Trasa stanu Georgia 9 - Georgia State Route 9
 | ||||
|---|---|---|---|---|
 | ||||
| Informacje o trasie | ||||
| Utrzymywany przez GDOT | ||||
| Długość | 86,4 mil (139,0 km) | |||
| Główne skrzyżowania | ||||
| Południowy koniec |
   US 19 / US 41 / SR 3 w Atlancie
|
|||
| północny koniec |
  US 19 / US 129 / SR 11 w Turners Corner
|
|||
| Lokalizacja | ||||
| Powiaty | Fulton , Forsyth , Dawson , Lumpkin | |||
| System autostrad | ||||
| ||||
State Route 9 ( SR 9 ), (znany lokalnie jako Highway 9 ) jest 86,4-mile długości (139,0 km) na północ-południe autostrady państwo w północnej części amerykańskiego stanu z Gruzji . Podróżuje z Atlanty do Turners Corner , na północny-wschód od Dahlonega . Jest zbieżny z US Route 19 (US 19) od jej południowego końca, w północno-zachodniej Atlancie, do Roswell Road na Interstate 285 (I-285), w Sandy Springs . Jest również zbieżny z US 19 od Dahlonega do jego północnego końca w US 129 / SR 11 .
SR 9 odpowiada US 19/ SR 400 przez znaczną część swojej długości. Ze względu na bliskość US 19/SR 400 jest realną alternatywą dla zatłoczonej autostrady Alpharetta. Wzdłuż swojej długości SR 9 podróżuje przez miasta Atlanta, Sandy Springs, Roswell , Alpharetta , Cumming , Dawsonville i Dahlonega.
Opis trasy
W najdalej wysuniętym na południe punkcie SR 9 zaczyna się na skrzyżowaniu US 19 (14th Street NW) i US 41 / SR 3 ( Northside Drive ) w Atlancie. Podróżuje na wschód do skrzyżowania z West Peachtree Street NW i tu skręca na północ, wkrótce po przekroczeniu I-75 . SR 9 jest oznaczony jako Peachtree Street NW od południowej strony I-85 i przecina się pod I-85 na północ od węzła I-75/I-85 ( Downtown Connector ) na północ od centrum Atlanty . Na południe od szpitala Piemont , SR 9 zmienia nazwy z Peachtree Street NW na Peachtree Road NW
Od swojego skrzyżowania z SR 141 , które zaczyna się tutaj, SR 9 jest oznaczony jako Roswell Road NW. Autostrada nadal jedzie na północ, przecinając I-285 przy zjeździe 25. Od południowego końca do tego punktu, SR 9 również jedzie jednocześnie z USA 19, ale dalej samotnie na północ od tego miejsca do Dahlonega. To również w dużej mierze równolegle z SR 400, podróżując przez Sandy Springs i przecinając rzekę Chattahoochee do Roswell i ma odwracalne pasy ruchu aż do jego przecięcia z SR 120 . Dwie autostrady są zbieżne stąd do skrzyżowania z Old Milton Parkway. SR 9 jest zamiennie oznaczona jako Atlanta Street lub Alpharetta Street na tym odcinku, a także jako Alpharetta Highway z centrum Roswell i przecina SR 92 i SR 140 i przechodzi przez North Fulton Regional Hospital. Z centrum Alpharetta jest zamiennie oznaczany jako Cumming Highway, Atlanta Highway lub Atlanta Road. W pobliżu wyjścia 14 z SR 400, SR 9 zaczyna podróżować równolegle z SR 20 , dopóki nie rozdzielą się ponownie w centrum Cumming.
Stąd SR 9 jest oznaczony jako Dahlonega Highway i podróżuje równolegle z SR 306 do Keith Bridge Road. Kontynuuje samodzielną podróż na północ przez Dawsonville, a następnie podróżuje równolegle z SR 52 od ich skrzyżowania na północ od Dahlonega. Odtąd znów jest zbieżny z US 19/ SR 60 , aż SR 60 oddzieli się w Porter Springs . SR 9 kontynuuje wzdłuż US 19 aż do końca na skrzyżowaniu z US 129 / SR 11 w Turners Corner .
