Georgia State Route 27 - Georgia State Route 27

Droga krajowa 27
Informacje o trasie
Utrzymywany przez GDOT
Długość	264,0 mil (424,9 km)
Istniejące	1919-obecnie
Główne skrzyżowania
West End	US 82  / SR 39  / SR 50 w Georgetown
Wschodni kraniec	US 17  / US 341  / SR 25 w Brunszwiku
Lokalizacja
Powiaty	Quitman , Stewart , Webster , Sumter , Dooly , Pulaski , Dodge , Telfair , Jeff Davis , Appling , Wayne , Glynn
System autostrad
Trasy stanowe w Gruzji Międzystanowy NAS Stan Specjalny ← Stany Zjednoczone 27 → SR 28

State Route 27 ( SR 27 ) to autostrada stanowa o długości 264 mil (425 km) , która biegnie z zachodu na wschód przez części Quitman , Stewart , Webster , Sumter , Dooly , Pulaski , Dodge , Telfair , Jeff Davis , Appling , Wayne i Glynn powiaty w południowej części amerykańskiego stanu Georgia , przekraczanie niemal cały stan z Georgetown , tuż na wschód od Alabama linii państwowej do Brunswick , tylko na zachód od Atlantic wybrzeża. Trasa łączy US 82 / SR 39 / SR 50 w Georgetown z US 17 / SR 25 w Brunszwiku przez Lumpkin , Preston , Americus , Wiedeń , Hawkinsville , Eastman , Helena–McRae , Hazlehurst , Baxley i Jesup . Autostrada jest zbieżna z US 280 i US 341 przez większość swojej długości (ta ostatnia na jej wschodnim końcu).

Opis trasy

SR 27 zaczyna się na skrzyżowaniu z US 82 / SR 39 / SR 50 (Middle Street) w Georgetown , w hrabstwie Quitman . SR 27/SR 39 podróżują jednocześnie na północny wschód. Następnie dwie autostrady rozchodzą się z SR 27 biegnącą przez tereny wiejskie w północno-wschodniej części hrabstwa. Autostrada wjeżdża do hrabstwa Stewart , przed wjazdem do Lumpkin . Tam przecina US 27 / SR 1 . Trzy przecznice dalej znajduje się południowy koniec SR 1 Conn. (Castnut Street). Dalej na północny wschód, w Richland , znajduje się skrzyżowanie z US 280 / SR 520 (obwodnica Richland). Na tym skrzyżowaniu US 280/SR 27 rozpoczynają zbieżność na wschód. Po opuszczeniu miasta konkurencja wkracza do hrabstwa Webster . Zakręcają na południowy wschód i wjeżdżają do Preston , gdzie SR 41 na krótko łączy się z konkurencją. Dalej US 280/SR 27 wkracza do hrabstwa Sumter . Wkraczają na Równiny . W mieście znajduje się skrzyżowanie z SR 45 (Bond Street). Dwie autostrady prowadzą schodami na wschód-północny-wschód w kierunku Americus . Tuż przed wjazdem do miasta, do konkurencji dołączają najpierw SR 49 (Salters Mill Road), a następnie US 19 / SR 3 (South Martin Luther King Boulevard). Pięć autostrad wchodzi w granice miasta i skręca na północny wschód. Obok centrum handlowego Perlis Plaza przecinają SR 30 . Na tym skrzyżowaniu US 280/SR 27/SR 30 wschód/SR 49 skręcają w prawo, a US 19/SR 3/SR 30 zachód (North Martin Luther King Boulevard) kontynuują na północny wschód. Cztery autostrady przecinają SR 377 (South Lee Street). Tuż za cmentarzem Oak Grove, SR 49 odjeżdża z konkurencji na Tripp Street. Obok centrum handlowego Pine Pointe, SR 27 odjeżdża z konkurencji na wschód na Vienna Road i mija jeziora Shipp i Pat Crumpton, przed przecięciem SR 195 . Następnie przechodzi przez rzekę Flint do hrabstwa Dooly . Autostrada biegnie na północ od jeziora Bartenfield i wjeżdża do Wiednia . Tuż w granicach miasta przecina SR 90 . Obie autostrady prowadzą równolegle do głównej części miasta, do skrzyżowania z US 41 / SR 7 (3rd Street). Na tym skrzyżowaniu SR 90 opuszcza zbieżność na południe, a SR 27 na wschód-południowy wschód. Przechodzi obok George Busbee Park i spotyka się z zachodnim końcem SR 215 (East Union Street). Tutaj SR 27 skręca na północny-wschód i opuszcza miasto. Zakręca do bardziej północno-wschodniej trasy i ma węzeł z Interstate 75 (I-75). Następnie zakrzywia się do orientacji prawie na wschód. Po zakręcie na północny-wschód autostrada wkracza na powiat pułaski .

