Trasa stanu Georgia 11 - Georgia State Route 11
Droga krajowa 11 | ||||
---|---|---|---|---|
Informacje o trasie | ||||
Utrzymywany przez GDOT | ||||
Długość | 376 mil (605 km) | |||
Istniejące | 1919-obecnie | |||
Trasy turystyczne |
Monticello Crossroads Scenic Byway | |||
Główne skrzyżowania | ||||
Południowy koniec | US 129 / SR 100 na linii stanu Floryda na południe od Statenville | |||
północny koniec | US 19 / US 129 na linii stanu Karolina Północna na północny zachód od Blairsville | |||
Lokalizacja | ||||
Powiaty | Echols , Lanier , Berrien , Irwin , Ben Hill , Wilcox , Pulaski , Houston , Peach , Bibb , Jones , Jasper , Newton , Walton , Barrow , Jackson , Hall , White , Lumpkin , Union | |||
System autostrad | ||||
|
State Route 11 ( SR 11 ) to droga stanowa o długości 376 mil (605 km) w amerykańskim stanie Georgia , przebiegająca przez części Echols , Lanier , Berrien , Irwin , Ben Hill , Wilcox , Pulaski , Houston , Peach , hrabstwa Bibb , Jones , Jasper , Newton , Walton , Barrow , Jackson , Hall , White , Lumpkin i Union . Podróżuje przez całą długość stanu z południa na północ, łącząc linię stanu Floryda z linią stanu Karolina Północna , z grubsza dzieląc stan na dwie równe części. Podróżuje przez Warner Robins , Macon i Gainesville . Jest to najdłuższa trasa w stanie. Część od południowo-wschodnich granic miasta Monticello do linii hrabstwa Jasper-Newton jest włączona do Monticello Crossroads Scenic Byway .
Opis trasy
Trasa zaczyna się na linii stanu Floryda na południe od Statenville . Trasa wiedzie na północ równolegle z US 129 przez Statenville, Lakeland , Nashville , Ocilla , Fitzgerald i Abbeville , zanim dotrze do Hawkinsville . W Hawkinsville, SR 11 opuszcza US 129 i biegnie równolegle z US 341 na północny zachód do Perry . Tam SR 11 odlatuje i biegnie równolegle z US 41 i ostatecznie znowu US 129, na północ do Macon . SR 11 opuszcza Macon równolegle z US 129 i SR 22 . W Gray SR 11 odlatuje i jedzie na północ, nie zbiegając się z autostradą amerykańską . W Jefferson trasa ponownie biegnie równolegle z US 129. Obie trasy biegną na północ, przechodząc przez Gainesville . Dalej na północ do SR 11 i US 129 dołączają US 19 . Trzy trasy wspinają się i schodzą z gór , i biegną na północ do linii stanu Karolina Północna , gdzie SR 11 spotyka swój północny koniec.
Następujące części SR 11 są częścią National Highway System , systemu tras uznanych za najważniejsze dla gospodarki, mobilności i obrony kraju:
- Segment zbieżny z US 341 z Hawkinsville do Perry i US 341 Byp. w Perry
- Od podziału US 80/SR 87 i US 129/SR 11 w centrum Macon nad rzeką Ocmulgee do punktu, w którym opuszcza ona północne granice miasta
- Od południowego skrzyżowania z US 29 Bus./SR 8 i SR 53 do skrzyżowania z SR 82 w Winder
- Od południowego krańca jego współbieżności z US 129 w Jefferson do jego północnego krańca
Historia
1920
SR 11 został założony co najmniej w 1919 roku. Rozpoczął się na skrzyżowaniu z SR 7 na linii stanu Floryda, na południowy zachód od Statenville i zakończył na SR 12 w Covington. Został również wyznaczony z SR 12 w Social Circle przez Gainesville i północno-północny zachód do SR 9 w Dahlonega . Nie było wskazania, czy te dwa segmenty były połączone współbieżnie z SR 12, czy też były oddzielne. Pod koniec 1921 r. wskazano, że oba segmenty są połączone współbieżnością z SR 12 między Covington i Social Circle. Zamieniono części SR 11 i SR 43 na północ od Gainesville. Oznaczało to, że SR 11 kierował się na północny-północny wschód z Gainesville do Cleveland, a następnie na zachód-północny zachód do SR 9 w Turners Corner. SR 9 i SR 11 podróżowały jednocześnie na północny wschód, a następnie na północny zachód do Blairsville, gdzie kończyła się SR 9. Następnie SR 11 miał zachodni zakręt przed osiągnięciem linii stanu Karolina Północna. Pod koniec 1926 r. południowy terminal SR 11 znajdował się wówczas na linii stanu Floryda, ale na południowy wschód od Statenville. US 341 został wyznaczony na segmencie Hawkinsville-Perry. US 41 został wyznaczony na segmencie Perry-Macon. US 129 wyznaczono na dwóch segmentach: segmentach Macon-Gray i Jefferson-Gainesville. US 270 został wyznaczony na segmencie Gainesville-North Carolina. SR 12 między Covington a Social Circle został przesunięty na południowy wschód i poza SR 11. Trzy segmenty miały „ukończoną twardą powierzchnię”: od Ocilla do Fitzgerald, od Echeconnee do wschodnio-północno-wschodniego Macon i w północno-północnej części Gainesville. Trzy segmenty miały „ukończoną półtwardą powierzchnię”: segment na południowy zachód od Echeconnee, od na wschód od linii hrabstwa White-Lumpkin do Turners Corner i na północ od Turners Corner do Północnej Karoliny. Sześć segmentów miało powierzchnię „piaskowej gliny lub wierzchniej warstwy gleby”: od wschodnio-północnego wschodu Macon do Gray, od południa Monticello do północnego-północnego zachodu tego miasta, niewielka część na południowy wschód od Covington, od Monroe do Jefferson, prawie cała Hala Hrabstwo część segmentu Jefferson-Gainesville, od północno-północnej części Gainesville na wschód od linii hrabstwa White-Lumpkin. Wskazano, że w budowie jest sześć segmentów: od Fitzgerald do linii hrabstwa Ben Hill-Wilcox, odcinek na północny zachód od Hawkinsville, od Perry do południowo-południowego zachodu Echeconnee, od południowego-południowego wschodu linii hrabstwa Jones-Jasper na południe od Monticello , niewielka część na południowy-wschód od Covington i odcinek na północny-północny zachód od Jefferson. Pod koniec 1929 roku US 19 został wyznaczony na segmencie Gainesville-North Carolina. US 270 został wycofany ze służby . Od południowo-południowego wschodu linii hrabstwa Jones-Jasper do linii hrabstwa Jasper-Newton autostrada miała ukończoną półtwardą nawierzchnię. Segment Social Circle–Monroe miał piaszczystą glinę lub górną powierzchnię gleby. Wskazano, że dwa segmenty są w budowie: segment na południowy wschód od Covington i segment na południowy zachód od kręgu społecznego.