Następujące części SR 9 są częścią National Highway System , systemu tras uznanych za najważniejsze dla gospodarki, mobilności i obrony kraju:
- Od jej południowego końca do północnego końca zbieżności SR 120 w Alpharetta
- Cała długość współbieżności USA 19, od Dahlonega do jej północnego końca
Historia
Lata 20. i 30. XX wieku
SR 9 powstał przynajmniej w 1919 roku na obecnym szlaku. W 1921 r. rozszerzono go do Blairsville , równolegle z SR 11. Pod koniec 1926 r. miał „ukończoną twardą nawierzchnię” od Atlanty do północnej części Sandy Springs, „piaszczystą glinę lub wierzchnią warstwę gleby” z północy część Sandy Springs na południowy zachód od Dahlonega, „ukończona półtwarda powierzchnia” z południowo-zachodniej części Dahlonega do tego miasta. Rozszerzenie do Blairsville zostało zlikwidowane . Pod koniec 1930 roku miał ukończoną twardą powierzchnię od południowo-zachodniej części Dahlonega do tego miasta. W 1932 r. miał ukończoną półtwardą powierzchnię od północnej części Sandy Springs do linii hrabstwa Forsyth-Dawson, glinę piaskową lub górną powierzchnię gleby od linii hrabstwa na południowy zachód od Dahlonega oraz „zakończoną gradację , nie kurs powierzchni” od północno-wschodniej części Dahlonega do jej północnego końca. W tym czasie na całej długości SR 9 wyznaczono US 19. W następnym miesiącu autostrada miała ukończoną półtwardą nawierzchnię od linii hrabstwa Forsyth-Dawson na północ od niej i od północno-wschodniej części Dahlonega do jej północnej stacja końcowa. We wrześniu tego roku miał ukończoną półtwardą powierzchnię od północnej części linii hrabstwa Forsyth-Dawson do Dawsonville i glinę piaskową lub wierzchnią powierzchnię gleby z Dawsonville na południowy zachód od Dahlonega. W następnym miesiącu miał ukończoną półtwardą nawierzchnię od Dawsonville do mniej więcej w połowie drogi między nią a Dahlonega. W listopadzie miał ukończoną półtwardą nawierzchnię od mniej więcej połowy drogi między Dawsonville i Dahlonega na południowy zachód od Dahlonega. W połowie 1933 roku SR 9 był w budowie od północnej części Sandy Springs do linii hrabstwa Fulton-Forsyth. Pod koniec roku miał ukończoną twardą nawierzchnię od północnej części Sandy Springs do linii hrabstwa Fulton-Forsyth. Kilka miesięcy później był w budowie od linii hrabstwa Fulton-Forsyth do Cumming i od Dawsonville na południowy zachód od Dahlonega. Pod koniec tego roku wskazano jako „ukończoną gradację, nieutwardzoną” od linii hrabstwa Fulton-Forsyth do Cumming, ukończoną twardą nawierzchnię z Cumming na południe od linii hrabstwa Forsyth-Dawson, ukończoną pół- twarda nawierzchnia na południe od linii hrabstwa Forsyth-Dawson do Dawsonville, ukończona twarda nawierzchnia od Dawsonville do północno-wschodniej części tego miasta i w budowie od północno-wschodniej części Dawsonville do południowo-zachodniej części Dahlonega. Tuż przed 1935 r. autostrada miała ukończoną twardą nawierzchnię od Dawsonville do północno-wschodniej części Dahlonega i ukończoną półtwardą nawierzchnię od północno-wschodniej części Dahlonega do jej północnego końca. Kilka miesięcy później miał ukończoną twardą nawierzchnię na południe od linii hrabstwa Forsyth-Dawson do tej linii hrabstwa. W lipcu tego roku był w budowie od linii hrabstwa Forsyth-Dawson do Dawsonville. Rok później miał ukończoną twardą nawierzchnię od linii hrabstwa Forsyth-Dawson do Dawsonville. Kilka miesięcy później SR 9 był w budowie od północno-wschodniej części Dahlonega do punktu mniej więcej w połowie drogi między tym miastem a jego północnym końcem. Kolejny rok później autostrada miała ukończoną twardą nawierzchnię od północno-wschodniej części Dahlonega do północno-wschodniej części połowy drogi między Dahlonega a jej północnym końcem. Pod koniec roku wskazano, że zostanie ukończony, ale nie wynurzył się na północny wschód od połowy drogi między Dahlonega a jej północnym końcem do jej północnego końca. Później w tym samym roku miał ukończoną twardą powierzchnię od północno-wschodniej części połowy drogi między Dahlonega i jej północnym krańcem do północnego krańca.