Istnieją dwie części SR 27, które są częścią National Highway System , systemu tras uznanych za najważniejsze dla gospodarki, mobilności i obrony kraju:

• Segment z Richland do Americus, równolegle z US 280
• Odcinek od Hawkinsville do jego wschodniego końca, równolegle z US 341

Historia

1920

SR 27 powstała co najmniej w 1919 roku od Hawkinsville do punktu na północny zachód od Brunszwiku. Został również wyznaczony na południowy zachód i zakrzywiony na południowy wschód, aby kończyć się na SR 40 na północny zachód od St. Marys . W tym czasie założono SR 28 od SR 39 w Georgetown do SR 7 w Wiedniu. Pod koniec 1921 r. SR 50 został założony na swojej obecnej trasie w Georgetown, stając się nowym zachodnim terminalem SR 27, ponieważ SR 39 został przeniesiony na południowy wschód i poza miasto. Wskazano, że wschodni koniec SR 27 znajduje się w SR 25 w Brunszwiku. SR 27 miał odcinek na północny zachód od Brunszwiku, co oznaczało, że przecinał się sam. Następnie zaproponowano południowy-południowy zachód do SR 40 w Kingsland . Pod koniec 1926 roku US 341 został oznaczony na SR 27 z Hawkinsville do Brunswick. Oddzielny segment od północno-zachodniej części Brunszwiku do Kingsland został przemianowany na US 17/SR 25. Prawie cała część Sumter County odcinka Preston-Americus SR 28, a także część US 341/SR 27 na wschód od USA 17/SR 25, miał „skończoną twardą powierzchnię”. Część US 341/SR 27 rozciągająca się na linii hrabstwa Wayne-Glynn miała „ukończoną półtwardą powierzchnię”. Prawie cała część hrabstwa Dooly w segmencie Americus-Wiedeń SR 28 miała powierzchnię „piaszczysto gliniastą lub wierzchnią warstwę gleby”. Cztery segmenty US 341/SR 27 również miały ten rodzaj powierzchni: cała część hrabstwa Telfair, prawie cała część hrabstwa Appling w segmencie Hazlehurst-Baxley, od Baxley do nieco na wschód od linii hrabstwa Appling-Wayne i północna część odcinka Jesup–Brunswick. Część SR 28 na wschód-południowy wschód od Preston, a także prawie cała część Wayne County w Baxley-Jesup i środkowa część segmentów Glynn County US 341/SR 27, była w budowie. Pod koniec 1929 roku US 341/SR 27 miał ukończoną twardą nawierzchnię na zachód-północny zachód od Jesup. Na wschód od Lumpkin iw rejonie Preston, SR 28 miał gliniastą piasek lub górną powierzchnię gleby. Na południowy wschód od Baxley, US 341/SR 27 również posiadał tego typu nawierzchnię. W budowie były trzy segmenty US 341/SR 27: od Hawkinsville do Eastman, od McRae do Lumber City i cała część Appling County segmentu Hazlehurst–Baxley. Zakończono klasyfikację dwóch segmentów US 341/SR 27 : prawie cały segment Lumber City–Hazlehurst i prawie cała część Appling County segmentu Baxley–Jesup.