Lata 30. XX wieku
W połowie 1930 roku pięć odcinków autostrady miało ukończoną twardą nawierzchnię: od Fitzgerald na północ od linii hrabstwa Ben Hill-Wilcox, od północno-północnego zachodu Hawkinsville, od Perry do Gray, odcinka w południowo-zachodniej części Jefferson i od północno-wschodniego Gainesville do linii stanu Karolina Północna. Później w tym samym roku segment w południowo-zachodniej części Koła Społecznego miał ukończoną twardą powierzchnię. Dwa segmenty miały glinę piaskową lub wierzchnią warstwę gleby: od Social Circle do Winder i od Jeffersona do Gainesville. Trzy segmenty zostały wskazane jako w budowie: część Pulaski County odcinka Abbeville-Hawkinsville, prawie cała część Houston County odcinka Hawkinsville-Perry oraz od Winder do południowo-zachodniej części Jefferson. Pod koniec następnego roku US 19 na południe od Turners Corner został przesunięty na zachód i poza SR 11. Cztery segmenty miały ukończoną twardą nawierzchnię: od Hawkinsville do Perry, segment na północny-północny zachód od Monticello, od Winder do Jefferson i prawie cały segment Gainesville–Karolina Północna. Cała część odcinka Abbeville–Hawkinsville w hrabstwie Pulaski ukończyła niwelację , ale nie miała nawierzchni. Trzy segmenty zostały wskazane jako w budowie: cała część Berrien County segmentu Lakeland-Nashville, prawie cała część Wilcox County segmentu Fitzgerald-Abbeville i segment północno-zachodniej części Monticello. W marcu 1932 r. część Pulaski County odcinka Abbeville–Hawkinsville miała glinę piaskową lub wierzchnią warstwę gleby. Później w tym samym roku dwa segmenty ukończyły niwelację, ale nie miały żadnej nawierzchni: prawie cała część odcinka Fitzgerald–Abbeville w hrabstwie Wilcox i cała część odcinka Abbeville–Hawkinsville w hrabstwie Pulaski. Niewielka część na południowy wschód od linii hrabstwa Wilcox–Pulaski była w budowie. W sierpniu tego roku budowano część na północny-północny zachód od Abbeville. W następnym miesiącu prawie cała część Jasper County odcinka Monticello-Covington miała ukończoną powierzchnię, podczas gdy odcinek Nashville-Alapaha był w budowie. W połowie 1933 roku dwa segmenty zostały wskazane jako w budowie: segment Lakeland-Nashville i cała część Berrien County segmentu Alapaha-Ocilla. W czerwcu tego roku część Lanier County segmentu Lakeland-Nashville miała ukończoną twardą powierzchnię. W następnym miesiącu część Berrien County segmentu Lakeland-Nashville zakończyła gradację, ale nie została wydobyta. W sierpniu tego roku segment Fitzgerald-Abbeville miał ukończoną twardą nawierzchnię. Pod koniec roku cały segment od Gainesville do stanu Karolina Północna również miał ukończoną twardą nawierzchnię. Kilka miesięcy później, z Nashville do linii hrabstwa Berrien-Irwin, autostrada została ukończona, ale nie została utwardzona. Wskazano, że dwa segmenty SR 11 są w budowie: część Jasper County segmentu Gray-Monticello oraz segment od Social Circle do Winder. Później w tym samym roku dwa segmenty miały ukończoną twardą nawierzchnię: część Lanier County segmentu Lakeland-Ray City i segment w Alapaha. Dwa segmenty zakończyły gradację, ale nie zostały wydobyte: segment Ray City-Alapaha i część Berrien County segmentu Alapaha-Ocilla. Pod koniec następnego roku przedłużono US 129 na SR 11 z Turners Corner do linii stanu Karolina Północna. Dwa segmenty miały ukończoną twardą nawierzchnię: segment na północny zachód od Abbeville i segment od wschodu od Covington do Monroe. W połowie 1935 roku trzy segmenty miały ukończoną twardą powierzchnię: prawie cała część hrabstwa Wilcox segmentu Abbeville–Hawkinsville, segment na południowy wschód od Hawkinsville i cała część hrabstwa Jasper. Trzy segmenty zostały wskazane jako w budowie: cała część Jones County segmentu Gray-Monticello, segment północno-północny Monroe i cała część Hall County segmentu Jefferson-Gainesville. Później w tym samym roku niewielka część na południe od Ocilli miała ukończoną twardą powierzchnię. W połowie 1936 r. dwa segmenty miały ukończoną twardą powierzchnię: cała część hrabstwa Wilcox i część hrabstwa Newton odcinka od Monticello na wschód od Covington. Kilka miesięcy później dwa małe segmenty miały ukończoną twardą nawierzchnię: jeden na południe od linii hrabstwa Jones–Jasper i jeden na północny-północny zachód od Monroe. Segment na południe od Statenville był w budowie. Do końca roku cała część powiatu pułaskiego miała już ukończoną utwardzoną nawierzchnię. Kilka miesięcy później część segmentu Alapaha-Ocilla z hrabstwa Berrien zakończyła gradację, ale nie została wydobyta. W połowie 1937 r. część na południe od Statenville również była traktowana w ten sam sposób. Kilka miesięcy później segment Statenville-Lakeland SR 11 został przesunięty na wschód. Przejechał przez Stockton do punktu na wschód od Lakeland i skręcił w lewo na SR 65, a następnie SR 31 do Lakeland. Tam kontynuował swoją dawną ścieżkę. Część Berrien County segmentu Alapaha-Ocilla miała ukończoną twardą powierzchnię. Pod koniec roku segment Alapaha–Ocilla miał ukończoną twardą nawierzchnię. Segment w Lakeland został ukończony, ale nie został wydobyty. Trzy segmenty zostały wskazane jako w budowie: prawie cała część Echols County segmentu Statenville-Stockton, segment na północ od Stockton i część Barrow County segmentu Monroe-Winder. W następnym roku dwa segmenty miały ukończoną twardą nawierzchnię: segment Lakeland-Nashville i część Hall County segmentu Jefferson-Gainesville. Trzy segmenty zakończyły stopniowanie, ale nie zostały wydobyte: część Lanier County segmentu Stockton-Lakeland, segment od północno-północnego zachodu Monroe do Winder i część Jackson County segmentu Jefferson-Gainesville. Część Echols County segmentu Statnville-Stockton została wskazana jako w budowie. W połowie 1939 r. dwa segmenty miały ukończoną twardą powierzchnię: segment Nashville-Alapaha i niewielką część na południowy wschód od linii hrabstwa Jackson-Hall. Od północnego-północnego zachodu Monroe do Winder, SR 11 miał gliniastą piasek lub wierzchnią powierzchnię gleby. Dekada zakończyła się, gdy cały segment od stanu Floryda do Lakeland miał ukończoną twardą nawierzchnię.