1940
Do 1941 roku US 19 został usunięty z SR 9 na południe od Dawsonville. US 19 jechała trasą bardziej wschodnią, na północny wschód do SR 53, a następnie podążała tą autostradą na północny zachód do Dawsonville. Około sześć miesięcy później US 19 został przeniesiony z powrotem na SR 9. Dawna trasa US 19 została przemianowana na SR 9E .
1960 1960
W 1967 zaproponowano SR 400 z centralnej Atlanty do skrzyżowania SR 9E z SR 53. Jego trasa została zaplanowana nieco na wschód od trasy US 19/SR 9 i SR 9E. Później w tym samym roku zbudowano węzeł I-285/SR 400, a SR 400 był w budowie od I-285 do punktu na południowy wschód od Roswell. W następnym roku SR 400 był w budowie od południowo-wschodniej części Roswell do linii hrabstwa Fulton-Forsyth.
lata 70.
Do 1971 roku SR 400 został otwarty od I-285 do SR 120 w Alpharetta. W następnym roku był w budowie od SR 120 do SR 20 w pobliżu Cumming. Do 1975 roku został otwarty od SR 120 do SR 20 w pobliżu Cumming i w budowie od SR 20 do SR 306 w pobliżu Coal Mountain. Około dwa lata później SR 400 został otwarty od SR 20 do SR 306 w pobliżu Coal Mountain. Około trzy lata później był w budowie od skrzyżowania SR 9E/SR 53 na południowy wschód od Dawsonville do SR 60 w pobliżu Dahlonega. Do 1982 roku US 19 został przeniesiony z SR 9 między I-285 w Sandy Springs i Dahlonega. Został przeniesiony na SR 400 z I-285 na SR 369 na południowy wschód od Coal Mountain. Z tego miejsca skierowano również US 19 na północny-wschód, aby przebyć trasę wycofanego ze służby SR 9E do SR 60 w pobliżu Dahlonega. Podróżował do tego miasta na SR 60.
Ze względu na transport bimbru z gór Północnej Georgii do Atlanty, SR 9 został nazwany Thunder Highway lub Thunder Road na potrzeby bimbrowników zmierzających do Atlanty.
Główne skrzyżowania
| Hrabstwo | Lokalizacja | mi | km | Cele podróży | Uwagi | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Fultona | Atlanta | 0.0 | 0.0 |
US 19 południe / US 41 / SR 3 ( Northside Drive Northwest) – Śródmieście AtlantaAtlant
|
pętla południowa; południowy kraniec współbieżności 19 US | ||
| patrz US 19 | |||||||
| Piaszczyste źródła | 10.3 | 16,6 |
 I-285 / US 19 północ ( SR 407 ) |
Północny koniec współbieżności 19 USA; I-285 wyjście 25; Wymiana Dorothy Felton | |||
| Roswell | 18,5 | 29,8 |
 SR 120 zachód (Autostrada Marietta) – Marietta
|
Południowy koniec współbieżności SR 120 | |||
| 20,5 | 33,0 |
   SR 92 południe (Crossville Road) / SR 140 wschód (Holcomb Bridge Road) do US 19 / SR 400 – Acworth , Norcross
|
Południowy koniec współbieżności SR 140 | ||||
| 20,7 | 33,3 |
SR 140 zachód (Mansell Road) do US 19 / SR 400 – Canton , Hickory Flat
|
Północny koniec współbieżności SR 140 | ||||
| Alpharetta | 24,5 | 39,4 |
SR 120 wschód (Old Milton Parkway) do US 19 / SR 400 – Duluth , Verizon Wireless Amphitheater
|
Północny koniec współbieżności SR 120 | |||