Lata 30. XX wieku

W połowie 1930 roku SR 28 został przedłużony na północny wschód do Hawkinsville. Cała część US 341/SR 27 w hrabstwie Glynn miała ukończoną twardą powierzchnię. Część SR 28 na wschód-południowy wschód od Preston, a także segment McRae-Lumber City i część Wayne County segmentu Baxley-Jesup w US 341/SR 27 miały piaszczystą glinę lub górną powierzchnię gleby. Część SR 28 na zachód-północny zachód od Preston była w budowie. Pod koniec roku część US 341/SR 27 na wschód-południowy wschód od Baxley miała piaszczystą glinę lub wierzchnią powierzchnię gleby. Odcinek SR 28 między Richland i Preston, jak również część Dooly County odcinka Eastman-McRae US 341/SR 27, a także część tych autostrad na północny zachód od linii hrabstwa Wayne-Glynn, była w budowie. Pod koniec 1931 roku US 280 został wyznaczony na SR 28 między Richland i Americus. Trzy segmenty US 341/SR 27 miały ukończoną twardą powierzchnię: od Hawkinsville do Eastman, od północnego zachodu od McRae do Hazlehurst i od wschodu na południowy wschód od Hazlehurst do Baxley. W budowie były dwa odcinki tych autostrad: z Eastman na północny zachód od McRae i część na wschód-południowy wschód od Hazlehurst. W kwietniu 1932, segment Hazlehurst-Baxley US 341/SR 27 miał ukończoną twardą powierzchnię. Na początku sierpnia ukończono również ich segment między Eastmanem a McRae. We wrześniu segment Vienna-Hawkinsville SR 28 miał piaszczysto-gliniastą lub wierzchnią powierzchnię gleby. Pod koniec 1934 roku północna połowa Appling County części odcinka Baxley-Jesup US 341/SR 27, a także niewielka część na wschód od linii powiatu Appling-Wayne, miała ukończoną twardą powierzchnię. W drugim kwartale 1935 roku dwa segmenty US 341/SR 27 miały ukończoną twardą powierzchnię: od Baxley do nieco na wschód od linii hrabstwa Appling–Wayne i prawie cała część hrabstwa Wayne w segmencie Baxley–Jesup. Niewielka część na wschód-południowy wschód od linii hrabstwa Appling-Wayne ukończyła gradację, ale nie została wydobyta. Na początku października cała część Wayne County segmentu Baxley-Jesup miała ukończoną twardą powierzchnię. Część na zachód od linii hrabstwa Appling–Wayne była w budowie. Pod koniec roku, od Baxley do punktu na południowy wschód od Jesup, US 341/SR 27 miał ukończoną twardą powierzchnię. Pod koniec roku, z Richland na zachód od linii hrabstwa Webster-Sumter, SR 28 był w budowie. Rok zakończył się dwiema dodatkowymi zmianami w SR 28. Od północnego zachodu od Preston do wschodnio-południowego wschodu autostrada miała utwardzoną nawierzchnię. Od Richland po północny zachód od Preston miał gliniasty piasek lub górną powierzchnię gleby. W pierwszym kwartale 1937 r. część SR 28 w południowo-zachodniej części Hawkinsville miała ukończoną twardą nawierzchnię. Był w trakcie budowy na wschód od linii hrabstwa Dooly-Pulaski na południowy zachód od Hawkinsville. W trzecim kwartale cały segment Jesup–Brunswick miał ukończoną twardą nawierzchnię. Pod koniec roku cała długość SR 28 została zmieniona na zachodnie przedłużenie SR 27. Od linii hrabstwa Dooly-Pulaski na południowy zachód od Hawkinsville autostrada została ukończona, ale nie została utwardzona. W budowie była zachodnia połowa odcinka Lumpkin–Richland. W 1938 roku, ze wschodu na południowy wschód od Preston na wschód od linii hrabstwa Webster-Sumter, SR 27 był w budowie. W połowie 1939 r. US 25 została przedłużona na południe, do odcinka Jesup–Brunswick US 341/SR 27. Zachodnia część odcinka Lumpkin–Richland miała ukończoną twardą nawierzchnię, podczas gdy środkowa jej skarpowana, ale nie został ujawniony. Część na wschód od Americus była w budowie. W trzecim kwartale ten segment zakończył gradację, ale nie został wydobyty. Pod koniec roku część na zachód od linii powiatowej Dooly–Pulaski była w budowie.