1940 do 1960
Pod koniec 1940 r. US 129 został rozszerzony przez stan i wyznaczony na część SR 11 od linii stanu Floryda do Hawkinsville. Segment SR 11 na północny zachód od Jefferson miał ukończoną twardą powierzchnię. W 1942 roku cała długość SR 11 miała ukończoną twardą powierzchnię. Między lipcem 1957 a czerwcem 1960, w punkcie na północny wschód od Byron , SR 49 został przeniesiony z US 41/SR 11 na jedyną drogę do SR 247 na południe od Macon, a następnie na północny-północny zachód na SR 247, aby powrócić do US 41/ SR 11 na południowy zachód od Macon. Między czerwcem 1963 a końcem 1965 US 41 został przeniesiony z SR 11 w tym samym rejonie, po SR 49 i SR 247, i wrócił do SR 11 na południe od Macon.
1970 do 2000
W 1976 roku część US 129 na północ od Hawkinsville została przesunięta na zachód do US 341/SR 11 z Hawkinsville do punktu na północny zachód od miasta. W 1982 roku, w punkcie na północny wschód od Byron, SR 11 został przesunięty na wschód do US 41/SR 49, a następnie US 41/US 129/SR 49/SR 247 i skierował się na północny-północny zachód do Macon. Dziesięć lat później zaproponowano północno-wschodnią obwodnicę Perry, oznaczoną jako SR 866 , od US 341/SR 11 na wschód od Perry do autostrady międzystanowej 75 (I-75) na północny zachód od niej. W następnym roku SR 11 został przeniesiony na trasę SR 866, a następnie wznowił swoją północną trasę na US 41. Poprzednia trasa na US 341 i US 41 została przemianowana na SR 11 Bus. W 1997 roku zaproponowano zachodnią obwodnicę Arcade i Jefferson, oznaczoną jako SR 837 , od SR 82 w Arcade do US 129/SR 11 na północny zachód od Jefferson. W 2001 r. proponowano przedłużenie tej obwodnicy na północny zachód i zachód, aby kończyć się na US 129/SR 11 w Talmo. W następnym roku SR 837 został ukończony. W 2003 roku US 129 został przesunięty na zachód. To i SR 11 zastąpiły północną część SR 837. Dawna ścieżka US 129 stała się US 129 Bus. na SR 15 Alt. Południowa część SR 837 została przemianowana na SR 11 Conn. Do 2013 roku US 341 Byp. został wyznaczony na północno-wschodniej obwodnicy Perry i jej zachodnim przedłużeniu.
Podczas kampanii wyborczej w 2020 r. cytowano prezydenta Donalda Trumpa, który powiedział: „To jest odpowiednia ogromna droga”, a my zobowiązaliśmy się na tę drogę 100 milionów dolarów, ponieważ chciał, aby była to najdłuższa droga, jaką kiedykolwiek stworzono, a nawet powiedział: „Nie mogłem” t wyobrażam sobie, że Chiny mają tak długą drogę"
Przyszły
Skrzyżowanie z SR 316 ma stać się w przyszłości węzłem komunikacyjnym, podobnie jak SR 81 na SR 316. Ten projekt jest częścią głównego planu przekształcenia SR 316 w autostradę o ograniczonym dostępie.
Główne skrzyżowania
Hrabstwo | Lokalizacja | mi | km | Cele podróży | Uwagi |
---|---|---|---|---|---|
Echole | Park nad jeziorem | 0 | 0.0 | US 129 południe / SR 100 południe | Południowy koniec na linii stanu Floryda , dalej na południe jako US 129/SR 100, południowy kraniec współbieżności US 129 |
Statenville | 5,9 | 9,5 | SR 94 – Valdosta , Fargo | ||
| 14,6 | 23,5 | SR 187 północ – Homerville | Południowy koniec SR 187 | |
Lanier | Stockton | 22,3 | 35,9 | US 84 / SR 38 – Valdosta , Homerville | |
| 30,3 | 48,8 | SR 37 wschód | Wschodni koniec współbieżności SR 37 | |
| 33,2 | 53,4 | US 221 północ / SR 31 północ / SR 122 wschód - Pearson , Waycross | Północny koniec zbieżności US 221 i SR 31; południowy koniec współbieżności SR 122 | |
Pojezierze | 33,5 | 53,9 | SR 11 Obej. północ / SR 135 Byp. północ (North College Road) – [[, Georgia|]] | Północny koniec SR 135 Byp. konkurencja; południowy koniec SR 11 Byp. | |
SR 135 Byp. południe (South Oak Street) – Valdosta | Południowy koniec współbieżności SR 135 | ||||
US 221 południe / SR 31 południe / SR 135 południe (South Valdosta Road) – Valdosta | Południowy kraniec równoległości US 221, SR 31 i SR 135 | ||||
SR 122 zachód (West Main Street) – Hahira | Północny koniec współbieżności SR 122 | ||||
SR 11 Obej. południe (Aleja Zachodniego Kościoła) | Północny koniec SR 11 Byp. | ||||
Berrien | Miasto Ray | SR 64 wschód (Samuel Street) – Pearson | Zachodni koniec SR 64 | ||
SR 37 zachód (Main Street) / SR 125 południe (Patton Avenue) – Adel , Valdosta | Północny koniec współbieżności SR 37; południowy koniec współbieżności SR 125 | ||||
Nashville | SR 76 zachód (Adel Road) – Adel | Południowy koniec współbieżności SR 76 | |||
SR 168 wschód (McPherson Avenue) – Homerville | Zachodni koniec SR 168 | ||||
SR 125 północ (West Patton Avenue) / SR 76 wschód (East Patton Avenue) – Tifton , Willacoochee | Północny koniec współbieżności SR 76/SR 125 | ||||
Alapah | US 82 wschód / SR 520 wschód – Willacoochee | Południowy koniec współbieżności US 82/SR 520 | |||