| Forsyth | |
 SR 371 północ (Post Road) – Kanton
|
Południowy koniec SR 371 | ||||
| |
 SR 141 południe (Peachtree Parkway) do US 19 / SR 400 – Norcross , Lanier Tech
|
Północny koniec SR 141 | |||||
| | 41,0 | 66,0 |
 SR 20 wschód (Buford Highway) do US 19 / SR 400 – Sugar Hill
|
Południowy koniec współbieżności SR 20 | |||
| Cumming | Pilgrim Mill Road – Dawsonville | ||||||
| 41,2 | 66,3 |
SR 20 zachód (ulica główna) – Kanton
|
Północny koniec współbieżności SR 20 | ||||
| 42,3 | 68,1 |
 SR 306 zachód (Sawnee Drive) – Kanton
|
Południowy koniec współbieżności SR 306 | ||||
| | 44,6 | 71,8 |
SR 306 wschód (Keith Bridge Road) do US 19 / SR 400 – Gainesville , Atlanta
|
Północny koniec współbieżności SR 306 | |||
| Góra Węgla | 46,3 | 74,5 |
 SR 369 (Matt Highway) do US 19 (Brows Bridge Road) / SR 400 – Matt , Gainesville
|
||||
| Dawson | Dawsonville | 58,3 | 93,8 |
 SR 53 zachód – Tate , Jasper , Ellijay , Dawson Forest Wildlife Management Area Check In Station |
Południowy koniec współbieżności SR 53; rondo wokół gmachu sądu hrabstwa Dawson | ||
| 58,4 | 94,0 |
SR 53 na wschód do US 19 / SR 400 – Gainesville
|
Północny koniec współbieżności SR 53 | ||||
| 60,5 | 97,4 |
 SR 136 – Ellijay , Gainesville
|
|||||
| Lumkin | | 68,7 | 110,6 |
 SR 52 zachód – Ellijay , Park Stanowy Amicalola Falls
|
Południowy koniec współbieżności SR 52 | ||
| Dahlonega | Main Street West – Dahlonega , Historyczne Muzeum Złota Dahlonegaga | ||||||
| 73,1 | 117,6 |
 US 19 południe / SR 60 południe (South Chestatee Street) do SR 400 – University of North Georgia , Gainesville
|
Południowy koniec zbieżności US 19 i SR 60 | ||||
| patrz US 19 | |||||||
| Narożnik tokarzy | 86,4 | 139,0 |
US 19 północ / US 129 / SR 11 – Blairsville , Cleveland , Brasstown Bald , Helen
|
północna końcówka; północny koniec współbieżności 19 US | |||
1000 mil = 1,609 km; 1000 km = 0,621 mil
| |||||||
Trasa złącza Roswell
|
Stan Route 9 Złącze | |
|---|---|
| Lokalizacja | Roswell |
| Istniejące | 1970-1981 |
State Route 9 Connector ( SR 9 Conn. ) to trasa łącząca SR 9, która istniała w Roswell . W 1970 roku została założona z SR 400 na północny zachód do US 19 /SR 9. W 1977 wschodni koniec SR 140 w Roswell został nieco przesunięty na północny wschód, aby kończyć się na skrzyżowaniu US 19/SR 9 z SR 9 Conn. W 1981 roku SR 140 został przedłużony wzdłuż całej trasy SR 9 Conn., zastępując go.
Cała trasa była w Roswell , Fulton County .
| mi | km | Cele podróży | Uwagi | ||
|---|---|---|---|---|---|
 SR 400
|
pętla południowa; SR 400 wyjście 7 | ||||
   US 19 / SR 9 / SR 140 zachód |
Północny koniec SR 9 Conn.; wschodni koniec SR 140 | ||||
| 1000 mil = 1,609 km; 1000 km = 0,621 mil | |||||
Zobacz też
.svg){kind=small}
Bibliografia
Linki zewnętrzne
Mapa trasy :
|
plik KML ( edytuj • pomoc )
|
-
Multimedia związane z Georgia State Route 9 w Wikimedia Commons