1940 do 1990

W pierwszym kwartale 1940 roku cały segment Preston–Americus miał ukończoną twardą powierzchnię. W trzecim kwartale roku zachodnia połowa części Quitman County segmentu Georgetown-Lumpkin była w budowie. W drugiej połowie następnego roku część na wschód-północny wschód od Wiednia miała ukończoną twardą nawierzchnię. Zachodnia połowa części Quitman County odcinka Georgetown-Lumpkin zakończyła sortowanie, ale nie została wydobyta. Zachodnia część części Webster County segmentu Richland-Preston była w budowie. W 1942 r. autostrada miała ukończoną twardą nawierzchnię, biegnąc od północno-wschodniego Richland do Preston. Między początkiem 1945 a listopadem 1946 część od zachodniej części Richland do Preston była twarda. Do lutego 1948, cztery odcinki były twarde: od Georgetown do punktu na zachód-południowy zachód od Lumpkin, odcinek Lumpkin-Richland, część na wschód-południowy-wschód od Americus i cały odcinek okręgu Pulaski. Również wschodnia część części Sumter County segmentu Americus-Wiedeń miała glinę piaskową lub wierzchnią powierzchnię gleby. Do kwietnia 1949 r. cały segment Georgetown–Lumpkin został utwardzony. Między sierpniem 1950 a styczniem 1952 wschodnia połowa części hrabstwa Dooly w segmencie Americus–Vienna miała twardą nawierzchnię. W 1953 cała część Dooly County (z wyjątkiem skrajnej zachodniej części) została utwardzona. Między czerwcem 1955 a lipcem 1957 wybrukowano całą autostradę z Georgetown do Brunszwiku. W 1972 roku SR 39 został przedłużony na północ w najbardziej wysuniętej na zachód części SR 27, tak jak dziś podróżuje. Od początku 1981 r. do początku 1987 r. SR 782 został zaproponowany pomiędzy US 25/US 341/SR 27 a SR 27 Alt. W 1989 roku zaproponowano południowo - zachodnią obwodnicę Eastman, oznaczoną jako SR 841 , od US 341/SR 27 na zachód od US 23/US 341/SR 27 na południowy wschód od niego. W 1993 roku US 341/SR 27 przez Eastman został przeniesiony na południe z głównej części miasta na drogę SR 841. Ich poprzednia trasa została przemianowana na US 341 Bus. / SR 27 Autobus. Między początkiem 1987 a początkiem 1997, US 23/US 341/SR 27 przez Jesup został przesunięty na północny wschód na tor SR 27 Alt. i SR 782