US 82 zachód / SR 520 zachód – Tifton | Północny koniec współbieżności US 82/SR 520 | ||||
Linia hrabstwa Berrien – Irwin |
| SR 158 wschód – Douglas | Zachodni koniec SR 158 | ||
Irwin | Ocilla | SR 90 wschód (East Boulevard) – Willacoochee | Południowy koniec współbieżności SR 90 | ||
US 319 południe / SR 32 / SR 35 południe (4th Street) - Tifton , Sycamore , Douglas | Południowy koniec współbieżności US 319; północny koniec SR 35 | ||||
Ben Hill | Fitzgeralda | SR 107 (Benjamin H. Hill Drive) | |||
US 319 północ (East Central Avenue) - McRae | Północny koniec współbieżności US 319 | ||||
SR 90 zachód (West Sultana Drive) – Rebecca | Północny koniec współbieżności SR 90 | ||||
| SR 182 wschód (River Road) | Zachodni koniec SR 182 | |||
Wilcox | Abbeville | US 280 / SR 30 (główna ulica) – Rochelle , Ren | |||
| SR 233 południe – Rochelle | Północny koniec SR 233 | |||
Pułaski | | SR 112 zachód (Finbeyson Road) - Rochelle | Południowy koniec współbieżności SR 112 | ||
Hawkinsville | US 129 Alt. / US 341 północ / SR 27 / SR 230 wschód / SR 257 wschód (Broad Street) / SR 112 wschód (Jackson Street) – Cochran , Eastman , Imperium | Północny koniec współbieżności SR 112; południowy kraniec US 341, SR 27/SR 257 i SR 230 współbieżności | |||
SR 27 południe / SR 257 południe (McCormick Avenue) – Wiedeń , Cordele | Północny koniec współbieżności SR 27/SR 257 | ||||
SR 230 zachód (szeroka ulica) – Unadilla | Północny koniec współbieżności SR 230 | ||||
SR 26 (ulica handlowa) – Montezuma , Cochran | |||||
Autobus US 129. południe / US 341 Autobus. południe / SR 11 Autobus. wschód (Progress Avenue) | Północny koniec US 129 Bus./US 341 Bus.; zachodnia końcówka autobusu SR 11. | ||||
| US 129 północ / SR 247 północ – Warner Robins | Północny koniec współbieżności US 129; południowy koniec SR 247 | |||
Houston | | SR 224 zachód (Golden Isles Parkway) – Perry | Wschodni koniec SR 224 | ||
| SR 247 Ostroga północ | Południowy koniec SR 247 Spur | |||
Wino z gruszek | US 341 północ / SR 11 Autobus. zachód – Dolina Fort | Północny koniec współbieżności US 341; wschodni koniec autobusu SR 11. | |||
SR 127 (Houston Lake Road) – Marshallville | |||||
US 41 południe / SR 11 Autobus. wschód (Macon Road) – Unadilla | Południowy koniec współbieżności US 41; zachodnia końcówka autobusu SR 11. | ||||
Linia hrabstwa Houston – brzoskwinia |
| SR 96 – Fort Valley , Warner Robins | |||
Houston | | SR 247 Conn. (Watson Boulevard) – Warner Robins | |||
| SR 49 południe – Byron | Południowy koniec współbieżności SR 49 | |||
| US 41 północ / SR 49 północ | Północny koniec zbieżności US 41 i SR 49 | |||
Bibb | | US 41 południe / US 129 południe / SR 49 południe / SR 247 południe – Byron , Warner Robins | Południowy koniec zbieżności US 41/SR 247, US 129 i SR 49 | ||
Macon |
US 41 Autobus. północ (Broadway) / US 41 północ / SR 247 północ (Pio Nono Avenue) do I-75 – Forsyth |
Północny koniec współbieżności US 41/SR 247; południowy koniec US 41 Bus. konkurencja; południowa końcówka US 41 Bus. | |||
US 80 zachód / SR 22 zachód (Eisenhower Parkway) do I-75 – Roberta |
Południowy koniec współbieżności US 80 i SR 22 | ||||
US 41 Autobus. północ / SR 22 zachód / SR 49 północ (Walnut Street) – Grey , Milledgeville | Północny koniec zbieżności US 41 Bus., SR 22 i SR 49 | ||||
US 80 wschód / SR 87 południe (Martin Luther King, Jr. Boulevard) - Jeffersonville | Północny koniec współbieżności US 80; południowy kraniec współbieżności SR 87 | ||||
US 23 północ / SR 87 północ (Riverside Drive) / SR 19 północ / SR 49 południe (Spring Street) - Jackson | Północny koniec zbieżności US 23 i SR 87; południowy kraniec współbieżności SR 19 i SR 49 | ||||
I-16 ( SR 404 / Jim Gillis Historic Savannah Parkway) do I-75 – Atlanta , Savannah |
I-16 wyjście 1A | ||||
US 23 południe / SR 19 południe / SR 87 południe (Emery Highway) - Cochran | Północny koniec zbieżności US 23, SR 19 i SR 87 | ||||
US 129 Alt. południe / SR 22 zachód (2nd Street) – Koloseum | Południowy koniec współbieżności SR 22; północna końcówka US 129 Alt. | ||||
SR 49 północ (Shurling Drive) – Milledgeville | Północny koniec współbieżności SR 49 | ||||
Jones | | SR 18 zachód – Forsyth | Południowy koniec współbieżności SR 18 | ||
Szary | SR 18 wschód (Bill Conn Parkway) – Gordon | Północny koniec współbieżności SR 18 | |||
US 129 północ / SR 22 wschód (East Clinton Street) – Eatonton , Milledgeville | Północny koniec współbieżności US 129/SR 22 | ||||
Jaspis | | SR 380 (droga obwodowa) | |||
Monticello | SR 83 północ (North Warren Street) - Madison | Południowy kraniec zbieżności SR 83, na południowo-wschodnim krańcu placu miejskiego | |||
