymujących rozpiętych na pokładzie nośnym.
Historia operacyjna
Produkcja Flycatchera rozpoczęła się w fabryce Fairey's Hayes w 1923 roku, rozpoczynając służbę w 402 Flight Fleet Air Arm . Flycatcher był pilotowany przez wszystkie brytyjskie lotniskowce swojej epoki. Wyprodukowano około 192 egzemplarzy. Typowe rozmieszczenie odbyło się na lotniskowcu HMS „ Courageous” , na którym 16 Flycatcherów służyło obok 16 Blackburn Ripons i 16 samolotów zwiadowczych.
Bardzo popularne wśród pilotów muchołówki były łatwe w pilotażu i bardzo zwrotne. To właśnie w tych samolotach Fleet Air Arm opracowała taktykę bojową stosowaną podczas II wojny światowej .
Flycatcher był obsługiwany przez floty krajów macierzystych , śródziemnomorskich , wschodnich i chińskich . Podczas służby na chińskiej stacji Flycatcher był aktywny przeciwko chińskim piratom na wodach w pobliżu Hongkongu .
Warianty
- Muchołówka Mk I
- Jednomiejscowy samolot myśliwski dla Królewskiej Marynarki Wojennej.
- Muchołówka Mk II
- Prototyp planowany zamiennik Flycatcher I. zasadniczo zupełnie innego statku powietrznego z Islerorum I, całkowicie metalowy Islerorum II po raz pierwszy poleciał w dniu 4 października 1926 przez Normana Macmillan , konkurując przeciwko Gloster Gnatsnapper , Hawker Dudek , Armstrong Whitworth Starling i Vickersa Type 123/141, aby spełnić specyfikację nr 21/26. Specyfikacja później zarzucona. Brak produkcji.
Operatorzy
Eksponaty muzealne
Żaden samolot nie przetrwał, ale Fleet Air Arm Museum posiada replikę Flycatchera, która została zbudowana w 1977 roku. Zarejestrowany jako G-BEYB, latał do 1996 roku, kiedy został wystawiony na statyczną ekspozycję. Obecnie znajduje się w zbiorach rezerwowych muzeum, do których publiczność ma jedynie okazjonalny dostęp.
Dane techniczne (Flycatcher I)
Dane z The British Fighter od 1912 roku
Ogólna charakterystyka
- Załoga: 1
- Długość: 23 ft 0 in (7,01 m)
- Rozpiętość: 29 stóp 0 cali (8,84 m)
- Wysokość: 12 stóp 0 cali (3,66 m)
- Powierzchnia skrzydła: 288 sq ft (26,8 m 2 )
- Ciężar: 2038 funtów (924 kg)
- Masa całkowita: samolot lądowy 3028 funtów (1373 kg)
- Silnik: 1 x Armstrong Siddeley Jaguar IV 14-cylindrowy dwurzędowy, chłodzony powietrzem, promieniowy silnik tłokowy , 400 KM (300 kW)
- Śmigła: 2-łopatowe śmigło o stałym skoku
Występ
- Prędkość maksymalna: 214 km / h (116 kN) na poziomie morza
- Zasięg: 500 km (270 mil)
- Pułap: 19 000 stóp (5800 m)
- Szybkość wznoszenia: 1090 stóp / min (5,5 m / s)
- Czas do wysokości: 10 000 stóp (3048 m) w 9 minut i 29 sekund
Uzbrojenie
- Broń: 2 × stałe karabiny maszynowe Vickers strzelające do przodu
- Bomby: miejsce na 4 bomby o wadze 9,1 kg pod skrzydłami
Zobacz też
Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce
Powiązane listy
Bibliografia
Uwagi
Bibliografia
- „Muchołówki”. Air Enthusiast , nr 83, wrzesień – październik 1999, s. 78. ISSN 0143-5450
- Crosby, Francis. Światowa encyklopedia samolotów morskich . Lorenz Books, 2008. ISBN 978-0-7548-1670-6 .
- Mason, Francis K.Brytyjski myśliwiec od 1912 roku . Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1992. ISBN 1-55750-082-7 .
- Taylor, HA Fairey Aircraft od 1915 roku . Londyn: Putnam, 1974. ISBN 0-370-00065-X .
- Thetford, Owen. Brytyjskie samoloty morskie od 1912 roku . Londyn: Putnam, wydanie czwarte, 1978. ISBN 0-370-30021-1 .
Linki zewnętrzne
- Fairey Flycatcher - British Aircraft Directory
- Muchołówka