Główne skrzyżowania

Hrabstwo	Lokalizacja	mi	km	Cele podróży	Uwagi
Quitman	Georgetown	0.0	0.0	US 82  / SR 50  / SR 39 południe – Eufaula , Cuthbert , Fort Gaines	terminal zachodni; zachodni koniec współbieżności SR 39
		0,9	1,4	SR 39 północ – Omaha	Wschodni koniec współbieżności SR 39
Stewart	Lumkin	22,4	36,0	US 27  / SR 1 (Autostrada Martha Berry)
		22,9	36,9	Połączenie SR 1 (ulica Kasztanowa)
	Richland	30,9	49,7	US 280 zachód / SR 520 (obwodnica Richland) – Cusseta , Dawson	Zachodni koniec współbieżności US 280
Webster	Preston	40,4	65,0	SR 41 południe (South Washington Street) – Weston	Zachodni koniec współbieżności SR 41
		40,5	65,2	SR 41 północ (Cass Street) – Buena Vista	Wschodni koniec współbieżności SR 41
Lato	Równiny	49,7	80,0	SR 45 południe (South Bond Street) – Dawson	Północny koniec SR 45
	​	57,6	92,7	SR 49 południe – Dawson	Zachodni koniec współbieżności SR 49
	​	58,6	94,3	US 19 południe / SR 3 południe (South Martin Luther King Boulevard)	Zachodni koniec współbieżności US 19/SR 3
	Americus	59,4	95,6	US 19 północ / SR 3 północ / SR 30 zachód (South Martin Luther King Boulevard)	Wschodni koniec współbieżności US 19/SR 3; zachodni koniec współbieżności SR 30
		60,1	96,7	SR 377 południe (South Lee Street) – Leesburg	Północny koniec SR 377
		61,0	98,2	SR 49 północ (Tripp Street) - Andersonville	Wschodni koniec współbieżności SR 49
		61,6	99,1	US 280 wschód / SR 30 wschód (East Lamar Street)	East End współbieżności US 280 i SR 30
	​	70,6	113,6	SR 195 (Bailey Avenue) – De Soto , Andersonville
Rzeka Flint		75,7	121,8	Most Opowieści Lutra ; oznaczenie linii hrabstwa Sumter-Dooly
Dooly	Drayton	77,4	124,6	SR 230 zachód (River Road) – Byromville	Zachodni koniec SR 230
	Wiedeń	86,6	139,4	SR 90 północ (Union Street) – Lilly	Zachodni koniec współbieżności SR 90
		87,6	141,0	US 41  / SR 7  / SR 90 południe (3rd Street)	Wschodni koniec współbieżności SR 90
		88,3	142,1	SR 215 wschód (East Union Street) – Pitts	Zachodni koniec SR 215
	​	91,0	146,5	I-75 ( SR 401 ) – Valdosta , Macon	I-75 zjazd 112
Pułaski	​	109	175	SR 257 południe (Autostrada Cordele) – Cordele	Zachodni koniec współbieżności SR 257
	Hawkinsville	113	182	US 129 północ / US 341 północ / SR 11 północ (Broad Street) / SR 230 północ	Zachodni koniec równoleżników US 129/SR 11, US 341 i SR 230
		113	182	US 129 południe / SR 11 południe / SR 112 południe (Jackson Street South) US 129 Alt. północ / USA 129 Autobus. północ / SR 11 Autobus. północ (Jackson Street South)	Wschodni koniec współbieżności US 129/SR 11; zachodni kraniec współbieżności US 129 Alt./SR 112; południowa końcówka US 129 Bus./SR 11 Bus.
		113	182	SR 26 zachód / SR 112 południe	Zachodni koniec współbieżności SR 26/SR 112
	Hartford	113,7	183,0	US 129 Alt. północ / SR 26 wschód / SR 112 północ / SR 257 północ (Autostrada Cochran) SR 230 wschód (Lower River Road)	East End of US 129 Alt., SR 26/SR 112, SR 230 i SR 257 współbieżności
Unik	​	130,1	209,4	Autobus US 341. południe / SR 27 Autobus. wschód / SR 46 wschód (Droga Rybna)	Północny koniec US 341 Bus.; zachodnia końcówka SR 27 Bus./SR 46
	​	132,2	212,8	SR 87  / SR 117 (Autostrada Renu/Griffin Avenue)
	​	133,4	214,7	US 23 północ / US 341 Autobus. północ / SR 27 Autobus. zachód (ulica College)	południowa końcówka US 341 Bus./SR 27 Bus.; zachodni koniec współbieżności 23 USA
	Chauncey	140,6	226,3	SR 165 południe (autostrada Chauncey-Ren) – Ren	Zachodni koniec współbieżności SR 165
		141,1	227,1	SR 165 północ (autostrada Chauncey-Dublin)	Wschodni koniec współbieżności SR 165
Telfair	McRae	151,6	244,0	US 280  / US 319  / US 441  / SR 31 (3rd Avenue) – Mediolan , Jacksonville , Alamo , Dublin
	​	156,1	251.2	SR 149   – Szkocja
	Miasto drewna	168,2	270,7	SR 117 północ (ulica główna) – Jacksonville	Południowy koniec SR 117
		168,5	271.2	SR 19 północ – Glenwood	Zachodni koniec współbieżności SR 19
Jeff Davis	Hazlehurst	175,4	282,3	US 221 północ / SR 135 północ (North Tallahassee Street)	Zachodni kraniec współbieżności US 221/SR 135 (tylko US 221/SR 135 w kierunku północnym dołączają do współbieżności.
		175,5	282,4	SR 19 Conn. południe (East Coffee Street)	Północny koniec SR 19 Conn.
		175,6	282,6	US 221 południe / SR 135 południe (Cromartie Street)	Wschodni koniec współbieżności US 221/SR 135 (tylko US 221/SR 135 w kierunku północnym dołączają do współbieżności.
		176,0	283,2	US 23 południe / SR 19 południe (Tallahassee Street)	East End współbieżności US 23 i SR 19
Jabłko	Baxley	191.3	307,9	US 1  / SR 4  / SR 15 (Główna ulica) – Alma , Bristol , Lyon Lyon
	Surrency	201,0	323,5	SR 121 (Still Street) – Bristol , Glennville
Wayne	Jesup	221	356	SR 169 (Droga Mostu Pasów)
		222	357	US 84  / SR 38 (North 1st Street)
		223	359	US 301  / SR 23 (Carey Town Road) / US 25 północ – Hortense , Ludowici	Zachodni koniec współbieżności w USA 25 US
Glynn	szterling	252	406	SR 32 zachód / SR 99 (Grants Ferry Road) – Anguilla , Darien	Wschodni koniec SR 32
	Złącze dokowania	256	412	I-95 ( SR 405 ) / Butler Drive zachód – Jacksonville , Savannah	I-95 zjazd 36; wschodni koniec Butler Drive
		258	415	SR 303 (Blythe Island Highway / Community Road)
	Brunszwik	262	422	US 25 południe / SR 25 Conn. południe (Gloucester Street)	Wschodni koniec współbieżności 25 USA; północna końcówka SR 25 Conn.
		264	425	US 17  / SR 25 (Glynn Avenue) / US 341 północ – Waverly , Darien	Wschodni koniec US 341/SR 27; wschodni koniec współbieżności US 341
1000 mil = 1,609 km; 1000 km = 0,621 mil       współbieżności końca