SR 16 wschód / SR 212 wschód (East Greene Street) – Eatonton , Milledgeville | Południowy kraniec zbieżności SR 16/SR 212, na północno-wschodnim krańcu rynku miejskiego | ||||
SR 16 zachód / SR 83 południe / SR 212 zachód (Forsyth Street) – Jackson , Forsyth , Covington | Północny kraniec zbieżności SR 16/SR 212 i SR 83, na północno-zachodnim krańcu rynku | ||||
Niuton | | SR 142 – Covington , Noworodek | |||
| US 278 / SR 12 – Covington , Rutledge | ||||
| I-20 ( SR 402 / Purple Heart Highway) – Atlanta , Augusta | I-20 wyjście 98 | |||
Walton | Monroe | Autobus SR10. (Wiosenna ulica) | |||
US 78 / SR 10 – Atlanta , Loganville , Ateny | Wymieniać | ||||
Kurhan | Betlejem | US 29 / SR 316 (University Parkway) – Lawrenceville , Statham | Przyszła wymiana; obecnie skrzyżowanie | ||
Nawijacz | US 29 Autobus. południe / SR 8 południe / SR 53 południe – Statham , Watkinsville | Południowy koniec zbieżności US 29 Bus./SR 8 i SR 53 | |||
US 29 Autobus. północ / SR 8 północ (May Street) / SR 81 południe (Broad Street) - Carl , Loganville | Północny koniec współbieżności US 29 Bus./SR 8; północny koniec SR 81 | ||||
SR 211 północ (ulica Ateny Zachodnie) – Braselton | Południowy koniec współbieżności SR 211 | ||||
SR 82 wschód (East Broad Street) - Arcade | Zachodni koniec SR 82 | ||||
SR 53 północ – Hoschton | Północny koniec współbieżności SR 53 | ||||
| SR 211 południe – Statham | Północny koniec współbieżności SR 211 | |||
Jackson | | SR 124 wschód – Braselton | Zachodni koniec SR 124 | ||
Jefferson | US 129 południe / SR 11 Conn. południe (obwodnica Jeffersona) / SR 11 Bus. północ – Ateny | Południowy koniec współbieżności US 129; północna końcówka SR 11 Conn.; południowa końcówka autobusu SR 11. | |||
Autobus US 129. południe / SR 11 Autobus. południe | Północny koniec US 129 Bus./SR 11 Bus. | ||||
I-85 ( SR 403 ) – Atlanta , Greenville | I-85 zjazd 137 | ||||
Pendergrass | SR 332 południe (North Old Gainesville Highway) – Hoschton | Południowy koniec współbieżności SR 332 | |||
Talmo | SR 332 zachód (główna ulica) – Oakwood | Północny koniec współbieżności SR 332 | |||
hala | | SR 323 wschód – Gillsville | Zachodni koniec SR 323 | ||
Gainesville | I-985 ( SR 419 ) / US 23 / US 129 północ / SR 365 (Lanier Parkway) – Atlanta , Cornelia | I-985 zjazd 22; południowy koniec US 129 Bus. | |||
Autobus SR 11. północ / SR 60 / SR 369 zachód – Dahlonega | Południowy koniec współbieżności SR 369; południowa końcówka autobusu SR 11. | ||||
US 129 południe / SR 369 wschód (Jesse Jewell Parkway) do I-985 / SR 365 |
Północny koniec współbieżności SR 369; południowy kraniec współbieżności US 129; północna końcówka autobusu US 129. | ||||
| SR 284 (Clarks Bridge Road) – Clermont | ||||
| Autobus SR 11. południe – Gainesville | Północny koniec autobusu SR 11. | |||
| SR 52 – Dahlonega , Lula | ||||
Clermont | SR 284 | ||||
SR 283 (Droga Holly Springs) | |||||
| SR 254 (Stara Droga Cleveland) | ||||
biały | Cleveland | SR 115 – Clarkesville | |||
SR 75 Spur północ (Nacoochee Road) | Południowy koniec SR 75 Spur | ||||
SR 75 północ / SR 75 Alt. południe – Helena | Południowy koniec SR 75 Alt. konkurencja; południowy koniec SR 75 i SR 75 Alt. | ||||
| SR 75 Alt. północ – Chattahoochee-Oconee National Forest | Północny koniec SR 75 Alt. konkurencja | |||
Lumkin | Chattahoochee-Oconee National Forest |
US 19 południe / SR 9 południe – Dahlonega | Południowy koniec współbieżności 19 USA; północny koniec SR 9 | ||
Unia | SR 180 zachód (Wolf Pen Gap Road) | Południowy koniec współbieżności SR 180 | |||
SR 180 na wschód | Północny koniec współbieżności SR 180 | ||||
| US 76 wschód / SR 2 wschód / SR 515 północ - Hiawassee | Północny koniec współbieżności US 76/SR 2/SR 515 | |||
Blairsville | US 76 zachód / SR 2 zachód / SR 515 południe - Blue Ridge , Hiawassee | Północny koniec współbieżności US 76/SR 2/SR 515 | |||
Ivylog | SR 325 południe (Nottely Dam Road) | Północny koniec SR 325 | |||
| US 19 północ / US 129 północ – Murphy | Północny terminal na linii stanu Karolina Północna ; droga biegnie dalej jako US 19 north/US 129 north | |||
1000 mil = 1,609 km; 1000 km = 0,621 mil
|
Trasy specjalne
Obwodnica Lakeland
Lokalizacja | Pojezierze |
---|---|
Długość | 0,6 mili (970 m) |
Istniejące | 1963-obecnie |
State Route 11 Bypass ( SR 11 Byp. ) to długa na 0,6 mili (0,97 km) obwodnica dla SR 11 w Lakeland . Składa się z West Church Avenue i East Church Street, a następnie skręca na południe w North College Road ( SR 135 Byp. ). Podróżuje również jednocześnie z SR 135 między North Center Street i North Temple Street.
Od czerwca 1960 do czerwca 1963 SR 11 Byp. powstała od US 129/SR 11/SR 37 do SR 135 w północnej części miasta. Pod koniec 1965 r. przedłużono go do obecnego wschodniego końca.
Cała trasa jest w Lakeland , Lanier County .
mi | km | Cele podróży | Uwagi | ||
---|---|---|---|---|---|
0.0 | 0.0 | US 129 / SR 11 / SR 37 (Thigpen Avenue) | Zachodni koniec | ||
0,2 | 0,32 | SR 135 południe (North Carter Street) | Zachodni koniec współbieżności SR 135 | ||
0,3 | 0,48 | SR 135 północ (North Temple Street) | Wschodni koniec współbieżności SR 135 | ||
0,5 | 0,80 | SR 135 Byp. północ (North College Street) | Zachodni koniec SR 135 Byp. konkurencja | ||
0,6 | 0,97 | US 129 / US 221 /SR 11/ SR 31 / SR 37 / SR 122 / SR 135 Byp. południe | terminal wschodni; wschodni kraniec SR 135 Byp. konkurencja | ||
1000 mil = 1,609 km; 1000 km = 0,621 mil
|
Złącze Lakeland
Lokalizacja | Pojezierze |
---|---|
Długość | 0,1 mil (160 m) |
Istniejące | 1946-obecnie |
State Route 11 Connector ( SR 11 Conn. ) to oznaczony odcinek North Pecan Street między SR 122 i US 129 /SR 11/ SR 37 w Lakeland . Od początku 1945 r. do końca 1946 r. powstał na obecnym torze.
Cała trasa jest w Lakeland , Lanier County .
mi | km | Cele podróży | Uwagi | ||
---|---|---|---|---|---|
0.0 | 0.0 | SR 122 (Zachodnia główna ulica) | południowy koniec | ||
0,1 | 0,16 | US 129 / SR 11 / SR 37 (West Thigpen Avenue) | Północny koniec | ||
1000 mil = 1,609 km; 1000 km = 0,621 mil |
Pętla biznesowa w Hawkinsville
Lokalizacja | Hawkinsville |
---|---|
Istniejące | 1989-obecnie |
State Route 11 Business ( SR 11 Bus. ) to droga biznesowa SR 11 w Hawkinsville . Podróżuje również współbieżnie z autobusem US 129. / US 341 Autobus. i część SR 26 . W 1989 roku powstała.
Trasa ostroga w Hawkinsville
Lokalizacja | Hawkinsville |
---|---|
Istniejące | 1963-1989 |
State Route 11 Spur ( SR 11 Spur ) była ostrogą drogi SR 11, która istniała na zachód od Hawkinsville . Między czerwcem 1960 a czerwcem 1963, SR 11 Spur został założony od SR 230 na południowy zachód od miasta do US 341 /SR 11 na północny zachód od niego. Pod koniec 1965 r. południowe pasy US 341/SR 11 zostały wyznaczone na ostrodze. W 1989 roku został zlikwidowany .
Pętla biznesowa Perry
Lokalizacja | Wino z gruszek |
---|---|
Istniejące | 1994-obecnie |
State Route 11 Business ( SR 11 Bus. ) to droga biznesowa i dawna główna linia SR 11. Zaczyna się przy „Perry Parkway” ( US 341 Byp. / SR 11) i jedzie jednocześnie z US 341 do centrum Perry. Na Houston Lake Road autostrada łączy się z SR 127 , aż dotrze do Ball Street, gdzie autobus US 341/SR 11. skręca w prawo w kierunku północno-zachodnim. Konkurencja z US 341 kończy się dwa bloki później na skrzyżowaniu z US 41 (Commerce Street), a następnie skręca w prawo. US 41/SR 11 Autobus. jest prowadzony przez Commerce Street, aż ta ulica kończy się na Macon Road, a zbieżność skręca w lewo, podążając tą ulicą na północ, aż ponownie dotrze do Perry Parkway. Autobus SR 11. kończy się na tym odcinku Perry Parkway, SR 11 jedzie równolegle z US 41 na północ od parkway i US 341 Byp. podróżuje równolegle z SR 11 Conn. W 1993 roku zaproponowano północno - wschodnią obwodnicę Perry, oznaczoną jako SR 866 , z US 341/SR 11 na wschód od Perry do autostrady międzystanowej 75 (I-75) na północny zachód od miasta. W następnym roku SR 11 został przesunięty na tę obwodnicę, zastępując SR 866. Jego dawną trasę przez miasto zmieniono na SR 11.
Trasa obwodnicy Perry
Lokalizacja | Wino z gruszek |
---|---|
Istniejące | 1965-1982 |
State Route 11 Obwodnica ( SR 11 Obwodnica ) była krótką obwodnicą SR 11 w centrum Perry . Pomiędzy czerwcem 1963 a końcem 1965 została założona z US 341 /SR 11 (Main Street) do US 41 /SR 11 (Carroll Street). Pod koniec 1982 roku został przemianowany na zachodnie przedłużenie SR 127 .
Trasa ostrogi Perry
Lokalizacja | Wino z gruszek |
---|---|
Istniejące | 1968-1982 |
State Route 11 Spur ( SR 11 Spur ) to krótka droga boczna SR 11 w centrum Perry . W 1968 r. została założona z US 341 / SR 7 (Washington Street) do US 41 /SR 11. Do końca 1982 r. SR 11 przez miasto został przesunięty na wschód, zastępując całą SR 11 Spur.
Złącze Perry
Lokalizacja | Wino z gruszek |
---|---|
Długość | 4,5 km |
Istniejące | 1996-obecnie |
State Route 11 Connector ( SR 11 Conn. ) to licząca 4,5 km trasa łącząca SR 11, położona na północny zachód od głównej części Perry, i jest równoległą drogą stanową dla US 341 Byp. z US 41 /SR 11/ SR 11 Autobus. zgodnie z US 341 / SR7 . Posiada również węzeł przesiadkowy z I-75 . Na całej długości jest znany jako Perry Parkway . W 1993 roku zaproponowano część północno - wschodniej obwodnicy Perry, oznaczoną jako SR 866 , pomiędzy US 41/SR 11 a I-75. W następnym roku wszystkie SR 866 zostały albo przemianowane na część SR 11, ponieważ zostały przeniesione na obwodnicę, albo po prostu usunięte. W 1996 roku SR 11 Conn. została założona na obecnej drodze.