Trasy specjalne

Pętla biznesowa Eastmana

State Route 27 firm ( SR27 Bus. ) Jest 3,9 mil długi (6,3 km) trasa biznesu z SR27, który istnieje wyłącznie w środkowej części Dodge County . Trasa prawie w całości znajduje się w granicach miasta Eastman .

Zaczyna się na zachód od Eastman, na skrzyżowaniu z US 341 /SR 27. Podróżuje na północny wschód Fish Road, równolegle z US 341 Bus. / SR 46 . Następnie skręcają w kierunku na wschód, w Hawkinsville Highway. Wjeżdżają w granice miasta Eastman i skręcają na południowy wschód, w Ogden Street. Skręcają w lewo w Piątą Aleję i kierują się na północny wschód. Na skrzyżowaniu z US 23 / SR 87 / SR 117 (Oak Street) SR 46 odbiega od zbieżności i dołączają do niego US 23/SR 87/SR 117. Na Griffin Street, SR 87/SR 117 odjeżdża z współbieżności. Trzy autostrady biegną na południowy wschód i przecinają US 341/SR 27 (Terry Coleman Parkway). Tutaj, US 341 Bus. i autobus SR 27. i US 23 dołącza do współbieżności US 341/SR 27.

Autobus SR 27. nie jest częścią National Highway System , systemu dróg ważnych dla gospodarki, obronności i mobilności kraju.

W 1989 roku zaproponowano południowo - zachodnią obwodnicę Eastman, oznaczoną jako SR 841 , od US 341/SR 27 na zachód od US 23/US 341/SR 27 na południowy wschód od niego. W 1993 roku US 341/SR 27 przez Eastman został przeniesiony na południe z głównej części miasta na drogę SR 841. Ich poprzednia trasa została przemianowana na US 341 Bus. /SR 27 Autobus.

Cała trasa znajduje się w hrabstwie Dodge .