Cała trasa jest w Perry , Houston County .
mi | km | Cele podróży | Uwagi | ||
---|---|---|---|---|---|
0.0 | 0.0 | US 41 / US 341 Byp. południe / SR 11 / SR 11 Autobus. południe – Perry , Macon , Hawkinsville | południowy koniec SR 11 Conn.; północna pętla autobusu SR 11; południowy kraniec US 341 Byp. konkurencja | ||
0,8 | 1,3 | I-75 ( SR 401 ) – Macon , Valdosta | I-75 zjazd 138 | ||
2,8 | 4,5 |
US 341 / SR 7 (Sam Nunn Boulevard) / US 341 Byp. kończy się / Perry Parkway – Perry , Fort Valley |
Północny koniec US 341 Byp./SR 11 Conn.; północny kraniec US 341 Byp. konkurencja | ||
1000 mil = 1,609 km; 1000 km = 0,621 mil
|
Złącze Arcade–Jeffersona
Lokalizacja | Zręcznościowe – Jefferson |
---|---|
Długość | 5,0 km |
Istniejące | 2003-obecnie |
State Route 11 Connector ( SR 11 Conn. ) to trasa o długości 3,1 mili (5,0 km), która łączy autobus US 129. / SR 15 Alt. w Arcade z SR 11 i południowym końcem autobusu SR 11. w Jeffersonie . Autostrada, która nosi nazwę „Obwodnica Jeffersona”, jest całkowicie zbieżna z autostradą US 129 , a jedyne inne główne skrzyżowania to SR 82 i dawna SR 319 (Etheridge Road). W 1997 roku zaproponowano zachodnią obwodnicę Arcade i Jefferson, oznaczoną jako SR 837 , od SR 82 w Arcade do US 129/SR 11 na północny zachód od Jefferson. W 2002 roku SR 837 został ukończony. W 2003 roku US 129 został przesunięty na zachód. To i SR 11 zastąpiły północną część SR 837. Dawna ścieżka US 129 stała się US 129 Bus. na SR 15 Alt. Południowa część SR 837 została przemianowana na SR 11 Conn.
Cała trasa znajduje się w hrabstwie Jackson .
Lokalizacja | mi | km | Cele podróży | Uwagi | |
---|---|---|---|---|---|
Arkada | 0.0 | 0.0 | US 129 południe / SR 15 Alt. / US 129 Autobus. południe – Ateny , Jefferson | Południowy koniec autobusu US 129. i SR 11 Poł.; południowy kraniec współbieżności US 129 | |
0,4 | 0,64 | SR 82 – Russell , Zręcznościowe | |||
1.2 | 1,9 | Droga Ethridge | Były SR 319 | ||
Jefferson | 3.1 | 5.0 | US 129 północ / SR 11 / SR 11 Autobus. północ – Gainesville , Winder | północna końcówka; północny koniec współbieżności US 129 | |
1000 mil = 1,609 km; 1000 km = 0,621 mil
|
Pętla biznesowa Jeffersona
Lokalizacja | Jefferson |
---|---|
Długość | 8,7 km |
Istniejące | 2003-obecnie |
State Route 11 firm ( SR 11 Bus. ) Jest 5,4 mil długi (8,7 km) trasa firma SR 11, która jest w większości w obrębie granic miasta w Jefferson . Jest to dawny odcinek SR 11. Autostrada zaczyna się na skrzyżowaniu z US 129 , SR 11 i północnym krańcem SR 11 Conn. , gdzie SR 11 skręca na północ w US 129. Nazwa ulicy to początkowo Winder Highway, aż do skrzyżowania z Memorial Drive, gdzie przechodzi w Lee Street. Pomiędzy Epps Street i Cobb Street trasa zakrzywia się na południowy wschód, gdy Railroad Avenue rozgałęzia się w lewo i mija lokalny sklep z antykami obok przejazdu kolejowego z linią CSX . Krzywa południowo-wschodnia kończy się tuż przed skrzyżowaniem z Railroad Street, a autostrada ma późniejsze skrzyżowanie z Oak Street i Hill Street, z których pierwsza biegnie wzdłuż zachodniej strony cmentarza Woodbine-Jefferson City, a następnie wchodzi do Jefferson Historic District właśnie przed napotkaniem zachodniego końca autobusu US 129. / SR 15 Alt. / SR 82 . Dwie przecznice później, SR 11 Bus. skręca w lewo w Washington Avenue wraz z US 129 Bus., a SR 15 Alt./SR 82 dalej na wschód w Sycamore Street w kierunku odpowiednio Commerce i Gainesville . Autobus SR 11. kontynuuje podróż równolegle z US 129 Bus. na pozostałej części swojej długości, aż obie autostrady kończą się w US 129/SR 11 na północ od Jefferson. W 2003 r. Autobus SR 11. został wyznaczony na jego obecnej ścieżce.
Cała trasa znajduje się w hrabstwie Jackson .
Lokalizacja | mi | km | Cele podróży | Uwagi | |
---|---|---|---|---|---|
Jefferson | 0.0 | 0.0 | US 129 / SR 11 / SR 11 Conn. południe – Ateny , Gainesville , Winder | Południowa pętla autobusu SR 11; północna końcówka SR 11 Conn. | |
1,5 | 2,4 | Autobus US 129. południe / SR 15 Alt. południe / SR 82 południe (Athens Street) – Ateny , Commerce | Południowy koniec autobusu US 129. i SR 15 Alt./SR 82 współbieżności | ||
1,6 | 2,6 | SR 15 Alt. północ / SR 82 północ (Ulica Jaworowa) | Północny koniec współbieżności SR 15 Alt./SR 82 | ||
| 5.4 | 8,7 | US 129 / SR 11 – Ateny , Gainesville | Północny koniec US 129 Bus./SR 11 Bus.; północny koniec autobusu US 129. konkurencja | |
1000 mil = 1,609 km; 1000 km = 0,621 mil
|
Pętla biznesowa w Gainesville
Lokalizacja | Gainesville |
---|---|
Długość | 3,2 mil (5,1 km) |
Istniejące | 1990-obecnie |
State Route 11 Business ( SR 11 Bus. ) to droga biznesowa SR 11 w Gainesville o długości 3,2 mili (5,1 km) . Podróżuje wzdłuż autostrady Aten z autobusu US 129. /SR 11/ SR 60 / SR 369 w centralnej części miasta do US 129 /SR 11 w północno-wschodniej części miasta.
Autobus SR 11. rozpoczyna się jako kontynuacja autostrady ateńskiej (EE Butler Parkway), która również przenosi współbieżność z SR 60 z SR 369. Autobus SR 11/SR 60 jedzie wzdłuż autostrady ateńskiej aż do skrzyżowań z Academy Street Northwest i Academy Street East, gdzie nazwa zmienia się na Green Street. Na północ od pierwszego kościoła baptystów w Gainesville, SR 11 Autobus. rozgałęzia się na północny wschód na Riverside Drive, a SR 60 kontynuuje na północ wzdłuż Thompson Bridge Road. Zaraz za SR 60 Conn. (Oak Tree Drive), Riverside Drive skręca w lewo w kierunku Riverside Military Academy i autobusu SR 11. przenosi się na Morningside Drive, który wije się przez zalesiony obszar mieszkalny, aż napotyka rząd billboardów na południowo-zachodnim rogu lokalnej ulicy o nazwie Park Hill Drive, a następnie przyjmuje tę nazwę jako własną. Jako Park Hill Drive, autobus SR 11. napotyka północną końcówkę SR 11 Conn. naprzeciwko South Enota Drive Northeast. Droga zyskuje nazwę Cleveland Highway po Roper Hill Road, a następnie skręca bardziej na północ po skrzyżowaniu z Old Clarks Bridge Road, a później napotyka zachodnią końcówkę SR 284 (Clarks Bridge Road NE) naprzeciwko lokalnej ślepej uliczki o nazwie Północno-wschodnia ulica Barretta. Ostatnie lokalne skrzyżowanie (Lakeville Drive) rozgałęziające się na północny zachód i wejście do oddziału Chattahoochee-Oconee Służby Leśnej Stanów Zjednoczonych znajduje się przed autobusem SR 11. kończy się na US 129/SR 11 (Limestone Parkway/Cleveland Highway).
Część autobusu SR 11. zgodny z SR 60 jest częścią National Highway System , systemu tras uznanych za najważniejsze dla gospodarki, mobilności i obronności kraju.
W 1990 r. Autobus SR 11. powstała od US 129/SR 11 w centralnej części miasta do US 129/SR 11 w północnej części.
Cała trasa znajduje się w Gainesville , w hrabstwie Hall .
mi | km | Cele podróży | Uwagi | ||
---|---|---|---|---|---|
0.0 | 0.0 |
Autobus US 129. / SR 11 / SR 60 południe / SR 369 (Jesse Jewell Parkway/EE Butler Parkway) do SR 365 – Buford , Cornelia , Jefferson |
pętla południowa; południowy koniec współbieżności SR 60 | ||
0,9 | 1,4 | SR 60 północ (Thompson Bridge Road) – Dahlonega | Północny koniec współbieżności SR 60 | ||
1,3 | 2,1 | SR 60 Połączenie zachodnie (Oak Tree Drive) | Wschodni koniec SR 60 Conn. | ||
2,9 | 4,7 | SR 284 północ (Clarks Bridge Road NE) – Brookton | Południowy koniec SR 284 | ||
3.2 | 5.1 | US 129 / SR 11 (Limestone Parkway/Cleveland Highway) – Ateny , Cleveland | Północny koniec | ||
1000 mil = 1,609 km; 1000 km = 0,621 mil
|
Złącze Gainesville
Lokalizacja | Gainesville |
---|---|
Istniejące | 1969-1990 |
State Route 11 Connector ( SR 11 Conn. ) to droga łącząca SR 11, która została ustanowiona w 1969 r. między SR 13 a US 129 / SR 11. W 1985 r. jej południowa końcówka została przycięta do innego skrzyżowania z US 129/SR 11. W 1990 roku został wycofany ze służby, a jego południowa część stała się częścią przekierowywanego US 129/SR 11. Znany był jako Downey Boulevard i South Enota Drive.
Trasa obwodnicy Cleveland
Lokalizacja | Cleveland |
---|---|
Istniejące | 2016–obecnie |
State Route 11 Obwodnica ( SR 11 Obwodnica ) to obwodnica SR 11, która omija miasto Cleveland tylko na zachód. Jest całkowicie zbieżny z US 129 Byp. i jest znany jako Appalachian Parkway na całej swojej długości. Łączy US 129 /SR 11 na południe od miasta z US 129/SR 11 i SR 75 Conn. na północny zachód od niego, ze skrzyżowaniem z SR 115 z zachodu na południowy zachód od miasta. Trasy obwodnic zostały utworzone w 2016 roku.
Trasa ciężarówki Blairsville
Lokalizacja | Blairsville |
---|---|
Długość | 2,2 mil (3,5 km) |
State Route 11 Truck ( SR 11 Truck ) to trasa ciężarówki SR 11, która podróżowała równolegle z US Route 129 Truck (US 129 Truck) na całej długości. Miał również współbieżność z US 76 / SR 2 / SR 515 . Od początku 1995 r. do początku 2012 r. autostrada ta została zaproponowana jako SR 1191 . Do 2015 roku SR 1191 został ukończony. W 2016 roku US 129 Truck i SR 11 Truck zostały wycofane z eksploatacji i przemianowane na linię główną US 19 / US 129 / SR 11.
Cała trasa przebiegała w hrabstwie Union .
Lokalizacja | mi | km | Cele podróży | Uwagi | |
---|---|---|---|---|---|
| 0.0 | 0.0 |
US 19 / US 129 / SR 11 (Gainesville Highway / Ulica Cleveland) / US 129 Truck zaczyna |
południowy terminal US 129 Truck/SR 11 Truck; południowy kraniec współbieżności US 129 Truck | |
| 1,1 | 1,8 | US 76 wschód / SR 2 wschód / SR 515 północ (Young Harris Highway) – Hiawassee | Południowy koniec współbieżności US 76/SR 2/SR 515 | |
Blairsville | 2.2 | 3,5 | US 19 / US 129 / SR 11 (Murphy Highway) / US 76 zachód / SR 2 zachód / SR 515 południe – Cleveland , Murphy, NC , Blue Ridge , Brasstown Bald Mtn. | Północny terminal US 129 Truck/SR 11 Truck; północny kraniec współbieżności US 76/SR 2/SR 515 i US 129 Truck | |
1000 mil = 1,609 km; 1000 km = 0,621 mil
|
Zobacz też
Bibliografia
Zewnętrzne linki
Mapa trasy :
plik KML ( edytuj • pomoc )
|
- Multimedia związane z Georgia State Route 11 w Wikimedia Commons
- Drogi Gruzji (trasy 1 - 20)
- Georgia State Route 11 na State-Ends.com