Lokalizacja	mi	km	Cele podróży	Uwagi
​	0.0	0.0	Autobus US 341  /SR 27/ SR 46  / US 341. zaczyna się – McRae , Hawkinsville	Zachodni koniec SR 27 Alt. i SR 46; północna końcówka US 341 Bus.; zachodni koniec US 341 Bus. i SR 46 współbieżności
Eastman	1,9	3.1	US 23 północ / SR 87 północ (Oak Street) / SR 46 wschód / SR 117 północ (5th Avenue) do I-16 wschód – Cadwell , Soperton , Cochran , Eastman – lotnisko Dodge County Airport, Departament Rekreacji, Middle Georgia College Georgia Aviation Campus	Wschodni koniec współbieżności SR 46; zachodni kraniec równoleżników US 23 i SR 87/SR 117
	1,5	2,4	SR 87 południe / SR 117 południe (Griffin Street) – Ren , Szpital Hrabstwa Dodge	Wschodni koniec współbieżności SR 87/SR 117
	3,9	6,3	US 23 południe / US 341  / SR 27 (Terry Coleman Parkway) / US 341 Bus. kończy – McRae , Hawkinsville	Wschodnia końcówka autobusu SR 27.; południowy koniec US 341 Bus. Wschodni koniec US 341 Bus. konkurencja; Skrzyżowanie Pamięci Weteranów Sił Zbrojnych Serca Gruzji
1000 mil = 1,609 km; 1000 km = 0,621 mil       współbieżności końca

Trasa pętli McRae

State Route 27 Loop ( SR 27 Loop ) była pętlą trasy SR 27, która istniała w północno-środkowej części hrabstwa Telfair . W 1977 r. powstała od US 23 / US 341 /SR 27 w Helena , przez północną część Heleny i McRae , do skrzyżowania z US 23/US 341/SR 27 w McRae. W 1987 roku SR 27 Loop został wycofany z eksploatacji .

Cała trasa przebiegała w hrabstwie Telfair .

Lokalizacja	mi	km	Cele podróży	Uwagi
Helena			USA 23  / USA 341  / SR 27	Zachodni koniec terminu
McRae			US 280  / US 319  / US 441  / SR 30  / SR 31
			USA 23  / USA 341  / SR 27	wschodni koniec
1000 mil = 1,609 km; 1000 km = 0,621 mil

Jesup alternatywna trasa

State Route 27 Alternate ( SR 27 Alt. ) była alternatywną trasą SR 27, która istniała w północno-środkowej części hrabstwa Wayne . Istniał całkowicie w granicach miasta Jesup . Między czerwcem 1960 a czerwcem 1963 została założona z US 23 / US 341 /SR 27 w północno-zachodniej części miasta do skrzyżowania z US 23/ US 25 / US 301 /US 341/ SR 23 /SR 27 w południowo-wschodniej część miasta. Miał pojedynczy segment i jednoprzecznicową współbieżność w kierunku południowo-zachodnim z US 25/US 301/SR 23. W 1989 r. US 23/US 341/SR 27 został przesunięty na północny wschód, zastępując prawie całą długość SR 27 Alt.

Cała trasa była w Jesup , Wayne County .

mi	km	Cele podróży	Uwagi
		USA 23  / USA 341  / SR 27	Zachodni koniec terminu
		SR 169
		USA 82  / SR 38
		US 25 północ / US 301 północ / SR 23 północ	Zachodni koniec współbieżności US 25/US 301/SR 23
		US 25 południe / US 301 południe / SR 23 południe / US 23  / US 341  / SR 27	terminal wschodni; wschodni koniec współbieżności US 25/US 301/SR 23SR
1000 mil = 1,609 km; 1000 km = 0,621 mil       współbieżności końca

Brunszwik ostrogi

State Route 27 Spur ( SR 27 Spur ) była boczną trasą SR 27, która istniała w południowo-środkowej części hrabstwa Glynn i całkowicie w granicach miasta Brunszwiku . Pomiędzy czerwcem 1963 a końcem 1965 została założona i utwardzona na 1st Avenue, rozciągając się na zachód-południowy zachód od US 84 / US 341 /SR 27 (Newcastle Street). W 1981 roku został zlikwidowany .

Cała trasa była w Brunswick , Glynn County .

mi	km	Cele podróży	Uwagi
		Ślepy zaułek	Zachodni koniec terminu
		US 84  / US 341  / SR 27 (Newcastle Street)	wschodni koniec
1000 mil = 1,609 km; 1000 km = 0,621 mil

Zobacz też

•  Portal Georgia (stan USA)
•  Portal dróg w USA

Bibliografia

Linki zewnętrzne

Mapa trasy :

• Multimedia związane z Georgia State Route 27 w Wikimedia Commons
• Drogi Gruzji (trasy 21 - 40)
• Georgia State Route 27 na State-Ends.com